作者tsukiji (大司寿)
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标题[新闻] 高雄轻轨转乘助攻 台铁这个「小站」运量
时间Sat Oct 7 02:44:35 2023
原始标题:高雄轻轨转乘助攻 台铁这个「小站」运量大爆发
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发表日期:2023/10/07
全文完整内容:
〔记者王荣祥／高雄报导〕台铁鼓山站运量在高雄8个通勤站中原属後段班，去年起却突
然大爆发，单月动辄破万人次，今年8月更冲高到1万2千人次，是後段班时期的两倍，推
断与高雄轻轨转乘有关。
高雄铁路地下化於2018年10月通车，除高雄、凤山两个大站，另设左营、内惟、美术馆、
鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义等8处通勤站，推动市区铁路捷运化。
8个通勤站中的美术馆、鼓山、科工馆等3站与轻轨交会可转乘，这3处转乘点的台铁跟轻
轨站名都一致；轻轨C18鼓山站与C20美术馆站於2021年12月通车，轻轨C30科工馆站预计
今年底营运。
台铁观察到2022年初开始，鼓山站运量突然大幅增长，过往每月大概五、六千人次，去年
动辄破万，今年8月再创下1万2千896人次新高，与2020年8月的6千1百余人次比较，呈倍
数成长，也是8处通勤站最猛的一站。
台铁回顾鼓山站人气爆发，大概从2021年国庆烟火时就有迹象（轻轨鼓山站还没通车），
原本单日出入平均仅173人次的小站，国庆烟火期间担纲铁道公园接驳车端点角色，短短3
小时内涌入近4千乘客，是平日的「23倍」，成长率完胜各车站。
2022年开始，鼓山站动辄单月破万，虽不是通勤站最多，却是後段班小站爆发力最强者，
让站方颇为惊叹，研判跟轻轨转乘效应有关；高雄捷运公司也认同台铁看法，强调转乘绝
对是运量增加关键因素之一。
高捷指出，看好年底轻轨成圆、与台铁建构第3处转乘点後，原本人气就不错的台铁科工
馆站一定更夯。
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1F：推 a20731: 日均400的意思吗？ 10/07 03:17
2F：推 sept1: 秘境 10/07 07:57
3F：→ ptk9811107: 一堆骑到上面人行道 10/07 09:06
4F：→ ptk9811107: 还上新闻@@ 10/07 09:06
5F：嘘 timchenpqrs: 再嘘一次新闻烂标题 10/07 16:18
6F：→ Auslayer: 以前铁路桥旁有机车通行便道，多数都是骑车通过运河， 10/07 22:32
7F：→ Auslayer: 几乎无行人，现在改成这麽大的行人道不知是给谁走。 10/07 22:32
8F：推 timmyhsu2: 给行人走啊不然是机车吗 10/08 02:08
9F：→ bailan: 目前是机车没错，看到骑上去的机车比人还多 10/08 06:08
10F：推 ptk9811107: 因为那里是单行道 一堆人就是懒 10/08 08:38
11F：→ bailan: 单行道只有铁路街靠园道旁吧，前面说的桥两端铁路街20巷和 10/08 13:28
12F：→ bailan: 厚生路都不是阿 10/08 13:28
13F：推 UshiKyuu: 人行道该大车道挤速度自然下降 很好啊 10/28 23:18