作者hljjun (肥鸡)
看板Railway
标题[闲聊] 高铁如何兼顾赚钱与品质
时间Wed Oct 4 22:17:39 2023
如题
有人说高铁票价太便宜所以才造成人多
但是我猜应该是只有连假才会人挤人
所以何不考虑连假期间票价是平常日的2倍
平日的票价维持现状 假日就全车对号座然後票价比平常日贵1倍
这样连假期间车厢铁定不会那麽人多到把车厢挤爆
却又可以让营收维持在高档
各位觉得呢?
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1F：→ blence: 猜错,非连假也是人挤人 10/04 22:25
2F：→ blence: 把票价变来变去不嫌麻烦吗？ 怎麽不乾脆一律单一票价就好 10/04 22:26
3F：推 stallings: 拿大型行李的不给上 XD 10/04 22:27
4F：推 kmkr122719: 国道客运就是你说的这种不同时段有不同费率,只是没差 10/04 22:28
5F：推 chadhsieh: 每张票都竞标 价高者得 10/04 22:28
6F：→ blence: 不管长程短程一律1000元,搭过头也不用担心 10/04 22:28
7F：→ kmkr122719: 到你说的这麽大价差而已 10/04 22:28
8F：→ kmkr122719: 以前国道客运不同时段还有3种费率,现在好像都只剩2种 10/04 22:30
9F：推 jtozukken: 供需法则动态调整价格的想法很好，但说到票价，都要先 10/04 22:31
10F：→ jtozukken: 过没用的脚痛部这关…… 10/04 22:31
11F：推 leon1757tw: 学航空业 浮动票价 10/04 22:59
12F：推 splong: 浮动票价：平假日，自由座总量管制+递增票价 10/04 23:11
13F：→ splong: 自由座越晚买就越贵/越多人买後买的就越贵 10/04 23:12
14F：→ splong: 但是有交通部一切免谈 10/04 23:12
15F：→ splong: 不然以後每列三节车厢座椅全拆掉只留拉环/扶吧 10/04 23:14
16F：→ aak3147: 教育民众呀！为什麽民众觉得自己不是问题？ 10/04 23:30
17F：推 weijinsusu: 要品质就假日全车指定席不卖自由座啊 10/04 23:30
18F：→ vimer: 浮动票价不一定有用，看看DB的例子… 10/04 23:53
19F：→ enjoyyou: 绕来绕去还是以价制量阿~~ 10/05 04:14
20F：推 selfhu: 公道价就有了 10/05 05:24
21F：推 MiaoXin: 摆脱官股掣肘 10/05 05:46
22F：推 bkebke: 供需假日一样爆 10/05 07:29
23F：推 Retangle: 全双层E4重出江湖 10/05 07:34
24F：嘘 k2541398: 整天说涨价的有没有问题 10/05 07:37
25F：→ k2541398: 高铁问题就是车次开太少 开到东海道班距会排成这样？ 10/05 07:38
26F：→ k2541398: 高铁公司购车决策的问题一堆人还想要涨价来整自己 是有 10/05 07:38
27F：→ k2541398: 这麽M喔 10/05 07:38
28F：→ k2541398: 而且需求这麽大 量够多就代表价格低一点也能赚 10/05 07:39
29F：推 episode666: 问就是十六节跟涨一倍，还有其他答案吗 10/05 07:40
30F：推 MiaoXin: 我不认为说涨价有问题，某些人带入高铁是盈利公司，涨价 10/05 08:18
31F：→ MiaoXin: 就是解法。 10/05 08:18
32F：→ MiaoXin: 不过我本人认为高铁跟台铁是被绑架的社福机构 10/05 08:18
33F：推 ELYC1x: 推涨价，现在一堆学生也在非高铁不搭 10/05 08:35
34F：→ ELYC1x: 是高铁票价没跟上物价指数，太便宜，还是真的国内数十年来 10/05 08:36
35F：→ ELYC1x: 经济最好 10/05 08:36
36F：推 spiritman: 其实就是买新车决策太晚做而已 10/05 08:53
37F：推 spiritman: 但我同意也要涨价 2008开始就是这个价钱，基本薪资都 10/05 08:56
38F：→ spiritman: 调几次了… 10/05 08:56
39F：→ spiritman: 涨价让我更好订票，搭车不会那麽紧张，怎麽会整到自己? 10/05 08:56
40F：→ spiritman: XD 10/05 08:56
41F：→ chewie: 增班比较实际啦 等新车吧 10/05 10:54
42F：推 dickkdickk2: 再贵一点就可以包计程车了 10/05 13:43
43F：推 allmwh: 涨价 那麽简单 10/05 19:42
44F：推 shter: 这题有陷阱，考量北中比中左的旅客量大这麽多的状况下 10/05 20:33
45F：→ shter: 有可能每小时砍一班北左改成北中往返列车，加密北中 10/05 20:35
46F：→ shter: 但是社会公平正义重北轻南政治问题就会变成先讨论的东西 10/05 20:35
47F：→ shter: 而忽略了现在北中左间旅次分布其实是不平均的状况 10/05 20:37
48F：→ shter: 但这也不是只有高铁，台铁自己也是一堆自强号台北站满人 10/05 20:37
49F：→ shter: 桃园中坜新竹挤爆，台中彰化下光，嘉南高屏座位还空着 10/05 20:37
50F：→ shter: 只是台铁可以很巧妙的用花莲彰化的跨线列车来包装最赚区间 10/05 20:38
51F：推 jgfreedom: 不涨价就是维持竞争力，只是高铁目前似乎有点没那个屁 10/05 21:07
52F：→ jgfreedom: 股吃泻药的感觉...... 10/05 21:08
53F：→ jgfreedom: 一开始也是在想模式调整，但现在高铁这状况，好像也不 10/05 21:09
54F：→ jgfreedom: 容易就是了。 10/05 21:09
55F：→ jgfreedom: 如果把长程车给截短，那是否长程旅客需求能满足?很多人 10/05 21:10
56F：→ jgfreedom: 都误以为长程旅客不多的样子，其实连假长程旅客相当多 10/05 21:10
57F：→ jgfreedom: 我甚至可以说比台中站整体旅客还多，不然左营开出的全 10/05 21:11
58F：→ jgfreedom: 车自由座，怎麽到台南、嘉义就一堆站票? 10/05 21:12
59F：推 stallings: 粗暴的假设北高来回一趟的时间等於北中两趟 10/05 21:12
60F：→ stallings: 每小时抽掉一来回北高换成两来回北中 10/05 21:12
61F：→ stallings: 差不多也够用了，南部也不会很明显觉得班次太少 10/05 21:12
62F：→ jgfreedom: 连假就是长程旅客都必须全力运输了，目前高铁对於连假 10/05 21:13
63F：→ jgfreedom: 期间，对於加强运输台中旅客似乎很吃力 10/05 21:14
64F：→ jgfreedom: 不过说实话，我自己认为高铁对於这局面还在控制中，只 10/05 21:15
65F：→ jgfreedom: 要台中备妥1-2组车专门运输台中旅客，问题就少了大半 10/05 21:16
66F：→ jgfreedom: 如果不改模式，连假期间就必须在台中放备用编组 10/05 21:17
67F：→ blence: 北中折返其实没有这麽理所当然,如果南部没有全车自由座来 10/05 21:22
68F：→ blence: 抒解,必然会塞满所有常规班次,如此台中疏运得大量依赖全车 10/05 21:23
69F：推 stallings: 有些加班车改成 港中 中左 的区间车模式 10/05 21:24
70F：→ stallings: 台中客应该就比较有机会上车了吧 10/05 21:24
71F：→ blence: 自由座上,那代表能上车的时间选择更局限 10/05 21:26
72F：推 stallings: 其实仍然是同一列跑全线，但拆成两个班次 10/05 21:27
73F：→ stallings: 让台中客有机会上 10/05 21:27
74F：推 jgfreedom: 当然还是以长程优先，高铁没理由只顾台中旅客，而放弃 10/05 21:30
75F：→ jgfreedom: 长程收入 10/05 21:30
76F：→ jgfreedom: 说个难听点，连假左营+台南的旅客数约等於台中一站， 10/05 21:31
77F：→ jgfreedom: 但收入是双倍~ 10/05 21:31
78F：→ blence: 同班车拆成两个班次怎麽会有效,非台中旅客谁下来玩大风吹? 10/05 21:31
79F：→ jgfreedom: 甚至春节连假，长程旅客左营一站就不输台中了，有的组 10/05 21:32
80F：→ jgfreedom: 合甚至还比台中多 10/05 21:32
81F：→ jgfreedom: 现在最困扰的是，连假或是上下班尖峰时段，要怎麽处理 10/05 21:33
82F：→ jgfreedom: 北中之间的中短程旅客 10/05 21:33
83F：推 stallings: 拆成两个班次相当於在台中清车 10/05 21:39
84F：推 jgfreedom: 拆两班效果更差，南部长程旅客不会搭，左营-台中就会浪 10/05 21:42
85F：推 stallings: 车到台中後先躲进基地晃一下再回台中就可以了 10/05 21:42
86F：→ jgfreedom: 费运能。 10/05 21:42
87F：→ jgfreedom: 南部往台中的旅客数，也就只有左营稍微多一点，其他不 10/05 21:44
88F：→ jgfreedom: 行...... 10/05 21:44
89F：推 stallings: 当然不是每班加班车都这样搞啦 10/05 21:44
90F：→ stallings: 台中有人上不去时才做就好 10/05 21:44
91F：推 jgfreedom: 台中有人上不去，那肯定是尖峰时段了，而尖峰时段长程 10/05 21:47
92F：→ blence: 吃饱太闲,乾脆比照博爱座叫南部乘客优先礼让台中乘客乘坐 10/05 21:47
93F：→ jgfreedom: 旅客也很多，高铁要顾及的并非只有台中一站 10/05 21:47
94F：→ blence: "因台中人潮较多,请自由座乘客下车优先礼让台中乘客搭乘" 10/05 21:49
95F：→ blence: 台中有人上不去时就这样广播,你说是不是这样 10/05 21:51
96F：→ MiaoXin: 楼上这样广播有效果吗@@ 10/06 07:18
97F：推 K53c7714: 连假左营收入双倍也没差，根本不是问题所在 10/06 08:24
98F：→ K53c7714: 主要还是怎麽运输掉卡在台中的人最重要 10/06 08:24
99F：→ K53c7714: （难不成每次连假都要站体爆满要溢出来…下不来又上不去 10/06 08:24
100F：→ K53c7714: ）备一组全车自由座，从台中出发往北感觉是最有效的且可 10/06 08:24
101F：→ K53c7714: 行的 10/06 08:24
102F：→ tangty: 把鸡蛋定价改每颗50元,很快就能改变现在习惯,马上就不缺 10/06 08:25
103F：→ evanzxcv: 与其拆两个班次不如左营到台中10-12车自由座，台中-南港 10/06 11:06
104F：→ evanzxcv: 再多开1-4车跟9车自由座，多开的那几节车厢对号座只卖左 10/06 11:06
105F：→ evanzxcv: 营-台中区间的 10/06 11:06
106F：嘘 lawyer94: 当机票卖啊 10/08 07:53
107F：推 sd785: 现在的问题不是票价 是高铁过於便利已经把其他运具都打趴了 10/09 23:01
108F：→ sd785: 可以去看一下国光/统联台北/台中班次减到什麽程度 以前假 10/09 23:01
109F：→ sd785: 日一堆加班车 现在要去坐补位都要等很久 至於台铁要帮忙运 10/09 23:01
110F：→ sd785: 输也有困难 站高铁比站台铁的舒适度/省时程度 大家宁愿排队 10/09 23:01
111F：→ sd785: 站高铁也不愿站台铁 10/09 23:01