作者realHHH ()
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标题[闲聊] 乌日台铁和捷运站有合并计画吗？
时间Mon Aug 21 19:13:56 2023
台铁乌日站距离新乌日站只有800公尺，站前联外道路不宽，又常被市集占用，不知道台铁
有没规画往东移一点转乘捷运更方便，或设置建国路出口方便载送
这个问题好像应该问市府，但是想来这里问问神通广大版友的讯息或见解
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1F：→ TaoYPingS: 开放挑夫业者入驻即可08/21 19:29
2F：→ JARED80527: 挑夫业者个头，你才又常被市集占用08/21 19:35
3F：推 babosa633: 做机场那种电动步道通到新乌日站一楼大厅就好，再搭电08/21 20:47
4F：→ babosa633: 扶梯去二楼，乌日废站省了一站区间车加减速时间，新乌08/21 20:47
5F：→ babosa633: 日往台中的旅客一定体感变快08/21 20:47
6F：推 strathclyde: 楼上认真？这中间800公尺可是隔着筏子溪欸…08/21 20:52
7F：推 pinky80903: 不可能吧08/21 21:16
8F：推 reil: 台铁可以取消乌日站了08/21 21:30
9F：→ pk9993: 旅客人数太少，公司化後推动机率不高！08/21 21:45
10F：推 shter: 隔溪还好，汐科站从剪票口走到月台也要越过康诰坑溪08/21 22:05
11F：推 Slzreo1726: 已经有捷运乌日站了 台铁乌日站确实不再必要 08/21 22:20
12F：推 stallings: 没站就算了，有站要无故废站是有难度的 08/21 22:35
13F：→ stallings: 更别说附近并不是杳无人烟 08/21 22:35
14F：→ stallings: 废了站，要从隔壁站走回来要多花多少时间08/21 22:35
15F：→ stallings: 楼主有想过这个问题吗？不要闹了好吗？ 08/21 22:35
16F：→ stallings: 至於做电动走道，可以解决上面那个问题08/21 22:35
17F：→ stallings: 但就是要砸大钱08/21 22:35
18F：→ stallings: 为了省一分钟，这代价可真大08/21 22:35
19F：→ stallings: 其实时间也没有宝贵成这样08/21 22:35
20F：→ stallings: 同样属於馊主意。08/21 22:35
21F：推 stallings: 喔，楼主没说要废站，误解，抱歉。08/21 22:37
22F：推 a5mg4n: 省所有区间车的一分钟,就很宝贵了 08/21 23:21
23F：推 Metro123Star: 排点精准度改成5秒就省下一堆时间了 很多站间60秒08/21 23:41
24F：→ Metro123Star: 不够排90秒又太长08/21 23:41
25F：推 a5mg4n: 5秒不太实际吧,要简单执行的话,密集停站时集中几站後多加08/22 00:02
26F：→ a5mg4n: 或舍去零头就好08/22 00:02
27F：→ a5mg4n: (例如新左营到高雄尽量准确抓出,但中间站适宜调整)08/22 00:03
28F：→ a5mg4n: 反正台铁的作业模式,只要压在同一分钟内对旅客就没影响08/22 00:03
29F：→ ELYC1x: 能缩到0.25(0.3)分为最小单位就行了，当然越精准还是越好08/22 00:10
30F：→ ELYC1x: 很多通勤站站间运转时分都卡在0.3分这个位置，所以之前运08/22 00:11
31F：→ ELYC1x: 转竞赛时刻表就用.3、.5、.8、.0去订08/22 00:11
32F：推 aaronbest: 支持乌日废站 南来北往可以在新乌日或大庆转乘捷运08/22 01:29
33F：→ omkizo: 最浪费时间就是停完车再出发的程序 那边能简化就一站省5秒08/22 02:09
34F：推 ericyo: 先开建国路的出口吧 每次都要绕一圈 08/22 02:40
35F：推 stallings: 废个头 当旁边居民都死人是不是08/22 02:59
36F：推 shenyi9185: 为什麽当初中捷乌日和台铁乌日没有共构呀？是说两个08/22 03:33
37F：→ shenyi9185: 也都是在旧乌日中心，都设站也不冲突08/22 03:33
38F：→ jh505: 【要等乌日钢梁厂土地开发】08/22 06:09
39F：推 keita2277: 如果庆乌铁路高架化，乌日就变成桥头模式08/22 08:36
40F：推 hinoerk: 乌日设站也百年历史了，哪能说废就废的?08/22 08:51
41F：推 austin0353: 高架疑似会东移，但那个运量跟站距有捷运站就该足够了 08/22 09:21
42F：→ realHHH: 要是顺着高架化东移，跟捷运站连接，旧站保留做文化园区08/22 10:04
43F：→ realHHH: 或步道景点也很好啊！08/22 10:04
44F：→ realHHH: 个人也不赞成废站，乌日比左营旧站更贴近在地人口稠密区08/22 10:07
45F：→ realHHH: 加快速度的话，或许未来可以加开区间快，跳过旧乌日和一08/22 10:09
46F：→ realHHH: 些通勤站08/22 10:09
47F：推 Ron51320: 支持废站08/22 10:18
48F：→ realHHH: 道路两边的确是被占用啊08/22 10:20
※ 编辑: realHHH (111.83.68.87 台湾), 08/22/2023 10:25:00
50F：→ iqeqicq: 目前看来只有丰富站迁移的效益比较成功 08/22 12:08
51F：推 snxk: 那楼上赶快去检举 有心的话顺便追踪处理进度 08/22 12:19
52F：→ snxk: 楼上上 08/22 12:19
53F：推 ultratimes: 站只会越设越多，以前新左营盖好时也有传闻左营会废 08/22 12:42
54F：→ ultratimes: 结果不但没废还越来越多 08/22 12:43
55F：→ lawyer94: 新竹站都有人觉得可以废了，废掉乌日算什麽 08/22 12:50
56F：推 a20731: 之前有过下乌日捷运站一直跑到火车站 08/22 14:52
57F：→ a20731: 压秒上火车 08/22 14:52
58F：推 ken40220a: 乌日跑酷王 08/22 18:00
59F：推 evanzxcv: 好奇如果从文心森林公园站下车全速奔跑到南屯站要多久 08/22 18:10
60F：推 zx246800tw: 6秒应该比5秒适合 刚好.1分 08/23 15:37
61F：推 tangty: 高铁转台铁很好呀,捷运反而没坐过 08/23 23:02
62F：推 killgeter: 乌日车站有他的必要性。新乌日也是高铁站才有的。 08/24 14:26
63F：推 Howard61313: 这篇本来就没在讨论乌日站要不要废，而是讨论乌日站 08/25 10:05
64F：→ Howard61313: 台铁站体跟捷运站体要不要拉近吧 08/25 10:05