作者busgoer (巴士狗儿)
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标题[新闻] 防中捷死伤事故重演 台铁新车设紧急煞车
时间Sat May 20 11:56:06 2023
https://udn.com/news/story/7266/7178200
防中捷死伤事故重演 台铁新车设紧急煞车按钮
2023-05-20 10:57 联合报／ 记者
https://uc.udn.com.tw/photo/2023/05/20/realtime/22157213.jpg
台铁EMU900型及EMU3000型电联车，在驾驶台设有三合一紧急停车按钮。图／台铁局提供
台中捷运事故发生周边建商工地吊臂掉落轨道，酿1死10伤重大意外，外界质疑紧急应变
措施不够完善。台铁过去也曾发生数起重大意外，安全SOP备受检验，台铁局表示，日前
检讨改进各项列车防护措施，新购EMU900型及EMU3000型电联车在驾驶台设有三合一紧急
停车按钮，一旦发现状况有异，就能紧急紧轫（煞车）。
台铁局指出，日前检讨改进各项列车防护措施，包括异常状况下紧急停车、紧急停车车长
阀、ATP列车自动防护系统、并精进人员操作SOP。其中在新购EMU900型及EMU3000型电联
车，驾驶台设有三合一紧急停车按钮，司机员发现路线状况有异，只要按下按钮就能同时
紧急紧轫（煞车）、鸣警笛，并降下集电弓，降低可能致损程度。
台铁局表示，在降低ATP故障率方面，与高雄科技大学合作进行MMI（人机介面）优化，整
修电子卡及BTM（感应子传输模组），更换继电器、清理天线，及防水处理等，机务人员
分二个梯次完成测台操作训练，提升自行检测能力，平均故障率从原本每日1.4件降低至
每日0.5件，今年目标达到0.3件以下。
台铁局长杜微前往七堵机务段视察指示，新车车长阀机能已经有所增进，但为紧急时快速
操作，车长阀护盖不应上锁，并加上警语「请勿乱动以维安全」。另外，机务段已提升保
修能力，未来将以预防性更新组件方式，维持ATP车上系统良好运作，也请机务单位加强
各项列车防护与紧急停车的人员操作能力，确保行车运转安全。
https://uc.udn.com.tw/photo/2023/05/20/realtime/22157213.jpg
司机员一旦发现状况有异，就能按下三合一紧急停车按钮。图／台铁局提供
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还以为是客室内除了车长阀，还要加装另一套咧
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1F：推 ayuhb: 没必要吧 05/20 12:44
2F：→ whistlerhu: 设这个按钮跟中捷事故根本没有关系，标题乱下 05/20 12:48
3F：推 willy1215: 中捷事故套到台铁高铁北捷高运量，就是停在站内不要拉 05/20 12:52
4F：→ willy1215: 电门或按ATO启动，跟这按钮没什麽关联 05/20 12:52
5F：→ Ron51320: 看图好像离蛮远的,真的来的急按吗?不如直接煞车？ 05/20 12:53
6F：推 stallings: 媒体本来就没什麽好期待的 05/20 12:57
7F：推 temu2035: 一个按钮按下去当然是最好了 05/20 12:59
8F：推 temu2035: 喇叭司轫阀降弓按钮都在不同位置，不如一颗按钮来得快 05/20 13:00
9F：→ ELYC1x: 早就有的配备了 05/20 13:41
10F：嘘 YellowWolf: 劣质媒体 两件事情鬼扯在一起发新闻 05/20 16:13
11F：推 NARUHOTO: 新车进来的时间跟中捷可以扯一块… 05/20 17:12
12F：推 jtozukken: 说得好像是中捷事故之後才增设的一样。 05/20 17:48
13F：→ jtozukken: 而且人工驾驶不直接拉EB还要手离开操纵杆去按那个遥远 05/20 17:48
14F：→ jtozukken: 的紧急煞车按钮也是有点好笑 05/20 17:48
15F：→ whistlerhu: 内文不就说是三合一功能，且日本跟北捷已行之有年 05/20 19:03
16F：推 sj4: 蛮funny的 05/20 19:10
17F：推 stallings: 所以车长阀到底是啥？在哪里？乘客可以用吗？ 05/20 19:12
18F：→ stallings: 丢个名词出来，然後什麽都没解释，废文一篇。 05/20 19:12
19F：→ stallings: 台媒的通病。 05/20 19:12
20F：→ senao: 车掌阀是煞一节还是煞整列 05/20 19:38
21F：→ jht: 车长阀就是司轫阀EB的概念。 05/20 19:50
22F：→ jht: 整列车除了司机可以煞停列车外，若车长发现有紧急状况需要紧 05/20 19:52
23F：→ jht: 急停车时，就可以拉车长阀。 05/20 19:52
24F：→ jht: 拉车长阀就BP管泄压，全列车紧急紧韧。 05/20 19:53
25F：→ dierac1000: 车长阀是接在轫管的紧急阀，所以作用时都会让轫管排 05/20 19:54
26F：→ dierac1000: 气，使全车紧急紧轫作用，不过除了900会接通紧急紧轫 05/20 19:54
27F：→ dierac1000: 回路之外，其余车型只会接通轫管，所以反应不会比司 05/20 19:54
28F：→ dierac1000: 轫阀拉紧急紧轫快 05/20 19:54
29F：→ dierac1000: 第一句没打好补充：车长阀是接在轫管支路的紧急阀 05/20 19:55
30F：→ jht: 除非有紧急停车之必要，不然无故拉车长阀，恐有触法之嫌。 05/20 19:56
31F：→ jht: 印象中每个车厢都有车长阀，有错请更正。 05/20 19:58
32F：→ dierac1000: 司轫阀紧急紧轫，除了像纯粹自动轫机系统以外，其他 05/20 20:00
33F：→ dierac1000: 除了司轫阀本身凸轮轴开通的紧急阀，也会让紧急紧轫 05/20 20:00
34F：→ dierac1000: 电磁阀作用排气，多数电气指令式轫机车型也会产生B7 05/20 20:00
35F：→ dierac1000: 指令，达成加速紧急紧轫作用 05/20 20:00
36F：推 ooqq: 车头强度须有市售主战坦克的强度 05/20 22:38
37F：推 Metro123Star: 台铁这个EB钮不是因为埔心事故吗 05/21 06:21
38F：推 JRhokkaido: 记得手莒每节车厢都有明显的车长阀 05/21 15:53
39F：推 DIDIMIN: 脱裤子放屁 05/21 22:17
40F：推 Metro123Star: 话说PP就是防撞的产物 事实证明满耐撞的… 05/22 01:01
41F：→ sammylee: 重工记者素质不意外 05/22 05:34
42F：推 JRhokkaido: PP撞不死啊 05/22 06:30
43F：推 Metro123Star: 连烤猪都能救活 看起来是没烤熟被主厨念了一顿 05/22 06:31
44F：推 M990034: 降弓真的很重要~~~ 05/22 06:33
45F：推 a5mg4n: 才能用刑阿XDD 05/23 01:54
46F：→ a5mg4n: PP从交车以来全无有责的旅客死亡事故,真要安全的话 05/23 01:55
47F：→ a5mg4n: E500後继续仿效PP模式即可 05/23 01:55
48F：推 JRhokkaido: E500有像猪那麽坚固吗 05/23 06:34
49F：推 truffaut: 自杀鲔鱼防的了 05/23 09:46
50F：推 ultratimes: PP只是运气比较好，不然清水事故这种也是差不多啦 05/23 19:35
51F：→ JRhokkaido: 我记得有讨论过如果408是PP被撞的话？ 05/23 21:26
52F：推 a5mg4n: 造桥隧道可略作参考吧 05/23 23:46
53F：推 a5mg4n: 当时GE车架整个往下弯折吸收能量 05/23 23:50
54F：→ iqeqicq: 类似防爬装置吗？ 05/24 00:19
55F：推 ssss: 撞隧道壁这种事什麽车都没用的 05/30 22:31