作者li7915566 (小傻瓜)
看板Railway
标题[闲聊] 西巴尔的摩站
时间Thu May 18 17:47:09 2023
西巴尔的摩站 West Baltimore station
往北下一站就是巴尔的摩站
往南可到华盛顿联合车站
https://youtu.be/rTmuYiajpMU
月台超级短 长度不到2节车厢
但是列车有6节 怎麽上下车呢？
https://youtu.be/It3Dfh4Lxuk
我觉得最神奇的是 停在内侧轨道上下车
感觉很危险 万一外侧有火车就……
美国最快的Acela（最高240公里）也会经过这里 但也没多快
北边长达2.3公里的隧道段 速限30英里（48公里） 毕竟1873年就盖好了
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2F：→ t7101271328: 那个隧道很有名啊 叫做B&P tunnel 整个东北走廊的瓶 05/18 18:09
3F：→ t7101271328: 颈点 目前在它的西边要挖一条新隧道让Amtrak列车能以 05/18 18:09
4F：→ t7101271328: 行驶 旧隧道仍会维持包含让货列使用 至於月台的问题 05/18 18:09
5F：→ t7101271328: 不用太担心 他们时刻表有错开 避免MARC列车停靠时刚 05/18 18:09
6F：→ t7101271328: 好有通过的列车通过此站 这其实不是只有这里而已 整 05/18 18:09
7F：→ t7101271328: 条东北走廊都有机会看得到 尤其是有路线保养的时候 05/18 18:09
如果不是施工 也会这样轨道中上下车吗？
8F：→ Odakyu: 瓶颈点的原因是什麽？ 05/18 23:13
9F：推 Howard61313: 跟新干线热海站成为瓶颈的原因类似吗 05/18 23:49
10F：推 Metro123Star: 看OpenRailwayMap 轨道从四线变成双线 05/19 00:19
11F：推 Metro123Star: 另外错开时刻表(以及强制调度)在轨道上下车的做法 05/19 00:22
12F：→ Metro123Star: 在Caltrain也曾经有过 但透过改建或废站取消了 05/19 00:22
13F：→ Metro123Star: 这个调度方式是让车站那点视同单线 变成调度瓶颈 05/19 00:22
14F：→ Metro123Star: 所以这种车站本来就不能有太多班次 05/19 00:22
15F：推 t7101271328: 这张图就比较明显 目前东北走廊费城到华盛顿间有两个 05/19 00:52
16F：→ t7101271328: 瓶颈点 一个是威灵顿 另一个就是B&P Tunnel 不过前者 05/19 00:52
17F：→ t7101271328: 因为所有车都会停靠所以不算太大问题 但是後者隧道速 05/19 00:52
18F：→ t7101271328: 限不仅只有30mph 还非四线而是双线 对Amtrak.MARC跟 05/19 00:52
19F：→ t7101271328: 货运业者要增班都有困难 05/19 00:52
21F：→ t7101271328: MARC的班次不算太多 大概一小时一班 尖峰较多 Amtrak 05/19 01:02
22F：→ t7101271328: 在这段一小时约两到三班车 所以调度上不算困难 05/19 01:02
※ 编辑: li7915566 (1.174.162.99 台湾), 05/19/2023 10:01:57
24F：推 spiritman: 一直看成巴尔的摩… 05/19 10:11