作者ELYC1x (慢活乌龟)
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标题[情报] 桃地计画CJ13标中路段主体工程公开阅览
时间Thu May 18 14:26:13 2023
零. 懒人包
本路段包含中路地下化车站(原国际路站)一座、两侧地下明挖覆盖隧道工程及一二阶
临时轨配合项目。全长2.92公里，总经费148.9亿余元，预计开工後5年8个月铁路可切换
下地，整体於开工後7年2天完成。公开阅览有附带完整细设图说，由本日(5/17)至5/22止
，共6天，请有兴趣的板友把握机会下载。
一. CJ13标中路车站路段铁路地下化工程简介
1. 业主：交通部铁道局/北部工程处
2. 范围：桃地计画永久轨里程UK57+780~UK60+700，共2920m
3. 设计：中兴顾问公司
4. 经费：148亿9341万余元
5. 期程：总工期2557天(7年又2天)，开工後2073天(约5年8月)需达可切换下地
6. 项目：永久轨隧道及车站土建、车站水电环控、电梯电扶梯、临时轨路基及电杆基础
、新辟道路、管线迁移、铁路下地後地上物拆除......等
二. 中路车站设计成果
1. 轨道配置
中路车站为新设简易通勤站，综规阶段TRA检讨路线容量提出新增待避线需求，软体分
析後决定设於本站。後续详细考量拆迁徵收面积，设1股於本站海侧，作为第二西主正线，
靠2B月台。由於本站有联锁区，故采乙简站模式，配有行控室(2月台)及向导员室(1月台)
各一，预留出发反应标(开车灯)开关，同美术馆站。
2. 建筑配置，如下图示
https://i.imgur.com/2tqU3yi.png
地面层：设3处出入口，出入口一、二靠山侧扩挖区上方，分别在国际路东西两侧，均
为电扶梯*1、楼梯、电梯*1配置；出入口三设於新辟道路与宏昌十三街间之
分隔带，仅设楼梯及电梯*1。
地下一层：分为隧道开挖区及南(山)侧扩挖区。隧道开挖区以机房及付费区为主，旅
客通廊、主要出入口及厕所则设於扩挖区，闸口由扩挖区侧向进出付费区，
并非传统立体化车站垂向进出(亦常见北捷南、东环站体)；人行空间宽广充
足，但未见划设商业空间，本站亦无土开的规划。
地下二层：1岛1侧3股，岛式月台宽8m、侧式月台宽5m，长度均220m可停EMU900。两月
台均各以电扶梯*1、电梯*1、楼梯与穿堂层连接。
3. 地面腾空廊带配置
本标於铁路下地後，沿现有轨及开挖区廊带，在车站范围新辟一条475m长、宽27.5~30
m干道，每方向各设3m宽1快及4m宽混合车道，并将宏昌十三街调整为西向单行道。
新辟道路仅开辟车站区域段，系配合东侧出入口二旁汽机车停车场出入，及西侧出入
口一旁临停接送车辆及公车进出站区接驳联络使用，其余范围不属於本工程。
三. 地下隧道工程
1. 用地：预计拆除62栋建物，多为单层铁皮屋或1、2层砖屋，最慢明年6月交付完成。
2. 结构：以1m连续壁挡土，以传统顺打工法开挖支撑，建筑箱型混凝土隧道结构体，全
部皆为单一阶段循序做完，无分两阶段施工。
四. 临时轨
1. CJ13一阶：属於桃地北段(DJ01)整体的1-2阶段，包含TK57+580~TK58+070桃园车站南
端三民陆桥东侧交叉跨越隧道上方处，及TK59+370~K60+700中路站北至国二南侧，布
设於既有轨山侧，以利进行海侧连续壁与轨道支承版施工。
2. CJ13二阶：属整体2阶段，TK59+370~TK60+505改走海侧完成的轨道支承版上方，拆除
一阶临时轨後空出山侧空间施作剩余连续壁、开挖、主体工程。
3. 皮寮、茄苳溪桥：因国二桥下空间狭隘，临时西正线需再往海侧外推绕过桥墩，故於
国二两端新建两座下承式简支钢U型梁桥跨越河川。此工项拆出，由CJ04标先行办理
，本标待国二桥墩地盘改良完成後，负责两桥之间的路基。
4. 轨道铺设：CJ13范围一二阶及CJ14二阶铺轨项目皆纳入CJ04标後续扩充，本标完成路
基或支承版，交付土建完成面後，再让CJ04标进场。
五. 特殊工程节点
1. 地下隧道穿越皮寮溪、茄苳溪底
2. 地下隧道穿越国道二号高架桥下方，两排桥墩紧贴包夹之间进行深开挖，风险高
3. 临时轨轨道支承版
4. 临时轨多阶段切换拨接
六. 备注
1. 桃地计画今年主体公告招标顺序为CJ13→CJ16(中原)→CJ17(中坜)→CJ12(桃园)，没
意外接下来会陆续进行公开阅览，但面临以下问题：
(1) 厂商施工、动员能量不足，估计下半年才开始有余力投标。
(2) 本土缺工，外劳引进申请？
(3) 铁路临轨施工风险高、介面多，这金额是否有符厂商认为的合理利润？
2. 桃地计画核定1047亿余元肯定不够，CJ18标平镇段145亿余，本标近149亿，还有CJ16
中原及流标数次的CJ11凤鸣都是长隧道标段，假设这4标经费相当，加总也要近600亿
，土建的「一部分」就接近总预算6成，因此当局打算先将困难、麻烦、有急迫性的
要迳，先标出去，剩下再想办法。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.253.104 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1684391175.A.0E9.html
※ 编辑: ELYC1x (140.112.253.104 台湾), 05/18/2023 14:30:53
1F：推 hicker: 乐观点想 今年下半年招标 若顺利标出去的话 05/18 16:41
2F：推 hicker: 开工应是明年上半年的事 到时应缺料缺工问题可以舒缓些 05/18 16:43
3F：→ ELYC1x: 上个月立委视察A22有谈到主体招标问题，今年桃地廉政平台 05/18 16:57
4F：→ ELYC1x: 会议纪录则有公布招标顺序，不过公阅和招标是两回事，猜 05/18 16:57
5F：→ ELYC1x: 测虽然现在放出消息，内部还是会等厂商讲的下半年才公告 05/18 16:57
6F：→ ELYC1x: 招标 05/18 16:57
7F：推 hicker: 乐观看是今年下半年招标 明年上半年开工 05/18 17:21
8F：→ hicker: 但也不排除落入流标回圈的可能 到时就只能等何时标出去了 05/18 17:22
9F：→ enternal: 为何桃园到中坜好像都是一岛一侧的设计?凤呜也是? 05/18 20:21
10F：推 zx246800tw: 空间不够 05/18 23:40
11F：推 JRhokkaido: 至少还可以待避啦 05/19 06:36
12F：推 willy1215: 空间不够用一岛一侧是也可以，如果交替设能弥补双向需 05/19 11:38
13F：→ willy1215: 求 05/19 11:38
14F：推 stallings: 没空间就想办法生空间，这做下去就是长远的 05/19 14:56
15F：→ stallings: 且无法扩充，北部交通需求极大，做建设实在不应该这样 05/19 14:56
16F：→ stallings: 小家子气的 05/19 14:56
17F：推 willy1215: 能生出空间当然像美术馆那样最好啦 05/19 15:42
18F：推 willy1215: 至於那个检讨容量，其实同一批文件也有检讨台南的，但 05/19 15:45
19F：→ willy1215: 因为台南站下地後反而新增股道，而且增站数量没像桃园 05/19 15:45
20F：→ willy1215: ，所以容量是提升的 05/19 15:45
21F：→ ELYC1x: 拆迁补偿或照顾住宅等等成本，s大要赞助吗？ 05/19 16:24
22F：推 stallings: 建设要完善到什麽程度取决於政府的眼界 05/19 16:39
23F：→ stallings: 可惜我国的政府一向没有远见 05/19 16:39
24F：推 stallings: 用地受限的话我觉得可以考虑挖两层 05/19 16:46
25F：→ stallings: 反正政府很有钱，呵呵 05/19 16:46
26F：→ stallings: 上层一岛两线，下层两条通过线 05/19 16:46
27F：→ stallings: 不过双层会让站体变得很长，这我也知道 05/19 16:53
28F：推 stallings: 那如果改成这样？| |[]| | 05/19 17:06
29F：→ stallings: 一岛四线 (最左、最右是通过线) 05/19 17:06
30F：→ stallings: 股道够，占地也不会太多 05/19 17:06
31F：推 buii312535: 可以开辟新道路至茄苳路 05/19 20:26
32F：推 Metro123Star: 老实说盖两层隧道就能解决的问题 小田急： 05/21 06:26
33F：→ Metro123Star: 小田急也透过两层隧道让内外线交换 05/21 06:26
34F：推 JRhokkaido: 台铁不太可能盖成这样吧 05/21 15:57
35F：推 austin0353: 所以待避车尽量停2B月台，但2B也可办理通过？ 05/21 16:33
36F：推 zx246800tw: 按规定是可以，若空间允许希望能尽量采用#16道岔 05/21 20:49