作者mattc123456c (Matt Zhuang)
看板Railway
标题[情报] 111年台铁各站进出旅运量日均(年报正式版)
时间Sat May 13 22:51:54 2023
2022年(民111年)的年报在今年五月终於推出後，我就立刻着手整理加入自己的资料库并
制作该表格。老样子会跟
https://data.gov.tw/dataset/8792 有所差别。
排行|代码|车站名 |上车平均|下车平均|上下车平均|2021年平均|增长幅度/排行
01 |A10 |台北 | 43,300 | 42,631 | 85,930 | 75,204 | 14.26%
02 |A18 |桃园 | 20,301 | 20,844 | 41,145 | 36,979 | 11.27%
03 |A77 |台南 | 19,006 | 19,432 | 38,439 | 34,791 | 10.49%
04 |A20 |中坜 | 18,195 | 18,454 | 36,650 | 33,934 | 8.00%
05 |T12 |台中 | 17,655 | 17,699 | 35,354 | 31,783 | 11.24%
06 |A13 |板桥 | 17,615 | 17,512 | 35,127 | 30,801 | 14.04%
07 |A29 |新竹 | 14,517 | 14,543 | 29,059 | 26,544 | 9.47%
08 |A08 |松山 | 12,571 | 12,776 | 25,347 | 22,712 | 11.60%
09 |A15 |树林 | 11,005 | 11,122 | 22,127 | 20,464 | 8.13%
10 |A92 |高雄 | 9,998 | 10,063 | 20,061 | 19,390 | 3.46%
11 |A49 |彰化 | 9,846 | 10,070 | 19,916 | 18,963 | 5.03%
12 |A07 |南港 | 9,571 | 9,953 | 19,524 | 16,881 | 15.66%
13 |A064|汐科 | 8,789 | 8,841 | 17,630 | 15,101 | 16.75%
14 |A874|新左营 | 8,593 | 8,595 | 17,188 | 15,315 | 12.23%
15 |A06 |汐止 | 8,200 | 8,483 | 16,684 | 15,082 | 10.62%
16 |P05 |屏东 | 7,719 | 7,823 | 15,543 | 14,660 | 6.02%
17 |I14 |花莲 | 7,628 | 7,596 | 15,224 | 13,349 | 14.05%
18 |A63 |嘉义 | 7,459 | 7,492 | 14,951 | 13,648 | 9.55%
19 |A19 |内坜 | 7,102 | 6,900 | 14,001 | 12,851 | 8.95%
20 |A17 |莺歌 | 6,616 | 6,663 | 13,279 | 12,182 | 9.01%
21 |A32 |竹南 | 6,262 | 6,362 | 12,624 | 11,530 | 9.49%
22 |A01 |基隆 | 6,147 | 5,801 | 11,948 | 10,906 | 9.55%
23 |T10 |丰原 | 5,535 | 5,771 | 11,305 | 10,434 | 8.35%
24 |A51 |员林 | 5,613 | 5,691 | 11,303 | 10,870 | 3.98%
25 |T134|新乌日 | 5,186 | 4,814 | 10,000 | 8,883 | 12.57%
26 |A03 |七堵 | 4,771 | 4,802 | 9,573 | 8,784 | 8.98%
27 |A21 |埔心 | 4,530 | 4,364 | 8,894 | 8,237 | 7.98%
28 |A58 |斗六 | 4,279 | 4,309 | 8,588 | 8,163 | 5.21%
29 |A26 |新丰 | 4,253 | 4,323 | 8,576 | 7,808 | 9.84%
30 |T03 |苗栗 | 4,236 | 4,156 | 8,391 | 7,996 | 4.94%
31 |A27 |竹北 | 4,001 | 3,991 | 7,992 | 7,215 | 10.77%
32 |M47 |台东 | 3,962 | 3,999 | 7,961 | 6,769 | 17.61%
33 |P01 |凤山 | 3,933 | 3,839 | 7,772 | 7,244 | 7.29%
34 |A69 |新营 | 3,850 | 3,884 | 7,734 | 7,404 | 4.46%
35 |A22 |杨梅 | 3,714 | 3,560 | 7,274 | 6,912 | 5.24%
36 |E22 |罗东 | 3,458 | 3,453 | 6,912 | 6,274 | 10.17%
37 |A11 |万华 | 3,412 | 3,358 | 6,770 | 6,156 | 9.97%
38 |E19 |宜兰 | 3,065 | 3,038 | 6,103 | 5,416 | 12.68%
39 |E03 |瑞芳 | 2,972 | 3,043 | 6,015 | 5,420 | 10.98%
40 |P10 |潮州 | 2,739 | 2,740 | 5,479 | 5,125 | 6.91%
41 |A764|大桥 | 2,759 | 2,705 | 5,463 | 5,156 | 5.95%
42 |A25 |湖口 | 2,622 | 2,658 | 5,280 | 5,108 | 3.37%
43 |A74 |善化 | 2,642 | 2,635 | 5,277 | 5,020 | 5.12%
44 |A76 |永康 | 2,704 | 2,379 | 5,082 | 4,433 | 14.64%
45 |V012|六家 | 2,440 | 2,338 | 4,778 | 3,969 | 20.38%
46 |B02 |沙仑 | 2,468 | 2,294 | 4,763 | 3,142 | 51.59%
▲06
47 |A144|浮洲 | 2,430 | 2,287 | 4,717 | 4,147 | 13.74%
48 |T121|大庆 | 2,305 | 2,205 | 4,510 | 4,248 | 6.17%
49 |A034|百福 | 2,066 | 2,064 | 4,130 | 3,848 | 7.33%
50 |A85 |冈山 | 2,008 | 2,021 | 4,030 | 3,890 | 3.60%
51 |A45 |沙鹿 | 1,950 | 1,893 | 3,843 | 3,558 | 8.01%
52 |A42 |大甲 | 1,878 | 1,880 | 3,759 | 3,720 | 1.05%
53 |A54 |田中 | 1,870 | 1,883 | 3,753 | 3,735 | 0.48%
54 |T09 |后里 | 1,873 | 1,874 | 3,746 | 3,390 | 10.50%
55 |A274|北新竹 | 1,798 | 1,839 | 3,637 | 3,354 | 8.44%
56 |A02 |八堵 | 1,885 | 1,751 | 3,635 | 3,276 | 10.96%
57 |A75 |新市 | 1,847 | 1,783 | 3,630 | 3,544 | 2.43%
58 |A87 |楠梓 | 1,829 | 1,789 | 3,618 | 3,463 | 4.48%
59 |T11 |潭子 | 1,777 | 1,731 | 3,508 | 3,341 | 5.00%
60 |T114|太原 | 1,713 | 1,674 | 3,387 | 3,554 | -4.70%
61 |A05 |五堵 | 1,753 | 1,479 | 3,232 | 2,958 | 9.26%
62 |A59 |斗南 | 1,514 | 1,510 | 3,024 | 2,943 | 2.75%
63 |T113|松竹 | 1,504 | 1,508 | 3,011 | 2,386 | 26.19%
▲17
64 |A62 |民雄 | 1,462 | 1,397 | 2,859 | 2,725 | 4.92%
65 |V004|新庄 | 1,409 | 1,440 | 2,849 | 2,492 | 14.33%
66 |M26 |玉里 | 1,341 | 1,347 | 2,688 | 1,811 | 48.43%
▲07
67 |A24 |富冈 | 1,328 | 1,333 | 2,661 | 2,501 | 6.40%
68 |A80 |保安 | 1,152 | 1,477 | 2,629 | 2,137 | 23.02%
69 |A16 |山佳 | 1,307 | 1,305 | 2,612 | 2,432 | 7.40%
70 |A82 |大湖 | 1,334 | 1,225 | 2,559 | 2,437 | 5.01%
71 |A83 |路竹 | 1,259 | 1,281 | 2,540 | 2,445 | 3.89%
72 |E17 |礁溪 | 1,228 | 1,271 | 2,499 | 2,192 | 14.01%
73 |T122|五权 | 1,237 | 1,230 | 2,467 | 2,189 | 12.70%
74 |A61 |大林 | 1,195 | 1,158 | 2,353 | 2,285 | 2.98%
75 |A40 |苑里 | 1,171 | 1,154 | 2,325 | 2,125 | 9.41%
76 |A014|三坑 | 1,125 | 1,156 | 2,281 | 2,069 | 10.25%
77 |A744|南科 | 1,151 | 1,055 | 2,206 | 1,961 | 12.49%
78 |A86 |桥头 | 1,015 | 1,117 | 2,132 | 2,029 | 5.08%
79 |A72 |隆田 | 1,075 | 1,055 | 2,129 | 2,098 | 1.48%
80 |P004|科工馆 | 1,067 | 1,006 | 2,073 | 1,727 | 20.03%
81 |T116|精武 | 1,008 | 984 | 1,992 | 1,868 | 6.64%
82 |A888|美术馆 | 968 | 964 | 1,932 | 1,558 | 24.01%
▲20
83 |A154|南树林 | 958 | 941 | 1,900 | 1,711 | 11.05%
84 |A35 |後龙 | 950 | 887 | 1,837 | 1,753 | 4.79%
85 |A294|三姓桥 | 945 | 854 | 1,799 | 1,599 | 12.51%
86 |E15 |头城 | 891 | 883 | 1,774 | 1,675 | 5.91%
87 |P006|正义 | 892 | 856 | 1,749 | 1,581 | 10.63%
88 |P03 |九曲堂 | 857 | 872 | 1,728 | 1,674 | 3.23%
89 |A44 |清水 | 857 | 860 | 1,717 | 1,590 | 7.99%
90 |A50 |花坛 | 832 | 884 | 1,715 | 1,634 | 4.96%
91 |P18 |枋寮 | 849 | 849 | 1,698 | 1,407 | 20.68%
92 |A53 |社头 | 792 | 819 | 1,611 | 1,575 | 2.29%
93 |T14 |成功 | 473 | 998 | 1,471 | 1,337 | 10.02%
94 |T05 |铜锣 | 727 | 725 | 1,452 | 1,325 | 9.58%
95 |A55 |二水 | 702 | 705 | 1,407 | 1,447 | -2.76%
96 |E09 |福隆 | 666 | 726 | 1,393 | 1,231 | 13.16%
97 |T02 |丰富 | 654 | 648 | 1,302 | 1,169 | 11.38%
98 |A804|仁德 | 646 | 649 | 1,295 | 1,234 | 4.94%
99 |A70 |柳营 | 653 | 638 | 1,291 | 1,312 | -1.60%
100 |P002|民族 | 646 | 637 | 1,283 | 1,058 | 21.27%
101 |A504|大村 | 625 | 637 | 1,261 | 1,225 | 2.94%
102 |T104|栗林 | 627 | 595 | 1,222 | 1,108 | 10.29%
103 |A39 |通霄 | 599 | 609 | 1,207 | 1,210 | -0.25%
104 |A244|北湖 | 597 | 590 | 1,187 | 1,105 | 7.42%
105 |I04 |南澳 | 593 | 592 | 1,184 | 1,198 | -1.17%
106 |E07 |双溪 | 586 | 597 | 1,183 | 1,120 | 5.63%
107 |P08 |西势 | 600 | 582 | 1,182 | 1,048 | 12.79%
108 |A624|嘉北 | 578 | 598 | 1,176 | 1,232 | -4.55%
109 |A56 |林内 | 591 | 582 | 1,173 | 1,128 | 3.99%
110 |A884|内惟 | 579 | 581 | 1,160 | 999 | 16.12%
111 |I08 |和平 | 573 | 585 | 1,158 | 1,104 | 4.89%
112 |T06 |三义 | 564 | 578 | 1,142 | 1,092 | 4.58%
113 |A88 |左营 | 578 | 564 | 1,142 | 1,067 | 7.03%
114 |E02 |四脚亭 | 574 | 561 | 1,135 | 972 | 16.77%
115 |B01 |长荣大学| 557 | 535 | 1,092 | 1,072 | 1.87%
116 |T13 |乌日 | 518 | 534 | 1,052 | 1,079 | -2.50%
117 |V01 |竹中 | 504 | 530 | 1,034 | 926 | 11.66%
118 |A66 |水上 | 515 | 514 | 1,028 | 1,007 | 2.09%
119 |E25 |苏澳新 | 494 | 528 | 1,021 | 946 | 7.93%
120 |J16 |知本 | 506 | 504 | 1,010 | 875 | 15.43%
121 |A91 |三块厝 | 474 | 487 | 961 | 834 | 15.23%
122 |A47 |大肚 | 490 | 456 | 947 | 926 | 2.27%
123 |P02 |後庄 | 464 | 473 | 936 | 914 | 2.41%
124 |A30 |香山 | 461 | 457 | 918 | 860 | 6.74%
125 |M22 |瑞穗 | 439 | 450 | 889 | 860 | 3.37%
126 |E23 |冬山 | 435 | 432 | 867 | 800 | 8.38%
127 |A48 |追分 | 679 | 186 | 865 | 741 | 16.73%
128 |A71 |林凤营 | 426 | 428 | 854 | 860 | -0.70%
130 |T112|头家厝 | 427 | 412 | 839 | 764 | 9.82%
129 |E26 |苏澳 | 411 | 428 | 839 | 779 | 7.70%
131 |A68 |後壁 | 416 | 408 | 824 | 830 | -0.72%
132 |M36 |池上 | 398 | 415 | 813 | 789 | 3.04%
133 |E01 |暖暖 | 386 | 402 | 788 | 675 | 16.74%
134 |A52 |永靖 | 370 | 414 | 784 | 749 | 4.67%
135 |T08 |泰安 | 378 | 397 | 775 | 788 | -1.65%
136 |P12 |南州 | 397 | 374 | 771 | 764 | 0.92%
137 |M06 |吉安 | 382 | 381 | 763 | 663 | 15.08%
138 |M39 |关山 | 382 | 374 | 756 | 779 | -2.95%
139 |E04 |猴硐 | 382 | 362 | 745 | 668 | 11.53%
140 |J12 |金仑 | 366 | 363 | 729 | 561 | 29.95%
▲13
141 |A37 |白沙屯 | 359 | 362 | 721 | 762 | -5.38%
142 |P14 |林边 | 362 | 355 | 716 | 636 | 12.58%
143 |I11 |新城 | 348 | 348 | 696 | 552 | 26.09%
▲18
144 |V03 |竹东 | 360 | 332 | 692 | 663 | 4.37%
145 |M17 |光复 | 332 | 331 | 664 | 632 | 5.06%
146 |A81 |中洲 | 326 | 329 | 655 | 578 | 13.32%
147 |N02 |十分 | 306 | 299 | 605 | 536 | 12.87%
148 |V08 |内湾 | 311 | 286 | 597 | 644 | -7.30%
▼16
149 |A90 |鼓山 | 294 | 292 | 586 | 399 | 46.87%
▲08
150 |M08 |志学 | 299 | 279 | 578 | 502 | 15.14%
151 |A46 |龙井 | 288 | 285 | 572 | 574 | -0.35%
152 |M15 |凤林 | 265 | 270 | 535 | 497 | 7.65%
153 |T01 |造桥 | 228 | 244 | 472 | 453 | 4.19%
154 |M33 |富里 | 233 | 231 | 464 | 241 | 92.53%
▲04
155 |M10 |寿丰 | 229 | 230 | 458 | 395 | 15.95%
156 |A41 |日南 | 223 | 220 | 443 | 391 | 13.30%
157 |V00 |千甲 | 223 | 204 | 426 | 416 | 2.40%
158 |P09 |竹田 | 200 | 205 | 405 | 421 | -3.80%
159 |P06 |归来 | 186 | 196 | 382 | 364 | 4.95%
160 |A31 |崎顶 | 181 | 196 | 376 | 353 | 6.52%
161 |N04 |平溪 | 171 | 172 | 343 | 329 | 4.26%
162 |E12 |大溪 | 161 | 171 | 332 | 344 | -3.49%
163 |N05 |菁桐 | 169 | 158 | 327 | 307 | 6.51%
164 |A67 |南靖 | 151 | 153 | 304 | 286 | 6.29%
165 |M43 |鹿野 | 152 | 146 | 298 | 275 | 8.36%
166 |J14 |太麻里 | 149 | 147 | 296 | 247 | 19.84%
167 |I03 |东澳 | 144 | 148 | 293 | 287 | 2.09%
168 |E08 |贡寮 | 134 | 157 | 291 | 304 | -4.28%
169 |E11 |大里 | 181 | 109 | 290 | 339 | -14.45%
▼11
170 |J08 |大武 | 143 | 145 | 288 | 244 | 18.03%
172 |E05 |三貂岭 | 129 | 158 | 287 | 165 | 73.94%
▲05
171 |C04 |集集 | 151 | 136 | 287 | 456 | -37.06%
▼03
174 |E06 |牡丹 | 129 | 146 | 274 | 220 | 24.55%
▲19
173 |A57 |石榴 | 128 | 146 | 274 | 273 | 0.37%
175 |P07 |麟洛 | 125 | 137 | 262 | 245 | 6.94%
176 |A73 |拔林 | 128 | 132 | 260 | 245 | 6.12%
177 |R014|八斗子 | 104 | 125 | 229 | 206 | 11.17%
178 |P11 |崁顶 | 114 | 114 | 228 | 209 | 9.09%
179 |P15 |佳冬 | 111 | 111 | 222 | 196 | 13.27%
180 |P04 |六块厝 | 103 | 115 | 218 | 223 | -2.24%
181 |A60 |石龟 | 97 | 112 | 208 | 224 | -7.14%
▼17
182 |E20 |二结 | 103 | 104 | 207 | 190 | 8.95%
183 |I13 |北埔 | 100 | 102 | 202 | 182 | 10.99%
184 |E18 |四城 | 100 | 101 | 200 | 175 | 14.29%
186 |E14 |外澳 | 98 | 101 | 199 | 148 | 34.46%
▲10
185 |V021|荣华 | 103 | 96 | 199 | 187 | 6.42%
187 |T04 |南势 | 89 | 93 | 182 | 175 | 4.00%
188 |E16 |顶埔 | 73 | 86 | 159 | 155 | 2.58%
189 |A242|新富 | 65 | 80 | 145 | 126 | 15.08%
190 |E13 |龟山 | 76 | 67 | 144 | 125 | 15.20%
191 |A34 |大山 | 68 | 70 | 138 | 145 | -4.83%
192 |P16 |东海 | 50 | 85 | 135 | 104 | 29.81%
▲14
193 |A43 |台中港 | 65 | 69 | 134 | 154 | -12.99%
▼12
194 |C06 |车埕 | 60 | 73 | 133 | 442 | -69.91%
▼01
195 |V04 |横山 | 60 | 66 | 126 | 126 | 0.00%
196 |C02 |浊水 | 64 | 56 | 120 | 148 | -18.92%
▼07
197 |V06 |合兴 | 47 | 64 | 111 | 136 | -18.38%
▼08
198 |C05 |水里 | 47 | 61 | 108 | 191 | -43.46%
▼02
199 |R01 |海科馆 | 47 | 61 | 108 | 81 | 33.33%
▲11
200 |A38 |新埔 | 49 | 49 | 97 | 101 | -3.96%
201 |V02 |上员 | 41 | 46 | 87 | 84 | 3.57%
202 |M11 |丰田 | 43 | 41 | 84 | 87 | -3.45%
203 |I09 |和仁 | 36 | 38 | 74 | 84 | -11.90%
▼13
204 |V05 |九赞头 | 33 | 35 | 69 | 66 | 4.55%
205 |M42 |瑞源 | 34 | 31 | 65 | 58 | 12.07%
206 |M16 |万荣 | 31 | 29 | 60 | 73 | -17.81%
▼09
207 |M20 |富源 | 31 | 28 | 59 | 62 | -4.84%
208 |A33 |谈文 | 29 | 29 | 58 | 64 | -9.38%
▼14
209 |J01 |加禄 | 54 | 2 | 55 | 11 | 400.00%
▲01
210 |N03 |岭脚 | 29 | 23 | 52 | 49 | 6.12%
211 |E21 |中里 | 22 | 29 | 51 | 40 | 27.50%
▲15
212 |E10 |石城 | 23 | 23 | 46 | 49 | -6.12%
▼19
213 |P13 |镇安 | 20 | 24 | 45 | 34 | 32.35%
▲12
215 |N01 |大华 | 26 | 17 | 42 | 31 | 35.48%
▲09
214 |N021|望古 | 17 | 25 | 42 | 39 | 7.69%
216 |A36 |龙港 | 17 | 22 | 39 | 35 | 11.43%
217 |I10 |崇德 | 18 | 19 | 37 | 33 | 12.12%
218 |M13 |林荣新光| 18 | 17 | 35 | 34 | 2.94%
219 |M14 |南平 | 15 | 18 | 34 | 33 | 3.03%
221 |J10 |泷溪 | 16 | 16 | 32 | 30 | 6.67%
222 |C01 |源泉 | 13 | 16 | 29 | 32 | -9.38%
▼15
223 |C03 |龙泉 | 12 | 16 | 28 | 26 | 7.69%
224 |I02 |永乐 | 13 | 12 | 25 | 26 | -3.85%
225 |V07 |富贵 | 6 | 15 | 22 | 19 | 15.79%
226 |I05 |武塔 | 9 | 11 | 20 | 19 | 5.26%
229 |J17 |康乐 | 8 | 9 | 17 | 14 | 21.43%
228 |I12 |景美 | 7 | 11 | 17 | 18 | -5.56%
227 |M29 |东里 | 9 | 8 | 17 | 22 | -22.73%
▼05
231 |M24 |三民 | 5 | 10 | 15 | 16 | -6.25%
▼18
230 |M09 |平和 | 5 | 9 | 15 | 18 | -16.67%
▼10
232 |M37 |海端 | 6 | 8 | 14 | 11 | 27.27%
▲16
220 |E24 |新马 | 14 | 19 | 32 | 34 | -5.88%
▼20
233 |M31 |东竹 | 5 | 7 | 12 | 16 | -25.00%
▼04
234 |I07 |汉本 | 6 | 6 | 11 | 14 | -21.43%
▼06
236 |M45 |山里 | 5 | 7 | 11 | 10 | 10.00%
235 |M41 |瑞和 | 5 | 6 | 11 | 11 | 0.00%
238 |J03 |枋山 | 1 | 9 | 10 | 2 | 400.00%
▲02
237 |M19 |大富 | 5 | 5 | 10 | 10 | 0.00%
239 |J02 |内狮 | 1 | 1 | 2 | 1 | 100.00%
▲03
备注：新马站自2022/05/31起暂停营业，其日均以150日(至05/30止)计算。
如同我之前的
#1Zl35_GA (Railway) [情报] 111年台铁各站进出旅运量日均(暂定) 论
述的那样，在Covid疫情逐渐缓和成常态後，各车站运量也逐渐从2021年疫情大爆发的低
迷中恢复。09/18台东地震导致花东线一度大规模中断，尤其是玉里=富里路段更是因为高
架段(包含东里站内月台)需要大修导致旅客需要在玉里、富里两端下车转接驳巴士，使得
那两站上下车人数不正常上升而中间两站则大幅下滑。南回线因为复兴车厢彻底退役而赚
了一笔送别潮，然而加禄站重新引入电脑售票同时停售一般硬票仅保留「加禄－东海」吉
祥车票，失去特色後名次会预期重摔到内狮、枋山同一水平。集集线受到集集=车埕长期
不通持续重跌，该状态已经确定要持续到2025年底以後。受惠於高雄轻轨的共站转运，美
术馆站和鼓山站运量如同有中捷绿线共站帮助的松竹站(
▲17)那样大幅度提升运量(分别
是
▲20和
▲08)。
历年上下车人数
#1UNgdySE (Railway) [分享] 台铁87年~89年与99年各站客货运起讫量
#1TzIUeIX (Railway) [分享] 台铁90年~94年各站客货运起讫量(取自历年台铁年报)
#1E8ib0eA (Railway) [分享] 民国99年台铁各站上下车人次排名
#1E8pSC4Y (Railway) Re: [分享] 民国99年台铁各站上下车人次排名
#1E8xC1z3 (Railway) [分享] 民国99年台铁各站上下车人次排名(定期票)
#1FeDJ6W- (Railway) [分享] 民国100年台铁各站上下车人次
#1FeDdO7L (Railway) [分享] 民国100年台铁各站上下车人数(定期票)
#1HPxgcbW (Railway) [分享] 台铁101年年报-各站客运起讫量
#1HP-vTDL (Railway) [分享] 台铁101年年报-各站客运起讫量(定期票)
#1JEQcP_i (Railway) [分享] 台铁102年年报-各站客运起讫量
#1JEQrNQk (Railway) [分享] 台铁102年年报-各站客运起讫量(定期票)
#1LFv5Ovs (Railway) [分享] 台铁103年年报-各站客运起讫量(附比较)
#1LFvTira (Railway) [分享] 台铁103年年报-各站客运起讫量(定期票)
以上文章各站都是总人次，以下则只剩下日平均
#1NKPOmLd (Railway) [分享] 台铁104年年报-各站客运起讫量(附比较)
#1P2TEKgp (Railway) Re: [分享] 台铁105年年报-机车.客车.货车车辆数
(抱歉，该篇只有连结)
#1QyT-I7h (Railway) Re: [情报] 106年台铁各站客运量
#1SwhVxNJ (Railway) Re: [情报] 107年台铁各站进出旅运量日均
#1UlOIk3D (Railway) [情报] 108年台铁各站进出旅运量日均
#1W4PVmBX (Railway) [情报] 109年台铁各站进出旅运量日均(暂定)
#1WdJ0Vhi (Railway) [情报] 109年台铁各站进出旅运量日均(年报正式版)
#1Xsl3Nl0 (Railway) [情报] 110年台铁各站进出旅运量日均(暂定)
#1YSMLBHp (Railway) [情报] 110年台铁各站进出旅运量日均(年报正式版)
#1Zl35_GA (Railway) [情报] 111年台铁各站进出旅运量日均(暂定)
#1aNwGK-H (Railway) [情报] 111年台铁各站进出旅运量日均(年报正式版) ←本篇
#1bgLiz8a (Railway) [情报] 112年台铁各站进出旅运量日均(暂定)
#1cK9WZnM (Railway) [情报] 112年台铁各站进出旅运量日均(年报正式版)
#1dVe7jKB (Railway) [情报] 113年台铁各站进出旅运量日均(暂定)
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甲--
●--
●--
甲--
●--
●--
●--
●--
●--
●--
●--
●--
╳--
△--
△--
●--
●--
●--
●--
乙
後 新 查
林 番 拔 湾 大
新 茑 六
台 东 大 桶 三
车 中 大 刣
壁 营 亩
凤 仔 仔 里 营
市 松 甲
南 门 林 盘 爷
路 洲 潭 猪
寮 庄 营
营 田 林 街 顶
浅 宫
墘 庄 厝
●:一等站
●:二等站
●:三等站
●:简易站(一般、
甲等、
乙等) └刣猪厝线┘
●:招呼站
╳:废站
△:未来站 台铁台南段(1904台湾堡图伪站名) By mattc123456c
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1683989524.A.F91.html
※ 编辑: mattc123456c (101.9.53.135 台湾), 05/13/2023 22:52:40
※ 编辑: mattc123456c (101.9.53.135 台湾), 05/13/2023 22:56:15
1F：推 a20731: 松竹快要追上太原跟潭子了 05/13 23:04
2F：推 liumang: 今年台北应该有机会站回100K吧 05/13 23:04
3F：推 williechen: 比较期待今年的 算是疫情完全过了 还有7月的通勤月票 05/13 23:12
4F：→ williechen: 上半年/下半年应该会差很多 05/13 23:12
5F：→ odkmse: 汐科哪天会不会超过南港 05/13 23:16
6F：推 TaoYPingS: 中坜竟然赢台中 05/13 23:25
7F：推 qazcatdog: 花莲名次掉有点多 05/13 23:31
8F：推 a20731: 桃园、中坜霸榜2、3名很久了吧 而且台南也几乎都是第4 05/13 23:33
9F：推 Hfy0920: 屏东跟新左营差距好近 05/13 23:42
10F：推 s026312345: 沙仑应该跟三井开幕有关 05/14 00:24
11F：推 Retangle: 中坜下班时间的月台真的很恐怖 05/14 00:54
12F：推 s026312345: 林荣新光上下车人数竟然还可以停那麽多普悠玛跟3000 05/14 01:29
13F：推 iCtrl: 林荣新光抖内那麽多钱，停个快车合理吧 05/14 01:39
14F：推 you1111: 一堆人台北站情节太严重，松山跟南港运量均没发挥到极致 05/14 01:44
15F：→ you1111: ….台铁跟高铁都是如此。 05/14 01:44
16F：推 playchicken: 树林和汐科好威 05/14 01:45
17F：推 yor: 花莲受去年地震 花东线受损影响吧 05/14 01:57
18F：推 j1992624: 推人多的站盖捷运或轻轨 05/14 02:18
19F：推 tiesto06202: 台南真强 05/14 02:56
20F：→ tiesto06202: 几乎稳居第4 05/14 02:56
21F：推 allenmau: 推 感谢整理 05/14 06:35
22F：推 jefflin555: 好奇台东名次为何跟暂定版差这麽多？ 05/14 07:22
可能暂定版有不少工作人员刷卡纪录？新马站在暂停营业後还是有不正常的上下站纪
录，不过台东站就不太正常。
23F：推 haruka281: 内坜够格区间快全停 05/14 07:37
24F：推 YEHhuan: 中坜第四，合理啊 05/14 08:42
25F：推 Sky77777777: 其实内坜可以停靠部分莒光号 05/14 09:24
26F：推 ayann718: 很多人 桃园中坜两站通勤 05/14 09:38
27F：推 lc85301: 加禄 400% XDD 05/14 09:47
※ 编辑: mattc123456c (27.52.195.133 台湾), 05/14/2023 10:00:40
28F：推 JRhokkaido: 垫底的成长100%XD 05/14 09:58
小站的提升或降低幅度看看就好，还是要看沙仑还是美术馆等级的车站提升幅度来分析；
另外EMU3000大量投入服务会有多大的提升可以再观察。
※ 编辑: mattc123456c (27.52.195.133 台湾), 05/14/2023 10:12:57
29F：推 ptk9811107: 为何台南那麽多？ 车站位置好吗 05/14 10:31
30F：推 lawyer94: 其实中坜是掉下来了，之前都第三 05/14 11:04
31F：→ lawyer94: 台南第三是因为台南高铁站位置太烂，很多地方搭台铁去反 05/14 11:05
32F：→ lawyer94: 而比较快 05/14 11:05
33F：推 ywe: 台南因为市内转乘其他运具主要只有台南站，所以会进出台南主 05/14 11:06
34F：→ ywe: 要会集中台南为主。如果捷运开通，市内路网发达的话，乘客会 05/14 11:06
35F：→ ywe: 被分散到其他站。最明显的就是高雄，新左营因为列车全停而严 05/14 11:06
36F：→ lawyer94: 看台南高铁站的旅运不如预期就知道了，以致台南车站没有 05/14 11:06
37F：→ ywe: 重瓜分高雄。台中也有类似的倾向，只是新乌日很多快车不停还 05/14 11:06
38F：→ lawyer94: 被高铁分流太多 05/14 11:06
39F：→ ywe: 没像高雄那麽严重。台北也有被瓜分，不然以前更挤，不过还是 05/14 11:06
40F：→ ywe: 很多人就是。 05/14 11:06
41F：→ lawyer94: 高雄会分流这麽多到新左营，跟高雄发展重心北移有关，南 05/14 11:07
42F：→ lawyer94: 高雄已没落 05/14 11:07
43F：推 ywe: 抱歉插楼了。对了还有高铁的影响。 05/14 11:13
44F：推 cindiaLsaku: 大桥站那个人数，要不是轨道不够又离台南太近 05/14 11:15
45F：→ cindiaLsaku: 尖峰时段应该可以考虑部分区间快增停 05/14 11:15
46F：→ willy1215: 去年中断情况下，台东还可以成长应该算不错了 05/14 11:29
47F：推 MarcoChieh: 南港的成长力道依旧强劲 看起来可能最快今年就会挤进 05/14 12:30
48F：→ MarcoChieh: 前10大 05/14 12:30
49F：推 Apple0230: 我大加禄枋山成长400% 你敢嘴? 哼 05/14 12:42
50F：推 t7101271328: 大桥等炮校撤出变成重划区後 搭乘人口应该还会再上升 05/14 12:42
51F：→ t7101271328: 不过叫区间快增停的就免了 反倒是要区间车增班 05/14 12:42
52F：推 Katashi1993: 改点前搭722跟3038在枋山停很久,下去晃晃之余也顺手 05/14 12:48
53F：→ Katashi1993: 刷卡帮冲人数XD 05/14 12:48
54F：推 Howard61313: 新左营这种大站停对号才是对的，新乌日真的可以考虑 05/14 12:52
55F：→ Howard61313: 停部分对号 05/14 12:52
56F：推 jgfreedom: 可惜以後加禄就没有成长的机会了...... 05/14 12:54
57F：→ Apple0230: 高美馆轻轨台铁同站 连动提升24% 走向正确根本不会互抢 05/14 12:58
58F：推 sbtiagr: 新乌日还有彰化往高铁台中站的客流 05/14 13:03
59F：推 journey1214: 新乌日几乎都是往邻近车站的短程，但新左营除了有转 05/14 13:28
60F：→ journey1214: 乘往屏东、南回的旅客，西部中程旅客也不少 05/14 13:28
61F：推 ywe: 比了一下新左营跟高雄的成长率，感觉未来几年还是以北高发展 05/14 13:53
62F：→ ywe: 的话，新左营会和高雄交叉成为真正进出高雄的台铁车站。 05/14 13:53
63F：推 qazxc312: 汐科内坜可以停PP了，另外143周一到周四可以增停桃园跟 05/14 14:00
64F：→ qazxc312: 中坜了吧，被铁道迷说的好像桃园中坜旅次不多 05/14 14:00
65F：→ Howard61313: 铁道迷反而知道中坜旅次超多吧 05/14 14:00
66F：推 MarcoChieh: 供参 05/14 14:01
69F：→ Apple0230: 有在关注轨道运输的 都会知道桃园中坜每天都一堆人进 05/14 14:07
70F：→ Apple0230: 台北吧 05/14 14:07
71F：推 dirktank41: 新营没落了，是不是可以不用停那麽多自强？ 05/14 14:12
72F：→ wojciech: 决定对号车或区间快停靠的，只看进出站可能不够？桃坜 05/14 14:41
73F：→ wojciech: 新乌日应该都是以短区间通勤为主，或许还可以在主要通 05/14 14:41
74F：→ wojciech: 勤站间增开区间车、或是晨昏增发往来台北的区间快车分 05/14 14:41
75F：→ wojciech: 流，避免内坜莺歌等站上不了车 05/14 14:41
76F：推 journey1214: 说很多次了，虽然桃坜往台北占比高，但因为旅客基数 05/14 14:42
77F：→ journey1214: 很大，虽然长途比例低，但是长途「旅客数」也不会少 05/14 14:42
78F：推 jefflin555: 直达车每班都停嘉义而不停前17名的一些站... 05/14 15:18
79F：推 kigohcy: 苏立委没去吵她选区的第一大站多停些西线自强号车XD，前 05/14 15:26
80F：→ kigohcy: 面有人说树林很威，没捷运前板桥跟树林更威...7月份月票 05/14 15:26
81F：→ kigohcy: 推出，应该是会有一些人小回流 05/14 15:26
83F：→ CGtheGREAT: 台铁连续三年做过年南下的OD 05/14 15:56
84F：→ CGtheGREAT: 为了做连续假期的运输计画运研在108-110连续做了三年 05/14 15:58
85F：→ CGtheGREAT: 数据 直接用车站间OD做database 05/14 15:58
86F：→ CGtheGREAT: 新年期间几乎没有通勤客，极大化的旅客疏运的结果 05/14 16:00
87F：推 jgfreedom: 那个108年比较有参考性，109及110年都受疫情影响，光是 05/14 16:00
88F：→ jgfreedom: 桃园中坜，我就觉得影响不小 05/14 16:00
89F：→ CGtheGREAT: 桃园中坜中长途上榜的就是往台中啊 05/14 16:00
90F：→ CGtheGREAT: 不是 109、110有影响的是全台湾耶 05/14 16:01
91F：→ CGtheGREAT: 运研自己的报告有提到疫情影响最明显的是109年 05/14 16:02
92F：推 jgfreedom: 疫情发源地，才是重点啊 05/14 16:02
93F：推 jgfreedom: 109-111年这三年都有影响，109年影响最深，110年稍缓， 05/14 16:08
94F：→ jgfreedom: 111年桃园算重灾户，只有今年才是正常。 05/14 16:10
95F：→ jgfreedom: 我没记错的话，110年初四北上嘉义-桃园长程有上榜 05/14 16:12
96F：推 CGtheGREAT: 109的时候当时1/26台湾才正开始要抢购口罩，当时要到 05/14 16:13
97F：→ CGtheGREAT: 3月中才关闭国境 05/14 16:13
98F：→ CGtheGREAT: 110的时候4/20诺富特疫情开始爆发 所以资料取样的时 05/14 16:13
99F：→ CGtheGREAT: 间虽受疫情影响但都几乎避开了大规模爆发的时间 05/14 16:13
101F：→ CGtheGREAT: 上图是北上 05/14 16:16
102F：→ CGtheGREAT: 北上的话北部端点的压力很大的 目的地以台北、板桥、 05/14 16:18
103F：→ CGtheGREAT: 桃园为主 05/14 16:18
104F：推 tamama000: 内坜该升等了吧 05/14 16:19
105F：推 jgfreedom: 那份春节资料看完後，觉得人口多还是有实力，这点在台 05/14 16:22
106F：→ jgfreedom: 铁还是高铁都是。不过春节算是特例，平常平日、假日都 05/14 16:22
107F：→ jgfreedom: 不会有这麽多中长程旅客~ 05/14 16:23
108F：推 ultratimes: 高雄可以取消特等站给台南吗？ 05/14 16:23
109F：推 CGtheGREAT: 假日就是把可能的需求放到最大的结果 毕竟上课上班跟 05/14 16:25
110F：→ CGtheGREAT: 回老家的需求完全不同，然後人口当然有影响，以台湾 05/14 16:25
111F：→ CGtheGREAT: 为例人口持续聚集双北、近年北桃园也快速发展，自然 05/14 16:25
112F：→ CGtheGREAT: 需求增加 05/14 16:25
113F：推 jgfreedom: 里面有个数据很有趣，长程逆行台北-台东、台东-台北都 05/14 16:27
114F：→ jgfreedom: 有上榜XD 05/14 16:27
115F：推 CGtheGREAT: 我也觉得很妙XD 有可能是环岛路网没有剔除吧 05/14 16:29
116F：推 agh386690: 看起来西部主要是 台北-新竹、新竹-台中、台中- 台南、 05/14 16:45
117F：→ agh386690: 嘉义-南高屏 05/14 16:45
118F：推 agh386690: 不过近几次连假的加班车发现台铁都喜欢排板丰或板竹中 05/14 16:49
119F：→ agh386690: 的直达车，都会跳过桃园中坜 05/14 16:49
120F：推 zx246800tw: 预期未来假日特殊节日西部长程会是跨线旅客为主 05/14 16:49
121F：→ zx246800tw: 且具有明显方向性 05/14 16:50
122F：→ agh386690: 当然桃园的中长途就没啥竞争力，不意外客群都会转移到 05/14 16:51
123F：→ agh386690: 高铁 05/14 16:51
124F：推 JRhokkaido: 桃园该不该停本身就是大哉问 05/14 16:52
125F：推 zx246800tw: 板中、板竹中人多牌子大，未来车子量多应该会考虑增开 05/14 17:04
126F：→ zx246800tw: 第3的板桃中，只是特殊节日对旅客吸引力不是行驶时间 05/14 17:04
127F：→ zx246800tw: 而是有没有车 05/14 17:04
128F：推 agh386690: 直达车感觉没考虑桃坜吧，131 143都很明显，111 也是被 05/14 17:07
129F：→ agh386690: 前市长硬拉下来停的，不然111也是跳过桃园 05/14 17:07
130F：推 CGtheGREAT: 现在加班的主要说北板竹中嘉南高，其实涵盖了大多数 05/14 17:16
131F：→ CGtheGREAT: 表列的区间啊 05/14 17:16
132F：推 CGtheGREAT: 但保留正班运力很正常 毕竟按照上表疏运大点的旅客可 05/14 17:24
133F：→ CGtheGREAT: 以舒缓压力 05/14 17:24
134F：推 journey1214: 台铁没停跟需不需要停是两回事，虽然台铁没停但其实 05/14 17:26
135F：→ journey1214: 很需要，因为桃园是北部最有机会跟高铁抢客的站 05/14 17:26
136F：→ journey1214: 桃园往台中嘉义台南，普悠玛都不输高铁+转乘 05/14 17:29
137F：→ willy1215: 高雄反而因为特等站有人力可以顾简易站 05/14 17:54
138F：推 singlesingle: 中坜内坜桃园一堆外劳 不前几名也难 05/14 18:05
139F：推 singlesingle: 话说枋寮有点意外 居然排名赢过福隆 05/14 18:20
140F：推 jgfreedom: 以高铁桃园站偏离市区且班次以跳蛙及站站停为主，结果 05/14 18:29
141F：→ jgfreedom: 还是有这麽多桃园人舍近求远去搭，很难不去思考台铁到 05/14 18:29
142F：→ jgfreedom: 底在想什麽？连桃园这麽好抢的市场都放掉，然後硬拼高 05/14 18:29
143F：→ jgfreedom: 铁优势的台北、板桥，高铁笑而不语 05/14 18:29
144F：推 Retangle: 台铁高层思维就是要跟高铁对拚啊 05/14 18:33
146F：→ CGtheGREAT: 桃园因为边境封锁高铁掉很多 05/14 18:36
147F：→ jgfreedom: 台铁现在的中长程旅次，跟高铁相比真的少的可怜！抢个 05/14 18:37
148F：→ jgfreedom: 高铁一成、两成客源就能改变台铁现在中长程旅次生态， 05/14 18:37
149F：→ jgfreedom: 排名大洗牌！你还会认为台铁那中长程数据重要吗？ 05/14 18:37
150F：推 s026312345: 台铁数据中长程前几名都是台北，新竹，台中，嘉义，台 05/14 18:38
151F：→ s026312345: 南，高雄这几站的组合 05/14 18:38
152F：→ s026312345: 台铁如此安排也没什麽不合理 05/14 18:38
153F：→ s026312345: 若台铁数据如此不重要，那台铁统计这些数据要干嘛？ 05/14 18:39
154F：→ s026312345: 而且直达车能拉多少高铁民众去台铁有评估的依据吗？ 05/14 18:40
155F：推 jgfreedom: 自己看啊！但要抢客，能只看自家的数据吗？ 05/14 18:40
156F：→ s026312345: 你都说143次只是拉其他班次乘客来搭，那桃园停直达车 05/14 18:41
157F：→ s026312345: 会没有这样的问题吗？ 05/14 18:41
158F：→ jgfreedom: 没人做，台铁自己可以做啊！直接拿车来试试不就好了？ 05/14 18:41
159F：→ s026312345: 你的考量点是以桃园做出发可以理解，也感谢您提供数 05/14 18:43
160F：→ s026312345: 据作参考 05/14 18:43
161F：→ jgfreedom: 停了试试不就知道了？北板和桃坜的交通条件不同，你怎 05/14 18:44
162F：→ jgfreedom: 麽知道直达车对桃坜没吸引力？反观北板都有高铁甚至有 05/14 18:44
163F：→ jgfreedom: 直达车，旅客数就是被辗压啊！这已经是事实了 05/14 18:44
164F：推 s026312345: 但从桃园出发观点来说台铁欠远见，我觉得不是很客观 05/14 18:45
165F：→ jgfreedom: 没关系啦，反正已经没指望台铁了，我也想看看高铁桃园 05/14 18:46
166F：→ jgfreedom: 站能走到哪里XD 05/14 18:46
167F：推 s026312345: 那是有任何评估的方式可以证明停直达车可以拉高铁民 05/14 18:48
168F：→ s026312345: 众？高铁与台铁的客层是否有相同？若没有只是那位个人 05/14 18:48
169F：→ s026312345: 推测 05/14 18:48
170F：→ s026312345: 那只是 05/14 18:48
171F：推 s026312345: 桃园高铁成长乐观其成，但搭乘高铁与台铁人的需求与 05/14 18:50
172F：→ s026312345: 目的不尽相同，不太认为拿高铁数据可以来抨击台铁没 05/14 18:50
173F：→ s026312345: 有远见 05/14 18:50
174F：推 s026312345: 另外你也可以抨击国道客运，因为桃园到南部的班次真 05/14 18:54
175F：→ s026312345: 的是不方便 05/14 18:54
176F：推 jgfreedom: 我说过了，还没看到这研究，有看到会跟你说！不过就桃 05/14 18:57
177F：→ jgfreedom: 园的人口分布、旅次起迄资料，及台、高铁车站位置来看 05/14 18:57
178F：→ jgfreedom: ，只能证明台铁没有吸引力，大家几乎没想搭台铁。翻以 05/14 18:57
179F：→ jgfreedom: 前旅次起迄表，高铁通车前甚至更早之前，长程的量是有 05/14 18:57
180F：→ jgfreedom: 的，把那旅客数放到今日，都是数一数二的存在。 05/14 18:57
181F：→ jgfreedom: 不然台铁的远见是硬拼北板吗？还是说台铁有把握从其他 05/14 18:59
182F：→ jgfreedom: 高铁、国道客运手中抢下双北客源？ 05/14 18:59
183F：推 CGtheGREAT: 怎麽会拿高铁通车前看 时空背景和建设完全不同了 难 05/14 19:01
184F：→ CGtheGREAT: 道要回到松山机场慢慢飞机往南的年代？ 05/14 19:01
185F：推 t7101271328: 131.132本来就是补111.136的 所有停靠站错开来停新竹 05/14 19:02
186F：→ t7101271328: 而没停桃园 假若有第四班西干普悠玛 不意外就会拿来 05/14 19:02
187F：→ t7101271328: 补162.165 停桃园而不停新竹 至於拉143增停桃竹我觉 05/14 19:02
188F：→ t7101271328: 得没必要啦 说平假日停靠站分开更是痴人说梦 过去跨 05/14 19:02
189F：→ t7101271328: 线太鲁阁时代281.283也是平假日分离结果还不是被统一 05/14 19:02
190F：→ t7101271328: 成增停版的283 就直接把177.477北中的配票都给143来 05/14 19:02
191F：→ t7101271328: 负担 那桃坜竹配票就能配多一点了也是分散旅客的方法 05/14 19:02
192F：推 s026312345: 高铁与台铁的中长程差距应该不是只有桃园站如此 05/14 19:02
193F：→ CGtheGREAT: 环境已经跟20年前完全不同怎麽可能复刻20年前的市场 05/14 19:02
194F：→ CGtheGREAT: 啊 05/14 19:02
195F：推 jgfreedom: 只是说明本身就是有那种量，而且那已经是十几年甚至二 05/14 19:03
196F：→ jgfreedom: 、三十年的环境与条件，那时候桃园都还没这麽多人 05/14 19:03
197F：推 s026312345: 而且直达车也才那几班，座位能提供的量也无法跟高铁 05/14 19:04
198F：→ s026312345: 比，直达车停桃园就能有翻天覆地的影响吗？ 05/14 19:04
199F：→ t7101271328: 反正未来PP汰换/3000大量进来的情况下 标准停站版自 05/14 19:04
200F：→ t7101271328: 强行车时间还是会缩短 不觉得141.477对桃坜旅客没有 05/14 19:04
201F：→ t7101271328: 吸引力(177就算了 不过有听说会改成区间快) 05/14 19:04
202F：→ t7101271328: 143/183只有要五六日都有卖完就算表现不错了 一到四 05/14 19:06
203F：→ t7101271328: 就看如何去吸引原本搭141.177.145.477的旅客 平日这 05/14 19:06
204F：→ t7101271328: 时间高铁直达车也不见得会坐满 不用太苛责143啦 05/14 19:06
205F：推 agh386690: 3000在未来西部也可能只是替换原有车次，停靠站不变的 05/14 19:07
206F：→ agh386690: 运作模式 05/14 19:07
207F：→ agh386690: 以北中来说现行直达车已经是上午两班 下午三班（含273 05/14 19:08
208F：→ agh386690: ） 05/14 19:08
209F：→ t7101271328: 不过110打从改点计画有这班的时候就直言搭乘率不会高 05/14 19:09
210F：→ t7101271328: 因为南部出发时间太早 到台北时间太晚(早就不是上班 05/14 19:09
211F：→ t7101271328: 时间了) 勉强吃到南部到中部上班的旅客 最有希望应该 05/14 19:09
212F：→ t7101271328: 是周六 但不确定周六搭乘率如何希望有版友补充 05/14 19:09
213F：推 jgfreedom: 高铁与台铁中长程差距，其实差最多的应该是台北、板桥 05/14 19:10
214F：→ jgfreedom: 。翻天覆地这形容词也太夸张，但以後台铁中长程榜单就 05/14 19:10
215F：→ jgfreedom: 会是常客。 05/14 19:10
216F：推 agh386690: 110其实台中北上的时段还还不错，但跟280 162时段相差 05/14 19:16
217F：→ agh386690: 不远所以客群被分散掉了，导致平日很空 但六日我看纪 05/14 19:16
218F：→ agh386690: 录都是卖完的 05/14 19:16
219F：推 agh386690: 然後我看110明天礼拜一也是卖完的 05/14 19:18
220F：推 t7101271328: 以台北大多数公司0900打卡 中南部民众可能宁可搭高铁 05/14 19:23
221F：→ t7101271328: 吧(可以多睡XD) 少数1000打卡的公司那就能搭280了 05/14 19:23
223F：→ t7101271328: 如果会搭到110.162大概就是请假请上午的 05/14 19:24
224F：→ jgfreedom: 刚好北中、北南、北高都在前十大，这里的台北是大台北 05/14 19:26
225F：→ jgfreedom: ，包含板桥。 05/14 19:26
226F：→ t7101271328: j大那个扣除109开始受疫情影响 台铁基本上都有缓缓上 05/14 19:30
227F：→ t7101271328: 升的迹象 真的得感谢普悠玛的贡献 今年没意外会更高 05/14 19:30
228F：推 jgfreedom: 如果直达车能抢到双北客源，那尽量开XD 单就从市场数 05/14 19:31
229F：→ jgfreedom: 据来看，台铁跟高铁不在同个世界 05/14 19:31
230F：推 jgfreedom: 普悠玛上线是105年，国道客运也是那一年略降，不晓得 05/14 19:38
231F：→ jgfreedom: 有没有关系 05/14 19:38
232F：推 journey1214: 110周六北中会坐满，南部搭乘率也算高 05/14 19:38
233F：推 ThomasWei919: 110真的是优质班次，至少椅子比高铁的木板椅舒服多 05/14 19:48
234F：→ ThomasWei919: 了XD 05/14 19:48
235F：推 jgfreedom: 认真？电3000那椅子有比高铁好坐……？ 05/14 19:49
236F：推 ThomasWei919: 我说的是普悠玛时期的110XDD，脑雾了（？，反正就那 05/14 19:51
237F：→ jgfreedom: 说到直达车数量，把北高、北中算都算进去，西部直达车 05/14 19:51
238F：→ jgfreedom: 是不是台铁历年最多啊？ 05/14 19:51
239F：→ ThomasWei919: 班啦XD 05/14 19:51
240F：推 jgfreedom: 每天光不停桃园就10班，有2班有停，代表快车就12班了 05/14 19:54
241F：推 jgfreedom: 而且台铁以後还会继续开吧！至少晚间还没有北屏普悠玛 05/14 19:57
242F：→ jgfreedom: 。都双位数了，已经没有「那几班」直达车，是「那些」 05/14 19:57
243F：→ jgfreedom: 直达车XD 05/14 19:57
244F：推 agh386690: 早上就算多开了131 111也是难买，131每天也是卖完 05/14 19:57
245F：→ agh386690: 117 108改3000後我是有观察到每天都卖完，但我觉得应 05/14 19:59
246F：→ agh386690: 该是自由座压缩座位的关系 05/14 19:59
247F：推 shter: 台铁如果仔细挑汐科这种点设通勤站就不会赔钱了吧 05/14 20:04
248F：→ shter: 而且汐科的旅次成长直接和远雄那四栋进驻状况正相关 05/14 20:06
249F：→ shter: 南树林看有没有机会像汐科那样有些工厂转成厂办大楼罗 05/14 20:08
250F：推 journey1214: 111/131、282/132/136连续开都坐满，代表直达普只要 05/14 20:32
251F：→ journey1214: 时段尚可，都还有增班空间，像南下105或115时段、1 05/14 20:32
252F：→ journey1214: 75时段、北上122时段、144时段都还可以 05/14 20:32
253F：推 journey1214: 晚间北屏普悠玛在143表现不如预期之後基本上就不会 05/14 20:37
254F：→ journey1214: 出现了，除非把143改普悠玛，不然可以开北屏普悠玛 05/14 20:37
255F：→ journey1214: 最晚的时段大概在175-139附近 05/14 20:37
256F：→ journey1214: 141之後的时段往南的长途旅客都不多，可能想早点回 05/14 20:38
257F：→ journey1214: 家就去搭高铁了吧 05/14 20:38
258F：推 journey1214: 爆（应该吧 05/14 20:40
259F：推 journey1214: 北上好像也是146、150、152往北部旅客不多，所以如 05/14 20:53
260F：→ journey1214: 果开原148时段有可能会跟现在143一样状况 05/14 20:53
261F：推 JRhokkaido: 146是因为走海线比较晚到台北，不然148时段应该不会 05/14 21:13
262F：→ JRhokkaido: 太差 05/14 21:14
263F：推 cindiaLsaku: 上面有人说新营减停自强，那这样溪北和嘉义之间的转 05/14 21:14
264F：→ cindiaLsaku: 乘要做好 05/14 21:14
265F：→ cindiaLsaku: 因为隆田以北要北上基本会往嘉义跑，顶多部分隆田拔 05/14 21:14
266F：→ cindiaLsaku: 林往南跨曾文溪去善化，那就是善化增停 05/14 21:14
267F：→ JRhokkaido: 111/131也不算连续开啦，282/132/136比较像直达车三连 05/14 21:14
268F：→ JRhokkaido: 发 05/14 21:14
269F：推 JRhokkaido: 就时刻表来看北中直达车班距蛮平均的 05/14 21:17
270F：→ JRhokkaido: 但中北就有点奇怪，9-10点两台，下午时段的三连发倒是 05/14 21:18
271F：→ JRhokkaido: 没啥问题 05/14 21:18
272F：推 JRhokkaido: 然後现在才发现282北中还比132/136快 05/14 21:21
273F：→ buddyricky: 嘉义真的可以从直达车拉掉了 05/14 21:33
274F：→ buddyricky: 还有林荣新光废到笑的运量 还停3000 05/14 21:33
275F：推 zx246800tw: 电3k椅子比高铁难坐但宽不少 05/14 22:11
276F：→ zx246800tw: 之後高铁还有增购车来吃西部长程市场 05/14 22:16
277F：→ zx246800tw: 合铁在西线能做的就是把200km内顾好 05/14 22:16
278F：→ zx246800tw: 并在假日及特殊节日把跨线班次准备妥当 05/14 22:16
279F：推 ThomasWei919: 林荣新光就有金主（？ 05/14 23:13
280F：推 jgfreedom: 今晚留言有些强硬，如有冒犯在此致歉！台铁的政策非我 05/14 23:20
281F：→ jgfreedom: 能改变，但对於桃园这块市场的「不作为」，是匪夷所思 05/14 23:20
282F：→ jgfreedom: 的！对於一个六都的规模、直辖市的市场，台铁在其他六 05/14 23:20
283F：→ jgfreedom: 都都是「全停」（北板中南高），桃园虽然实力被平分成 05/14 23:20
284F：→ jgfreedom: 桃园、中坜两站，不求全停，但台铁几乎把这两站直接忽 05/14 23:20
285F：→ jgfreedom: 略，甚至停车顺序还比新竹和嘉义後面，连丰原、苗栗都 05/14 23:20
286F：→ jgfreedom: 还优先停靠！试问台铁有重视过桃园的需求吗？ 05/14 23:20
287F：→ jgfreedom: 客群问题在中长程范围根本没有你的我的、不可分割重叠 05/14 23:20
288F：→ jgfreedom: 与否，只有时间、金钱、舒适与便利性之间去做考量。北 05/14 23:20
289F：→ jgfreedom: 板因政策而让台、高铁共构，在同一起跑线上开始奔跑， 05/14 23:20
290F：→ jgfreedom: 时速300和130的差距，导致中长程数据上台铁惨输高铁， 05/14 23:20
291F：→ jgfreedom: 这是无法挽回的事。反观桃园站及中坜站邻近五区（龟山 05/14 23:20
292F：→ jgfreedom: 、桃园、八德、中坜、平镇）约150万人口，用150万人口 05/14 23:20
293F：→ jgfreedom: 养两个站，平均一个75万，你看看全台湾有哪几个台铁车 05/14 23:20
294F：→ jgfreedom: 站有这麽大的人口腹地？人都送到台铁你家门口，结果没 05/14 23:20
295F：→ jgfreedom: 作为，还是一堆慢车且班次又少，搞得桃园旅客都愿意多 05/14 23:20
296F：→ jgfreedom: 花时间跑去边边角角的高铁站搭车。你说北板两站台、高 05/14 23:20
297F：→ jgfreedom: 铁中长程旅客数差距大就算了，怎麽连桃园那种交通条件 05/14 23:20
298F：→ jgfreedom: 对台铁有利也能差这麽多？拿普悠玛举例，往中南部那时 05/14 23:20
299F：→ jgfreedom: 间差比北板还少很多。 05/14 23:20
300F：→ jgfreedom: 如果今天连高铁桃园站都做不出成绩来，那台铁真的可以 05/14 23:20
301F：→ jgfreedom: 说桃园没有那中长程市场，当作一般车站看待即可，问题 05/14 23:20
302F：→ jgfreedom: 是高铁桃园站成绩不够好吗？现在的情况是有车有旅次， 05/14 23:20
303F：→ jgfreedom: 我相信给北板直达车，或多或少会吸引一些旅客，但以这 05/14 23:20
304F：→ jgfreedom: 两站交通条件我很难相信这些被吸引的旅客能有多少！不 05/14 23:20
305F：→ jgfreedom: 过我相信没车什麽都没有，不是只有双北民众会挑车，桃 05/14 23:20
306F：→ jgfreedom: 园民众也会。公司化要赚钱，但很明显台铁没想赚桃园人 05/14 23:20
307F：→ jgfreedom: 的钱，可能……真的看不上吧！ 05/14 23:20
308F：推 jefflin555: 苗栗南下一小时才一班区间车，也造就了对号车必须停 05/14 23:44
309F：→ jefflin555: 的现象 05/14 23:44
310F：→ jefflin555: 苗栗平均每班列车上下车人数有前15名吧，就因为班次 05/14 23:45
311F：→ jefflin555: 太少，南下的话对号车比区间车还多 05/14 23:45
312F：→ jefflin555: 山线先调整为每小时2班区间车，那自强号自然可以减停 05/14 23:46
313F：→ omkizo: 因为桃园太近台北啊 另外台北在对号车停站里是特大点 被磁 05/15 00:10
314F：→ omkizo: 吸了 05/15 00:10
315F：推 t7101271328: 大概觉得现有自强号就够给桃坜使用了吧 未来增加直达 05/15 00:26
316F：→ t7101271328: 车 那一般停站自强配给桃坜的票多一点也就能平衡掉了 05/15 00:26
317F：→ t7101271328: 因此没必要拉直达车增停桃坜吧 北半环跨线车本来就 05/15 00:26
318F：→ t7101271328: 主打中部快速往返北部与东部 所以停丰原不停桃坜也就 05/15 00:26
319F：→ t7101271328: 正常 但事实上280.283.273.282中部就能坐满的情况下 05/15 00:26
320F：→ t7101271328: 的确也没必要再增停桃坜了 桃坜若也想吃到直达车 那 05/15 00:26
321F：→ t7101271328: 就得用票箱收入来表现 不然一般自强也一样能服务桃中 05/15 00:26
322F：→ t7101271328: /桃南/桃高 不见得非得拉直达车增停才能服务这些旅客 05/15 00:26
323F：→ t7101271328: 话说288次中部有想要台铁改成直达车的声音 因为假日 05/15 00:28
324F：→ t7101271328: 台中回北部的票很难买 都觉得是被苗竹坜桃分掉了 05/15 00:28
325F：推 journey1214: 如果台铁真的是觉得现有班次足够负荷，那台铁真的大 05/15 00:45
326F：→ journey1214: 错特错了，台铁不能只是守成，要向外开拓新的客源， 05/15 00:45
327F：→ journey1214: 而北部最好抢客的就是桃园，标准自强打不过高铁，但 05/15 00:45
328F：→ journey1214: 普悠玛能打过高铁+转乘，那为什麽不打呢？ 05/15 00:45
329F：→ journey1214: 能理解现有直达坐满因此不想增停，但如果把我刚刚说 05/15 00:49
330F：→ journey1214: 的那些可以增班的时段都开直达普悠玛、跨线普悠玛增 05/15 00:49
331F：→ journey1214: 加到2小时1班甚至1小时1班，就应该多考虑这个最有发 05/15 00:49
332F：→ journey1214: 展性的站了 05/15 00:49
333F：→ journey1214: 280/283换3000之後平日也不会坐满，但应该都有8成以 05/15 00:50
334F：→ journey1214: 上 05/15 00:50
335F：推 t7101271328: 那也得等新车全部到齐才有办法了XD 目前普悠玛运用全 05/15 00:53
336F：→ t7101271328: 出暂时无盈余 然後对号车一旦有停靠桃园就一定会伴随 05/15 00:53
337F：→ t7101271328: 着北桃短途站票旅客入侵 因此如何防堵也是得一并考虑 05/15 00:53
338F：→ t7101271328: 过去275.271短途电票站票旅客真的是防不胜防= = 05/15 00:54
339F：推 journey1214: 但我以前搭111没有遇到电子票耶，不知道是不是直达 05/15 00:56
340F：→ journey1214: 的关系 05/15 00:56
341F：→ journey1214: 275、271还有现在的477感觉是因为停站太密集跟普通 05/15 00:58
342F：→ journey1214: 自强差不多才会有电子票 05/15 00:58
343F：→ journey1214: 477应该还有上下班时间的原因，可能17-19真的不适合 05/15 00:59
344F：→ journey1214: 停桃坜，但其他应该都还好 05/15 00:59
345F：→ journey1214: *指直达不适合停 05/15 01:02
346F：推 zx246800tw: 等PPX改造完才算是有动真格的条件，之後电3k会替驶PP 05/15 01:04
347F：→ zx246800tw: 运能上1:1替换也不够，还需另外增班搭配900做辅助 05/15 01:04
348F：推 jgfreedom: t大，照你说的，台铁也是这样认为，请问一下这样有增 05/15 01:32
349F：→ jgfreedom: 加桃园的竞争力吗？如果没有，你还要我们拿出票箱收入 05/15 01:33
350F：→ jgfreedom: 来证明，就没竞争力了，自然不会有人来搭，哪来的收入 05/15 01:33
351F：→ jgfreedom: ？ 05/15 01:33
352F：→ jgfreedom: 不要说服务谁，没竞争力就吸引不到旅客，这点放在哪站 05/15 01:37
353F：→ jgfreedom: 都是。台铁若一直认为现在班次足以满足桃园旅客，我没 05/15 01:37
354F：→ jgfreedom: 意见，因为除了111外，往中南部优先选高铁，这就是台 05/15 01:37
355F：→ jgfreedom: 铁给我的选择！ 05/15 01:37
356F：→ journey1214: e500进来之後，除了整列12节去改造之外，部分pp可以 05/15 01:42
357F：→ journey1214: 改成8节拿去替驶南回载客率低的班次，剩下4节拿去改 05/15 01:42
358F：→ journey1214: 造，这样南回普悠玛的运用就可以释放给跨线跟西部增 05/15 01:42
359F：→ journey1214: 班 05/15 01:42
360F：推 CGtheGREAT: 兄台从将近十年前就几乎年年拿着政府运管研究单位的 05/15 02:10
361F：→ CGtheGREAT: 资料做分析，资料从96年到现在16年过去从台铁几乎放 05/15 02:10
362F：→ CGtheGREAT: 弃西部直达到如今开始尝试较多的增发，这麽多年过去 05/15 02:10
363F：→ CGtheGREAT: 都没看到你所说的桃园蓝海啊。105年111次开行那次版 05/15 02:10
364F：→ CGtheGREAT: 友就取过当时台铁内部的OD资料简报讲过台湾中长程的 05/15 02:10
365F：→ CGtheGREAT: 旅次分布，结果桃园作为西部直达普悠玛的首发车站7年 05/15 02:10
366F：→ CGtheGREAT: 过去了，旅次表现跟当时有什麽变化吗？OD资料排在前 05/15 02:10
367F：→ CGtheGREAT: 面的还是台北、新竹、台中、嘉义、台南、高雄彼此来 05/15 02:10
368F：→ CGtheGREAT: 回的组合, 甚至北嘉、北南、中高这种长程旅次都开始 05/15 02:10
369F：→ CGtheGREAT: 慢慢小幅度增加而上榜了, 桃园还是跟若干年前一样仍 05/15 02:10
370F：→ CGtheGREAT: 以北桃、桃中为主啊？其他县市的旅次有慢慢出现，怎 05/15 02:10
371F：→ CGtheGREAT: 麽兄台说的蓝海没有？现在新增的列车排停靠站台铁也 05/15 02:10
372F：→ CGtheGREAT: 就只是看这麽多年来运管单位的资料作出判断而已，市 05/15 02:10
373F：→ CGtheGREAT: 场本来就是看这麽多年的数字累积出来判断的吧，不然 05/15 02:10
374F：→ CGtheGREAT: 都快10年了作为增发直达的先行者桃园怎麽中长程表现 05/15 02:10
375F：→ CGtheGREAT: 还在原地踏步？ 05/15 02:10
376F：→ CGtheGREAT: 我是觉得如果南回普悠玛如果有办发释出的话以现在台 05/15 02:13
377F：→ CGtheGREAT: 铁的做法应该还是会优先投给东部北回啦 05/15 02:13
378F：推 CGtheGREAT: 不过台铁西部市场现在真的不好说，台北为例直达跟一 05/15 02:20
379F：→ CGtheGREAT: 般型/海自强都快变成两个世界了，直达型的票大多数班 05/15 02:20
380F：→ CGtheGREAT: 次都可以很快速出清，普通或海线的班次却纵使能够较 05/15 02:20
381F：→ CGtheGREAT: 为轻易的购买 05/15 02:20
382F：推 choper: 中坜连2年输台南？ 中坜以前与桃园并列2、3 通勤强手欸 竟 05/15 04:33
383F：→ choper: 然… 05/15 04:33
384F：推 JRhokkaido: 同意看旅次OD决定停靠站 05/15 06:35
385F：推 strathclyde: 高雄地下化车站终於开始成长了 05/15 07:26
386F：推 nelsony1216: 中坜掉出第三了QQ 05/15 08:34
387F：推 Villkiss13: 再次验证高铁台南站的位置真的烂…. 05/15 09:02
388F：推 journey1214: 要看高铁的才准，因为直达要抢的是高铁旅客 05/15 09:20
389F：推 qazxc312: 台铁直达车是抢自己标准停站的客群，会搭高铁的很少去 05/15 09:37
390F：→ qazxc312: 考虑台铁，光准点率就屌打了 05/15 09:37
391F：推 s026312345: 从七年前有版友贴出OD开始，原本从信誓旦旦变成 05/15 09:42
392F：→ s026312345: 数据不准看高铁，一直贴出高铁文章讨论 05/15 09:42
393F：→ s026312345: 每次大概都可以猜到後面的目的是要宣扬停直达车的 05/15 09:43
394F：→ s026312345: 的正当性，我不反对而且可以同理这样的动机 05/15 09:44
395F：推 jgfreedom: CG大，只有111、136两班普悠玛，能给桃园带来多少旅客 05/15 09:44
396F：→ jgfreedom: ？我就不说普悠玛禁站，桃园配票也少，往往都是桃园先 05/15 09:44
397F：→ jgfreedom: 售完，北板还有票。然後7年过去了，桃园还有其他直达 05/15 09:44
398F：→ jgfreedom: 车吗？反观你说的那几站，是不是直达车或半直达班次一 05/15 09:44
399F：→ jgfreedom: 直再增加？还是你认为2班普悠玛就能帮桃园逆天改命？ 05/15 09:44
400F：→ jgfreedom: 其实111、136停桃园最大的改变，是桃园拉开与中坜的差 05/15 09:44
401F：→ jgfreedom: 距！以前往中南部，中坜其实是比桃园稍多的，现在几乎 05/15 09:44
402F：→ jgfreedom: 都输。 05/15 09:44
403F：→ journey1214: 笑死，如果开直达只是为了抢自己标准停站的客群，那 05/15 09:44
404F：→ journey1214: 目前标准停站的车几乎都坐不满，何必开直达？ 05/15 09:44
405F：→ s026312345: 但就如多年前一位版友的说法，看数据角度不同 05/15 09:45
406F：→ s026312345: 有不同的观点，但若是因此说别人不专业就过头了 05/15 09:46
407F：→ journey1214: 而且自己跟自己抢客有什麽意义吗，营收还不是没有增 05/15 09:47
408F：→ journey1214: 加，反而多了一趟车的成本 05/15 09:47
409F：推 s026312345: 若只有对桃园停直达车有利的数据可以参考，那真的没 05/15 09:49
410F：→ s026312345: 有什麽讨论的必要了 05/15 09:49
411F：推 s026312345: 若要看高铁数据，台中高铁人数这麽多，台铁开北中直达 05/15 09:51
412F：→ s026312345: 不是更合理吗？ 05/15 09:51
413F：→ journey1214: 台北板桥跟高铁共站，台铁有什麽优势？ 05/15 09:54
414F：推 jgfreedom: 拿台、高铁共站的台北，与人口集中在台铁车站的桃园， 05/15 09:55
415F：→ jgfreedom: 条件不一样，s大你认为会有一样效果？ 05/15 09:55
416F：→ jgfreedom: 对啊，高铁北中一票人，那怎麽143是时段也不差，就是 05/15 09:55
417F：→ jgfreedom: 坐不满呢？ 05/15 09:55
418F：推 s026312345: 票价便宜优势啊 05/15 09:56
419F：→ jgfreedom: 开玩笑，人家北中旅客这麽多，照理说143北中间坐满轻 05/15 09:56
420F：→ jgfreedom: 而易举吧！你怎麽不去探讨143为何抢不到高铁旅客？ 05/15 09:56
421F：→ s026312345: 所以您认为143次平日停桃园就能满吗？ 05/15 09:56
422F：→ journey1214: 那你怎麽不说桃园除了票价便宜时间还能打平，不是更 05/15 09:57
423F：→ journey1214: 有优势 05/15 09:57
424F：→ jgfreedom: 不能，但至少搭乘率能提升，也能吸引桃园旅客搭乘 05/15 09:57
425F：推 CGtheGREAT: 没优势那数字为何搭乘台铁的人数疫情大爆炸前还慢慢 05/15 09:57
426F：→ CGtheGREAT: 往上呢？不能只看起点吧，双铁在台中、嘉义、台南的 05/15 09:57
427F：→ CGtheGREAT: 场站位置可能比在台北的场站竞合还大得多 05/15 09:57
428F：→ s026312345: 一直检讨平日143次，那怎麽不看假日143次状况？ 05/15 09:57
429F：→ s026312345: 那是否也能拿平日高铁直达车没有满座来争取直达车增 05/15 09:59
430F：→ s026312345: 停不就更有利？ 05/15 09:59
431F：推 s026312345: 北花直达也不是平日就能满，也不见增停罗东宜兰啊 05/15 10:01
432F：推 jgfreedom: 如果s大认为平日143、110搭乘率不用去检讨，假日能满 05/15 10:02
433F：→ jgfreedom: 就好，那干嘛要每天开？开假日就好！假日其实还是处於 05/15 10:02
434F：→ jgfreedom: 供不应求的状态，假日没满其实都该检讨。 05/15 10:02
435F：推 s026312345: 那台铁平日对号也是有空的，也要全部停驶吗？ 05/15 10:03
436F：→ s026312345: 反正若真的很糟台铁就会停驶，我觉得也先不用这麽着 05/15 10:04
437F：→ s026312345: 急吧 05/15 10:04
438F：→ jgfreedom: 拿东部就差远了，请问东部中长程旅客分别，是不是只集 05/15 10:06
439F：→ jgfreedom: 中在那几个大站？就算其他有停，停个4-5站旅客数都还 05/15 10:06
440F：→ jgfreedom: 不及停宜兰一站，那你可以平日不用增停。请问西部有这 05/15 10:06
441F：→ jgfreedom: 样吗？台北的中长程旅客有多的其他站的中长程旅客补不 05/15 10:06
442F：→ jgfreedom: 起来吗？没有嘛！开玩笑，春节那数据，光是台北往台中 05/15 10:06
443F：→ jgfreedom: ，用桃园+中坜就比台北多了 05/15 10:06
444F：推 s026312345: 况且这次改点桃园也有增加班次也是有帮助的 05/15 10:07
445F：→ s026312345: 若可以中坜加桃园那台北为什麽不能加板桥与松山？ 05/15 10:07
446F：→ jgfreedom: 分「别」—》分「布」 05/15 10:08
447F：→ jgfreedom: 什麽时候台北也要找帮手了XD 05/15 10:08
448F：→ jgfreedom: 北花我就不用多说了，你找宜兰、罗东都没花莲多 05/15 10:09
449F：→ jgfreedom: 更何况是其他头城、礁溪、苏新等站 05/15 10:10
450F：推 s026312345: 那桃园怎麽就要找中坜来帮忙？ 05/15 10:11
451F：→ s026312345: 两站可以抵一站来看吗？我的疑问 05/15 10:11
452F：推 jgfreedom: 好啦，我只想强调台北在西部已经不是过去那种无敌状态 05/15 10:11
453F：→ jgfreedom: 台北一站能支撑天下、支撑直达车搭乘率，143、110平日 05/15 10:12
454F：→ jgfreedom: 搭乘率还会这麽低？ 05/15 10:12
455F：推 s026312345: 台铁就没有假日班表，若要针对平日没有满的班次太多了 05/15 10:17
456F：推 qazxc312: 就说143在铁道迷眼中也是天天客满的，真的是平行世界， 05/15 10:17
457F：→ qazxc312: 不要吹周末客满啦，重点是周一到周四北车月台塞爆没办 05/15 10:17
458F：→ qazxc312: 法疏散，结果143空车开走 05/15 10:17
459F：推 jgfreedom: 以前桃园加上中坜，往台中还不及台北的一半！以前的台 05/15 10:17
460F：→ jgfreedom: 铁台北站，就是这麽强大 05/15 10:17
461F：推 jgfreedom: 然後那时候，桃园和中坜往台中都比现在多喔！能想像台 05/15 10:18
462F：→ jgfreedom: 北有多强 05/15 10:18
463F：推 keita2277: 开三千，高左乌富板北港好了 05/15 10:26
464F：推 t7101271328: 一到四143的时段北车没那麽满啦 连前面的2253次走道 05/15 10:48
465F：→ t7101271328: 都还有一堆空间 周五的话无论通勤客或是143都是爆满 05/15 10:48
466F：→ t7101271328: 的状况 你说要拉掉143也不可能 平日高铁直达车都不见 05/15 10:48
467F：→ t7101271328: 得坐满的情况下要要求143搭乘率要多好看是有点强人所 05/15 10:48
468F：→ t7101271328: 难啦 但不否认也有可能是因为新班次还没有那麽多人知 05/15 10:48
469F：→ t7101271328: 道 其实FB社群也有给解方就是一到四用普悠玛跑(110跑 05/15 10:48
470F：→ t7101271328: 二到五 结束还可以去宜兰当慧灯专车) 五到日维持一样 05/15 10:48
471F：→ t7101271328: 不过143尴尬在前後都已经有177.477的情况下 桃坜还有 05/15 10:54
472F：→ t7101271328: 需要拉这班车增停吗？ 不要说平日增停 假日不增停 我 05/15 10:54
473F：→ t7101271328: 知道上面的个性一定是要嘛全增停 要嘛就通过(过去271 05/15 10:54
474F：→ t7101271328: /283被整并成283的经验) 那五到日都能坐满的情况 拉 05/15 10:54
475F：→ t7101271328: 这班就没啥必要 还不如把141.177.477多配点票给桃坜 05/15 10:54
476F：→ t7101271328: 比较实在 反正未来也都会改新车跑 时间差也会比现在 05/15 10:54
477F：→ t7101271328: 再少一些 跟直达车的时间差相比也会减少 05/15 10:54
478F：推 t7101271328: 不过假若有西干第四班普悠玛 应该就会停桃园而非新竹 05/15 10:58
479F：→ t7101271328: 我是觉得J大就不用太担心又不停桃园的问题XD 05/15 10:58
480F：推 jgfreedom: 哪里会知道台铁怎麽想的XD 05/15 11:09
481F：→ jgfreedom: 搞不好第四班又是停新竹。想想台铁也满厉害的，把一个 05/15 11:09
482F：→ jgfreedom: 直辖市玩到中长程旅客数都不如非直辖市，偏偏高铁桃园 05/15 11:09
483F：→ jgfreedom: 站又证明中长程旅客还不少，你们说我自私无妨，我老早 05/15 11:09
484F：→ jgfreedom: 就想开炮了～ 05/15 11:09
485F：→ t7101271328: 应该是不会啦 当初开会规划的西部五往返直达车就说会 05/15 11:31
486F：→ t7101271328: 平均分配 但中坜没有在考虑之列 目前已经四往返了 05/15 11:31
487F：推 handsome8888: 搞不好第四班是停中坜不停桃园 呵 05/15 12:09
488F：→ SaiKunKH: 高雄地下化好惨 05/15 12:30
489F：→ nozomi9: 高雄地下化车站变多了！但班次没有增加多少！是要能多好 05/15 12:46
490F：→ nozomi9: 看？ 05/15 12:46
491F：推 CGtheGREAT: 总觉得捷运化几乎都是徒增站体但班次没办法增加 05/15 14:19
492F：→ CGtheGREAT: 理论上捷运化路段应该要有固定区间和时间差的班次才 05/15 14:19
493F：→ CGtheGREAT: 有效果吧 05/15 14:19
494F：→ omkizo: 更麻烦的是路线容量问题吧 现在台北8点南下已经满12班车 05/15 15:04
495F：→ omkizo: 对号:非对号=5:7 对号当中西部3东部2 05/15 15:04
496F：→ omkizo: 在买了50列新对号车的背景下必然是大量增发 我算增发是改 05/15 15:07
497F：→ omkizo: 跨线好了 不用占新的slot就有东西线各5列 05/15 15:07
498F：→ omkizo: 但区间车呢? 只靠8节改10节增加25%运能就能满足? 05/15 15:08
499F：→ omkizo: 区间车可没有增发的空间啊 换完10节之後还是班班爆满怎麽 05/15 15:14
500F：→ omkizo: 办 05/15 15:14
501F：推 CGtheGREAT: 我是觉得捷运化路段没改闭塞一起做跟白做真的差不多 05/15 15:15
502F：推 eastwing: 科工馆居然超越正义了,正义之前是高雄地下化一哥 05/15 15:33
503F：→ omkizo: 现在还要玩都会定期票了 大众运输的拉力是增加了 但是是拉 05/15 16:04
504F：→ omkizo: 人家掉进粪坑 那还是开一人汽车塞国道好了 05/15 16:04
505F：推 t7101271328: 台中跟高雄很明显啊 地下化後把往返两大站间的旅客推 05/15 17:26
506F：→ t7101271328: 往搭自强号 就是不想搭增停版的区间车在那边慢慢龟 05/15 17:26
507F：推 willy1215: 政府只想靠打到骨折来吸引搭乘，却没想过要怎麽改善 05/15 20:33
508F：推 JRhokkaido: 今天停131/132桃园信不信换新竹人出来靠北 05/15 20:45
509F：推 andy810625: 区间快还是12辆好了，如果500机电改能再追加的话。 05/15 20:48
510F：→ siowan135: 等轻轨科工馆站通车 05/16 15:20
511F：推 bear3: 汐科好扯....海巴汐止，直追南港 05/16 17:42
512F：推 you1111: 汐科打不过东区门户的== 05/16 18:02
513F：推 bear3: 肯定打不过东区门户的... 但觉得满惊讶 XD 05/16 18:19
514F：→ bear3: 汐止站这两年开始输汐科站，今年也输太多了 05/16 18:20
515F：→ bear3: 谢谢原 PO 整理 05/16 18:20
516F：→ JRhokkaido: 汐科靠一堆通勤客阿......早尖那个人潮超恐怖 05/16 20:38
517F：推 zip00000: 松山南港并不是北车情节的问题啊 05/16 22:54
518F：推 zip00000: 台北市大部分都还是北车上车方便 05/16 22:56
519F：→ zip00000: 更别说中永和新店甚至三重淡水的新北居民 05/16 22:57
520F：→ tangtaiyu28: 太原站运量变成台中捷运化最大的受害者 05/16 23:45
521F：→ mattc123456c: 虽然太原站本身是台中地区狭义上第一座「捷运化」车 05/16 23:48
522F：推 Metro123Star: 家离松山站比较近不见得松山站最方便 05/16 23:48
523F：→ mattc123456c: 站(2000年代才开始「捷运化」)，不过高架化新站稀释 05/16 23:49
524F：→ Metro123Star: 主要还是要看车站联外交通 北车腹地仍然大许多 05/16 23:49
525F：→ mattc123456c: 太原站原来的运量 05/16 23:49
526F：推 journey1214: 台北绝大多数的公车路线还是以台北车站（或附近）为 05/17 00:10
527F：→ journey1214: 主，捷运也是，光是红蓝就多少人了，松山只有绿而且 05/17 00:10
528F：→ journey1214: 还是端点、南港太远 05/17 00:10
529F：→ journey1214: 不过也能理解，因为台北就是最方便，三铁共构+机捷 05/17 00:12
530F：→ journey1214: ，南港也是三铁但太远，如果当初高铁能设松山，搭配 05/17 00:12
531F：→ journey1214: 公车路线或东环，那松山应该能达到不错的分流效果 05/17 00:12
532F：推 Metro123Star: 不知道为何规划南港而不是松山 当年南港还是二等站 05/17 00:21
533F：→ Metro123Star: 欸不对 南港是後来解除货运才降等的 05/17 00:22
534F：→ Metro123Star: 但这点也可以看出本来南港站不是旅客大站 05/17 00:22
535F：推 you1111: 林北指的是那些往来蓝绿线上一定都要从北车上下车的，尤 05/17 01:10
536F：→ you1111: 其外地旅客跟北漂族都很喜欢从北车。还有像信义计画区周 05/17 01:10
537F：→ you1111: 边到南港站比到台北站略近一些，但搭高铁往来也很多都喜 05/17 01:10
538F：→ you1111: 欢顺向从台北站上下车是有啥办法XD 05/17 01:10
539F：推 jai166: 美术馆希望能多停一些区间快 05/17 01:27
540F：推 handsome8888: 没事为什麽会逆向下车XD 05/17 01:27
541F：→ you1111: 一来是冲南港站出站量(私心)XD二来是不希望尖峰时段这客 05/17 01:41
542F：→ you1111: 群跟着去挤蓝线北车到市府段。 05/17 01:41
543F：推 jefflin555: 信义区去西部，到北车搭比较省钱呀 05/17 03:04
544F：→ jefflin555: 去东部，南港停的车又不够多 05/17 03:05
545F：推 you1111: 票价、乘车偏好跟习惯都有吧，林北也有住南展附近的朋友 05/17 04:33
546F：→ you1111: 搭高铁一律从台北站搭的XD不是直接蓝线到北车，就是直接 05/17 04:33
547F：→ you1111: 计程车上环东市民到北车惹。 05/17 04:33
548F：→ JRhokkaido: 如果住在东区，转去北车搭还比较便宜吧 05/17 06:32
549F：推 OAWO: 感觉y大好大男人xd 05/17 06:59
550F：推 yftsai: 信义计画区如果要转乘红线本来就是搭到北车比较方便 05/17 07:17
551F：推 handsome8888: 信义区往东当然是从松山搭啊 05/17 12:26
552F：推 handsome8888: 往西去台北搭 05/17 12:32
553F：→ handsome8888: 私心觉得快车大量停南港不太需要XD 05/17 12:32
554F：推 you1111: 林北港松北都尽量用就是惹，反正多停多方便，看心情是要 05/17 14:33
555F：→ you1111: 去哪站搭…XD 05/17 14:33
556F：推 ken40220a: 如果树调开一台车出来试跑桃坜中嘉南高，是不是就能证 05/17 15:15
557F：→ ken40220a: 明桃园的中长途乘客数? 05/17 15:15
558F：→ your0207: 早期连公车站牌都没有叫南港车站的 05/17 22:30
559F：推 kikio915: 谢谢分享! 08/29 08:42
※ 编辑: mattc123456c (42.74.119.104 台湾), 01/19/2024 01:12:24
※ 编辑: mattc123456c (42.75.143.110 台湾), 05/26/2024 01:28:10
※ 编辑: mattc123456c (27.53.177.148 台湾), 01/08/2025 21:50:22