作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
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标题[新闻] 休士顿火车挡路「一停几个小时」议员拟
时间Sun Mar 26 21:55:12 2023
休士顿火车挡路「一停几个小时」议员拟重罚
编译林思牧／综合报导 2023-03-26 02:14 ET
https://bit.ly/3lLKjR6
https://i.ibb.co/h85nS3m/1.png
联合太平洋火车(Union Pacific)2016年曾造成一起事故导致妇女受伤，日前获得休士顿陪
审团裁定获赔5.57亿，不过公司将持续上诉。（取自AP）
休士顿的「大东端」地区(Greater East End)，最近几个月货运火车挡住平交道的情况频繁
出现，「联合太平洋铁路公司」(Union Pacific)根本不顾居民的死活，有时列车一停就是
好几个小时，该区的国会议员已提出议案，希望对铁路公司的违规加重惩处。
汽车在平交道碰到火车通过时，只能选择礼让，以小搏大绝对没有获胜的机会。但大东端地
区是联合太平洋铁路公司货运的集散地，货运车厢在这里转换车头，然後分别被拖到四面八
方，而这种车厢调度是很花时间、极需空间的作业，一列两哩长的列车经常一次挡住好几个
平交道，让这个地区的居民苦不堪言，不但浪费了时间，在夏季的炎阳下车子必须开冷气，
会多花许多汽油钱。
https://i.ibb.co/sCZVhNT/2.png
联合太平洋铁路公司(Union Pacific)去年涉嫌开除健康不佳的员工，频频挨告。(取自欧新
社)
更有甚者是学生的性命也受到威胁，为了上课不迟到，年纪较长、身手矫健的孩子攀过车厢
到另一边去，年纪较小、体能不足的孩子只能从列车底下车轮之间爬过去，如果家长看到这
种景象肯定出一身冷汗。另外，这种挡道的作风让消防车和救护车无法赶到出事的地点，危
及居民的生命财产安全。
在现有的法规中，这种作业方式是要被罚款的，最高罚款额度是3万4401元。对联合太平洋
铁路公司而言，这只是九牛之一毛，公司去年的营利(profit)有70亿元之多，所以公司宁愿
被罚款，因为改变车厢调度方式作业的成本增加比罚款高得多。
该区国会众议员希尔维亚贾西亚(Sylvia Garcia)已提出议案，要把罚金的上限提升到每次
违规可罚13万7603元的程度，让联合太平洋在挡道之前会三思而行。但这个议案要通过共和
党居多的众议院，可能还有相当大的阻碍，毕竟共和党的一切政纲都是给企业和富人图利。
在目前的情况下，此地居民只能自求生存之道，避免走那些经常被挡住的平交道。休士顿消
防局在这些平交道之处装设了监控摄影机，调度员看过各个平交道的情况後，会导引消防车
和救护车绕道而行，免得耽误太多的时间。
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1F：→ whistlerhu: 老问题了，这就是开超长货列的缺点：车场塞不下 03/26 21:58
2F：→ MickeyDisney: 平交道应可考虑立体化 看是跨线桥还是地下道 03/26 22:11
3F：→ horse2819: 车底.. 这麽勇敢的吗 03/26 22:13
4F：推 thecynic: 立体化经费谁出？即使政府出，铁道公司不一定想承担施工 03/26 22:16
5F：→ thecynic: 期间对营运造成的影响呢 03/26 22:16
6F：→ payeah: 大部分的美国铁路搞立体化可能都没什麽经济效益，光维护 03/26 22:44
7F：→ payeah: 现有路线都可能没钱了 03/26 22:44
8F：→ MickeyDisney: 罚款跟公路立体化费用哪个贵 就看铁路公司自己决定 03/26 23:32
9F：→ whistlerhu: 内文已经讲到公司宁愿被罚也不要改 03/26 23:58
10F：→ whistlerhu: 这公司真是烂透了 03/26 23:59
11F：→ Ron51320: 所以公司化治百病？ 03/27 00:52
12F：推 donkilu: 这种真的该有累犯条款 罚到怕为止 03/27 06:07
13F：→ JRhokkaido: 你以为到处都跟台湾一样随便立体化？ 03/27 06:33
14F：推 vestinland: 美国这种是不是比较像平时真的没火车通过，但一周就 03/27 07:04
15F：→ vestinland: 有两到三班会占住平交道空间好几个小时跟封锁没两样 03/27 07:04
16F：→ vestinland: 因为这种货运列车不至於班次密到有立体化的必要，而 03/27 07:06
17F：→ vestinland: 且美国财政中央不太可能出这种钱，要嘛地方出要嘛铁 03/27 07:06
18F：→ vestinland: 路公司出 03/27 07:06
19F：推 y11971alex: 爬过车厢是指大物平车吗XD 03/27 07:56
20F：→ y11971alex: 美铁净空颇高 可塞下两层货柜 若这样真的满高的 03/27 07:57
21F：推 evanzxcv: 再这样下去不是办法啊，屁孩们现在用爬的，难保以後不会 03/27 09:32
22F：→ evanzxcv: 学会怎麽解联列车然後调度出一个洞让车子可以过 03/27 09:33
23F：→ whistlerhu: 车子不动是要怎麽自己调 03/27 10:30
24F：推 Howard61313: 休士顿我们有麻烦了 03/27 10:32
25F：→ evanzxcv: 当然是趁司机晚上下班的时候自己开啊XD 03/27 11:29
26F：→ evanzxcv: 说不定他们也不用学，问ChatGPT就会了 03/27 11:30
27F：→ whistlerhu: 不可能下班还停在平交道上啦，至少会拆掉停在车场里 03/27 11:40
28F：推 zonbytai: 印象中欧美舆论其实偏希望铁路国有化，跟现在台湾相反 03/27 12:25
29F：推 snth0705: 有只栅栏仔真可怜 还想带风向啊 03/27 12:33
30F：→ whistlerhu: 是有这种舆论没错，只是不知道是不是主流 03/27 13:05
31F：→ whistlerhu: 至少我看到有这想法的人本来就在提倡大众运输 03/27 13:06
32F：→ GeoffreyG: 吃到民营苦果当然想国有化 03/27 13:32
33F：→ GeoffreyG: 日本民营能成功本来就是特例 03/27 13:32
34F：→ GeoffreyG: 绝大多数铁路民营都是失败的 03/27 13:33
35F：→ GeoffreyG: 不是贵就是烂不然就是又贵又烂 03/27 13:33
36F：→ GeoffreyG: 台铁想阿里山搞一次民营烂掉民众又会喊要国营了 03/27 13:38
37F：→ GeoffreyG: 像 03/27 13:38
38F：→ GeoffreyG: 不见棺材不掉泪 03/27 13:38
39F：→ GeoffreyG: 台湾民众很奇怪每次都是日本如何如何成功也不看看自己 03/27 13:41
40F：→ GeoffreyG: 有没有那技术条件能力 03/27 13:41
41F：→ GeoffreyG: 还好政府经历多次轨道民营失败知道台湾民营业者就那副 03/27 13:43
42F：→ GeoffreyG: 德性 03/27 13:43
43F：推 zonbytai: 在美国可能不是主流，主流民意大概根本不care铁路（欸 03/27 13:43
44F：→ GeoffreyG: 也不再喊民营化了 03/27 13:44
45F：→ GeoffreyG: 美国不care铁路是客运部分货运很重要 03/27 13:44
46F：→ zonbytai: 不过美国支持大众运输的就我网路社群的观察的确压倒性支 03/27 13:47
47F：→ zonbytai: 持国有化，毕竟美国铁路现在的窘况确实跟这些私人货运公 03/27 13:47
48F：→ zonbytai: 司有很大的关联，不过欧洲倒比较还好就是 03/27 13:47
49F：→ zonbytai: 毕竟美国客运列车已经够慢够少班了，还常常因为货运列车 03/27 13:51
50F：→ zonbytai: 跟着塞在路上。私人客运像BrightLine虽然目前还算成功、 03/27 13:51
51F：→ zonbytai: 评价也不错，但covid期间一关就是一年多也让一些人反感 03/27 13:51
52F：推 donkilu: 应该是要推车路分离 把货客运的优先权拉齐 03/27 13:59
53F：→ donkilu: 现在客运整天被穿小鞋 只能陷入恶性循环 03/27 14:00
54F：推 chuegou: 弄陆桥或地下道吧 铁路不能立体化 公路总可以吧 03/28 01:36
55F：推 trtcool: 一片住宅市郊三五条铁路经过，立体很没效益但列车能把整 03/28 09:02
56F：→ trtcool: 区封锁，罚铁道公司应该是最佳解 03/28 09:02
57F：推 Metro123Star: 美国目前对於客运就是车路分离 路一直是私人公司的 03/28 10:23
58F：→ Metro123Star: 只有路也是客运公司的路线才比较好 路是货运公司的 03/28 10:25
59F：→ Metro123Star: 路线都要看货运公司调度 完全没办法受客运公司控制 03/28 10:25
60F：→ Metro123Star: 之前铁路工会酝酿罢工导致AmTrak部分停驶就是因为 03/28 10:27
61F：→ Metro123Star: AmTrak无法控制沿线状况 万一罢工就会被卡在半路上 03/28 10:27
62F：→ Metro123Star: 没有人控制号志 列车也无法自行移动至安全地点 03/28 10:27
63F：推 evilcherry: 除非罚到犯法就是明天国有化，否则无解 03/28 11:34
64F：→ NCC1305: 高架桥桥柱放哪? 地下道也有影响路基强度问题 03/28 12:16
65F：→ NCC1305: 总之还是要铁路公司的合作 03/28 12:17
66F：推 acomp: 大部分美国人根本不会注意 03/28 16:23
67F：→ acomp: 货运铁路国有化. 都会区通 03/28 16:23
68F：→ acomp: 勤铁路多是专属路线，长途 03/28 16:23
69F：→ acomp: 搭飞机，中短途开车，东部 03/28 16:23
70F：→ acomp: 走廊以外 Amtrak 的实用性 03/28 16:23
71F：→ acomp: 很低. 大部分人根本也不住 03/28 16:23
72F：→ acomp: 在主要货运铁路沿线，尤其 03/28 16:23
73F：→ acomp: 是中西部以西铁路密度相当 03/28 16:23
74F：→ acomp: 低 03/28 16:23
75F：推 acomp: 美东以外搭中短程 Amtrak 没有比开车方便的原因是多数人的 03/28 16:37
76F：→ acomp: 出发和终点通常都不在都会区车站附近. 来往车站相对直接开 03/28 16:37
77F：→ acomp: 车麻烦 03/28 16:37
78F：→ whistlerhu: 那还不是因为市区的大众运输也很糟 03/28 19:08