※ 引述《as74155 (就是要SCANIA)》之铭言： : 标题: [情报] 清明连假第二波加班车（西干线部分） : 时间: Mon Mar 13 20:56:41 2023 : : 稍早台南站公布清明连假第二波加班车 : : 因为便当局还没发新闻稿，而且只有停靠台南站部分的车次 : : 因此就先在这里跟大家分享： : : 北上部分： https://i.imgur.com/ZXqat5k.jpg : : 第二波新增车次： : : 5372（台东-七堵） : 5130（高雄-七堵） : 5378（台东-七堵） : 5132（高雄-七堵） : 5376（台东-七堵） : 5152（高雄-七堵） : : 西部停靠站除了5152是半直达停靠模式外，其余皆为高-南-嘉-彰-中-板-北的直达车模式 : : 南下部分： https://i.imgur.com/w6CCLAZ.jpg : : 第二波新增车次： : : 5373（七堵-台东） : 5379（南港-台东） : 5117（七堵-高雄） : 5119（七堵-高雄） : 5133（七堵-高雄） : : 西部干线部分所有车次皆为直达车停靠模式 : : 不过没想到这次西部干线EMU3000加班车的量会远大於春节连假 不用太意外, 这次加班车的「数量」并没有特别多, 只是把以前那种站站停的「区间快」改成直达车而己, 一切都是为了「赚钱」,为了以後的公司化做准备. : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.174.234.210 (台湾) : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1678712203.A.FAA.html : 推 M990034: 去掉5字头的正班车号码，大概就是改点後在用的车次号码了 03/13 21:07 : → M990034: 。 03/13 21:07 本来就该这麽做, 不只车次, 连停靠站也直接套用, 时间相近的自强就直接停开, 那种停靠多站的班次, 开一班就赔一班, 给再多折扣, 还是没人来搭, 5130 每日行驶, 车次就用 130, 然後 134可以不用开了, 5378 每日行驶, 车次就用 378, 然後 138可以不用开了, 5143 每日行驶, 车次就用 143 ,然後 105可以不用开了, 5379 每日行驶, 车次就用 379, 然後 117可以不用开了, 其它班次依此类推...... 你未来公司化, 终究要面对营收的问题, 那些坐办公室的高官们, 总算排了几班像样的直达车, 但这还不够, 这些直达车应该是每日行驶, 而不是只有假日加班而己, 然後那些停靠多站的赔钱自强班次就不用开了, 用直达车来代替, 不需要坚持一小时一班, 要赚钱就该像这样, 公司化不只要赚钱, 更要赚年终奖金, 各位还记得吗 ?苏贞昌说过 :公司化赚钱, 就要发 40个月年终奖金 , : 推 zx246800tw: 西线正班车排点那麽松要练个毛 03/13 21:20 常态行驶的正班车还好啦, 但连假的加班车向来都很松, 开加班车的目的, 就是满足「有位子」的基本需求而己, 至於时间, 好像没什麽在乎的. 等到改成每日行驶的常态班次, 时间上应该也会调整, : 嘘 ckfh101: 某人的逻辑就是没停桃园就不正常 03/13 21:26 人家就桃园王, 吹捧自己家乡也不是一天二天的事了, 就跟竹北王一样, 只是一个进桶了, 一个还没. : 推 zx246800tw: 票价便宜比较吸引双北返乡中南部吧… 几乎都板中直达 03/13 21:32 是的, 您看到重点了,但是说「吸引」还不够, 应该说, 台铁总算知道要利用直达车来赚钱 台铁的竞争对手就是国道客运, 这次的加班车就是要抢国道客运的客源, 在过去, 台铁的加班车, 都停靠桃园, 中坜, 竹南, 苗栗, 员林, 田中, 斗六, 斗南.......等等, 把自强当成区间快, 全部「停好停满」, 结果勒, 站票乘客塞满整个车厢, 你连上厕所都挤不出去 , 这是你要的乘车品质 ??? 反观国道客运, 就算高速公路会塞车, 那又怎样, 至少我可以搭得很舒服, 甚至可以小睡一下, 而这次, 就是一种「试办」的性质, 原本打算搭客运的乡民们, 现在国道就是林口塞车, 新竹也塞, 台中彰化继续塞, 搭一趟车就要塞到天荒地老, 何必这样虐待自己, 现在, 台铁为你开直达车, 不用忍受塞车, 还能享受该有的乘车品质, 特别是天龙国的乡民们, 更应该要卯起来搭, 把直达车给「坐好坐满」, 现在用力的支持, 以後就能开更多的直达, : 推 zx246800tw: 这篇的电3k都能抽换成PP 03/13 22:32 别急啦, 台铁对於加班车的排点一向都很松, 开加班车的目的, 就是满足「有位子」的基本需求而己, 至於时间, 好像没什麽在乎的. 等到改成每日行驶的常态班次, 时间上应该也会调整 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.229.24.123 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1678956363.A.2EA.html 你想得太美好了, 看看现在每日行驶的自强, 桃园, 中坜, 竹北, 竹南, 苗栗, 员林, 田中, 斗六, 斗南......全部给你停好停满, 把对号车搞成区间快, 这种乘车品质, 乘客都改搭国道或高铁了, 台铁连一口肉都吃到, 客运业者荷包满满, 台铁则是「赔到脱裤」, 台铁若想要分到肉吃, 就应该把直达车改成每日行驶. 然後那些停靠多站的自强, 载客率太低就不用再开了,, 用直达车来代替, 每天都要抢国道的客源, 每天都要赚钱, 不是只有假日而己, 最好是把客运都搞垮, 一旦业者倒闭, 就是台铁赚钱的开始, 这时候, 就不只是吃一口肉而己, 而是整盘都抢过来, 宣传是其次, 先改成常态性的每日行驶再说, 让乘客知道, 每天都有优质的直达车, 而不是只有假日, ※ 编辑: DPPlikeSHIT (36.229.42.72 台湾), 03/17/2023 10:30:37