作者ttjbus010061 (双节式大客车)
看板Railway
标题[闲聊] 司机会赶点是不是很重要
时间Fri Mar 10 22:05:33 2023
小弟今天搭车
本来早3分通过竹南
後来前面路塞
到桃园的时候慢2分
但司机蛮会赶点的
现在准点到台北站了
这种搭车有如三温暖的心情不知道大家有没有经验？
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※ 编辑: ttjbus010061 (49.217.109.79 台湾), 03/10/2023 22:05:50
1F：嘘 zx246800tw: 得分多的赢 03/10 22:27
2F：推 wang960615: 正常啊 有耳闻当初3000的性能验证 03/10 22:55
3F：→ wang960615: 要求3M9T跑111排点 03/10 22:55
4F：→ wang960615: 最後试到没步，叫技能大赛第一名的司机去开 03/10 22:55
5F：→ wang960615: 然後还特别安排进路与号志才硬给他搞过 03/10 22:55
6F：→ wang960615: 不然日立不知道要付多少违约金给台铁 03/10 22:55
7F：推 t7101271328: 纵北段弯道那麽多跑111的点是以为3000也是倾斜式欧 03/10 22:57
8F：→ ELYC1x: 当初开规范的差点害死日立啊，幸好E500/R200只要求现行PP 03/10 23:03
9F：→ ELYC1x: 速的运转时分即可 03/10 23:03
10F：→ Ron51320: 错了，是车长开关门手速比较重要 03/10 23:07
11F：→ whistlerhu: 试运转可不是在北部试啊 03/10 23:09
12F：推 happytravell: 车站不拖拖拉拉的才能赶 遇到那种还有旅客在电梯口 03/11 01:01
13F：→ happytravell: 叫车长等他的再会赶点的司机也没用 03/11 01:01
14F：→ aiko6576: 一般旅客真的有在注意这几分钟吗？转乘高铁除外 03/11 01:18
15F：推 zx246800tw: 神奇规格 03/11 01:30
18F：推 ayuhb: 如果办不到还标下来干嘛，跟东芝一样？ 03/11 01:46
19F：推 zx246800tw: 给Stalder会更惨吧…被低开的性能规范骗到的可能性 03/11 03:34
20F：推 zx246800tw: 然後这车根本Overpaid，多付点违约金刚好而已 03/11 03:40
21F：推 omkizo: 乱开规格笑死人 03/11 05:03
22F：→ omkizo: 正班车也没跑哪麽快 03/11 05:04
23F：→ bbfan: 反正赶点不是超速就好,一堆人说晚了 03/11 06:31
24F：→ bbfan: 就晚了不要赶，赚点延长，1分我也要写 03/11 06:33
25F：推 wang960615: 倒是规范的马达车数量看来 03/11 07:00
26F：→ wang960615: 当初日立想做8M4T的可能性不是不存在 03/11 07:00
27F：推 linkinflyer: 偷渡文大家太认真了... 03/11 08:54
28F：→ omkizo: 日立有做过1000 应该不会不懂看标书才是 03/11 09:58
29F：推 a5mg4n: 3000的马达很小颗，欧洲做法可能是换大功率马达 03/11 12:03
30F：→ a5mg4n: 300kw马达，5M7T之类 03/11 12:04
31F：推 thailand: 有些点会排得比较松可以追时间啊 03/11 12:16
32F：推 willy1215: 马达大小除了轨距外，另一个关键的还是传动方式 03/11 12:32
33F：推 a5mg4n: WN的话,以287系来看应该具可行性 吊挂的话EMU100就300KW了 03/11 13:53
34F：推 zx246800tw: 那张表还是要求在W3载重下隔离掉二分之一的马达… 03/11 14:04
35F：→ zx246800tw: 虽说表放在第5章，低开性能放在第6章但也差太多了 03/11 14:04
36F：推 a5mg4n: 一个是定格出力,一个没要求用定格出力? 03/11 14:06
37F：推 zx246800tw: 第7章：每1列车组(12辆)应有6辆以上马达车， 03/11 14:08
38F：→ zx246800tw: 立约商可提出其最佳之列车组配置供台铁局审查。 03/11 14:08
39F：推 a5mg4n: 但没有规定动力转向架要是全轴驱动... 03/11 14:14
40F：推 willy1215: 台铁主要使用的卡尔登，有个缺陷是大型马达不太能使用 03/11 16:30
41F：嘘 smilekekeke: 旅客准时上下车比较重要吧？ 03/11 17:05
42F：推 qazxc312: 要不误点就是时间到关门走人啊，不要等那些还在剪票口 03/11 17:13
43F：→ qazxc312: 结果还慢慢走的人，搭飞机根高铁都会准时，搭台铁不会 03/11 17:13
44F：→ insanee: 大家都想早收工 不用想太多 03/11 17:31
45F：→ badpat: 赶点干嘛，规矩的开车就好，遇到弯道超速的，要晚7天回家 03/11 21:49
46F：→ badpat: 。 03/11 21:49
47F：推 jtozukken: 车站要不要给出发、列车长要不要关门更有关系吧，说实 03/11 22:08
48F：→ jtozukken: 在司机可以赶点的幅度真小、风险又高 03/11 22:08
49F：→ lukeshih: 划重点:开太快->早3分通过竹南->追到前方列车->路塞慢 03/12 10:55
50F：→ lukeshih: 分->赶点->准点->早到~恶性循环。 03/12 10:55
51F：推 ultratimes: 叫司机赶点当然是开到规定的最高速，没叫你超速啊 03/12 14:12
52F：→ ultratimes: 能开130结果只开120 那就是司机的问题啊 03/12 14:13
53F：→ ultratimes: 弯道限速那就依照速限啊 自己又-10是怎样 03/12 14:14
54F：推 JRhokkaido: 难得认同U大师 03/12 21:30
55F：→ a41503: 遇到一堆车长排0.5分的站拖到1分钟才关门开车 再会赶也是 03/13 00:54
56F：→ a41503: 没用 03/13 00:54
57F：推 Johnnyyang: 区间车比较不好赶，除非站距够长够直 03/13 17:44
58F：推 zx246800tw: 印象派高铁误点几乎会赶点，合铁误点还慢慢开的明显多 03/14 02:17
59F：→ JRhokkaido: 台铁不赶点几乎是日常了 03/14 06:33
60F：推 s070101: 同55楼，赶了不够别人每站花的，为什麽要赶。 03/14 11:05
61F：推 jht: 因为运转规章行车实施要点第53条有规定 03/14 11:42
62F：→ ELYC1x: 30秒，900型开关门各6秒占掉40%时间，还要目视、指叉确认 03/16 16:22
63F：→ ELYC1x: 、呼无线电，实际能给旅客上下仅12-15秒，以旅客在月台空 03/16 16:22
64F：→ ELYC1x: 间分布不均(懒得移动)的现象而言，就算车长不拖延，也是 03/16 16:22
65F：→ ELYC1x: 很难控制在时间内到发 03/16 16:22
66F：→ ELYC1x: 更遑论无线电群组通话被占线，得等对方讲完才能呼开车号讯 03/16 16:23
67F：→ ELYC1x: 的状况，至少再拖5-10秒 03/16 16:23
68F：推 Akulamaru: 占频这个我遇过关门半分钟车长喊不了开车的 03/19 09:49
69F：推 traystien: 马达不是大就好 还要考虑轴重跟黏着力 03/19 11:37
70F：→ traystien: PP表示： 03/19 11:37
71F：推 canandmap: 对啦，赶点很重要啦，赶下雨就不重要啦，南部水情已经 03/21 17:28
72F：→ canandmap: 亮橘灯了还敢酸杞人忧天 03/21 17:28
73F：推 JRhokkaido: 为什麽会有人一直跳针缺水 03/22 06:30
74F：→ canandmap: 因为有人跑到别板酸南部水情 03/24 14:39
76F：→ canandmap: 酸完就落跑了，所以我回来这里反酸他 03/24 14:42
77F：→ canandmap: 就这样，可以不用理我 03/24 14:43