作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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标题[情报] 109次自强号03/13起增停南港站
时间Mon Mar 6 14:39:01 2023
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立委蔡适应在脸书Po出109次自强号03/13起增停南港站
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※ 编辑: lulu1305174 (36.226.171.95 台湾), 03/06/2023 14:40:29
1F：推 t7101271328: 南港停了 下次就变松山也要停了484 03/06 14:42
2F：→ hicker: 好像没有停南港不停松山的道理呀........ 03/06 14:55
3F：推 ckfh101: 以前278.285也是跳松山停南港啊 03/06 15:01
4F：→ shiro919: 还好吧418不停松山，有停南港啊 03/06 15:19
5F：推 Retangle: 南港停了->松山停->汐止停->七堵停->站站停 03/06 15:28
6F：→ Retangle: 又一班自强成功区间快化 可喜可贺 03/06 15:29
7F：→ ELYC1x: 台铁的成痾本来就是如此，除非把中间那些捷运化车站都砍 03/06 16:19
8F：→ ELYC1x: 掉，明知无法避免，结果某些族群还要力挺护航保留这种烂系 03/06 16:19
9F：→ ELYC1x: 统，真可笑 03/06 16:19
10F：推 t7101271328: 418.443停南港的用意是接驳高铁旅客 但109是为了通勤 03/06 16:20
11F：→ t7101271328: 需求 松山也是捷运转乘站 然後南京东路一堆商办 下次 03/06 16:20
12F：→ t7101271328: 是真的有可能以此为理由来要求增停 反正是通勤需求嘛 03/06 16:20
13F：推 CGtheGREAT: 其实算从善如流 03/06 16:34
14F：嘘 handsome8888: 嘘南港 03/06 16:35
15F：推 temu2035: 是我会到板桥转吧，东线自强实在没必要停南港 03/06 16:37
16F：推 Metro123Star: 笑死 03/06 16:45
17F：推 handsome8888: 停南港根本就是炒作又浪费时间的事情 03/06 16:46
18F：推 countryair: 109平常日根本通勤专车了 长途票是卖几张？ 03/06 16:48
19F：推 aak3147: 恭贺强x成功！ 03/06 16:50
20F：推 spiritman: 南港多商办，又有高铁站，停不会很奇怪吧 03/06 16:58
※ 编辑: lulu1305174 (123.193.37.10 台湾), 03/06/2023 17:01:07
21F：推 qazxc312: 去内湖上班火车当然停南港，停板桥不停南港怎麽转车？ 03/06 17:05
22F：推 ms0443001: 这班很好啊 早上通勤停南港很方便 03/06 17:12
23F：推 small28: 松山也停一停啦 03/06 17:13
24F：推 handsome8888: 去内湖当然直接骑车啊 谁在搭火车到南港转的 03/06 17:14
25F：→ edos: 楼上正解 基隆没多少人想搭台铁到南港站再转车到内科上班的 03/06 17:22
26F：→ edos: 要嘛就直接搭客运到内湖了... 03/06 17:23
27F：推 JRhokkaido: 来了快变一般自强号了 03/06 17:25
28F：推 horse2819: 认真做事 有政绩了 03/06 17:51
29F：推 azt911231: 最後一定搞到七堵 汐止 松山全停啦 03/06 18:13
30F：→ azt911231: 松山应该是下一个会增停的，因为又会有人要求要转捷运 03/06 18:14
31F：→ azt911231: 绿线 03/06 18:14
32F：→ your0207: 绿线和松山在基隆市中心有客运，南港周边就是只有台铁 03/06 18:24
33F：→ your0207: 七堵在109後面始发自强直达汐止松山，再要增停很怪吧 03/06 18:30
34F：推 countryair: 109 /113 改成这样也算某种程度分流 03/06 18:32
35F：推 zx246800tw: 这样1135松山准时发车的出发号志99%是黄灯？ 03/06 18:38
36F：推 playchicken: 我觉得没什麽问题啊 转板南线或去南软也比较方便 03/06 18:57
37F：嘘 trolleybus99: 你终究要跪下去的 03/06 18:58
38F：→ roger1118day: 109停南港比较方便？当1135是幽灵列车？ 03/06 19:06
39F：推 t7101271328: 如果搭1135就要提早10分钟出门了耶 很不方便(X 03/06 19:12
40F：推 Retangle: 要治本还是北部的闭塞跟号志要改 03/06 19:37
41F：推 agh386690: 109会不会走到变成区间快 基八七汐 汐科站站乐 03/06 20:24
42F：推 handsome8888: 去南港搭1135就好了搭什麽109 03/06 20:48
43F：推 countryair: 台铁自己没原则也不用怪东怪西啦 03/06 22:04
44F：推 shter: 回送区间自强号当区间快用也满正常的 03/06 23:03
45F：推 preisner: 南港现在是转运站了, 比松山有更多停的理由 03/07 07:43
46F：推 u10000108: 109会停南港主因应该在分流1137 03/07 07:50
47F：→ u10000108: 汐止跟汐科天天都在上不了车骂声大会 03/07 07:50
48F：→ u10000108: 难道不需要其他班车分流吗 03/07 07:50
49F：嘘 auction88: 笑死 109排点本来就太松 装得很委屈 03/07 08:10
50F：→ auction88: 增停南港却对现行班次没有任何影响，就像一台国道客运 03/07 08:17
51F：→ auction88: 不载短途. 但行驶时间跟联营公车一样。 03/07 08:17
52F：推 countryair: 台铁排点的神奇在这里完美体现出来 03/07 08:51
53F：→ ususa: 南港现在是转运站了比松山有更多停的理由?什麽理由? 捷运南 03/07 11:55
54F：→ ususa: 港站的运量比捷运松山站低。台铁南港站的运量比台铁松山站 03/07 11:55
55F：→ ususa: 低，南港就多一个高铁站，可是台铁宜花东要转高铁续行西部 03/07 11:56
56F：→ ususa: 的比例本来就非常有限，去台北站跟板桥站也能转乘，有什麽 03/07 11:56
57F：→ ususa: 一定要在南港站安排转乘高铁? 03/07 11:57
58F：推 handsome8888: 南港就是一个被炒作出来的地方，实在是没理由停那 03/07 12:16
59F：→ handsome8888: 麽多车 03/07 12:16
60F：→ auction88: 理由就是有板南线 没在坐车才会觉得没用 03/07 12:17
61F：→ auction88: 而且八堵应该缩短月台等候时间 挪去停松山 03/07 12:22
62F：→ auction88: 红斑马南港松山各停2分钟的班次跟你109过站不停一样的 03/07 12:28
63F：→ auction88: 行驶时间。 03/07 12:28
64F：推 journey1214: 赞同ususa大的看法，通勤停南港ok，因为南港真的很 03/07 15:12
65F：→ journey1214: 多通勤客，但是东部普太3000就不用停了，实际看上下 03/07 15:12
66F：→ journey1214: 车人数比七堵还少，可能跟八堵差不多而已。而且台铁 03/07 15:12
67F：→ journey1214: 应该自己多开跨线普太，不是推转乘把西部段营收白白 03/07 15:12
68F：→ journey1214: 送给高铁。停一些离峰班次如256还可以，那些尖峰时 03/07 15:12
69F：→ journey1214: 段的跟4字头的就不用了 03/07 15:12
70F：推 handsome8888: 板南线又不是只有南港才有，就算常常在坐车的也觉得 03/07 16:42
71F：→ handsome8888: 停南港没什麽用 03/07 16:42
72F：→ auction88: 喔 原来你是搭109到台北车站再去忠孝复兴 赞叹 03/07 17:55
73F：→ journey1214: 从南港以北要到板南线比较靠近南港的站都会在南港转 03/07 18:27
74F：→ journey1214: 吧 03/07 18:27
75F：推 handsome8888: 当然啊 从北车转时间其实跟南港转差不多时间，而且 03/07 18:31
76F：→ handsome8888: 价钱也几乎一样，去北车选择当然比较多 03/07 18:31
77F：→ handsome8888: 光台铁南港-台北段剩下的时间可以直接打平板南线的 03/07 18:32
78F：→ handsome8888: 南港-忠孝 03/07 18:32
79F：→ handsome8888: 省* 03/07 18:32
80F：→ auction88: 所以你真的搭109去北车再去忠孝复兴以东？ 03/07 18:53
81F：→ auction88: 选择比较多是什麽意思？通勤不是固定在哪个地方上班上 03/07 18:59
82F：→ auction88: 课吗？ 03/07 18:59
83F：→ your0207: 如果到基隆站的时间刚好是109就不会特地等下一班吧 03/07 19:16
84F：→ your0207: 1135到南港和109到台北转捷运到忠孝复兴的行车时间相当 03/07 19:19
85F：→ your0207: 当然到台北是贵了10元左右，或是定期票到南港的不会搭 03/07 19:20
86F：→ auction88: 但109增停到忠孝复兴会比去北车快十分钟 03/07 19:26
87F：→ auction88: 那原本就要在北车转的人没影响啊 因为到站时间一样 03/07 19:27
88F：→ auction88: 109南港下车到忠孝复兴会比109到台北再去忠孝复兴快十 03/07 19:33
89F：→ auction88: 分钟。 但增停南港 台铁到台北车站的时间一样不变啊？ 03/07 19:33
90F：→ auction88: 过站不停没比较快这很搞笑 03/07 19:33
91F：→ auction88: 既有旅客未被影响的情况之下 你管台铁停几次呢？ 03/07 19:38
92F：→ ELYC1x: 高铁南港、板桥是台北的辅助站，当初就是认为台北与台铁共 03/07 19:40
93F：→ ELYC1x: 用站体没办法负担太大的进出量，才会需要分流，不然干嘛要 03/07 19:40
94F：→ ELYC1x: 设？ 03/07 19:40
95F：→ auction88: 就算增停松山却一样26分钟到北车，那就停啊，没停跟有 03/07 19:42
96F：→ auction88: 停都一样的时间干嘛不停？ 03/07 19:42
97F：→ ELYC1x: 说南港不须要这麽多对号车的，有去调查过南港起或讫乘对 03/07 19:43
98F：→ ELYC1x: 号车的运量，和高铁转乘人数吗？光看总运量什麽都嘛能嘴 03/07 19:43
99F：→ auction88: 不用看那麽多啊，单看行驶时间就好，有停南港跟没停南 03/07 19:47
100F：→ auction88: 港，到台北都一样的行驶时间 ，那为何不停车能载一个就 03/07 19:47
101F：→ auction88: 多赚一旅次。 03/07 19:47
102F：推 penaa: 常搭这班车的下一班区间车，那班车不仅常误点而且到汐科是 03/07 20:03
103F：→ penaa: 塞爆的状态，这台增停南港对一大堆在南港下车的旅客真是好 03/07 20:03
104F：→ penaa: 消息。 03/07 20:03
105F：推 roger1118day: 虽然时间没差，对於去台北的旅客最大的影响就是会有 03/07 20:07
106F：→ roger1118day: 多一些人来抢位子，为何说是「一些」，不是「很多」 03/07 20:07
107F：→ roger1118day: ，因为增停最多就是吸引原本在基隆、八堵搭1135去南 03/07 20:07
108F：→ roger1118day: 港的人，就这样…没了，原本搭客运的会因此改搭台铁 03/07 20:07
109F：→ roger1118day: ？想太多了 03/07 20:07
110F：→ your0207: 感觉南港应该很多是汐科汐止贡献的，毕竟基隆地区和以 03/07 20:27
111F：→ your0207: 前运量差不多，那时候南港运量也很普通 03/07 20:27
112F：推 handsome8888: 加南港哪里行车时间不变了？多一分钟也算多，而且就 03/07 21:12
113F：→ handsome8888: 算时间一样也不代表就该停，不停还有赶点余裕，一 03/07 21:12
114F：→ handsome8888: 停下去误点时就别想追慢分 03/07 21:12
115F：推 handsome8888: 楼上说的没错很多南港的客源都是从其他地方来转乘 03/07 21:16
116F：→ handsome8888: 的 03/07 21:16
117F：推 handsome8888: 扣除其他地方来转乘的客源外，之前搭对号车南港根 03/07 21:19
118F：→ handsome8888: 本小猫几只而已 03/07 21:19
119F：推 JRhokkaido: 南港算是从高铁通车後才停一堆对号车的 03/07 21:26
120F：→ auction88: 普悠玛比109多停2站而且停2分钟 但是一样26分钟抵达 03/07 21:48
121F：→ auction88: 所以过站不停只是心里层面在爽而已 03/07 21:50
122F：推 handsome8888: 那是排点太松，不代表就一定要停 03/07 22:02
123F：→ auction88: 上面不是有人暗示1135卡住了吗？是要怎麽超车 03/07 22:14
124F：→ auction88: 1135没准时到松山被抓待避 109也冲不过去 03/07 22:22
125F：推 journey1214: 我没有认识内部人员，这些细节资料应该查不到吧？目 03/07 23:50
126F：→ journey1214: 前只能用自己搭乘的经验去观察 03/07 23:50
127F：→ journey1214: 不过我记得之前有看过版友放上来的资料，刚刚还真的 03/07 23:58
128F：→ journey1214: 找到了，往花莲的旅客数，松山是南港的近6倍，南港 03/07 23:58
129F：→ journey1214: 跟七堵、瑞芳差不多，但南港的班次数反而跟松山差不 03/07 23:58
130F：→ journey1214: 多。就算这3年南港急速成长到2倍旅客数，松山仍然是 03/07 23:58
131F：→ journey1214: 南港的3倍 03/07 23:58
132F：→ ryan0714123: 谢国梁拿来民粹操作，城际列车恶搞成区间车 03/08 01:34
133F：→ JRhokkaido: 其实现在109点本来就不紧，多一时间不变正常 03/08 06:33
134F：→ your0207: 区间车是站站停也，某人在错乱吗，而且这是立委的新闻 03/08 22:58
135F：推 JRhokkaido: 好笑的是基北站站停跟直达时间差不多 03/09 06:33
136F：→ jtozukken: 相同排点改区间快才能真正改善通勤问题 03/09 11:21
137F：推 Metro123Star: 直达跟站站停一样时间才好笑 去翻旧时刻表有更快的 03/09 18:26
138F：→ Metro123Star: 倒是八堵不需要停2分钟吧 03/09 18:26
139F：→ auction88: 八堵停太少109一样吃黄灯 因为有1135在前面挡着 03/09 22:12
140F：→ auction88: 非固定班表车种停靠站逆行只有一线 没过树林之前大概 03/09 22:17
141F：→ auction88: 都是一团乱 03/09 22:17
142F：→ auction88: 台铁这种神排点最加上个世纪的闭塞，1135松山抓下来停6 03/09 22:21
143F：→ auction88: 分钟的时间正常运行已经在台北了. 本世纪应该要能109 03/09 22:21
144F：→ auction88: 跟在1135後面同时进台北站 03/09 22:21
145F：→ JRhokkaido: 台铁至少树林-七堵改一下闭塞吧 03/10 06:32
146F：→ ELYC1x: 如果1135固定进台北6股的话，松山台北间可排6分，同时将前 03/10 13:46
147F：→ ELYC1x: 面南港松山间缩成3分，省1.5分就不用这麽早待避，但实际上 03/10 13:46
148F：→ ELYC1x: 1135前面3-5分有4111，4111又紧接在2153後，绝对不可能这 03/10 13:46
149F：→ ELYC1x: 样排 03/10 13:46
150F：→ ELYC1x: 109会这样排已经是权衡班表的结果了，基隆不动、不排路塞 03/10 13:50
151F：→ ELYC1x: 点会抓到4111(已快到终点)，如果基隆延後出发除了造成1135 03/10 13:50
152F：→ ELYC1x: ～1137间班距不均，也会卡到113的开车时间 03/10 13:50
153F：推 Metro123Star: 不是啊 排点是快车先排 慢车才排下去的 03/10 16:20
154F：→ Metro123Star: 怎麽会迁就慢车去让快车卡住 03/10 16:20
155F：→ ELYC1x: 全部迁就快车你就不会看到一堆自强号排点松得要命停靠时 03/10 17:42
156F：→ ELYC1x: 间长了，要坚持可以，就是比照2018年全部洗掉重排 03/10 17:42
157F：→ ELYC1x: 看明年底3000全数上线，有没有机会砍掉重练吧 03/10 17:45