作者tku3124 (tku3124)
看板Railway
标题[情报] 176次自强故障
时间Sat Feb 25 16:54:36 2023
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合铁事故通报
176次自强号发生故障
於苗栗站加挂机车续驶…
PP真的要翻新了
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1F：推 crazy203: 连假日常 02/25 17:06
2F：推 selfhu: 正常 02/25 17:13
3F：推 ttnakafzcm: 176 ㄑㄉ=ㄖㄈ ㄊㄕ 截短到七堵 02/25 17:14
4F：推 AtDe: 合铁日常 02/25 17:19
6F：嘘 jht: 纯嘘合铁 02/25 17:50
7F：推 franz10123: 东芝做不出来就赶快放弃吧 02/25 18:03
8F：推 zx246800tw: 主动提解约+1 施泰德性能表现较优 02/25 18:22
9F：推 qazxc312: 不用日本货会被酸烂车欸，看看EMU 900被黑很惨 02/25 19:03
10F：推 komachi275: R200要是性能比E500强就丢脸了 02/25 19:06
11F：推 zx246800tw: 马力有绝对优势不可能，顶多启动低速域加速输而已 02/25 19:23
12F：推 zx246800tw: 不晓得东芝能不能把自家emu优异的滑走修正体现在车头 02/25 19:34
13F：→ zx246800tw: 理论上动力集中的滑走修正比动力分散好控制很多 02/25 19:34
14F：推 Young0519: 听说这次故障的车子好像前几天跑122次时在中坜冒烟（？ 02/25 20:14
15F：推 babosa633: 冒烟的瞧 02/25 20:16
16F：推 a5mg4n: EH800只有411.6kN... 02/25 20:20
17F：→ a5mg4n: R200号称430kN 02/25 20:20
18F：推 a5mg4n: (EH800 134.4吨 R200 96吨) 02/25 20:30
19F：推 ayuhb: EMU3000进来後日本优质的形象不再，已经搭了好几台3000型 02/25 20:47
20F：→ ayuhb: 车门会漏风... 02/25 20:47
21F：推 komachi275: 分散式的空转修正要求比较低，集中式反而比较高喔... 02/25 20:48
22F：→ komachi275: 分散式一组CI要控制两颗以上的马达，没办法针对单一车 02/25 20:48
23F：→ komachi275: 轴精细控制...相对的集中式几乎都是一CI对一马达... 02/25 20:48
24F：→ ayuhb: 类似车门结构的普悠玛，车门关起来後车门有机构向外压实门 02/25 20:51
25F：→ ayuhb: 框来确保气密 02/25 20:51
26F：推 ultratimes: ichiro不意外 02/25 21:08
27F：嘘 Matthew10244: 纯嘘合铁 02/25 21:35
28F：→ yuejger: 是说一直有点好奇这班为啥不到七堵就折返，上次在瑞芳看 02/25 22:54
29F：→ yuejger: 到也是直接作176B次回送 02/25 22:54
30F：推 handsome8888: 因为要到瑞芳的人很多啊 02/25 22:56
31F：推 a5mg4n: 路线容量有效使用,到七堵和到瑞芳在瓶颈都是占一班车 02/25 23:06
32F：→ a5mg4n: (除非早晚要收/发车,不然七堵这个占着瓶颈的端点很不适合) 02/25 23:07
33F：→ a5mg4n: 七堵/基隆/瑞芳(宜兰,花莲,台东...)在瓶颈都是一班车 02/25 23:08
34F：推 chrissonic: 其实176次就要截短到七堵，顺便改124次(该车次刚好缺) 02/25 23:10
35F：推 handsome8888: 截短到七堵台北过後保证乘客直接比原本少一半 02/26 01:35
36F：→ ELYC1x: 瑞芳地区往来北市通勤的人很多，截短後大家都挤4232，是 02/26 09:34
37F：→ ELYC1x: 有比较有效率？ 02/26 09:34
38F：→ ELYC1x: 以前176是到苏澳的174，如果要截早就一口气截到底了 02/26 09:36