高铁112年1月各站进出旅次比较 进站(单位：人次，成长率：％) 112年 　 111年 112年 111年 112-111年 112-111年 车站 1月 　 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 250,262 　 287,168 8,073 6,430 1,643 25.56% 台北 1,310,347 1,397,934 42,269 32,095 10,175 31.70% 板桥 484,888 494,881 15,642 11,163 4,478 40.11% 桃园 684,488 693,605 22,080 12,073 10,008 82.89% 新竹 515,207 574,115 16,620 12,607 4,013 31.83% 苗栗 93,279 88,382 3,009 1,923 1,086 56.50% 台中 970,431 1,040,190 31,304 22,164 9,140 41.24% 彰化 78,837 63,009 2,543 1,371 1,172 85.54% 云林 141,172 120,447 4,554 2,656 1,898 71.45% 嘉义 269,955 232,956 8,708 5,020 3,688 73.46% 台南 420,164 414,225 13,554 8,612 4,941 57.37% 左营 870,844 807,560 28,092 17,719 10,373 58.54% ------------------------------------------------------------------------ 总计 6,089,874 6,214,472 196,448 133,832 62,615 46.79% 出站(单位：人次，成长率：％) 112年 111年 112年 111年 112-111年 112-111年 车站 1月 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 279,201 252,073 9,006 5,341 3,666 68.63% 台北 1,271,570 1,394,749 41,018 28,593 12,426 43.46% 板桥 467,038 475,597 15,066 9,793 5,273 53.85% 桃园 673,177 690,573 21,715 11,942 9,774 81.84% 新竹 499,700 578,801 16,119 12,767 3,352 26.26% 苗栗 93,063 91,617 3,002 2,113 889 42.05% 台中 992,068 1,051,998 32,002 23,039 8,963 38.91% 彰化 79,943 66,362 2,579 1,720 859 49.95% 云林 144,326 122,744 4,656 3,314 1,341 40.48% 嘉义 276,297 241,852 8,913 6,220 2,693 43.29% 台南 425,754 418,201 13,734 9,306 4,428 47.58% 左营 887,737 829,905 28,637 19,685 8,952 45.48% ------------------------------------------------------------------------ 总计 6,089,874 6,214,472 196,448 133,832 62,615 46.79% ------------------------------------------------------------------------ 资料来源：高铁官网 ------------------------------------------------------------------------ 1月份迎来十天年假，原本预期会打破上月的旅客数，结果却是小输...... 旅客数虽然输给上月，但延人公里却多了25,407,537人公里，简单算上月每人运距171.22 公里，而今年1月每人运距178.90公里，代表1月份长程旅客较多，也符合过年南来北往的 盛况。 比起去年12月活动多，1月份似乎只有年假，而且上班日数也较少，即少了平日通勤人潮 ，而更多的是返乡、出游的旅客。这月数据就能看出中长程旅客多寡了～1月份虽然旅客 数较上月少，但却有1站又破上月纪录，再创营运以来的新高，那站就是台南！ 过年期间的旅运新闻，有一则引起我的注意，那就是1月20日台南市长至高铁台南站听取 交通运输简报，提到当日(1/20)高铁台南站旅客数约8.1万人次、台铁台南站约3.7万人次 ，高铁那数字真的吓我一跳！这明显是有含进出人数，但对台南而言也是相当多的，而且 没意外，这天大多是南下旅客，也就是出站旅客。反观也有一则关於新竹站的，县长视察 高铁新竹站周边道路春节疏运状况，高铁新竹站平均每日2万人次进出！这数据明显少於 平均值，推测可能是指过年的情况。从1月份数据来看，新竹减幅确实较大，甚至1月数据 还输去年11月的，这也跟上班天数少有直接关系。 台中站也是满意外的，进出人数都没破百万，而南部车站及苗栗，明显都比上月还多，可 以说去年12月活动多以中北部为主，人流也是集中在台中以北；1月以返乡出游为主，长 程旅客较多，中南部车站旅客数自然增加，北部车站因为少了活动的关系，没了中短程旅 客加持，加上上班天数较少，整体旅客数比去年12月还少。 桃园站旅客数虽然没有再往上加，但少了通勤人数还能有日均进出43,795人次，除了返乡 及国内出游旅客外，出国旅客的增加，可能也是原因之一。与去年同期相比，成长幅度达 八成以上，这是因为去年1月桃园爆发疫情的关系，去年1月的人数差一点就让板桥给追上 了。看看後续日均进出旅客数是否能持续在4万人次以上～ 板桥站大概受惠邻近行政区人口多的关系，春节期间旅客数应该不少，1月旅客数较上月 相比减幅也不大。南港站难得出站多於进站，但因为少了中短程旅客，进出旅客数小输嘉 义，嘉义有个好的开始。 高铁旅客数未来还是看好，经过疫情後，旅客数看起来没甚麽掉。不过台铁将在4月26日 实施年度改点，或许是大改，也让电3000加入北高的战场，甚至还有规划再补一往返的南 港=屏东普悠玛，到底台铁新车加入营运後，能在西部市场掀起多大的波澜呢？而高铁或 许有可能在疫情後的今年改点（猜测是营运时间拉长、早晚班次的部分），但这部分也仅 是我的猜测，毕竟高铁改点真的很保密XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.141.194.10 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1676047284.A.540.html ※ 编辑: jgfreedom (220.141.194.10 台湾), 02/11/2023 00:51:19 ※ 编辑: jgfreedom (220.141.194.10 台湾), 02/11/2023 01:02:11 就是少了通勤那块，但春节也是会有平常不搭的，因返乡、出游的需要而搭，所以整体旅 客数还能维持在高档。 没有耶，我觉得普悠玛比较适合跑直达，运能大的停多一点跑半直达，重点在於是否能够 做到「普及」，每小时一班电3000半直达才真的有竞争力~ ※ 编辑: jgfreedom (220.141.194.10 台湾), 02/11/2023 13:10:13 不能说弱，新竹在假日多於平日的1月，月进出旅客数还能在100万以上，而不是直接往下 崩，足可说明新竹站有一定的中长程旅客。但相较於板桥、台南，新竹的中长程旅客量就 没有这麽多，板桥这月其实很接近新竹，台南也较平常月份大幅提升。 ※ 编辑: jgfreedom (220.141.170.104 台湾), 02/13/2023 10:08:15