作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
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标题[闲聊] 如果神冈线复活的效益会大吗？
时间Fri Jan 27 22:31:06 2023
昔日清泉岗机场有一条神冈线负责物资输送，可惜後面被废了变成单车道
假设 复活神冈线连接台中国际机场後与海线连结成为台中环状线，这样效益会如何呢？
至少会比阿龙的台中山手的甲后线的沿线效益大,而且能成为一个台中的小环线方便山海
线间的移动
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1F：推 stallings: 要路面电车才好01/27 22:41
2F：→ whistlerhu: 清泉岗那边坡度那麽大，公路都发夹弯了，是要怎麽盖台01/27 22:41
3F：→ whistlerhu: 铁01/27 22:41
4F：推 boy0617tw: 东势线和神冈线一并复驶，并采现在规格，全线高架双轨01/27 22:44
5F：→ boy0617tw: 电气化型式兴建，东势线从现在丰原高架化桥梁，在做一01/27 22:44
6F：→ boy0617tw: 条往东势方向的支线，潭子则是往神冈方向的支线，以後01/27 22:44
7F：→ boy0617tw: 排点就东势-神冈，用emu900来行驶01/27 22:44
8F：→ busgoer: 以目前台中的发展来看，中捷橘线拉支线去松竹可能比走原01/27 23:02
9F：→ busgoer: 本神冈线的路廊还有客源01/27 23:02
10F：→ busgoer: 类似神冈线路廊的公车除了那几班刚好载到学生的，都空得01/27 23:03
11F：→ busgoer: 可以01/27 23:03
12F：推 coffeemilk: 我觉得东势线乘客应该会比神冈线多很多01/27 23:14
13F：推 stallings: 要开新线一律推荐轻轨、反推台铁01/28 00:14
14F：→ shter: 六家线乘车品质比轻轨好很多，但班次始终加不上去01/28 00:57
如果要轻轨那还不如直接升级冲绳那种单轨电车，爬坡效能强，不过不沿用神冈线与台铁
共构，那就不如走松竹接大雅到机场然後直接进清水（这样就直接变捷运线了）
※ 编辑: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 台湾), 01/28/2023 01:07:05
15F：→ omkizo: 没效益 神冈线之於台中仍然算是大外环线 01/28 08:47
16F：推 willy1215: 可是六家竹中六家台铁已经点头让给轻轨了 01/28 08:56
17F：→ omkizo: 城市规划告诉你人员主要在蛋白区和蛋黄区间流动 外围和外 01/28 09:02
18F：→ omkizo: 围的联络很少 所以一定没甚麽人搭 01/28 09:02
19F：→ cccmn: 神冈线现在是自行车道了 01/28 09:36
20F：推 evanzxcv: 假如神冈线没停驶，高铁台中站大概会设在神冈，可以转乘 01/28 09:52
21F：→ evanzxcv: 到潭子、台中，说不定还会沿着东大路延伸到台中荣总 01/28 09:52
22F：→ evanzxcv: 然後捷运蓝线就先盖了 01/28 09:52
23F：→ ybite: 神冈线完全不在发展轴线上 要也是选台中交流道附近接蓝线 01/28 10:36
24F：→ ybite: 假如现在还在 客运有一天一往返开来载蚊子就偷笑了 01/28 10:37
25F：→ ybite: 东势线会好不少 但2小时一班+柴联我看也是极限 01/28 10:38
26F：→ ybite: 只能说台中市要以文心环中那圈发展 就注定这两条没救 01/28 10:40
27F：→ ybite: 摒除假日塞车问题 目前153公车勉强可以胜任石冈东势交通 01/28 10:41
28F：→ ybite: 日本更明显 都心铁道一直盖 郊区铁道一直废 QQ 01/28 10:42
29F：→ ybite: 这两条能比JR大阪东线状况好可能都是奇蹟 01/28 10:42
30F：→ ybite: 神冈线要活大概就是得水湳经贸园区搬到枫树脚社口之间 01/28 10:46
31F：→ ybite: 这样应该撑得起30分钟一班电联区间车了吧（ 01/28 10:46
32F：推 willy1215: 东势不是石冈当地居民要求废线的吗 01/28 11:23
33F：推 bw212: 东势线等到东丰快完成就没啥讨论价值了 过境车流转移到快速 01/28 11:39
34F：→ bw212: 道路後 206要多快有多快 丰势路在进入丰原前速限几乎都70 01/28 11:41
35F：推 zx246800tw: 下一篇：如果____线复活的效益会大吗？ 01/28 15:36
36F：推 YellowWolf: 唯一支持用轻轨开新线，同意st 大 01/28 16:04
37F：→ ELYC1x: 同上，用轻轨系统会比台铁复驶弹性很多，甚至连台铁自己 01/28 16:14
38F：→ ELYC1x: 的支线都曾研究过轻轨化的可行性，如：深澳线 01/28 16:14
39F：→ styyu1281: 神冈线感觉效益不大，比较看好东势线。 01/28 16:19
40F：→ styyu1281: 但是可能都不适合原址复驶，应该改轻轨改线比较好。 01/28 16:19
41F：推 willy1215: 话说轻轨有可能1067吗，这样感觉同时保留轻轨运输也能 01/28 17:04
42F：→ willy1215: 有让台铁列车驶入可能 01/28 17:04
43F：→ whistlerhu: 楼上可以搜寻tram-train 01/28 17:07
44F：→ whistlerhu: 另外富山港线虽然不是tram-train，但轨距维持1067mm 01/28 17:08
45F：→ JARED80527: 有人想太美 01/28 17:15
46F：推 willy1215: 国外案例有但国内连之前基隆原始规划都宁愿停两年改轨 01/28 17:20
47F：→ willy1215: ，感觉不太喜欢盖窄轨的东西 01/28 17:20
48F：推 a5mg4n: 之前中科院搞过762和1067 01/28 19:44
50F：→ a5mg4n: 印尼PT INKA推出的1067蓄电池电车 01/28 20:12
51F：→ a5mg4n: 反观台湾只想1435... 01/28 20:12
52F：推 franz10123: 宇都宫的就是1067 01/28 20:36
53F：推 stallings: 嘉义可以玩 762 的 01/28 22:52
54F：推 stallings: 其实各地都可以 01/28 22:56
55F：→ stallings: 车子就可以窄一点，路面宽度也可以缩窄 01/28 22:56
56F：→ stallings: 里面只装少许椅子，还是能装不少人 01/28 22:56
57F：推 a5mg4n: 以高雄沿线来看,可以直接双层吧? 01/28 23:44
58F：→ a5mg4n: 1067+双层车 01/28 23:44
59F：推 numbtch236: 这种地方政府自己玩就好，不要把脑筋动到合铁上 01/30 00:50