作者ELYC1x (慢活乌龟)
看板Railway
标题Re: [问题] 铜锣站班次的问题
时间Thu Jan 26 23:14:37 2023
※ 引述《bisamoon (Purple & Blue)》之铭言：
针对铜锣站服务水准、班次衔接规划做一些想法交流：
铜锣同三义，在105年10月台中高架化切换通车改点时，由於山线莒光号除1、2次外均停
驶
、改区间快或改经海线，因此提前简化车种，至今仍仅存非对号列车服务。以现今班表论
，标准是1小时1班车，再加上少数三义(1257＝1138)、铜锣(2128－3177)及苗栗(2619－
2622、2270－2269)折返的区间车，及2005、2042、2037区间快，确实联外还满不方便的
，
好在目前大部份区间车仍有直通嘉义、基隆，跨区一车到底很明了，不必在新竹及彰化换
车，不无小补。
仔细看运行图会发现，若1107延驶铜锣衔接3177、1158改铜锣发使可接续2128，对末段载
客率及旅客可及性而言，或许是不错的做法。路线占用方面，由於山线车少，不成问题，
但运用衔接及人员排班、工时就得再评估。
铜锣由於山线双轨化时期仅退缩靠站房的岸壁式1月台，增加1股，但一来下行无论有无待
避，均需慢行一个闭塞再缓速过#12道岔进出1股，效率较低，尤其对PP是硬伤，增停肯定
浪费不少时间(还有停车模式出站ATP压速度)；二来同苗栗，列车始发、衔接上安排不易
。
苗栗2270为何差2分钟接不上1288，就是因为1247於3分钟後到站需占用4股，周五又有666
次要用3股到发，站内靠月台路线不足，不可能收纳3趟车折返的关系。铜锣配线也是仅3
条股道靠月台，要作折返站，又要顾及班次南北衔接，除非刚好完全没车的大空档，否则
不太适合。
至於自强号方面，未来城际列车没意外不管叫什麽名称，就是一个等级，一定有直达、半
直达、标准、停多站数种pattern。若票价方面规画成基本城际底价，加上不同服务水准
，如：行车时间、有无座位、车种新旧、订票早晚，对应的不同服务加价，就有办法达到
羊毛出在羊身上的理念，不太需要拘泥於自强能否停小站的迷思。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.49.236 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1674746079.A.A8D.html
1F：推 hicker: 票价部分会不会太复杂了点....01/27 00:10
2F：→ hicker: 虽说是以航空票价模式来定义台铁票价 但台铁会想这麽多吗 01/27 00:11
3F：→ leopika: 高铁都没明确分出有无座位的价差了，台铁怎麽可能分01/27 00:28
4F：→ zxcc79: 台铁的对号早鸟离峰票价 "又" 默默的不见了01/27 00:39
5F：→ zxcc79: 很多人都不知道吧？01/27 00:39
一来台铁票务系统已更新为第四代，後台设定并非难事，二来近日有随公司化调整票价的
规划，甚至委托阳明交大完成建议报告，并不如同几年前随便喊一喊，又没下文。
6F：推 zx246800tw: 2019年底去台东当日顺便网路订了754次作为回程票01/27 01:23
7F：→ zx246800tw: 结果比区间车更便宜，目前已忘了是啥优惠01/27 01:23
8F：→ zx246800tw: 不知跟楼上是否相同？ 01/27 01:23
108~109年春、秋冬及振兴旅游都有推过优惠，不分站坐票，东(跨)线莒光100km以上7折
。
莒光8折不是消失，而是现行仅存那几班车除非过年、收假，几乎不可能客满，自然也难
遇
到只能买站票的情形，若自愿无座则不给优惠，不如直接刷卡进站。
9F：推 busgoer: 台铁曾经莒光一定距离以上无座8折01/27 01:28
10F：→ hicker: 至少高铁已经有分出指定席与自由席的不同价位了 01/27 01:41
11F：→ zxcc79: 嗯啊 又拿OO比XX01/27 01:46
12F：→ andy810625: 莒光无座八折一直都还在；对号早鸟因成效不佳取消01/27 01:54
13F：推 zx246800tw: 因为订的是座票非无座8折优惠，随便Google一下01/27 02:40
14F：→ zx246800tw: 应该是下述的限期限路段限车次优惠01/27 02:40
15F：→ zx246800tw: 「108年秋冬旅游花东线21列次莒光号优惠措施」01/27 02:40
16F：推 zx246800tw: 驾驶机班分配应该不是问题，列车长就不知惹01/27 02:55
17F：→ zx246800tw: 七堵班：彰=花。台北班：苗=花 01/27 02:55
18F：→ zx246800tw: 新竹班：彰=基。彰化班：潮=七01/27 02:56
19F：→ zx246800tw: 嘉义班：潮=铜锣。 01/27 02:56
※ 编辑: ELYC1x (42.72.166.12 台湾), 01/27/2023 10:24:39
※ 编辑: ELYC1x (42.72.166.12 台湾), 01/27/2023 10:26:51
20F：嘘 a5mg4n: 那这样还比多一格莒光复杂阿01/27 14:07
21F：→ ELYC1x: 车种简化是要搞城际、通勤二分法对外让旅客去明确分辨，01/27 14:26
22F：→ ELYC1x: 并没说後台订价、促销方式一定要配合简化，现在这种不分 01/27 14:26
23F：→ ELYC1x: 车种、时间一视同仁才是问题最大的，适当的差别费率才有 01/27 14:27
24F：→ ELYC1x: 机会提升冷门班次的客座利用率，当然也得认真宣导，不要01/27 14:27
25F：→ ELYC1x: 像前几楼谈的早享优惠，因成效不佳收摊01/27 14:27
26F：→ hicker: 至少应该 从车种开始:区间/自强/新自强 01/27 14:38
27F：→ hicker: 然後自强号再依有没有座位做区分 这样就四种票价01/27 14:39
28F：→ hicker: 然後再依尖离峰时段做票价区隔 先假设分两种 就10种票价01/27 14:40
29F：→ hicker: 修正 八种票价01/27 14:40
30F：→ hicker: 至於其他像是早鸟优惠则还可以再说 01/27 14:42
31F：→ ELYC1x: 法定公式未来是通勤、城际两种，其他台铁公司的差别方案、01/27 14:45
32F：→ ELYC1x: 促销优惠等等等不能高於法规授权的票价，法规和营运实务是01/27 14:45
33F：→ ELYC1x: 两回事，对新系统而言再怎麽多种，都是後台设定一下就能01/27 14:45
34F：→ ELYC1x: 解决的事，不然花大钱换第四代干嘛01/27 14:45
35F：→ hicker: 所以 第四代票务系统可以玩到航空等级的票价拟定??01/27 14:46
36F：→ hicker: 除了可以想的到的这些以外 也可以经由不同通路做票价设定01/27 14:48
37F：→ ELYC1x: 早享优惠不就是如此？同一班车还可以分6、8、9折三种等级 01/27 14:49
38F：→ hicker: 但就怕这些设定再多 对台铁都是多余的 台铁只要基本版就好01/27 14:49
39F：推 austin0353: 记得以前站票较便宜。台铁不应卖站票，至少不该优惠价 01/27 14:50
a. 无站立旅客的客舱坐票
b. 有站立旅客的客舱坐票
c. 有站立旅客的客舱站票
这三种服务品质不同吧？
高铁标准是a，自由座是b、c一样价
如果不搞差别费率，麻烦请达成服务品质整齐一致，否则就别怪旅客挑车搭，别怪某些班
次一票难求，冷门班次乏人问津造成浪费。
※ 编辑: ELYC1x (42.73.46.103 台湾), 01/27/2023 14:55:17
40F：推 austin0353: 柴联有很少的折扣。我认为可依时段或新旧指定车次优惠 01/27 14:55
41F：→ hicker: a-新自强 b&c-自强 这差别当然是要做出来的01/27 14:56
42F：→ hicker: 票价只分城际(自强)与通勤(区间)两种 感觉不太够用耶 01/27 14:58
43F：→ hicker: 应该要再分出第三种才对吧 01/27 14:58
44F：推 austin0353: 朝三暮四的典故，加价给人感觉不爽，改用折扣就好多了 01/27 15:00
45F：→ ELYC1x: 没错啊，票价当然要多元化才合理、也才有望提升营收，和01/27 15:03
46F：→ ELYC1x: 车「种」(等级)简化是两回事01/27 15:03
47F：推 hicker: 车种跟票价感觉不应是两回事.... 01/27 15:04
48F：→ hicker: 应该说 车种不同 服务不同 票价也就跟着不同 01/27 15:04
49F：→ hicker: 但车种(区间/自强/新自强)与车型(EMU900/PP/3000等)并不同 01/27 15:08
50F：推 austin0353: 高铁没区间车，所以有自由座无可厚非，不过台铁不需要 01/27 15:10
51F：→ busgoer: b根本不应该出现 01/27 16:02
52F：→ ELYC1x: 服务品质和车型关联性比较大 01/27 16:26
53F：→ a5mg4n: 台铁自古常态是B/C,A是特例 01/27 17:58
54F：→ a5mg4n: 体不体面另说,挤得上车就能到目的地一直是台铁的卖点之一01/27 17:59
55F：→ a5mg4n: 城际和通勤根本无法二分,从这着少车种简化很容易造成浪费01/27 18:00
56F：→ a5mg4n: (简化到现在 对旅客来说5种自强号...= =?)01/27 18:01
57F：→ hicker: 其实就两种呀 自强与新自强 车型跟车种混淆是另一回事01/27 18:02
58F：→ a5mg4n: 先不论"城际通勤"也存在,新自强就不能拿来树林-台北/台北01/27 18:02
59F：→ a5mg4n: 七堵? 01/27 18:02
60F：→ hicker: 且话说 台铁也该对普鲁3千另订车种了吧....01/27 18:03
61F：嘘 a5mg4n: 现在对外3千/普/鲁/PP/DMU5种阿01/27 18:07
62F：→ hicker: 这是车型 XDD 01/27 18:07
63F：→ hicker: 新自强-3000/普悠玛/太鲁阁 自强-PP/DMU 这样分就好01/27 18:09
64F：推 a5mg4n: 这是车种阿,看看终点指示器怎麽打的 01/27 18:09
怎麽有人还是搞不清楚状况搞不清楚重点，牛头不对马嘴啊？现今的方向就是二分成通勤
、城际两种，扯通勤能不能上3000有意义吗？请问车票怎麽打的？普、太、3000是放在括
号内作为车型注解，车种仍是只有自莒复区4种等级。
※ 编辑: ELYC1x (114.137.81.210 台湾), 01/27/2023 18:13:20
65F：→ hicker: .......(无言) 01/27 18:10
66F：→ a5mg4n: 真的要简化车种,那1000/2000/3000完全比照PP办理就好 01/27 18:11
67F：→ hicker: 何时台铁高层才会发现 车型车种不分的根深蒂固问题 01/27 18:11
68F：→ a5mg4n: (反正885系和北海道201也卖站票 安全不成问题) 01/27 18:11
69F：→ hicker: 普鲁三千本来就该与PP及DMU再高一级才对 01/27 18:12
70F：推 JRhokkaido: 1000/2000/3000比照PP自强号会全部变成坐票地狱，而且 01/27 18:13
71F：→ JRhokkaido: 这三者跟PP的服务品质差异很大 01/27 18:13
72F：→ hicker: 还在自莒复区....复兴号都已走入历史了 莒光号也快了 01/27 18:15
73F：推 a5mg4n: 如果是车型的话,就不用打在车票上了,票价有差的DMU反而 01/27 18:18
74F：→ a5mg4n: 不会打 01/27 18:18
75F：→ ELYC1x: 现实就是还在自莒复区，再加个普，从规章到电脑代码都还没 01/27 18:19
76F：→ ELYC1x: 删除，陈述事实，有什麽意见吗？ 01/27 18:19
77F：推 hicker: 规章与电脑代码都留着作为历史就好 01/27 18:20
79F：→ a5mg4n: 区间快也是车种~ 01/27 18:26
80F：推 eastwing: 其实这串看下来就是莒光这车种有存在价值,车型怎麽用可 01/27 20:21
81F：→ eastwing: 以讨论(如E500+PP车厢),一味车种简化就是没弹性. 01/27 20:22
82F：推 a5mg4n: 台铁的赚钱瓶颈是路线容量，和欧洲不同 01/27 20:31
83F：推 austin0353: 基本费两种就好，其他细节就留给想深入研究者 01/28 13:32
84F：→ austin0353: 区间快车种停站较少要留；普太可考虑改成括号 01/28 13:37
85F：推 a5mg4n: 目前有用的基本费确实是两种 自强和莒光 01/28 19:49
86F：→ a5mg4n: (复兴的票价是从莒光按座位比例算出来的) 01/28 19:49
87F：推 Hurricaneger: 铜锣不知道为什麽可以停莒光，不然以前坐莒光有苗 01/28 20:40
88F：→ Hurricaneger: 栗、铜锣、三义都停的，有够闷，花贵的钱买慢速区 01/28 20:40
89F：→ Hurricaneger: 间车票 01/28 20:40
90F：推 a5mg4n: 莒光卖的是位子,不是速度 01/28 21:28
91F：→ a5mg4n: 台铁很久以前就把特快低调拿掉了 01/28 21:29
92F：推 busgoer: 蓝皮对号快的年代有必停三义铜锣吗 01/28 23:49
93F：推 tsuyoshi2501: 平快年代有，怀疑那些停三等站的莒光复兴就是以前 01/28 23:59
94F：→ tsuyoshi2501: 的对号特快或是平快升格的 01/28 23:59
95F：推 Metro123Star: 航空票价喔 是要把26个字母通通搬出来用吗XDD 01/29 09:23
96F：推 t7101271328: 就学欧美吧 Flexible/Value/Saver 不同票种提供不同 01/29 10:43
97F：→ t7101271328: 退票/换票资格 然後Saver就有点像早鸟 但不给退换 越 01/29 10:43
98F：→ t7101271328: 早买越便宜 可能就9/8/6折配置 卖完就往上跳折数而已 01/29 10:43