作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
看板Railway
标题[闲聊] 关於莒光及区间快速
时间Thu Jan 26 17:23:16 2023
如题
看到铜锣那篇想到，以前那些三等站小站一天都还是有几班莒光及复兴停靠
在现在几乎都只剩区间（普通）车了
趁这次3000形大量取代的机会
要不要把没改舱的PP降级成莒光跑长距离座椅也比较舒适
区间快速则服务都会圈中距离 如台北苗栗,新竹嘉义间这种
剩下一般区间（普通）阶段跑台北新竹,新竹彰化这种
不然一样都是自强搭乘体验差异却很大
在来 特急（自强） 快速（莒光/区间快） 普通（区间）这样的搭配应该更符合台铁实际
上的运用吧
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1F：推 busgoer: PP性能、车厢设计其实都不太适合大量停靠，看来很多人忘01/26 17:35
2F：→ busgoer: 记或是没经历过手动门莒光在尖峰时间误点增延的教训01/26 17:35
3F：→ xmaspan: 现在正在搭区间快，查一下时刻表，铜锣往北或往南，最宽01/26 17:43
4F：→ xmaspan: 松也有每小时1班，不至於不方便。感觉Emu900比pp更适合当01/26 17:43
5F：→ xmaspan: 莒光，停一堆站，时间接近pp。若停站少，则常提早2~3分到01/26 17:43
6F：→ xmaspan: 站。缺点应是反向座位有人易晕，看车上有个女孩子吐了几01/26 17:43
7F：→ xmaspan: 次，沿路一直骂男友。01/26 17:43
8F：→ hn9480412: 莒光和PP当初设计就是拿来当城际列车使用的01/26 17:44
9F：→ hicker: 莒光就留给上白下橘那批车吧 EMU900的可称之为区间快车01/26 18:07
10F：→ moriyaorange: 以後莒光会渐渐退出正班车，为何还要走回头路拉PP01/26 18:07
11F：→ moriyaorange: 停一堆站...01/26 18:07
12F：推 lulu1305174: 莒光已经不符合现代需求了迟早会全取消改区间快取代01/26 18:09
13F：推 ultratimes: 有E500的威能会不会让PP适合大量停靠？01/26 20:24
14F：→ ultratimes: 然後E500也能做推拉吗？有的话就更妥了01/26 20:24
15F：→ xmaspan: EMU900车门多又大，上下车时间短，是原PP车厢无法取代的01/26 20:30
16F：推 qazxc312: PP适合跑直达车，当区间快跑会变成路障，好不容易把E头01/26 20:32
17F：→ qazxc312: 消灭，又要增设另一个来当路障？ 01/26 20:32
18F：推 zx246800tw: 新车头牵引客车才是未来台铁趣味性最高的运用01/26 20:38
19F：→ zx246800tw: 要性能有性能，要当路障也行01/26 20:38
20F：推 Fiztcc: EMU900光那个椅子配置就不适合当莒光号了 顶多坐一个小时01/26 20:43
21F：→ Fiztcc: 就是极限01/26 20:43
22F：→ zx246800tw: 看看EMU3000担任的5140春节加班车vs正班车 01/26 20:43
25F：→ TheGhan: 国民党都当中国小弟了，不需要什麽莒光了01/26 20:52
26F：推 komachi275: E500可以牵引，重联，也可以推拉01/26 21:19
27F：→ andy810625: E500加速度没意外会比现在所有电力机车头强很多01/26 21:56
29F：→ Japan2001: thank you.01/26 22:10
30F：推 R101: transtaiwan01/26 22:27
31F：推 ttim4201: TransTaiwan01/26 23:08
32F：推 Japan2001: 谢谢R101及TTIM4201大大的解答。01/27 01:44
33F：推 austin0353: 莒光停站大多用区间快就足够，真的想对号再去转车01/27 04:56
34F：推 t7101271328: 区间快也可以搞对号车厢啊 台铁不想搞而已01/27 09:18
35F：→ t7101271328: 停站多再怎样也比还要起来转车但可能没座位坐来得好01/27 09:19
36F：→ hn9480412: 从EMU700有预留座位号码就知道当初合铁确实想搞吧01/27 09:38
37F：推 t7101271328: 至少像JR西的A Seat或是名铁的μ seat吧XD 700那种座01/27 09:47
38F：→ t7101271328: 椅卖对号座会被骂死吧01/27 09:47
39F：→ JRhokkaido: 推，PP跟自莒应该是同一等级 01/27 10:06
40F：→ hn9480412: 印象中当初合铁是想用700跑东部干线的直达区间快。排01/27 10:49
41F：→ hn9480412: 点也比照自强的模式。曾经有试办过但成效不佳後来也没01/27 10:49
42F：→ hn9480412: 了01/27 10:49
43F：→ ELYC1x: 900是法规调整後，哺集乳室问题无法当作对号车使用，不过01/27 11:28
44F：→ ELYC1x: 若要按前几年800、复兴的模式推北宜100北花200优惠票价， 01/27 11:28
45F：→ ELYC1x: 似乎可以设定自由座的功能，指定车次但不指定座位避开法规01/27 11:28
46F：→ ELYC1x: 规范？01/27 11:28
47F：→ ELYC1x: 800、700由於不溯及既往的关系，还是能卖位子，冷门时段01/27 11:31
48F：→ ELYC1x: 区间快用800反而比较理想，既能跑130，座位还比700舒适01/27 11:31
49F：推 a5mg4n: 把莒光拆掉玄关,改成PPM那种布局就好了吧?01/27 14:00
50F：→ a5mg4n: 以後站站乐PP也可以都改用PPM形式01/27 14:00
51F：→ ELYC1x: 站站乐人塞越多，只有2个门上下车效率越差越容易误点，舒01/27 14:48
52F：→ ELYC1x: 适度也越差，台铁、旅客双输01/27 14:48
53F：推 Andy07042054: 3000照现在PP的停站来跑北高，PP改跑直达，两种的01/27 15:28
54F：→ Andy07042054: 时间可能差不多，就不会因为时间差异太大旅客不想01/27 15:28
55F：→ Andy07042054: 花同价格搭慢车，地方乡镇也不会因为没停新自强在01/27 15:28
56F：→ Andy07042054: 那里靠夭被当次等公民01/27 15:28
57F：推 willy1215: 某些族群会靠么怎麽拿新车跑站站停01/27 15:29
58F：推 Andy07042054: 怎麽做都会有一群人靠么^^01/27 15:33
59F：→ andy810625: 700、800也没有哺集乳室，现在也不能当对号车用。01/27 15:39
60F：→ ELYC1x: 108年3月三读通过，刚好当时EMU缺车也没出emu800优惠班次01/27 16:15
61F：→ ELYC1x: ，确实无法当对号车，当我没说 01/27 16:15
62F：→ ELYC1x: 不过感觉连假区间快目前就是没了优惠，利用率才会比以前下01/27 16:18
63F：→ ELYC1x: 降，不晓得票务系统有没有办法打出「指定班次的区间快车01/27 16:18
64F：→ ELYC1x: 票」，避过法规又能有优惠价格01/27 16:18
65F：→ ELYC1x: emu900 5车的乘务员室理论上是有机会设为哺集乳室，唯独法01/27 16:21
66F：→ ELYC1x: 规规定的洗手台，及相关水箱水路污水比较麻烦，可惜当时没 01/27 16:21
67F：→ ELYC1x: 做到这块，限制了运用01/27 16:21
68F：推 busgoer: 抓一间厕所出来改应该有机会？01/27 16:27
69F：推 M990034: 900的哺集乳室没意外就是在6车的多功能厕所了01/27 16:58
70F：推 a5mg4n: 洗手台不是大问题吧,莒光的哺集乳室也弄出来了01/27 17:40
71F：推 a5mg4n: 而且规定是洗手设施,一大桶乾洗手也能符合01/27 17:43
72F：推 a5mg4n: 抓一间厕所就真的会变成区间厕宿了吧01/27 17:45
73F：推 JRhokkaido: 800真的蛮适合跑区快的01/27 18:14
74F：→ ELYC1x: 厕所无靠背椅不符法规，就算增加摺叠椅，也得检核有无干涉01/27 18:37
75F：→ ELYC1x: 既有设施，及影响轮椅回转活动空间(若是6车多功能厕所的01/27 18:37
76F：→ ELYC1x: 话)01/27 18:37
77F：→ ELYC1x: 还是那句话，如果这麽轻松容易简单便宜，为何不做？01/27 18:38
78F：推 a5mg4n: 取消厕所功能,并关闭其他车上厕所即可?01/27 19:11
79F：→ a5mg4n: 为何不做的话,因为是台铁或许是大多解答,(望向EMU300)01/27 19:12
80F：→ a5mg4n: 等哪天撑不住 EMU300的内装拆来重出江湖或许更便宜01/27 19:13
81F：推 busgoer: EMU400、500都可以魔改出一间无障碍厕所了01/27 19:27
82F：→ busgoer: 正是因为台铁已经有手动门客车、EMU300的改造案例，大家01/27 19:27
83F：→ busgoer: 才觉得EMU700~900或许有机会，不是吗 01/27 19:28
84F：推 a5mg4n: EMU400还从一组一套魔改成一组两套？01/27 19:47
85F：推 a5mg4n: 莒光/复兴时刻再烂，至少是买了票有座位可以一路到目的地01/27 20:21
86F：→ a5mg4n: 的服务01/27 20:21
87F：→ a5mg4n: 区间快无法排除作位不确定性就难成主力01/27 20:23
88F：推 willy1215: 日本中央特快，新快速： 01/27 20:34
我觉得现在区间快速的问题是座椅不适合久作座,大约以中距离都会圈 如台北 新竹间这
样的距离可以,长距离还是需要一种座位较适合久座的，可以把莒光跟区间快视为同样车
种不同式样
就像自强也应该有 半直达 标准两种
不然三等站的中长距离车种，会遇到跟海线一样的状况
※ 编辑: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 台湾), 01/27/2023 22:20:28
89F：推 a5mg4n: 新快速的缺点西日本刚完美展示一次 01/27 22:38
90F：→ a5mg4n: 如果是挂名急行/准急，不至於那麽摆烂 01/27 22:39
91F：→ andy810625: 论座椅来说，EMU500内装更新车的翻背椅才算及格... 01/27 22:56
92F：推 busgoer: 推楼上 01/27 23:06
93F：推 willy1215: 呃…展示什麽？ 01/27 23:09
94F：→ willy1215: 是有引起公愤的那种，还是只是你觉得 01/27 23:10
95F：→ a5mg4n: 没引起公愤的话，就不用开记者会道歉了 01/27 23:12
就前几天放生新快速上面旅客，让他们等到都快出事的那件事吧
※ 编辑: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 台湾), 01/27/2023 23:14:29
96F：推 willy1215: 那否定新快速的理由？ 01/27 23:15
97F：→ willy1215: 而且这件事跟上面说确保有位子这件事完全八竿子打不着 01/27 23:16
98F：嘘 ckfh101: 前几天就算是特急也是卡了一个晚上，跟新快速怎麽样根本 01/27 23:30
99F：→ ckfh101: 无关 01/27 23:31
100F：推 austin0353: 新车没完全进，怎麽一直要求区间车要能对号？ 01/28 13:43
101F：推 austin0353: 对号运能足够的话，区间快就是优惠 01/28 13:51
102F：推 a5mg4n: 装个哺乳室,贴上座位号码,就能当复兴对号了 01/28 19:25
103F：推 a5mg4n: 现在DRC EMU500 700 800都有座位号码牌 01/28 19:28
104F：→ a5mg4n: PP12节有24门 和8节区间24门相当 01/28 19:29
105F：→ a5mg4n: 以後区间快化的话,比照PPM拆掉玄关上下车不会差太多 01/28 19:30
106F：→ andy810625: 目前城际车辆数量只够汰旧，要充裕的话得等剩下的3000 01/28 19:56
107F：→ andy810625: 型24组进来+PP改造供电让E500牵引才有可能... 01/28 19:57
108F：推 zx246800tw: 回53F，10节PP采双机E500牵引的行驶时间跟3K差不多 01/28 23:52
109F：→ zx246800tw: 若2者同样禁无票及标准PP停站 01/28 23:52
110F：→ zx246800tw: 3K北高最速能4h20m，前者也能4h24m 01/28 23:52
111F：推 JRhokkaido: 呃同样是24门但密度差很多啊 01/29 22:01
112F：推 willy1215: 门的宽度也有差 01/29 22:40
113F：嘘 ELYC1x: 好啦别再硬拗了，如果门数一样就符合需求，那捷运每节车 01/30 08:19
114F：→ ELYC1x: 单侧4门、通勤EMU 3门，甚至港铁5门是在做辛酸的？ 01/30 08:19
115F：→ ELYC1x: 以为车辆改造是在玩乐高玩minecraft这个轻松简单啊 01/30 08:20
116F：→ a5mg4n: 确实有不少作辛酸的成分 区间车的宽车门常常没法达到多人 01/31 23:46
117F：→ a5mg4n: 同时上/下车的效果 还是变成一个一个走 01/31 23:47
118F：→ a5mg4n: 台北捷运更明显,上车时就算门很宽,还是因为不明原因一个一 01/31 23:48
119F：→ a5mg4n: 个慢慢走 01/31 23:48
120F：→ a5mg4n: 改造的话,EMU300加装哺乳室 两铁莒光拆玄关都有前例 01/31 23:49
121F：推 a5mg4n: 要说的话,上下车门分流效果还可能比门关大许多 02/01 01:26
122F：→ a5mg4n: (不然看到门口附近都是人,就会自然降低人流速度) 02/01 01:26
123F：推 a5mg4n: (PPM/两铁莒光式的设计似乎有种引导能力,能让人远离後端 02/01 01:48
124F：→ a5mg4n: 车门靠内站立 02/01 01:49
125F：嘘 ELYC1x: 好啦就算都一个一个走，距离很远密度较低的2门客车上下效 02/01 09:15
126F：→ ELYC1x: 率还会低於3-4门的通勤车，那倒真是厉害了呵呵呵 02/01 09:15
127F：推 austin0353: 硬要号码牌已撕的电车改对号，PP当区间快？ 02/01 10:01
128F：推 a5mg4n: PP写做自强但当实质区间快很久了 02/01 12:19
129F：→ a5mg4n: 车内拥挤度也会影响上下车速度，下车要加算到门口的时间， 02/01 12:21
130F：→ a5mg4n: 上车也更会滞留在门口 02/01 12:21