作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
标题[情报] 新干线E8系 2月开始试运转
时间Thu Jan 26 17:20:54 2023
https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20230126_s01.pdf
2月开始进行为期一年的试运转，预计2024年投入营运
与现在的E3相比营业最高速度可达300KM/H，可与E5并联。同时会在转向架加装加热器来
提升车辆的抗雪能力
内装方面则是结合当地风土民情的主题，全车座席配置AC插座。增设无障碍空间和行李放
置区
https://i.imgur.com/49boqPz.png
2/24会在仙台的新干线综合车辆中心举办E8系的公开摄影活动，1/27开放报名。只开放
100位名额(票价30000日圆)
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作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping
标题 Re: [情报] AMD Threadripper NDA解禁
时间 Thu Aug 10 21:33:16 2017
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1F：推 c52chungyuny: 今天是电虾黑暗的一天08/10 21:57
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.251.34.119 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1674724857.A.6D5.html
2F：推 lulu1305174: 好赞台湾高铁考虑买吗? 01/26 17:50
3F：→ hn9480412: 台湾高铁买在来线净空的车辆干嘛? 01/26 17:50
4F：推 Stan6003: 这车加速慢到哭买来站距短的台高当路障逆 01/26 17:58
5F：→ Stan6003: 还有这个涂装偷拍到的实车看起来更微妙 01/26 17:58
6F：→ coon182: 一楼天天都有笑点欸哈哈哈哈 01/26 18:05
7F：推 sj4: 想要台高有新车 臭了吗 01/26 18:08
8F：→ tmpss90187: 这报价应该不会跟N700S差多少但性能差一大截 01/26 18:10
9F：→ moriyaorange: 不看功能和性能就喊高铁要不要买，笑死 01/26 18:22
10F：推 t7101271328: E5加速才1.71km/h/s 高铁也有2.0km/h/s 更不用说东海 01/26 18:27
11F：→ t7101271328: 的N700系列那个2.6km/h/s像鬼一般的加速度吧 01/26 18:27
12F：→ ybite: 台高要买除非花东决定迷你新干线兴建啦但要也是E6( 01/26 18:27
13F：→ ybite: 话说最高300考量是啥 E6都能直上320了 01/26 18:28
14F：→ ybite: 另外东海系的加速度这麽高不知道是不是跟站数太多有关系 01/26 18:31
15F：推 WongTakashi: 台高只需要买N700S就行了 台高快买R 01/26 18:33
16F：推 nelsony1216: 翼应该不会跟隼接在一起吧，排点上好像也跑不掉320 01/26 18:41
17F：→ nelsony1216: ？ 01/26 18:41
18F：推 ybite: 山彦E5化的可能性比较高吧 QQ 01/26 18:56
19F：→ ybite: 毕竟隼全班次大宫直达仙台 没有拉去福岛14号线拆装的必要 01/26 18:57
20F：→ AtDe: 让E5系来跑联结吧，没必要上320呀，300应该就很够了 01/26 19:20
21F：推 t7101271328: やまぶこ现在几乎都E5在跑了 跟E3并联行驶限制就是27 01/26 19:28
22F：→ t7101271328: 5kph 未来改E8就可以提升到300kph 行驶时间缩短约5分 01/26 19:28
23F：推 AtDe: E2应该就只剩跑nasuno跟仙台站站停的yamabiko 01/26 19:42
24F：→ geesegeese: 叫E3改比较好，E8原以为是留给双层 01/26 20:09
25F：推 HMKRL: 每次E8文都会有人叫台高买 到底XDDD 01/26 20:32
26F：推 Johnnyyang: E5/6为何加速那麽悲剧啊 01/26 23:19
27F：→ Johnnyyang: N700系列加速度在250以上还是虐TGV，真的是很扯 01/26 23:20
28F：推 JRhokkaido: 站站停的やまびこ现在都E5居多吧 01/27 10:05
29F：→ ybite: 想一想我猜是因为东海道山阳相对高密度且车站相对多 01/27 11:30
30F：推 zzzz8931: 一楼认真？ 01/27 11:31
31F：→ ybite: 加速度没这麽暴力 停站多的车很容易变路障 01/27 11:32
32F：→ ybite: JR东的车大多数过了大宫就没那麽拥挤 01/27 11:34
33F：→ ybite: 东海道线型差也有需要暴力加速度的必要性 01/27 11:35
34F：推 t7101271328: 重点还是路线容量 你同一区间平均时速能上升 运输能 01/27 12:16
35F：→ t7101271328: 力也会上升 所以高加减速度是必要的 01/27 12:16
36F：→ ybite: 台高一小时4-6班 感觉加速度大一点比较保险 01/27 13:17
37F：推 ybite: 啊是3-6 01/27 13:18
38F：推 JRhokkaido: e3好像要复刻涂装 01/27 13:22
39F：→ JRhokkaido: 虽然改新涂装没多久 01/27 13:22
40F：→ a5mg4n: 加速没差那麽多吧 2.6是能加到多快= =? 01/27 14:02
42F：→ Stan6003: 看来有人内没被N700的加速炸过 01/27 15:46
44F：→ Stan6003: 3分钟到280 01/27 15:48
45F：→ Stan6003: 台高约5分钟 01/27 15:49
47F：→ Stan6003: 放在一起比 01/27 15:56
49F：推 TWN48: 2.6km/h/s 比有些通勤电车还猛 01/27 16:11
50F：推 a5mg4n: 3分钟到280的话,才1.55 01/27 18:32
51F：→ Stan6003: 起步加速度并非是全速域加速度… 01/27 18:35
52F：推 cic2014: 双层都杀光了，应该不会再用了，不过如果有应该也是直接 01/28 16:27
53F：→ cic2014: 用下一号 01/28 16:27
54F：推 TWN48: JR 东应该原本就没怎麽打算再造双层新干线了，再被武汉肺炎 01/28 17:18
55F：→ TWN48: 这一顿暴打，应该十年内没人敢再提到双层新干线了吧。 01/28 17:19
56F：推 a5mg4n: 双层和载客量没直接关系 01/28 18:09
57F：→ a5mg4n: 单层要12车，用双层只要8车也是好处 01/28 18:10
58F：→ a5mg4n: 能少保养跟车数相关的零件，也比较好收 01/28 18:11
59F：→ a5mg4n: 美国双层但只编2-4节的也不少 01/28 18:11
60F：推 TWN48: 缩短那一点长度对 JR 东的好处根本比不上双层的缺点啊。 01/28 18:57
61F：→ TWN48: 最主要的需求还是为了塞更多人。 01/28 18:58
62F：推 tiesto06202: 没有MAX双层真的很可惜 01/29 01:43
63F：→ tiesto06202: 现在的科技，要弄出双层跑260（整备）或275/285甚至3 01/29 01:44
64F：→ tiesto06202: 00的应该是没问题才对 01/29 01:44