作者ELYC1x (慢活乌龟)
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标题[情报] 花东双轨CB05标关山山里土建公开阅览
时间Thu Jan 19 22:52:51 2023
零. 懒人包：
本标案为花东全线双轨化计画南段(玉里以南)设计范围的第三个施工标，由关山站南
侧(不含站内)至山里站北侧，包含车站改建、双轨化路基扩建、跨河桥梁新建、曲线改善
改线及一般机电配合项目，经费82亿余元，工期5年，预计提升路线容量，并为东部快铁
计画预做准备。
一. 标案连结：
https://reurl.cc/LXEyvX
二. CB05标关山(不含)至山里土建、轨道及一般机电工程简介
1. 业主：铁道局东工处
2. 设计：中兴顾问
3. 总经费：8,275,098,018元
4. 长度：台东线里程125K+740~147K+900，共21.8公里(有短链)
5. 涵盖：路基、排水、桥梁、车站建筑、轨道、水电环控
三. 分段重点提要
1. 关山(不含)至瑞源
(1) 路线：曲线改善2处
a. 月美高架~瑞和：
既有轨为东正线，新铺西正线，高架南端曲线与新建水拔溪桥、奸仔典溪
桥整合改善，曲率R2000，设计速率180kph。瑞和北侧#3弯道R2230，速限
130kph。
b. 瑞和~瑞源：
同上，新铺西正线。瑞和南#4弯道R1600, Vd=160kph。瑞源北(二)平交道
起#5曲线改善为R2000m, Vd=180kph。#5曲线起新线为改至东正线，衔接
瑞源站4股(1B)。瑞源站4股月台两端反曲线R2500, Vd=130kph。
(2) 车站：
a. 瑞和站：
既有侧式月台拆除，既有轨作为西正线往山侧移拨，於铁路用地内重建为
2侧(分别宽4.1及3.5m、长220m)2股的无人招呼站，两月台以天桥连结。
新月台出入口位置不变，并沿用既有站房作为门户。
b. 瑞源站：
加高月台、延长雨遮。既有3股(1A)为西正线、4股(1B)延伸为东正线，车
站两侧道岔配合调整。其余设施不更动。
(3) 重要桥梁：
a. 水拔溪双轨U型梁桥：30*1跨+40*3跨，L=150m
注1
b. 奸仔典溪双轨U型梁桥：40.5*4跨+30*1跨，L=192m
(4) 轨道：
a. 新铺轨道以UIC60长焊钢轨为主，站内、道岔维持50N定尺钢轨
b. 最小轨道中心距4.0m
c. 长桥梁段采高隔振弹性无道碴轨道，其余维持道碴轨道
d. 一阶切换启用水拔、奸仔典改线段东正线及瑞源北改线段西正线
2. 瑞源(不含)至山里
(1) 路线：曲线改善4处
a. 瑞源~鹿野：
东正线为新线。瑞源南#5弯道R1600, Vd=130kph、#6弯道曲线改善R2000,
Vd=180kph，後衔接鹿寮溪桥、永安大桥。鹿野站北侧寮南溪桥处路线中
心由#1弯道(R2000&3200, Vd=180kph)起往海侧偏移，衔接新鹿野站场。
b. 鹿野站内：
全站位於#2及#3弯道上，R1090-R1000/1035, Vd=130kph。
月台中心线较现况北移。
c. 鹿野~山里：
鹿野新站场以南顺接现有轨，东正线同为新线，并启用东改计画时期预留
的鹭山陆桥海侧部分。经改善之#1弯道R1100, Vd=130kph後，路线中心往
海侧偏移，衔接鹿野溪桥-山里高架桥改线段。改线段走既有轨东侧，落
墩於丘陵缓坡上，绕过既有轨的狭窄地堑段，以R2500, Vd=130kph的#4弯
道平顺衔接山里站2、3股(2A、2B月台)。
(2) 车站：
a. 鹿野：
配合站内曲线改善，於海侧以路堤拓宽填筑方式重建站场。
新站为2岛(皆8m宽*300m长)4股双向可均待避、不互相干扰的标准车站。
八字横渡线、待避线共12副均为#16道岔，速限60kph，提升行车效率。
采半半施工，先施作、启用东半边(新第二月台)，再拆除既有轨、既有岛
式月台(保留站房、侧式月台)，重建西半边站场；两月台由既有地下道延
长连接。
b. 山里：
配合山里北侧改线，新线由车站北端向海侧岔离。2月台除北端延长62.2m
、南端50m外(宽3.07~4.0m)，北端线形需因应改线段调整。另站内新增人
行天桥连接既有两座月台以策安全，其余设施不更动。
(3) 重要桥梁：
a. 新鹿寮溪桥(仅东正线)：中路式预力箱型梁，L=596m
注2
b. 新永安大桥(仅东正线)：一般(上路式)预力箱型梁，L=248m
c. 新鹿野溪双轨桥：悬臂工法预力箱型梁，L=770m
d. 山里改线双轨高架桥：一般预力箱型梁桥，L=1830m
e. 荒野溪桥：山里站北横渡线区，吊装钢梁桥，L=50m
(4) 轨道：
a. 二-1阶段切换启用瑞源南改线段西正线(清出海侧空间)
b. 二-2阶段接通本段东正线，切换启用永久东正线
四. 期程
1. 先开通东正线：
(1) 关山瑞源段115年1月切换通车
(2) 瑞源山里段115年6月切换通车，含鹿野新站场东半边、山里高架改线段
2. 再整建西正线：
(1) 预计116年底双轨化通车
(2) 117年2月全部完成
五. 备注
1. 本标大量采用下路式简支U型梁桥(同新利嘉溪、浊水溪、大汉溪桥)，曾遭台铁质
疑理由。
2. 「中」路式系指桥梁胸墙(女儿墙)有参与分摊受力行为，为结构体的一部分。
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1F：推 s1an: 之前的几标都无声无息01/19 23:23
2F：→ ELYC1x: 之前06都还没决标，过年前就赶着把这两标大的放出来，阅01/19 23:51
3F：→ ELYC1x: 览还只到上班日第一天1/30，有点意外01/19 23:51
4F：→ asdfghjklasd: 我们政府很有钱01/19 23:59
5F：→ asdfghjklasd: 1/30 就是让别人没得准备01/20 00:00
6F：推 atheistleo: 还是有很多速限130的弯01/20 00:50
7F：→ atheistleo: 快铁下去跑真的能快多少吗......01/20 00:50
多数维持Vd=130kph的弯都是超高度c拉低速限，为什麽如此设计我也不晓得，但转弯半径
都有1000多、2000，至少平面线形没做死，还有调整、强化空间。
8F：推 zx246800tw: 这一段超级重要，加上山里台东既有的双线段01/20 00:52
9F：→ zx246800tw: 就有将近30公里的双线能用，潮爽der01/20 00:52
10F：→ t7101271328: 其实瓶颈路段是关山=富里间 但一直都没下文01/20 01:02
11F：→ t7101271328: 玉里=三民也是 最後就是寿丰=花莲 花莲=吉安其实靠发01/20 01:05
12F：→ t7101271328: 车收放可以减缓这一段的压力 最短花莲每10分就能完成01/20 01:05
13F：→ t7101271328: 一个车次去跟一个车次返的能力01/20 01:05
东里关山段CB04昨天同时也公阅了，但内容有点多，晚点有空整理资料再分享。
14F：→ jk189: 快铁这种政客唬烂出来的假议题还有人信01/20 01:07
15F：推 zx246800tw: 问快铁的一律这张(逃~ 01/20 01:20
17F：→ atheistleo: 太好了 我以为只有我觉得快铁是唬烂01/20 01:23
18F：→ atheistleo: 看来我不孤单01/20 01:23
19F：推 a5mg4n: Vd=180再用摇摇车+25的话,花东高铁目标达成? 01/20 02:30
20F：推 keita2277: 以为会留1435的空间01/20 03:25
21F：推 zx246800tw: 合铁特甲级线不就欧洲旧线升级高速线的净空？01/20 07:31
22F：推 willy1215: 瑞和那个月台我记得没用几年而已01/20 09:54
23F：推 a5mg4n: 超过,台铁的净空比IC125跑的路线还豪华01/20 10:36
24F：推 a5mg4n: 花莲的话,佳兴-吉安可以先动吧01/20 10:59
花莲市区段放在最北段的CB01标，估计是还有用地取得问题，不是说动就能动的。
25F：推 t7101271328: 欧洲各国的非高速线最高时速大部分就160kph 荷铁14001/20 11:41
26F：嘘 iiiiyouyou: 瑞和山里月台延伸 呵呵 01/20 13:05
月台延伸就是按规章办事而已，没什麽好嘘的，倒是瑞和现有月台才刚完成延长、加高，
3年多不到又要拆除，比较该检讨......
※ 编辑: ELYC1x (223.137.18.15 台湾), 01/20/2023 14:37:39
27F：推 crazy203: 铁道局日常，盖桥知道要预留净空，然後电杆直接种在预留01/20 14:42
28F：→ crazy203: 的路基上01/20 14:42
29F：推 austin0353: 我认为快铁是台铁截弯取直双线重轨化，偏向夸大非唬烂01/20 15:31
30F：→ a5mg4n: 不用阿,只要有一段跑到201kph,就能宣称花东有高铁了01/20 15:52
31F：→ a5mg4n: 台铁的闭塞区间长度,跑200反而压力不大XDD 01/20 15:53
32F：→ geesegeese: 南回线先施工有这麽难吗？01/20 16:15
33F：→ geesegeese: 知本到台东复线化才是关键 01/20 16:15
CB06早在去年就已经招标，目前暂时没人愿意做也没办法。
34F：推 a5mg4n: 同不解++，知本到康乐这种几乎没问题的也不先动，现在被通01/20 18:33
35F：→ a5mg4n: 膨搞01/20 18:33
36F：推 t7101271328: 台东=知本不算是瓶颈 只是说要双线化施工比较容易 01/20 18:35
据说是希望赶快让这计画动起来，所以当初把最单纯、长度最短的台东知本段公告出来，
只是目前仍未能决标。
37F：推 a5mg4n: 望向知本附近3038 441 5319 386的麻花运行图...01/20 18:42
38F：→ willy1215: 你如果有用容量软体就知道台东知本不是瓶颈01/20 19:36
39F：推 t7101271328: 有啊 我朋友的研所论文即是花东线最佳时刻表编排XD01/20 20:07
40F：→ t7101271328: 其实南回的瓶颈反而是太麻里=金仑间 站间相距太远 01/20 20:11
41F：推 a5mg4n: 这段可以恢复香兰啊01/20 20:24
42F：→ geesegeese: 不是瓶颈？那就别作，要作复线又说不是瓶颈自相矛盾 01/20 20:54
43F：推 geesegeese: 官股的设计公司超爱灌工程款，因为设计费也会提高 01/20 20:56
44F：推 a5mg4n: 容量最大化往往会排出很鸟的时刻啊，不鸟的时刻就会发生区01/20 21:02
45F：→ a5mg4n: 间等20分钟这种事01/20 21:02
工程不是喊动就能动、号志站也不是说要设就能设的，别把一切想得太单纯......
※ 编辑: ELYC1x (42.72.17.40 台湾), 01/21/2023 22:50:32
46F：推 a5mg4n: 知本康乐可以早几年包在利嘉溪桥阿01/22 19:07
你去当交通部长就可以赶快动工啊，呵呵，风凉话谁都嘛会讲
※ 编辑: ELYC1x (42.73.46.103 台湾), 01/27/2023 14:16:27