作者ELYC1x (慢活乌龟)
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标题[分享] 南港七堵三线区间调度的原始规划想法
时间Tue Jan 17 23:05:08 2023
三线化,本来就是一个不常见的诡异设计,多出来那一线是给上行?还是给下行?抑或者
上下行共用?为事先必须厘清的议题。
以路线容量而言,多出来的设施让两方向都能平均使用为较佳解。但在这个想法之下,不
就成为单线双向模式,徒增调度困扰,走回头路?实际上,多出来的第三线不是从头到尾
都无法进出,可以将计画范围分段,A段上行多一线、B段下行多一线......以此类推,让
上、下行以交错分区不互相干扰的方式共用那第三条轨道,即是三线化的折衷营运构想。
南港诚正国中一路到八堵的三线化,受限於用地、地形,起初即是以分段的方式让上、下
行都能受惠於第三线的扩建,又不互相干扰,下以图示说明:
南港~汐止:下行利用中、东两线快慢分离
汐止~七堵:上行利用中、西两线快慢分离
https://i.imgur.com/Pr9Sv9B.png
在南港专案规划设计之时,已经考量捷运化新增通勤站,及未来旅运需求上升的增班需求
,故相关土建结构系整合「北宜新线」,做出路线扩建的预留,重点罗列如下,示意如上
图一:
1. 诚正国中隧道段及紧急出口预留北宜新线之空间,及樟树湾南港段第三线可敲除式墙
版(板南线延伸汐止优先替代方案)。
2. 汐科~汐止~五堵原地面临时轨用地拟作第三线使用,汐止站第1股道(1A)铺轨但暂不接
通,站体两端预留桥梁接头。
3. 汐止北侧临时轨穿越段ㄇ字门型架预留第三线衔接隔梁及接头。
4. 五堵货场进出线南末端利用原地面临时轨空间先行建造桥台供未来第三线桥梁衔接。
5. 相关切换点、未来道岔投入位置皆采道碴轨道,非版式轨道,以利後续施工调整。
https://i.imgur.com/Baf5BMs.png
五堵~汐止~樟树湾第三线配合南港专案於96~101年高架桥切换通车後施作。
樟树湾~南港第三线则配合台铁捷运化後续计画於99~102年施工,102年底通车。
然而,有些设施并未按原先构想施作,如上图二所示。
其中现南港第三线岔出点缺少一组横渡线,使汐止後弹性利用中正线下行让快车超越的慢
车无法即时拐回东正线,而需待下行第二进站才能切回,相当於堵住南港出发的上行班次
,上下行无法错开,实为可惜。
https://i.imgur.com/ZsNnO6z.png
配合土建设施之营运调度构想,如上图三所示,然现今仍缺乏前一段所提的横渡线,因此
无法实现。
上行方向
南港~汐止:南港第二出发固定拐西正线至汐止
(快车较现行固定多1.0分)
汐止~七堵:慢车、收班对号车续行西正线至七堵,停靠五堵、百福侧式月台为主
快车汐止出发中速,再走中正线直进宜兰线
(快车较现行固定多1.0分、慢车约不变)
时刻表:上行追越配合安排於汐止七堵间,可省去待避时间
南港(含)以前需待避者,安排在南港或松山先待避
南港汐止间仅单线,先进先赢为原则,不安排表定追越
临机应变:若中正线汐止南港间无车,也可让快车南港後续行中正线先行追越慢车
本情境考量五堵货场配合北宜直铁及相关改善计画迁移至碇内(四脚亭西侧),故西正线已
不需迁就货物列车,可常态使用。
下行方向
七堵~汐止:七堵下行与现今相同,固定行驶东正线
汐止~南港:慢车汐止进站中速,後续行中正线至南港下行第一进站,再拐回东正线
快车一路直驶东正线进入地下段
时刻表:下行追越配合安排於汐止南港间,可省去待避时间
七堵需待避者,利用1股道先行待避
七堵汐止间仅单线,先进先赢不追越
临机应变:由七堵P3、P4始发的快车,若出发时中正线有车接近上行第二进站,则可续行
西正线闪避,过单线隧道後第二出发再中速拐回东正线。
同理,若西正线有上行车将进站,或东正线有快车正在通过,则暂时走中正线
闪避,过双线隧道後第二出发再中速拐回东正线。(如:11/18-8793次)
与现行差异
1. 现调度习惯南港汐止间上行采快慢分离,非下行。下行汐止以南走中正线闪避快车时,
需为南港汐止间无上行快车占用,且抵达南港时上行恰无出站列车的条件,机会较少。
2. 汐止七堵间西正线少用,80%以上上行班次仍走中正线,未充分利用扩建设施。
3. 上述规划可使捷运化通勤站一方向固定使用同一座月台,减少管理困扰,并降低狭窄月
台尖峰拥挤的落轨风险(Ex. 百福)。
P.S. 以上资料文献已经忘记,但确实之前曾看过南港七堵三轨计画的设计理念,有感而
发,故撰文让对北部台铁瓶颈有兴趣的版友参考,也欢迎多多讨论!
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1F:推 stallings: 不考虑实际情况的话 01/18 01:24
2F:→ stallings: 我想可以将中线规画为次通道:主次主 01/18 01:24
3F:→ stallings: 次通道是双向的,甚至也可以当成待避线来用 01/18 01:24
4F:→ stallings: 顾名思义,主通道用作主要的运行 01/18 01:24
5F:→ stallings: 而需要时,区间和货列可利用次通道 01/18 01:24
6F:推 stallings: 而,如果因为某些因素无法将中线规画为次通道, 01/18 01:31
7F:→ stallings: 则可将次通道切成一些时段,时段内固定行车方向 01/18 01:31
8F:→ stallings: 例如上午为南下,晚上为北上 01/18 01:31
时段错开也是一个选择,只不过时刻排点和车站配套要做好。
9F:推 t7101271328: 那时在铁工局的会议厅开会 铁工局还沾沾自喜说三线化 01/18 03:03
10F:→ t7101271328: 後班次可以增加巴拉巴拉 结果下一节马上有顾问公司的 01/18 03:03
11F:→ t7101271328: 简报直接打脸 说目前利用状况三线实际上只把班次增加 01/18 03:03
12F:→ t7101271328: 不到一成 然後汐止-七堵间西正线就只有给七堵为终点 01/18 03:03
13F:→ t7101271328: 站的快车使用或是要进五堵货场的货列使用 然後铁工局 01/18 03:03
14F:→ t7101271328: 就推给台铁说五堵.百福的第二月台还没验收所以区间车 01/18 03:03
15F:→ t7101271328: 目前无法走西正线 到现在这两站二月台都验收多久了 01/18 03:03
16F:→ t7101271328: 西正线还是没有充分使用 然後原Po说到那个横渡线好像 01/18 03:03
17F:→ t7101271328: 单纯不想花钱 而且台铁不习惯汐止-南港中正线让逆行 01/18 03:03
18F:→ t7101271328: 列车使用 故慢车一定要在汐止待避完 然後走回东正线 01/18 03:03
19F:→ t7101271328: 跟顺行车比起来 逆行车在这三线区间使用起来非常别扭 01/18 03:03
感谢t大透露秘辛,猜应该是106~108年基隆轻轨可研在讨论三轨、四轨还是独立方案吧?
应该说,时空背景不同占很大的因素,现况并未按照铁工局十几年前想像走,所以三线化
做了等於几乎没做。不过
北宜直铁没动工、没通车这项变故很关键!
版上其中一项FAQ:
Q:为何第三轨没进南港?什麽鬼设计......
A:北宜新线从南港站内到诚正国中的单线区间就是少掉的那截第三轨。
换句话说,北宜直铁南港到大坑溪段兼作捷运化第三线使用,从图一可看出端倪。
以上都和北宜新线至今仍未施作有相当大的关联性。
20F:→ a41503: 有好几次七堵-汐止下行还被丢到西正线走 有够畸形 01/18 03:14
21F:→ a41503: 区间车 01/18 03:15
如果是闪避快车,可能考量区间车硬卡七堵待避会晚太多、先放进东正线又会害快车被一
路挡,所以才拉到西正线去跑。
22F:推 JRhokkaido: 推 01/18 06:36
23F:推 donkilu: 整理推 原来还少了横渡线 01/18 06:49
24F:推 small28: 中线第一进站前加个横渡线到东线,可以解决西线中线互相 01/18 21:25
25F:→ small28: 卡车的问题,当然可能会在中线短暂待避东线进站快车 01/18 21:25
排点可以去预设快车应当在何处超越慢车。然而两班车都在移动的状态下,失之毫厘差之
千里,若一方未按表定时刻走,还是有可能发生机外停车、没省到时间的窘境。
※ 编辑: ELYC1x (140.112.253.104 台湾), 01/18/2023 22:24:28
26F:推 a5mg4n: 诚正国中的话,怕的是南铁案再版吧 01/18 22:33
27F:→ a5mg4n: 不然不盖北宜新线,也能先盖完第三轨 01/18 22:33
28F:→ a5mg4n: 而且如果以快慢分流的角度,无视拆迁问题的话 01/18 22:35
29F:→ a5mg4n: 南港-七堵山岳隧道应该比第三轨更有分流效果,经费也可能 01/18 22:36
30F:→ a5mg4n: 更省? 01/18 22:36
31F:→ a5mg4n: (至少是真四线,隧道线型应该也能大致130,时间差更明显) 01/18 22:45
32F:→ wody840923: 反正未来为了基捷案,现有南港出岔第三轨的那段也要 01/19 00:00
33F:→ wody840923: 拱手让人了,出岔点届时要配合北移。 01/19 00:00
34F:推 austin0353: 感觉百福、汐科南边也可增加横渡线 01/19 01:10
35F:推 f85119: 横渡线要在号志机内方才有 如果百福要搞我看七堵要有第三 01/19 01:43
36F:→ f85119: 进出发了XD 01/19 01:43
37F:推 JRhokkaido: 区间车跑西正蛮常见的,还有七堵始发自强跑西正待避 01/19 06:32
38F:→ JRhokkaido: 鸣日的勒 01/19 06:32
39F:推 austin0353: 横渡线不能用掩护号志机吗? 01/21 03:49