作者justforl221 (生蛋)
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标题[新闻] 加开基隆南港直达车？蔡适应：台铁使用量
时间Fri Jan 13 23:09:29 2023
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加开基隆南港直达车？蔡适应：台铁使用量饱和无法增班
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4184059
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2023/01/13 14:21
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〔记者卢贤秀／新北报导〕基隆市长谢国梁与立委蔡适应日前会面时，谢国梁请托蔡适应
协调台铁局，早上6点至9点加开基隆到南港直达车，蔡适应服务处指出，台铁局表示早上
6点至9点的时段西部干线路段使用量饱和，因此目前只能维持7点34分基隆至南港直达车
班次。
蔡适应服务处指出，七堵到台北间上午6点至9点通勤时段路线容量使用已经饱和，无法再
增开列车。若将现有班次减少停靠站改为基隆至南港直达车，恐会影响基隆地区（八堵、
七堵）及新北地区（汐止、汐科）等旅客权益。
台铁局指出，现基隆7点34分开直达车109次自强号（中间停靠八堵後直达台北，行车时间
35分钟），这车次已开10多年，相当受到基隆地区旅客青睐，台铁局会竭力维持。
立委蔡适应表示，台铁因营运和调度的考量，目前仅能维持7点34分的109车次自强号，台
铁指出，西部干线和东部干线在八堵交会，现有班次调动会影响基隆地区、新北地区民众
的乘车权益，他尊重台铁局的专业判断，不过基隆往台北方向移动的需求量高，在通勤尖
峰时间颇大，若台铁和国道客运并行不悖，再增加其他路段城际快捷公车的部分，充分利
用62快速道路衔接国道一号和国道三号，纾解基隆往南港的旅客，他认为基隆市政府也可
以朝这个方向多加规划。
此外，立委蔡适应日前收到基隆市仁爱区德厚里庄育超里长陈情，台铁三坑车站外墙有多
处斑驳、剥落，担心掉落会害行人受伤，以及多处杂草，希望台铁能够进行修缮整理。蔡
适应服务处秘书林俊学今天与台铁局、市议员郑文婷服务处、里长庄育超到现场会勘。
秘书林俊学表示，台铁三坑车站在上下班尖峰时刻，进出的人潮庞大，如果外墙持续斑驳
掉落，势必会有民众受伤，希望台铁在三个月内加强改善三坑车站外观、环境清洁，维护
公共安全。
台铁表示，站体和车辆行车的安全，是近年台铁改革的重点，他们也担心行人经过时受伤
，提起国家赔偿等事宜，因此会加速维修和改善的速度。
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1F：嘘 usercode: 闭塞都还没缩短就说满容量不能增班，呵 01/13 23:24
2F：嘘 zainu: 基隆当初想废掉台铁，直接用台铁路线做捷运，台铁超高兴的 01/13 23:57
3F：→ zainu: 说，增班都很会施压，要涨价马上回绝？？ 01/13 23:57
4F：→ auction88: 抓一台4字区间只到八堵不就解决了吗 01/14 00:15
5F：→ auction88: 然後4字区间要去台北请换直达车自强 01/14 00:16
6F：→ auction88: 但我记觉得应该要反过来 基隆自己搭区间到八堵换直达 01/14 00:17
7F：→ auction88: 自强 01/14 00:17
8F：推 auction88: 要去汐止就继续搭电车 要去台北就直接换自强 01/14 00:18
9F：推 Alica: 二楼要确定说要废台铁换捷运的基隆市府是否代表基隆人民 01/14 00:23
10F：→ Alica: 还是是行政院的案子让基隆市府出来放话 假装是基隆民意 01/14 00:25
11F：→ rocky9137: 乾脆把全部区间车连在一起从台北连到基隆 从车尾走到车 01/14 00:31
12F：→ rocky9137: 头 就到基隆了............ 01/14 00:31
13F：嘘 zx246800tw: 唬烂 01/14 00:39
14F：→ zx246800tw: 连3小时都12tph了？ 01/14 00:40
15F：推 birdy590: 笑死人 三条铁轨 现在这样就饱和?! 01/14 01:18
16F：→ birdy590: 看台北车站往西方向就好, 早上六点开始 4/9/12/9 tph 01/14 01:23
17F：→ birdy590: 南港以东多出来那一条铁轨是装饰品 当初预算怎麽骗到的 01/14 01:25
18F：→ neoyha: 捷运尖峰时段可以2、3分钟1班，台铁6分钟1班就饱和，好弱 01/14 02:10
19F：→ neoyha: ，如果不想开可以直说 01/14 02:10
20F：推 t7101271328: 确保不吃到黄灯的状况下最密确实是6分钟一班 01/14 02:33
21F：→ t7101271328: 闭塞区间缩短还得考量货列的煞车距离 不是只看EMU 01/14 02:35
22F：→ a41503: 南港-七堵西正线，与其说是正线还不如说是货运线，整体线 01/14 02:40
23F：→ a41503: 型比中、东两线差多了，一堆60、65的速限。 01/14 02:40
24F：→ a41503: 楼上几楼觉得容量不足很烂的，是否有考虑过宜兰线的车跟 01/14 02:40
25F：→ a41503: 闭塞区间太长的问题呢。 01/14 02:40
26F：→ ctmhsl: 他怎模还没下台? 蔡碧如立委都下台了 01/14 02:40
27F：→ t7101271328: 三线路段实际上有用的只有南港汐止间 汐止以北的西正 01/14 02:42
28F：→ t7101271328: 线只给要收班的对号车跟进五堵货场的货列走 上行区间 01/14 02:42
29F：→ t7101271328: 车都不愿意让他走到底只是不想开中间三站第二月台的 01/14 02:42
30F：→ t7101271328: 灯跟电扶梯 还是什麽诡异原因 反正下行所有车继续塞 01/14 02:42
31F：→ t7101271328: 东正线 因为中正线也有要往花东的对号车要使用 呵呵 01/14 02:42
32F：→ a41503: 上面说了，不走西线的原因是会慢分，不过当然可以用排点 01/14 02:46
33F：→ a41503: 来避免，但是民众只会看到车子越来越慢。 01/14 02:46
34F：推 t7101271328: 进基隆的所有车都让他走西正线就好 但是台铁为了不想 01/14 02:50
35F：→ t7101271328: 花钱开那三站的手扶梯跟电灯才继续让他们走中正线的 01/14 02:50
36F：→ t7101271328: 都快到终点站了 走西正线其实慢不了几分钟而已... 01/14 02:50
37F：→ t7101271328: 不然现有的上行区间在汐止待避上行快车 根本就没这必 01/14 02:53
38F：→ t7101271328: 要阿 明明让他继续走西正线即可 为何还需浪费时间待 01/14 02:53
39F：→ t7101271328: 避 只为了让他走回中正线？ 01/14 02:53
40F：→ t7101271328: 然後我更正是五堵百福两站而非三站 01/14 02:55
41F：→ birdy590: 还是同样的疑问 当年第三线到是怎麽骗到预算的 01/14 03:32
42F：→ birdy590: 什麽慢分啦 很难用之类 根本都不是理由 01/14 03:33
43F：→ birdy590: 既然这麽难用到底当年是怎麽盖成这样的 01/14 03:33
44F：→ ELYC1x: 速限会有差应该是五堵到百福这段，西正线沿用旧五堵隧道， 01/14 06:51
45F：→ ELYC1x: 受限建筑净空，不分车种只能60，而中正线新五堵隧道就算再 01/14 06:51
46F：→ ELYC1x: 怎麽慢没路塞也能开个80 01/14 06:51
47F：→ ELYC1x: 汐止到五堵，如果西转中也要接近五堵确认下一闭塞绿灯才 01/14 06:53
48F：→ ELYC1x: 能加速，走中不分车种理论上都没比较快 01/14 06:53
49F：→ ELYC1x: 最後百福到七堵则是东中西几乎都65，但以上行进基隆收七 01/14 06:56
50F：→ ELYC1x: 堵4股而言，反而七堵隧道前(掩护吗？)先中速走西，再中速 01/14 06:56
51F：→ ELYC1x: 进去4股，比中正线一路注意、低速(限35)快不少 01/14 06:56
52F：→ ELYC1x: 三线配置本来就是很诡谲的设计，多出来那一线除非有明确定 01/14 06:57
53F：→ ELYC1x: 位，否则调度上很难去运用 01/14 06:57
54F：→ ELYC1x: 至於为何没办法达到当初的目标？想必是南港一带少了某组 01/14 07:00
55F：→ ELYC1x: 横渡线所致 01/14 07:00
56F：推 AH977: 饱和什麽 快慢分流+待避很难吗 非专业人士讲专业术语 01/14 07:24
57F：→ auction88: 基隆人没比较尊贵到为了直达车沿路电车被留下来待避 01/14 07:35
58F：→ auction88: 只到南港或许还能塞 但基隆人喜欢嘴要去北车 01/14 07:37
59F：推 YellowWolf: 饱不饱和也是台铁表示透过蔡适应转达而已，怎麽好几 01/14 08:00
60F：→ YellowWolf: 楼讲的像是蔡适应擅自替台铁局发言一样（白眼）不然 01/14 08:00
61F：→ YellowWolf: 请写信问台铁局，看看答覆到底是能加开还是不能加开 01/14 08:00
62F：→ YellowWolf: 呀 01/14 08:00
63F：推 stallings: 有够废的台铁 01/14 08:17
64F：→ neoyha: 台铁班次很松，就算再加开1倍的班次仍绰绰有余 01/14 09:37
65F：→ dierac1000: 想整路黄灯的话，确实可以再加密 01/14 09:51
66F：推 willy1215: 跟云林黑认真就输了 01/14 09:56
67F：→ a101352003: 这样才有理由盖捷运 01/14 10:02
68F：推 IanLi: 看到南港站顺行配线，真的规划都在搞笑 01/14 10:41
69F：→ IanLi: 我有做了的但是效益打折 01/14 10:41
70F：→ IanLi: 基隆到三坑也是龟速运行，也没改善 01/14 10:42
71F：→ vestinland: 记得闭塞问题在这版至少十年前就已经提出，十年过去 01/14 10:46
72F：→ vestinland: 了，有什麽改善吗？既然不想改善，那难怪基隆人会对 01/14 10:46
73F：→ vestinland: 台铁死心，宁愿争取捷运不愿再给台铁机会了，说破了 01/14 10:46
74F：→ vestinland: 嘴台铁也不会缩短的，三十年後看看他们自己会不会醒 01/14 10:46
75F：→ vestinland: 过来知道要争取经费 01/14 10:46
76F：→ vestinland: 我只是不知道这多年来来来去去的版友为何还是不少人 01/14 10:49
77F：→ vestinland: 喊着说要给台铁机会，阿就XX扶不上墙嘛，以前也还对 01/14 10:49
78F：→ vestinland: 台铁抱持着希望（还知道要引进新通勤车辆），现在彻 01/14 10:49
79F：→ vestinland: 底看开了，改善幅度就是这麽有限 01/14 10:49
80F：→ vestinland: 当年三线化也是大家期待看有没有可以改善空间增加快 01/14 10:55
81F：→ vestinland: 车班次，结果现在就是大家看到的那样，不但没有快， 01/14 10:55
82F：→ vestinland: 比以前还慢甚至持平，还能对台铁有什麽期待？不要跟 01/14 10:55
83F：→ vestinland: 我说台北南港间还是两线的理由，没人说一定要开到台 01/14 10:55
84F：→ vestinland: 北呀，你容量高的空间不加开...台铁本身可以调整的， 01/14 10:55
85F：→ vestinland: 而且现在又不是捷运还没开到南港的时代 01/14 10:55
86F：推 numbtch236: 捷运又不会比较快笑死 01/14 10:58
87F：→ vestinland: 要基隆南港直达还不如叫台铁开便当直通车还比较有机 01/14 10:59
88F：→ vestinland: 会，便当这点是我对台铁还没有死心的业务 01/14 10:59
89F：→ vestinland: 又捷运不会比较快了，台铁班距就是不够密，光是把等 01/14 11:00
90F：→ vestinland: 车跟等误点的总旅行时间算进去捷运不见得比较慢 01/14 11:00
91F：→ vestinland: 上面E大也讲得很详细了，速限限制让台铁最高速只跟捷 01/14 11:03
92F：→ vestinland: 运一样甚至更慢，又不是大部份都在速限110可以让台铁 01/14 11:03
93F：→ vestinland: 开得比捷运快 01/14 11:03
94F：推 willy1215: 捷运平均33，台铁勉强还在60…… 01/14 11:07
95F：→ willy1215: 不过如果真的要谈速度其实高铁还平均200以上 01/14 11:07
96F：推 vestinland: 台铁台北到基隆这段有办法开到80以上的只剩百福到五 01/14 11:09
97F：→ vestinland: 堵跟汐科以南到台北，我是不太相信台铁南港到基隆速 01/14 11:09
98F：→ vestinland: 度可以比同样南港到基隆的捷运快 01/14 11:09
99F：→ willy1215: 不过这次也换到台铁承诺109次不会轻易拔掉 01/14 11:09
100F：→ vestinland: 台铁平均60这大概是其他县市，台铁从南港到基隆这段 01/14 11:09
101F：→ vestinland: 平均速度绝对不到60，有40就要偷笑 01/14 11:09
102F：推 willy1215: 刚才算了一下，台北基隆区间车的确不到60，但跟捷运系 01/14 11:19
103F：→ willy1215: 统平均一样，换句话就是捷运平均至少要35以上才有诱因 01/14 11:19
104F：→ willy1215: （先不考虑时间价值因素 01/14 11:19
105F：→ your0207: 前几天搭车看115通过（很慢），基隆坐了五成有吧，虽然 01/14 11:22
106F：→ your0207: 应该短程为主 01/14 11:22
107F：推 geesegeese: 其实应该把公司行号移到基隆会更有效 01/14 11:28
108F：推 zx246800tw: 闭塞问题也只有树林七堵这段有迫切需求 01/14 11:33
109F：→ zx246800tw: 采同号志不同速限就能解决不同车型减速率差距问题 01/14 11:33
110F：→ zx246800tw: e.g. G+Y抑速号志高减速率给95、一般75、货列视同慢速 01/14 11:33
111F：→ zx246800tw: 25 01/14 11:33
112F：推 Retangle: 要求开快速就是尊贵你去叫JR东把中央特快砍了 01/14 12:01
113F：→ Retangle: 八王子立川要进城全部给我乖乖站站乐 01/14 12:02
114F：推 t7101271328: 不然学德铁PZB好了 闭塞区间一样长的情况下 黄灯下客 01/14 12:06
115F：→ t7101271328: 运需减速至85 货运则须减速至55 某方面也能增加班次 01/14 12:06
117F：推 glenn920: 南港还有第三月台阿 01/14 12:34
118F：推 auction88: 有在台铁比较快了我实在笑死 01/14 14:37
119F：推 t7101271328: 倘若捷运真的拉到基隆 这一段应该也是快不了到哪里 01/14 14:38
120F：→ auction88: 要求捷运平均60 刚加速就到了是要怎麽60 01/14 14:40
121F：→ auction88: 就算捷运公司大安到大安森可以均速60 你们也会坐到吐 01/14 14:41
122F：→ auction88: 每次讲到在月台吹风不开车 就一堆说台铁快的人装死 01/14 14:42
123F：→ t7101271328: 受限基隆河流域开发限制 捷运也不可能都拉成直线 01/14 14:43
124F：推 small28: 三月台北上会卡东线南下 01/14 14:45
125F：→ t7101271328: 就说把七堵汐止间的西正线让给顺行区间车走 不用在汐 01/14 14:45
126F：→ t7101271328: 止待避还是比较快 阿台铁就不想开五堵.百福的二月台 01/14 14:45
127F：推 auction88: 基北台铁的线型跟停靠站数给北捷跑 台铁在汐止待避的十 01/14 14:47
128F：→ auction88: 分钟 西门子已经到七堵了。 01/14 14:47
129F：→ auction88: 七堵八堵到站没人上下却不开车（排点太松）日立已经到 01/14 14:47
130F：→ auction88: 基隆了。所以到底是要比什麽？ 01/14 14:47
131F：→ t7101271328: 阿当初配线也很怪 搞得汐止1A没啥在用 逆行列车要待 01/14 14:48
132F：→ t7101271328: 避还会挡到中正线的顺行列车 後来就变成慢车在东正线 01/14 14:48
133F：→ t7101271328: 待避 让逆行快车拐中正线通过以减少中正线占用时间 01/14 14:48
134F：推 lytocean: 汐止1A每天一堆车停靠，说没啥在用，黑人问号?? 01/14 14:52
135F：→ poppoya: 改ATC 01/14 15:02
136F：推 t7101271328: 抱歉搞错 是2B 01/14 15:05
137F：嘘 a5mg4n: 南港七堵有三线，限制货物列车只能用其中一线就能改剩下两 01/14 15:27
138F：→ a5mg4n: 线的闭塞吧？ 01/14 15:27
139F：推 a5mg4n: 捷运可以60阿，桃捷直达车那种开法都能平均60了 01/14 15:30
140F：→ a5mg4n: 货物列车的停车距离是根本不想用空重车切换装置吧 01/14 15:31
141F：推 pecablue: 乾脆基隆发车的自强号都改直达车 01/14 15:51
142F：推 willy1215: 你那个前提是直达，捷运平均只有30出头是因为站站停 01/14 16:05
143F：推 Retangle: 确实基隆发的自强不知道还停七堵干嘛 01/14 16:07
144F：→ Retangle: 而且PP就废到笑了还七八堵连停 01/14 16:07
145F：→ omkizo: 改善台铁是应然性问题 不改革台铁就要丢更多成本去改善交 01/14 16:18
146F：→ omkizo: 通 放弃台铁盖捷运当然也可以 只是这样是再多开一个钱坑 01/14 16:18
147F：推 t7101271328: 阿就都要一路龟 那还不如多停几站多载点人 01/14 16:28
148F：推 a5mg4n: 话说台铁这麽久都不考虑并车的原因是？ 01/14 17:08
149F：→ a5mg4n: 8+6并车到七/八堵再拆之类 01/14 17:08
150F：→ a5mg4n: 等於两边都8-10班/时 01/14 17:09
151F：推 garyjcw: 本来就是 而且年年衰退的站还想要有直达车？？？ 01/14 17:21
152F：→ rerun: 真不适应 01/14 17:34
153F：推 Retangle: 基北以前35分搞到现在50分还骂人衰退? 01/14 17:46
154F：推 mantislin: 若横渡立体化及6点至8点间预排多列於基隆发车驶至树林 01/14 20:03
155F：→ mantislin: 区间车不知是否能解决问题？ 01/14 20:03
156F：推 andy810625: 如果113、201合并成跨线车，应该还能挤出空间加开... 01/14 20:30
157F：→ andy810625: 打错，是113、203这两班 01/14 20:30
158F：推 komachi275: 短编多发哈哈哈哈 01/14 20:43
159F：推 shter: 七堵发的自强号都拉到基隆发就好了，没那麽多毛病 01/14 21:12
160F：→ shter: 又不是调车场在哪里就只能从那里发车，捷运机厂一堆非起讫 01/14 21:13
161F：嘘 enkidu0830: 市长应该赶快发Gogoro，不要用火车转移焦点 01/14 21:19
162F：推 a5mg4n: 七堵发的自强号本来就是台铁迷惑行为榜首吧XD 01/14 21:51
163F：→ a5mg4n: 顾不到基隆,顾不到东线,除了凌晨/深夜外都很尴尬 01/14 21:52
164F：推 mattc123456c: 那树林发不就是超迷惑了？ 01/14 21:52
165F：→ mattc123456c: 不然西干线要回送到松山还是台北才算数？ 01/14 21:53
166F：推 handsome8888: 把203抓下来增停就可以相对增班了 01/14 21:56
167F：→ auction88: 讲句冷眼旁观 基隆那麽爱去北车到底是干嘛 01/14 21:57
168F：→ auction88: 明明大部分的人都在东区港湖汐止上班不是吗 01/14 21:59
169F：推 Retangle: 基隆要的不是到南港吗 又不是跳过南港松山到台北 01/14 22:00
170F：→ Retangle: 所以109才很奇怪 根本没有对到点台铁又觉得朕已经给了 01/14 22:01
171F：→ auction88: 109直接杀到台北8:09 不也是要再转捷运去其他地方 01/14 22:01
172F：→ auction88: 嘴上学是可以啦 最近的北一女中上课时间是7:50 01/14 22:03
173F：→ auction88: 嘴补习也是可以啦 一早就去补习 那也看补习班开了没 01/14 22:04
174F：推 handsome8888: 南港不需要直达车啦 01/14 22:06
175F：推 Retangle: 反正等桃园那堆通勤站降世後看看会不会又不同嘴脸 01/14 22:09
176F：→ your0207: 1813/9006/1550都在西区，表示还是有很多人不是要到东 01/14 22:15
177F：→ your0207: 区而已，台铁南港的进出也不会都是靠基隆各站贡献的吧 01/14 22:15
178F：推 a5mg4n: 树林发确实也很迷惑啊，要不是富冈基地的设计问题，树林发 01/14 22:19
179F：→ a5mg4n: 和富冈发本质上一样 01/14 22:19
180F：→ a5mg4n: 七堵发的话，不如拉去基隆发或是乾脆并成动线跨线车 01/14 22:20
181F：→ auction88: 所以搭客运不是比较快吗 点到点啊 01/14 22:21
182F：推 Retangle: 而且又不是全部基隆发的都改直达 01/14 22:21
183F：→ Retangle: 说会影响七堵真的？？ 七堵还吃的到东干的车欸 01/14 22:22
184F：→ auction88: 如果要去台大上课是1550还是109再转二次捷运 01/14 22:23
185F：→ Retangle: 光会说影响七八堵权利就可以end了 完全在鬼扯 01/14 22:23
186F：→ auction88: 有搭过1813的人就知道同伴大概在忠孝东路就下车去上班 01/14 22:26
187F：→ auction88: 了 01/14 22:26
188F：推 Retangle: 蔡之前就爆帮外地人乔事的争议 现在还帮汐止人讲话 01/14 22:27
189F：→ Retangle: 到底有没有搞清楚他是基隆立委 01/14 22:28
190F：推 a5mg4n: 109和捷运至少保证能上 01/14 22:29
191F：→ auction88: 啊 对齁 1813就是在东区下一堆人啊 没毛病吧 01/14 22:30
192F：推 a5mg4n: 要去台大又不太想转的话,还有849 01/14 22:31
193F：→ auction88: 109如果是为了各位上班准时接捷运 那南港松山怎麽跳过 01/14 22:32
194F：→ auction88: 了 01/14 22:32
195F：→ a5mg4n: 台北板桥也有捷运阿 01/14 22:33
196F：→ auction88: 649跟 849你知道从地下走到健保局是要走多久吗？ 01/14 22:34
197F：→ auction88: 648 01/14 22:34
198F：→ auction88: 公园路是没有行穿道的 只能走地下再从M8出来 01/14 22:36
199F：→ a5mg4n: 知道阿,10分钟不到 01/14 22:38
200F：→ auction88: 还不如去尾巴换红线 两个票口刚好面对面 01/14 22:38
201F：→ a5mg4n: 5路也用同样站牌,常常转XD 01/14 22:39
202F：→ auction88: 那你就去换吧。加油 你走路的10分钟。捷运。大概已经 01/14 22:40
203F：→ auction88: 到古亭了 01/14 22:40
204F：→ auction88: 然後你幸运刚好车来 上了车还没离开博爱特区 坐捷运的 01/14 22:43
205F：→ auction88: 已经在台大了XD 01/14 22:43
206F：→ ELYC1x: 笑死，青岛那个站牌离月台的距离比基隆捷运每个站的转乘 01/14 22:43
207F：→ ELYC1x: 都远，连我脚程快、用小跑步最速都要4分钟，这早就该被干 01/14 22:43
208F：→ ELYC1x: 翻了，但没有，表示很少人这麽做，都嘛直接下楼转红线 01/14 22:43
209F：→ ELYC1x: 北车最攸关的就是转红线往大同士林北投，或下到古亭公馆 01/14 22:47
210F：→ ELYC1x: 景美上班的人，目的地在这条南北轴，那麽松山南港下或改 01/14 22:47
211F：→ ELYC1x: 坐客运进城确实只是更慢，但可以比较一下究竟是基隆到东 01/14 22:47
212F：→ ELYC1x: 区港湖汐止科的总数多，还是到前述那条轴线的人多？ 01/14 22:47
213F：→ ELYC1x: 如果东区需求高，当然是顾东区为目的地的才是重点啊，但就 01/14 22:54
214F：→ ELYC1x: 可惜基捷没到松山，无法转乘一次就进南京，在松山、中山 01/14 22:54
215F：→ ELYC1x: 区商办的还是只能靠台铁或客运 01/14 22:54
216F：→ auction88: 通勤的人自然会选择适合自己的通勤路线 01/14 22:57
217F：→ auction88: 前阵子因为汐止边坡滑落 也顺便解决了内科塞车的问题 01/14 22:58
218F：→ auction88: 因为车都在基隆卡住了 01/14 22:58
219F：→ ELYC1x: 盲点：每个人总觉得自己的通勤方式、路线是最重要、最王道 01/14 23:02
220F：→ ELYC1x: 的，没办法的事 01/14 23:02
221F：→ auction88: 如果上班必须先花20-30分钟到基隆 再换109 再换 红绿线 01/14 23:04
222F：→ auction88: 到公司应该也90分钟起跳了. 还不如挑一个1813ABCDEFG 01/14 23:04
223F：→ auction88: 的点上车 时间可以省一半. 也就因为客运的特性 所以铁 01/14 23:04
224F：→ auction88: 路乘客是越来越少. 01/14 23:04
225F：→ auction88: 2088基女上车大获好评可见一斑。单月载了近20万人次 01/14 23:08
226F：→ your0207: 忠孝新生已经偏西了吧，要去东区直觉是搭1800，基隆的 01/14 23:48
227F：→ your0207: 客运遍布台北，这条运量还是稳定，就是这里有需求 01/14 23:48
228F：→ andy810625: 基隆还有一个问题，12辆(含)以上都只能停2B月台 01/15 00:04
229F：→ andy810625: 1A、1B、2A月台长度不足，连EMU3000都有点勉强 01/15 00:05
230F：→ auction88: 1813ABCDEF是潭美公园联合报 谢谢 01/15 00:19
231F：→ your0207: 有支线不代表正线没发，现在就是有人在市中心和台北站 01/15 11:37
232F：→ your0207: 往返，看不懂想表达什麽 01/15 11:37
233F：推 birdy590: 一种运具满足所有人的要求是天方夜谭 日本是很接近了 01/15 12:06
234F：→ birdy590: 但比较普遍是两条路线在竞争 而且很多人还是没得选择 01/15 12:07
235F：→ birdy590: 进城要去的地区不同 就只能选其中一条路线 01/15 12:07
236F：推 buddyricky: 选输了怎麽可能帮你乔 01/15 12:26
237F：→ YellowWolf: 楼上不合逻辑 谁会这样做然後让国会议员一席给丢了， 01/15 13:08
238F：→ YellowWolf: 真的不要再胡说八道XDDD 01/15 13:08
239F：→ auction88: 我也不知道你想表达什麽 北车对基隆人就明显没那麽重要 01/15 13:21
240F：→ auction88: 单一个2088 运量就有台铁的7成 01/15 13:24
241F：→ auction88: 大宗还是在港湖东区 你想讨论可以跟我用大宗在西区的 01/15 13:26
242F：→ auction88: 论点来讨论才有意义吧！ 01/15 13:26
243F：→ auction88: 台铁有电子记录 基隆进出台北 搞不好一天没1000人 01/15 13:28
244F：嘘 styyu1281: 台铁饱和个屁，这样就饱和，那日本那样算什麽？过载？ 01/15 14:05
245F：→ styyu1281: 现在流行蒋干画就是了 01/15 14:06
246F：推 austin0353: 货列能跑超过60的性能都比较好了；回送兼办客也能嘴… 01/15 14:41
247F：→ neoyha: 台铁班次密度真的很低，看看人家北捷班次有多少，反正民 01/15 14:55
248F：→ neoyha: 众不懂很容易就唬弄过去 01/15 14:55
249F：推 jgfreedom: 有超过1000人次啦，基隆到台北没这麽少 01/15 14:58
250F：→ jgfreedom: 107年上半年悠游卡纪录，基隆到台北约近3000人次 01/15 14:59
251F：推 t7101271328: 号志系统不一样是要怎麽比阿 阿呆 01/15 15:11
252F：→ t7101271328: 嘴巴讲讲都会 还是乖乖念书吧你 01/15 15:12
253F：→ auction88: 基隆站进出其实只有15000。 01/15 16:18
254F：→ auction88: 感谢j版友提供数据 日均3000 01/15 16:19
255F：→ auction88: 那其实也才20% 却喊的震天响动云霄 01/15 16:20
256F：→ auction88: 基隆站进出15000。 基隆到台北占了20% 然後沿线七堵到 01/15 16:23
257F：→ auction88: 松山的乘客占了80%打个8折也有64%请乖乖待避让我大爷过 01/15 16:23
258F：→ auction88: 。 01/15 16:23
259F：→ dantes1013: 怎麽觉得选前都讲可以加，选後就遇上饱和了? 01/15 17:06
260F：推 a5mg4n: 如果那列直达车车上有150%以上,那当大爷非常合理 01/15 17:06
261F：嘘 jsun911: 市长，拜托立委 01/15 17:38
262F：→ jsun911: 选上拜托没有选上的 有没有搞错！ 01/15 17:38
263F：→ jsun911: 那还选你当市长 01/15 17:39
264F：→ auction88: 150%很多吗？汐止汐科大概38000 01/15 18:27
265F：→ auction88: 用150%装1000人来算不就基隆全日1/3都在109上面 01/15 18:29
266F：推 s1an: 不请立委帮忙 不然地方政府叫的动台铁吗 01/15 18:30
267F：→ auction88: 地方政府该做的是增加人口吧，使用的人越多满到班班客 01/15 18:55
268F：→ auction88: 满 月台站不下自然就增班了。 01/15 18:55
269F：推 a5mg4n: 不会啊,台铁真的搞到月台站不下的地方也没增班 01/15 21:27
270F：→ auction88: 北桃要增其实就4字区间延长到中坜就解决了 01/15 22:11
271F：→ auction88: 桃园的立委似乎也没在关系这个议题？ 01/15 22:12
272F：→ a5mg4n: 桃园还有平交道问题吧 01/15 22:38
273F：推 a5mg4n: EMU黄灯放宽到75或85的话，整路黄灯在北部也没差啊XD 01/15 22:42
274F：推 JRhokkaido: 黄灯75就不叫黄灯了吧 01/16 06:35
275F：推 willy1215: 说基隆运量下滑可能要考虑是蛋生鸡还是鸡生蛋的问题了 01/16 08:39
276F：推 countryair: 以前是有开过吧 大概2013-2015那期间 01/16 10:05
277F：推 t7101271328: 德铁的PZB系统黄灯客运列车是限85XD 01/16 12:06
278F：→ t7101271328: 台铁问题在Vmax跟注意/中速间没有一个过渡限速 变成 01/16 12:10
279F：→ t7101271328: 号志前煞很急 但後半段要噜很久 那不如把客运列车的 01/16 12:10
280F：→ t7101271328: 注意号志限速往上调 中速则不变因为要配合转辙器限速 01/16 12:10
281F：→ t7101271328: 虽然说切短闭塞区间才是重点 01/16 12:11
282F：→ a5mg4n: 预告的意义是预期下一个险阻，能停得下来的话放宽到75或85 01/16 12:22
283F：→ a5mg4n: 刚好吧(甚至能用车载系统计算？) 01/16 12:22
284F：→ a5mg4n: 例如即使从120以平均3km/h/s停下也才700m左右 台铁哪个闭 01/16 12:25
285F：→ a5mg4n: 塞区间那麽短? 01/16 12:25
286F：推 a5mg4n: 理论上的话 Vmax和注意速限应该是10：7的关系？ 01/16 12:34
287F：推 a5mg4n: (闭塞极限化的话) 01/16 12:38
288F：推 JRhokkaido: 如果要有75的话或许可以新增一个G/Y的？ 01/16 20:20
289F：推 austin0353: 注意速限拉到75感觉只是长官要不要；G/Y以为可定在100 01/17 01:30
290F：推 a5mg4n: 新增G/Y要改一堆,注意改75/85/以车上设备配合路线计算 01/17 20:27
291F：→ a5mg4n: 就几乎不用改路线设备 01/17 20:27
292F：推 brabra: 乾脆台铁四线化，从杨梅到八堵，这样就可以解决问题了 01/17 21:41
293F：推 t7101271328: 土建跟闭塞区间不能动的情况下 只能从号志速限动手 01/17 21:48
294F：推 auction88: 其实二线就够了啊 松山台北才2线 班距比任何地方都密也 01/18 05:30
295F：→ auction88: 不用待避 4字区间延长到中坜起讫。这样全部都不用改。 01/18 05:30
296F：→ auction88: 以南港来说 改成全部停靠 出土的时候慢车去旁边 01/18 07:17
297F：→ auction88: 这样谁也不会挡到谁 为了省那个1-2分钟（南港不停靠） 01/18 07:21
298F：→ auction88: 路线容量被压缩实在很两光 01/18 07:21
299F：→ hicker: 延长到中坜不如直接到富冈 然後直接进机厂 01/18 08:40
300F：→ auction88: 延到中坜当起讫再载人北上去台北不就刚好解决客满的问 01/18 13:16
301F：→ auction88: 题 01/18 13:16
302F：推 austin0353: 话说为啥一定要台铁加开？市府包车不是更快 01/18 17:03