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标题[新闻] 美国火车延误近30小时 乘客以为被绑架急
时间Thu Jan 12 19:04:45 2023
美国火车延误近30小时 乘客以为被绑架急报警
2023/01/12 11:07
〔即时新闻／综合报导〕「美国国家铁路客运公司」（Amtrak，美铁）日前一列载有563
名乘客的火车因铁轨事故被迫改道，以致
在区间路段停留近30小时，车上乘客一度以为被
绑架，急忙拨打紧急救难专线「911」。
综合外媒报导，CSX货运列车与南卡罗来纳州铁轨上遭遗弃车辆发生碰撞，导致货运列车
出轨。事件中的美铁火车原本预计10日早上抵达佛罗里达州桑福德（Sanford），但是在
CSX货运列车出轨後，该列火车却在南卡罗来纳州丹麦（Denmark）无预警停下，被迫更改
路线。
由於美铁火车严重延误，乘客受困车上近30小时，有些人惊慌失措地拨打紧急救难专线「
911」，火车上的工作人员则利用广播系统向乘客解释「对於那些报警的乘客，我们没有
要把你们扣为人质，相反的，我们正在提供所掌握的所有消息，很抱歉带来不便」。
受困近30小时後，该班美铁火车另驶其他路线，终於在11日早上抵达目的地。美铁发言人
利兹（Christina Leeds）在声明中表示，公司已针对该起事件向乘客更新最新状况，并
在车上提供餐点、零食和饮料给乘客。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/01/12/phpMNw8YA.jpg
自由
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4182482
有点好奇，乘客真的受困30小时吗？不会弃车离去？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.51.153.21 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1673521487.A.CCA.html
1F：→ hinajian: 火车上有蛇(X 01/12 19:32
2F：推 wcc960: 应该是魔鬼战将2吧(? 01/12 19:46
3F：推 DARUGU: 要看停在哪吧，有些位置搞不好离车更危险 01/12 20:00
4F：推 Alica: 根据NYT报导 增加的旅程时间是20小时 总计车程37小时 01/12 20:05
5F：→ Alica: www.nytimes.com/2023/01/11/us/amtrak-delayed-va-fl.html 01/12 20:05
6F：→ Alica: 如果停在森林或广阔的农田里 下车走路不见得走得出来 01/12 20:07
7F：→ Alica: 考虑增加时间导致餐车被吃光 对旅客来说也是辛苦没错 01/12 20:08
8F：推 boy0617tw: 其实美国可先让传统铁路全线双轨电气化，现代其实较适 01/12 20:27
9F：→ boy0617tw: 合全面用日韩制的电联车来载客，电联车加速、减速性能 01/12 20:27
10F：→ boy0617tw: 强，美国各大市区适合电车通勤 01/12 20:27
11F：→ Alica: 楼上请勿以东亚想美国 就算总统是Amtrak Joe也不会如此做 01/12 20:38
12F：推 stallings: 美国铁路客运是不是很烂呢？ 01/12 20:46
13F：→ stallings: 客运全面退出，对铁路公司来说也是个解脱，对吗？ 01/12 20:46
14F：推 mattc123456c: 当初就是客运大赔钱才会成立国家资助的美铁 01/12 20:53
15F：→ pchunters: 在火车上待30小时，就算是铁道迷也会不耐烦吧？ 01/12 23:04
16F：→ lions402: 会赚钱的话早就弄了吧 01/12 23:05
17F：推 t7101271328: 那个是长途列车 路权是货运铁路公司的 Amtrak只是借 01/12 23:18
18F：→ t7101271328: 道行驶而已 况且这种长途列车一天才一班 01/12 23:18
19F：推 tiesto06202: 美国大公路主义，铁路那麽鸟谁要搭，短程开车，长程 01/13 03:13
20F：→ tiesto06202: 搭飞机，连高铁都要盖不盖的 01/13 03:13
21F：→ tiesto06202: 世界第一强权国内一条高铁都没，你看多惨 01/13 03:13
22F：→ tiesto06202: （AM那个不算） 01/13 03:13
23F：推 Aminoacid: 美国的大众运输会让人怀疑哪边才是第三世界 01/13 06:10
24F：推 kkStBvasut: Acela当然算高铁，但可以称为落漆高铁 01/13 06:13
25F：推 aimlin: 600公里以上 高铁无法跟航空竞争 01/13 07:27
26F：→ aimlin: 美国短程开车 长途飞机 01/13 07:27
27F：→ enjoyyou: 就地广人稀(每个集中的点离太远)下 铁路没优势 01/13 09:47
28F：推 artiller: 地广人稀是大公路主义产生的结果 01/13 11:31
29F：→ artiller: 当年GM把美国铁路网买下来後，第一件事情就是把铁轨拆 01/13 11:32
30F：→ artiller: 掉 01/13 11:32
31F：→ artiller: 接着美国开始推广郊区独栋独院的社区住宅 01/13 11:33
32F：→ artiller: 更加速铁路的没落 01/13 11:33
33F：推 qwe753951: 美国私铁货运赚饱饱，根本不想管客运 01/13 12:28
34F：→ willy1215: 货运公司调度可是会霸凌客运列车的 01/13 13:01
35F：推 ThomasWei919: 楼上是说最爱凌晨美铁夜车的NS跟CSX吗XDD 01/13 13:54
36F：→ ThomasWei919: 凌迟* 01/13 13:54
37F：推 acomp: 会搭 Amtrak 长途列车大多不是通勤客，观光旅游居多，尤其 01/13 15:08
38F：→ acomp: 是这次受影响的 Auto train 基本上都是托运汽车的观光客. 01/13 15:08
39F：→ acomp: 要便宜快速直接搭飞机就好 01/13 15:08
40F：→ acomp: 美国地大人人稀，从车站到家里这段远不如直接开车方便 01/13 15:10
41F：→ omkizo: artiller 倒果为因吧 01/13 19:13
42F：推 t7101271328: 有听老美铁粉说遇过因为要让某货列赶船班 直接拉客列 01/13 19:58
43F：→ t7101271328: 下来让他先过的 01/13 19:58
44F：推 evanzxcv: Acela算了吧，比日本的迷你新干线还慢，讲好听一点跟新 01/13 23:00
45F：→ evanzxcv: 自强差不多而已 01/13 23:00
46F：→ Alica: 楼上找班新自强2:45实跑360km的来看看? 01/13 23:21
47F：推 Stan6003: 美铁有路线能上360？ 01/13 23:51
48F：推 Retangle: 美国铁路很难救了 既得利益层太深 01/13 23:51
49F：→ Retangle: 东北走廊高铁石油危机时盖下去早就赚到流油了 01/13 23:52
50F：→ Retangle: 而且跟郊区住宅型态无关 光靠都市间就载不完了 01/13 23:53
51F：→ Alica: 我写的是2:45时间内跑完225mi=360km 不是速度到360kph... 01/14 00:20
52F：推 jerry8432: acela最高不是只能跑250吗？还不是全线都能跑250耶 01/14 01:13
53F：推 kkStBvasut: 如果Acela不算，欧洲大概有一半的高铁要除名。讲白了 01/14 11:57
54F：→ kkStBvasut: 是这样。 01/14 11:57
55F：→ kkStBvasut: 而且UIC和欧盟对高铁的定义是200以上，别被主张要250 01/14 11:58
56F：→ kkStBvasut: 以上才叫高铁的某些国家骗了 01/14 11:58
57F：→ t7101271328: 是说ACS-64拉amfleet跑的NE regional都能跑125mph了 01/14 12:12
58F：→ t7101271328: 某方面来说也能算高铁XD 东北走廊其实部分路段标准还 01/14 12:12
59F：→ t7101271328: 不错 都能跑100mph以上 但大部分仍旧只能跑60.70mph 01/14 12:12
60F：→ t7101271328: 还有部分铁路桥限速更低 只有30.40mph不等 01/14 12:12
61F：推 jerry8432: 波士顿到华盛顿全长700km要花7小时跑的高铁www 01/14 13:19
62F：推 t7101271328: 忘记东北走廊还有一个大问题是巴尔的摩南方的B&C tun 01/14 13:57
63F：→ t7101271328: nel 因为隧道太过於老旧 限速才30mph 要等未来新隧道 01/14 13:57
64F：→ t7101271328: 弄好後才能提速 行车时间大概可以省5分钟左右 01/14 13:57
65F：推 evanzxcv: 我的意思是因为共用路线跟路线标准等等理由，实际营运速 01/14 16:51
66F：→ evanzxcv: 度只跟新自强差不多，但列车本身性能是远高於此 01/14 16:52
67F：推 acomp: Amtrak 除了东北部外大多跑在货运铁路公司的轨道，优先权 01/14 17:07
68F：→ acomp: 比货列低. 有些货运干线的货列密度高到不可思议 01/14 17:07
69F：推 t7101271328: 原本有提到东北走廊基建提升计画 後来也没啥声音 01/14 17:09
70F：→ t7101271328: 就是部分路段专让Acela跑 可上260kph甚至上到300kph 01/14 17:12
71F：推 acomp: 今年要上线的 Acela II 总算要提速到260kph. 虽然极速可达 01/14 17:15
72F：→ acomp: 300kph 但路线标准跟不上 01/14 17:15
73F：推 acomp: DC NYC 区间 Acela 算是有竞争力，旅行时间和搭车去 LGA 01/14 17:20
74F：→ acomp: 飞到 DCA 相差不多 01/14 17:20
75F：→ t7101271328: 这边有老美提供东北走廊Boston - Hew Haven - Newark 01/14 17:38
76F：→ t7101271328: - Washington这三段间的平均速率 扣除大城市车站场 01/14 17:38
77F：→ t7101271328: 区太大线型不佳 以及某些桥梁跟隧道硬体限制 整体上N 01/14 17:38
78F：→ t7101271328: ewark以南的路段几乎都能喷110mph以上 New York以北 01/14 17:38
79F：→ t7101271328: 能喷100mph的只有Providence前後的路段才有 01/14 17:38
80F：→ t7101271328: Boston - New Haven 01/14 17:41
82F：→ t7101271328: New York - Philadelphia 01/14 17:41
84F：→ t7101271328: Philadelphia - Washington 01/14 17:41
86F：→ t7101271328: 至於New Haven到New York这段几乎只有60.70而已 超惨 01/14 17:41
87F：推 upeo: 这个年代还有抢火车哦？ 01/17 18:05