作者einstean (台北捷运世界一流)
看板Railway
标题[闲聊] 延伸到极限的浮洲车站
时间Wed Jan 4 00:07:23 2023
https://www.storm.mg/article/3604319
月台不往堤防延伸的原因，是因为浮洲车站月台的终端就是出入口。
当年月台就是以8辆车厢停靠下去盖的，没想到後来emu900会用10辆车厢。
不往堤防延伸就只能往隧道口延伸啦。
挑战极限的结果就是新闻里的超窄月台。
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是啊.....我只是个人鱼.....
无法跟王子结合，我...我的命运就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是个好女孩，祝你们永远幸福！
还有一件事就是....
偶尔...也请想想我.....
ＡＩが止まらない
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1F：推 stallings: 窄没关系，但两侧应该要有栅栏比较好 01/04 00:18
2F：推 stallings: 所谓窄没关系，是因为他是小站， 01/04 00:20
3F：→ stallings: 基本上不太会有人会在月台端点等车 01/04 00:20
4F：推 wcc960: 想到JR横须贺线的田浦站 月台不够长 就直接5个车门不开 01/04 01:14
5F：→ wcc960: 改良前的京王井之头线神泉站也是 2节车厢车门不开 01/04 01:15
6F：推 Metro123Star: 这还算可以的 基本上是只给下车的有地方踩 等候上 01/04 04:00
7F：→ Metro123Star: 车不用到那麽远(而且谁会走那麽远等车？) 01/04 04:00
8F：推 j21802: 900专做区间快 长度八辆的站不停靠不就好 01/04 07:04
9F：嘘 singlesingle: 有差吗？浮洲站人有多到需要站在月台末端吗 01/04 07:31
10F：推 ltytw: 看照片 这月台已经极限了 不建议再窄下去 01/04 07:45
11F：→ ltytw: 抱歉看错 我以为是说宽度 原来是长度 01/04 07:45
12F：→ MIZUYAMA: 浮洲站意外的把其实搭乘人数还不错 01/04 07:49
13F：推 katy50306: 基本上人都在靠出入口4、5节位置搭车 到底的很少啦 01/04 08:26
14F：推 qazxc312: 月台长度不够的不能搭？次等公民吗？缴税没缴比较少 01/04 08:50
15F：推 stallings: 其实搭乘人数不会意外，那是个好地点 01/04 09:32
16F：推 NARUHOTO: 三貂岭表示： 01/04 10:19
17F：→ hicker: 未来浮洲站还有泰板轻轨交会转乘 人只会更多 01/04 12:04
18F：推 jh961202: 月台窄？京急新子安： 01/04 12:41
19F：→ edos: 可惜了树林铁路立体化没有了，要不然把树林~浮洲这一段也立 01/04 12:59
20F：→ edos: 体化，把浮洲站也改建成地下车站。 01/04 12:59
21F：推 Akulamaru: 900数量太多了，不太可能专做区间快 01/04 13:35
22F：推 ultratimes: 照片上看来怎样都不像只有1公尺，知道1公尺有多长吗？ 01/04 13:47
23F：→ iqeqicq: 汐科也是前後站的端点都是月台最边缘 01/04 15:11
24F：→ iqeqicq: 以前北车地下化前本身就是大调车场 01/04 15:12
25F：→ iqeqicq: 後来调车机能开始往两边移，华山→七堵、板桥→树林 01/04 15:13
26F：推 newasus: 1公尺指的应该是黄线内距离 01/04 16:29
27F：推 countryair: 下一代电联车长度再延长到12节的机率大吗 01/04 21:27
28F：推 t7101271328: 再来的换车潮也要几十年後了吧 那时候人口应该是比现 01/05 03:06
29F：→ t7101271328: 在少 需求应该是不会用到12节啦 多开班次才是重点 01/05 03:06
30F：→ ELYC1x: 几十年後应该直上CBTC，Moving Block了，尖峰短编多发， 01/05 09:23
31F：→ ELYC1x: 离峰少发运能减少浪费才是正解 01/05 09:23
32F：推 willy1215: 台铁是有在思考CBTC化 01/05 09:34
33F：→ ekes11: 为什麽有人总爱用捷运的逻辑去讲短编多发。台铁在北部区间 01/05 13:33
34F：→ ekes11: 就只有二轨，又同时要兼容区间车跟对号车，尖峰时段是要如 01/05 13:34
35F：→ ekes11: 何短编多发?台铁的尖峰时段就是只能塞那些班次量，不要再 01/05 13:35
36F：→ ekes11: 讲短编多发，会害死台铁 01/05 13:35
37F：推 zx246800tw: 合铁内部应该有想要更动号志条件长编多发的 01/05 16:42
38F：→ zx246800tw: 日本有不少只靠短闭塞+阳春ATS就能20tph的路线 01/05 16:42
39F：→ JRhokkaido: 就算没短编多发也该改号志 01/05 21:20
40F：推 t7101271328: 有请西门子报价过啊 一个亿 然後就没然後了 01/06 02:17
41F：→ komachi275: 短编多发就是一个美丽的笑话.... 01/07 00:18
42F：→ ELYC1x: 我是在谈几十年後、改号志後......整个时空背景都变了， 01/10 09:28
43F：→ ELYC1x: 用现在的条件去套当然不合理 01/10 09:28
44F：→ JRhokkaido: 改号志对台铁来说根本是天方夜谭 01/10 21:10
45F：推 traystien: 北侧应该绑都市设计规则，趁未来北侧建物重建共同开发 01/11 07:52
46F：→ traystien: 搭跨越下方道路的月台跟出入口 01/11 07:52