作者LPen (鸟人)
看板Railway
标题[问题] 糖铁,林铁,台东线为何没有扇形车库?
时间Mon Jan 2 10:51:37 2023
上个月林铁热烈庆祝21号回归. 我发现一个有趣的现象
除了台铁以外,台湾的轨道事业如762轨道的 林铁, 糖铁,
以及以前的762mm台东线都没有扇形车库.
我猜想
这个现象可能有多个原因,比方技术上的差异,系统发展,
经济效益等等.比方说
台铁的扇形车库都设置在都市内,或者港口终点.
这些土地有限的地方.
林铁,糖铁主要以货物为主,土地问题比较少.
另一方面,台铁需要固定调换车头,林铁,糖铁则没有.
不知历史上,762mm 有规划过扇形车库吗?
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1F：→ hicker: 一般车库就好了.... 01/02 11:01
2F：→ whistlerhu: 糖铁曾经有喔 01/02 11:29
3F：→ whistlerhu: 阿里山林铁我猜是没有调头需求，机车永远朝山下方 01/02 11:31
4F：→ whistlerhu: 向 01/02 11:31
5F：推 CSmonkey: 糖铁新营总厂曾经有过 01/02 11:37
6F：推 leritas: 有旋转台跟有扇形车库 是不一样的需求 01/02 13:14
8F：→ LPen: 谢谢,原来台中,新营曾经有扇形车库. 01/02 14:02
9F：推 ultratimes: 林铁机车头永远在下山方向是後来才有的吧 01/02 15:49
10F：→ NCC1305: 怎麽後来法? 日本时代就已经是这样 01/02 17:16
11F：→ hicker: 不知有没有用柴联来跑登山铁路的?? 世界上来说 01/02 17:31
12F：推 ericyo: 中兴号算柴联车吗 01/02 17:35
13F：推 BalaBalaDaBa: 糖铁曾经有 01/02 17:59
14F：推 ultratimes: 有吗？日本时代有办法从前方车厢联控後面车头吗？ 01/02 18:03
15F：→ ultratimes: 查一下好像真的是这样，印象有误，但早期要怎样从前端 01/02 18:05
16F：→ ultratimes: 联控後方的车头，早期技术有这麽先进吗？ 01/02 18:05
17F：推 xxavier2014: 762时代的台东是有转车台 还留在旧站 01/02 18:10
18F：推 busgoer: 机车上面是主要操控，客车的只有鸣笛跟煞车？ 01/02 18:41
19F：推 srhkami: 林铁竹崎站有三角线不是吗，以前还要在竹崎换车头才上山 01/02 19:22
20F：推 srhkami: 後推上山也是蒸气机车时代就有了，客车端负责展望用无线 01/02 19:31
21F：→ srhkami: 电告知驾驶路况，现在的林铁支线也还保留这种方式，只是 01/02 19:31
22F：→ srhkami: 不知道以前用什麽沟通 01/02 19:31
23F：推 zx246800tw: 类似军舰上的传音筒？ 01/02 20:14
24F：推 ultratimes: 喔对齁，忘记以前有竹崎站换头这回事 01/02 21:09
25F：→ ultratimes: 但好像是竹崎站换头後车头才放後面，平地段没有 01/02 21:10
26F：→ willy1215: 汽笛号讯？ 01/02 22:05
27F：推 a5mg4n: 确实是後来吧，以前平地段机车也会在前面 01/02 22:18
28F：推 a5mg4n: 话说林铁蒸机在登山段烟囱朝後的原因是？这样不是比较容易 01/02 23:54
29F：→ a5mg4n: 让锅炉低水位？ 01/02 23:54
30F：推 a5mg4n: 英国的话，曾经用过万向轴一车一车接，直接控制节流阀 01/02 23:57
31F：推 kenliu100: 有思考过做扇形的需求是什麽吗？ 01/03 15:37