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标题[新闻] 独》才刚启用！台铁「限速备援系统」故
时间Thu Dec 29 20:29:11 2022
原始标题
独》才刚启用！台铁「限速备援系统」故障换车开 遭讽：多一系统就多一故障
新闻网址
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20221229002447-260405
发表日期
12:282022/12/29
全文完整内容
独》才刚启用！台铁「限速备援系统」故障换车开 遭讽：多一系统就多一故障
12:282022/12/29 中时 简立欣
台铁23日才宣布普悠玛号和太鲁阁号启用备援系统，不料今（29）日清晨一辆从台东开出
的太鲁阁号因为新装上的「限速备援系统」坏掉，按新规定不得出车，被迫在花莲车站换
普悠玛号再开，到花莲站耽误65分钟。知情人士表示，这就像是後援投手无法出赛，明明
先发投手可以完投，球赛就不能开赛一样地荒谬。
今日清晨05：00 从台东开出，预定08：59 抵达树林的太鲁阁号401次，脸书粉专「合铁
事故通报平台」表示，该车次因为车辆故障，在花莲车站特开新编组後续驶。据了解当时
改换普悠玛号，该车次到花莲站约晚了60分钟；而所谓的「车辆故障」，据知情人士透露
，坏的部分是新装上的「限速备援系统」，按新规定不得出车。
2018年10月台铁发生普悠玛号重大事故，原因之一就是司机员关闭列车自动防护系统（AT
P），再加上边开车边分心排除故障，导致未注意而超速行驶，ATP也无法协助煞车。上周
五台铁宣布普悠玛、太鲁阁号列车都已建置了通过IV&V验证的「限速备援系统」，未来AT
P遭关闭或故障时，可将列车自动限速在时速60公里以下，防止司机员超速行车，降低人
为疏失风险。
不料这次却是ATP没坏，「限速备援系统」坏掉，依照台铁的新规定要换车再开。有知情
人士说这就像是後援投手无法出赛，明明先发可以完投九局，球赛却不能开赛一样。还有
网友表示，，多了一个系统就多一种故障，何况这个系统还是新的呢，难道要再装一套「
备援系统的备援」吗？
台铁稍晚说明，经查今12月29日401次列车因出库整备检查时，发生车载记录单元（R U）
设备暂态性故障情形，爰台东=花莲间改以电车EMU500型替驶；车上旅客约50人，台东站
晚48分开车，到花莲站晚点65分；台铁表示上述旅客可於一年内持票至车站办理退费，造
成不便台铁局谨致歉忱。
台铁并表示，另为服务花莲以北旅客，花莲-树林更换普悠玛编组特开401次行驶，花莲站
准点开车，准点抵达终点树林站。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.134.233 (台湾)
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1F：推 marklin709: 所以限速备援系统的备援系统什麽时候要装？ 12/29 20:40
2F：推 jk189: 第一天就坏，笑死 12/29 20:47
3F：→ jk189: 真的是合铁不意外 12/29 20:47
4F：推 akeji: 备援2次方不够，就3次方。 12/29 20:53
5F：→ aak3147: 特开准点这麽骄傲吗？ 12/29 21:05
6F：推 JRhokkaido: 呃那台东到树林不就超衰 12/29 21:19
7F：推 geesegeese: 不忍嘘 12/29 21:25
8F：→ geesegeese: 刚开始还不会用 12/29 21:26
9F：推 bredsox04: 这样台东到台北的人 花莲搭得到401吗 12/29 21:26
10F：→ geesegeese: 公务员学新的东西都很痛苦 12/29 21:26
11F：→ hn9480412: 公司化治百病啦 12/29 21:36
12F：推 Ron51320: 傻傻当初就装双ATP就好，两台都叫ATP管他备不备援，不就 12/29 21:36
13F：→ Ron51320: 萤幕跟两台主机系统的事？ 12/29 21:36
14F：推 akagawa: 如果真的用了，限速60不是一定会误点吗 12/29 21:37
15F：推 ayuhb: 预防有人油门一败超速翻车 12/29 21:50
16F：→ jht: 可以请中科院继续研发备援的限速备援系统了。XD 12/29 22:36
17F：推 ltytw: 笑死 12/29 22:42
18F：推 Johnnyyang: 废铁啊，不意外 12/29 23:12
19F：推 domoto0101: 装备援系统的备援系统啊（以此类推）不就解决了 12/29 23:53
20F：推 donkilu: 备援系统的备援系统的备援系统 12/30 01:22
21F：推 liweihau: 既然这样 建议装备援系统的备援系统啊 12/30 06:06
22F：推 evanzxcv: 靠北 以後这种系统乾脆都外包出去，直接连操作和监控都 12/30 07:24
23F：→ evanzxcv: 给第三方公司来(远端)做算了 12/30 07:24
24F：推 ayuhb: 这种的本来就是外包的吧？ 12/30 07:53
25F：推 raven7548: 不愧是独步全球的系统，我大合铁超英赶美屌打日本 12/30 08:08
26F：→ insanee: 垃圾东西 12/30 08:10
27F：推 willy1215: 一般这种保安装置故障锁速限是写在保安装置里或车载电 12/30 08:11
28F：→ willy1215: 脑的 12/30 08:11
29F：嘘 a41503: 长官思维的垃圾产物 大概3年就坏光了 12/30 10:54
30F：推 thailand: 401台东换500型编组替驶到花莲再换普悠马编组到树林， 12/30 13:18
31F：→ thailand: 车次作401B次，瑞穗以南乘客没有被放生 12/30 13:18
32F：→ styyu1281: 那就装备援系统的备援系统 12/30 13:45
33F：→ styyu1281: 再故障就再装备援系统的备援系统的备援系统 12/30 13:45
34F：→ styyu1281: 还是再故障，那就再装备援系统的备援系统的备援系统的 12/30 13:45
35F：→ styyu1281: 备援系统 12/30 13:45
36F：推 a5mg4n: 改为PP才是釜底抽薪吧 12/30 19:55
37F：→ a5mg4n: E500+EMU+E500 再加上无线重联就能有绝佳的加速性能 12/30 19:56
38F：→ dierac1000: 这样只有加速强，E500除非能做到将轫管减压量转换为E 12/30 20:27
39F：→ dierac1000: P轫机指令，不然就是只能用空走长的自动轫机 12/30 20:27
40F：推 zx246800tw: E500配有相容PP客车的EP韧机吧？ 12/30 23:13
41F：→ zx246800tw: 36f认为车头支援EMU同步重联要加价多少才有厂商来标？ 12/30 23:13
42F：推 a5mg4n: 有线重联的话，曾经是英国国铁机车的标准功能 12/30 23:34
43F：→ dierac1000: PP是电磁自动轫机，机车端能产生紧/松轫指令控制紧/ 12/31 00:50
44F：→ dierac1000: 松轫电磁阀就能经由轫管控制客车的轫机了，但EMU的EP 12/31 00:50
45F：→ dierac1000: 轫机是电气指令式轫机，是读取PWM指令或司轫阀接点讯 12/31 00:50
46F：→ dierac1000: 号，经轫机控制单元转换，再使下游的电磁阀产生轫缸 12/31 00:50
47F：→ dierac1000: 压力，整个过程轫管压力都不动，两者的控制不同 12/31 00:50
48F：→ aahome: 搞HA不就好了 只是钱应该会过不了 12/31 00:52
49F：推 willy1215: 看d大打脸某a蛮爽的，不过他应该会提更奇葩的想法 12/31 07:10
50F：推 zx246800tw: 推大神解说 12/31 10:47
51F：推 a5mg4n: 能把电轫指令传给EMU就可以大幅增改善减速了? 12/31 13:07
52F：→ a5mg4n: (回生) 12/31 13:07
53F：推 komachi275: 科科...E500先生出来再说啦 12/31 20:24
54F：→ komachi275: 厂商技术行要让机车支援EMU制动指令不难啊...厂商不行 12/31 20:26
55F：→ komachi275: 连上130都有困难 12/31 20:26
56F：推 a5mg4n: 後半段的话...这挂也太大了= =? 01/01 00:12
57F：推 komachi275: 我只是举例啦... 01/01 00:32
58F：推 JRhokkaido: E500大概会延後不少吧 01/02 18:39
59F：→ JRhokkaido: 好像东芝有问题的样子 01/02 18:39
60F：推 zx246800tw: 不认为Stalder端出来的公版电头方案会输给东芝 01/02 21:22
61F：推 numbtch236: 哪个废物厂商做的 01/03 13:13
62F：→ huracanid91: 刚装就坏？？？ 01/04 17:03