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原始标题 独》才刚启用!台铁「限速备援系统」故障换车开 遭讽:多一系统就多一故障 新闻网址 https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20221229002447-260405 发表日期 12:282022/12/29 全文完整内容 独》才刚启用!台铁「限速备援系统」故障换车开 遭讽:多一系统就多一故障 12:282022/12/29 中时 简立欣 台铁23日才宣布普悠玛号和太鲁阁号启用备援系统,不料今(29)日清晨一辆从台东开出 的太鲁阁号因为新装上的「限速备援系统」坏掉,按新规定不得出车,被迫在花莲车站换 普悠玛号再开,到花莲站耽误65分钟。知情人士表示,这就像是後援投手无法出赛,明明 先发投手可以完投,球赛就不能开赛一样地荒谬。 今日清晨05:00 从台东开出,预定08:59 抵达树林的太鲁阁号401次,脸书粉专「合铁 事故通报平台」表示,该车次因为车辆故障,在花莲车站特开新编组後续驶。据了解当时 改换普悠玛号,该车次到花莲站约晚了60分钟;而所谓的「车辆故障」,据知情人士透露 ,坏的部分是新装上的「限速备援系统」,按新规定不得出车。 2018年10月台铁发生普悠玛号重大事故,原因之一就是司机员关闭列车自动防护系统(AT P),再加上边开车边分心排除故障,导致未注意而超速行驶,ATP也无法协助煞车。上周 五台铁宣布普悠玛、太鲁阁号列车都已建置了通过IV&V验证的「限速备援系统」,未来AT P遭关闭或故障时,可将列车自动限速在时速60公里以下,防止司机员超速行车,降低人 为疏失风险。 不料这次却是ATP没坏,「限速备援系统」坏掉,依照台铁的新规定要换车再开。有知情 人士说这就像是後援投手无法出赛,明明先发可以完投九局,球赛却不能开赛一样。还有 网友表示,,多了一个系统就多一种故障,何况这个系统还是新的呢,难道要再装一套「 备援系统的备援」吗? 台铁稍晚说明,经查今12月29日401次列车因出库整备检查时,发生车载记录单元(R U) 设备暂态性故障情形,爰台东=花莲间改以电车EMU500型替驶;车上旅客约50人,台东站 晚48分开车,到花莲站晚点65分;台铁表示上述旅客可於一年内持票至车站办理退费,造 成不便台铁局谨致歉忱。 台铁并表示,另为服务花莲以北旅客,花莲-树林更换普悠玛编组特开401次行驶,花莲站 准点开车,准点抵达终点树林站。 --
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.134.233 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1672316953.A.F6D.html
1F:推 marklin709: 所以限速备援系统的备援系统什麽时候要装? 12/29 20:40
2F:推 jk189: 第一天就坏,笑死 12/29 20:47
3F:→ jk189: 真的是合铁不意外 12/29 20:47
4F:推 akeji: 备援2次方不够,就3次方。 12/29 20:53
5F:→ aak3147: 特开准点这麽骄傲吗? 12/29 21:05
6F:推 JRhokkaido: 呃那台东到树林不就超衰 12/29 21:19
7F:推 geesegeese: 不忍嘘 12/29 21:25
8F:→ geesegeese: 刚开始还不会用 12/29 21:26
9F:推 bredsox04: 这样台东到台北的人 花莲搭得到401吗 12/29 21:26
10F:→ geesegeese: 公务员学新的东西都很痛苦 12/29 21:26
11F:→ hn9480412: 公司化治百病啦 12/29 21:36
12F:推 Ron51320: 傻傻当初就装双ATP就好,两台都叫ATP管他备不备援,不就 12/29 21:36
13F:→ Ron51320: 萤幕跟两台主机系统的事? 12/29 21:36
14F:推 akagawa: 如果真的用了,限速60不是一定会误点吗 12/29 21:37
15F:推 ayuhb: 预防有人油门一败超速翻车 12/29 21:50
16F:→ jht: 可以请中科院继续研发备援的限速备援系统了。XD 12/29 22:36
17F:推 ltytw: 笑死 12/29 22:42
18F:推 Johnnyyang: 废铁啊,不意外 12/29 23:12
19F:推 domoto0101: 装备援系统的备援系统啊(以此类推)不就解决了 12/29 23:53
20F:推 donkilu: 备援系统的备援系统的备援系统 12/30 01:22
21F:推 liweihau: 既然这样 建议装备援系统的备援系统啊 12/30 06:06
22F:推 evanzxcv: 靠北 以後这种系统乾脆都外包出去,直接连操作和监控都 12/30 07:24
23F:→ evanzxcv: 给第三方公司来(远端)做算了 12/30 07:24
24F:推 ayuhb: 这种的本来就是外包的吧? 12/30 07:53
25F:推 raven7548: 不愧是独步全球的系统,我大合铁超英赶美屌打日本 12/30 08:08
26F:→ insanee: 垃圾东西 12/30 08:10
27F:推 willy1215: 一般这种保安装置故障锁速限是写在保安装置里或车载电 12/30 08:11
28F:→ willy1215: 脑的 12/30 08:11
29F:嘘 a41503: 长官思维的垃圾产物 大概3年就坏光了 12/30 10:54
30F:推 thailand: 401台东换500型编组替驶到花莲再换普悠马编组到树林, 12/30 13:18
31F:→ thailand: 车次作401B次,瑞穗以南乘客没有被放生 12/30 13:18
32F:→ styyu1281: 那就装备援系统的备援系统 12/30 13:45
33F:→ styyu1281: 再故障就再装备援系统的备援系统的备援系统 12/30 13:45
34F:→ styyu1281: 还是再故障,那就再装备援系统的备援系统的备援系统的 12/30 13:45
35F:→ styyu1281: 备援系统 12/30 13:45
36F:推 a5mg4n: 改为PP才是釜底抽薪吧 12/30 19:55
37F:→ a5mg4n: E500+EMU+E500 再加上无线重联就能有绝佳的加速性能 12/30 19:56
38F:→ dierac1000: 这样只有加速强,E500除非能做到将轫管减压量转换为E 12/30 20:27
39F:→ dierac1000: P轫机指令,不然就是只能用空走长的自动轫机 12/30 20:27
40F:推 zx246800tw: E500配有相容PP客车的EP韧机吧? 12/30 23:13
41F:→ zx246800tw: 36f认为车头支援EMU同步重联要加价多少才有厂商来标? 12/30 23:13
42F:推 a5mg4n: 有线重联的话,曾经是英国国铁机车的标准功能 12/30 23:34
43F:→ dierac1000: PP是电磁自动轫机,机车端能产生紧/松轫指令控制紧/ 12/31 00:50
44F:→ dierac1000: 松轫电磁阀就能经由轫管控制客车的轫机了,但EMU的EP 12/31 00:50
45F:→ dierac1000: 轫机是电气指令式轫机,是读取PWM指令或司轫阀接点讯 12/31 00:50
46F:→ dierac1000: 号,经轫机控制单元转换,再使下游的电磁阀产生轫缸 12/31 00:50
47F:→ dierac1000: 压力,整个过程轫管压力都不动,两者的控制不同 12/31 00:50
48F:→ aahome: 搞HA不就好了 只是钱应该会过不了 12/31 00:52
49F:推 willy1215: 看d大打脸某a蛮爽的,不过他应该会提更奇葩的想法 12/31 07:10
50F:推 zx246800tw: 推大神解说 12/31 10:47
51F:推 a5mg4n: 能把电轫指令传给EMU就可以大幅增改善减速了? 12/31 13:07
52F:→ a5mg4n: (回生) 12/31 13:07
53F:推 komachi275: 科科...E500先生出来再说啦 12/31 20:24
54F:→ komachi275: 厂商技术行要让机车支援EMU制动指令不难啊...厂商不行 12/31 20:26
55F:→ komachi275: 连上130都有困难 12/31 20:26
56F:推 a5mg4n: 後半段的话...这挂也太大了= =? 01/01 00:12
57F:推 komachi275: 我只是举例啦... 01/01 00:32
58F:推 JRhokkaido: E500大概会延後不少吧 01/02 18:39
59F:→ JRhokkaido: 好像东芝有问题的样子 01/02 18:39
60F:推 zx246800tw: 不认为Stalder端出来的公版电头方案会输给东芝 01/02 21:22
61F:推 numbtch236: 哪个废物厂商做的 01/03 13:13
62F:→ huracanid91: 刚装就坏??? 01/04 17:03







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