作者r12899987 (唔洗台湾人)
看板Railway
标题[问题] 明年3月改点会不会有纯西部干线的3000
时间Mon Dec 19 23:46:45 2022
明年3月DR2800要退役，应该也会改点，不晓得那时候会不会有纯西部干线的EMU3000出现，
不过我觉得跑潮洲到花莲的应该会优先换吧……例如：191/192
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1F：推 aiyowaya: 一定会有的 只是时间早晚 因为3000就是买来当长途车 12/19 23:58
2F：→ aiyowaya: 不只服务东部干线及北回啊 12/19 23:59
3F：推 ericyo: 但191/192是接海线站站乐莒光的，要顾电子票的话顶多换PP 12/20 00:28
4F：→ ericyo: 吧 12/20 00:28
5F：推 trtc011012: 等七堵或高雄开始配3000才有机会吧 12/20 01:22
6F：→ hn9480412: 要看东部某民代会不会在那边叫什麽 12/20 01:45
7F：推 Metro123Star: 191/192的停站是满适合3000性能的 12/20 02:30
8F：推 williechen: 191/192其实也不一定要3000 以运量来说 换普太也可以 12/20 05:26
9F：推 JRhokkaido: 191/192换3000运量过剩吧 12/20 06:31
10F：→ d2241400: 搭的人其实不多，像南部192後有118，但搭118的人比192 12/20 06:39
11F：→ d2241400: 还多 12/20 06:39
12F：推 wang960615: 据传3000明年初进西部後 12/20 06:40
13F：→ wang960615: PP进入改装程序 而且车厢位置会调整 12/20 06:40
14F：→ wang960615: 听说会包含轻度内装改善工程 12/20 06:40
15F：→ wang960615: E500极高机率会用PP的方式牵引 12/20 06:40
16F：→ ewing112233: 台铁的逻辑谁都猜不到 12/20 06:53
17F：推 wang960615: 3000的组数正好能抽掉PP+摇摇车运用几乎90% 12/20 07:51
18F：→ wang960615: 那可想而知未来环岛的长途主力会是3000 12/20 07:51
19F：→ wang960615: 那七堵潮州的运用本来就是时间问题 12/20 07:51
20F：→ wang960615: 而且PP至少要生出一组来跟E500做测试 12/20 07:51
21F：→ wang960615: 3100现在是养老班次 12/20 07:52
22F：→ wang960615: 车年限一到就会拆了 12/20 07:52
23F：→ wang960615: 1998年引进 12/20 07:52
24F：→ wang960615: 2028年绝对会退 12/20 07:52
25F：推 ihl123456: 143这种半直达的应该可以先换 12/20 08:57
26F：→ hicker: 楼楼上意思是 E500进来後 不是挂在现有PP的一边 而是两边? 12/20 09:39
27F：→ hicker: 但可以确定的是 EMU3000进来就是准备替换PP的 12/20 09:40
28F：推 as74155: 坐等某大湿来推3000全部50组都要配东部 12/20 09:57
29F：→ hicker: 东干线也塞不下吧.... 12/20 10:14
30F：推 williechen: 3000先配东部的好处是让大家习惯新车比照普太不发售 12/20 10:17
31F：→ williechen: 站票 直接大量跑北高的结果会是大家把3000当pp 大批 12/20 10:17
32F：→ williechen: 悠游卡乘客不能上车反而引起反弹…… 12/20 10:17
33F：推 l861128: PP未来会转型成区间快吗？还是一样对号、自由混坐 12/20 10:18
34F：→ hicker: 停站比区间快再少一些的这样模式吧 12/20 10:20
35F：推 l861128: 那车种似乎还是有点多，我以为会变城际、区间快、区间 12/20 10:22
36F：推 qazxc312: 3000要开西部一定要开放站票，不然运能根本不够 12/20 10:22
37F：推 williechen: 比如南回就很成功 原本一班不发售站票的都没有 现在 12/20 10:25
38F：→ williechen: 南回班次几乎每班都不发售站票 也没有引起反弹 12/20 10:25
39F：→ l861128: 南回旅次较少也是原因吧？不知道直接套到西部会有什麽状 12/20 10:27
40F：→ l861128: 况？ 12/20 10:27
41F：推 williechen: 如果车够班次也够 就不会有运能不够的问题 12/20 10:27
42F：推 journey1214: 直接增班比较好吧？停靠站也不会被绑住，可以重新设 12/20 11:03
43F：→ journey1214: 定 12/20 11:03
44F：推 zxcc79: 对耶，豪哥居然没有跳出来森七七说南回线变相涨价 12/20 11:11
45F：推 journey1214: 他当然没意见，因为现在几乎都是普/3000就是他的政 12/20 12:19
46F：→ journey1214: 绩，怎麽可能愿意换回pp 12/20 12:19
47F：→ journey1214: 而且南回站距长，用电子票证的比例应该不大 12/20 12:20
48F：→ hicker: PP就变相降级处理罗 即整套票务系统再外加上比现行自强 12/20 12:26
49F：→ hicker: 再高一级的票种供普悠玛/太鲁阁/3000来用 PP就变相降级了 12/20 12:27
50F：推 wang960615: PP未来的存在会跟莒光号差不多 12/20 12:29
51F：→ wang960615: 3000应该是无法不面对站票的问题 12/20 12:29
52F：→ wang960615: 另外听说PP会把亲子车移到6车 12/20 12:29
53F：推 t7101271328: PP车厢六车也改商务车厢啦 选我正解 不然被站票仔挤 12/20 12:57
54F：→ t7101271328: 爆真的很讨厌 至少给个没人挤的车厢 去厕所也方便 12/20 12:57
55F：推 zx246800tw: 未来纯西线的新自强+旧自强能开出单向36双向72班以上 12/20 13:14
56F：推 l861128: 这样量足够大到维持新自强无站票吗？ 12/20 13:19
57F：推 zx246800tw: 疫情前平日28班就载空气了吧… 12/20 13:23
58F：→ zx246800tw: 这36班还不包含南半环+北半环班次 12/20 13:23
59F：推 wang960615: 站票的问题是来自通勤时间的特急占用路线 12/20 13:26
60F：→ wang960615: 加上节日假日的疏运潮 12/20 13:26
61F：→ wang960615: 只要还要在通勤时段开对号车 那站票的问题就无可避免 12/20 13:26
62F：推 williechen: 站距加大 北板桃竹中嘉南高直达 这样就有足够时间查 12/20 13:51
63F：→ williechen: 票 查久了大家就习惯知道不能搭了 12/20 13:51
64F：推 upeo: 柴油垃圾还要等到 3月才退哦 还要被臭多久啊 乾 12/20 15:07
65F：→ dierac1000: 会一直臭下去，因为柴油车不可能根绝，台铁还没有全 12/20 15:17
66F：→ dierac1000: 线电气化，而且有时也有抢先救援的需求，所以如果是 12/20 15:17
67F：→ dierac1000: 指柴油车退役的话，不太有这个机会 12/20 15:17
68F：推 wang960615: DR3100要用到报废年限到 12/20 15:50
69F：→ wang960615: 剩下的 R200毕竟是差距60年的新产物 12/20 15:50
70F：→ wang960615: 废气问题会好很多 12/20 15:50
71F：→ wang960615: DR1000目前足迹没有地下化区间 12/20 15:50
72F：→ wang960615: 所以只剩下DR3100存在的问题了 12/20 15:50
73F：推 zx246800tw: 62楼类似停站以近年西线旅次来看 12/20 16:32
74F：→ zx246800tw: 每日仅对开2班都可能生意惨淡到旅次养上来为止 12/20 16:32
75F：→ zx246800tw: 这时间快的话要好几个月，长则需数年 12/20 16:32
76F：推 journey1214: 如果对开的那两班是142-105跟139-114，这样真的还是 12/20 18:38
77F：→ journey1214: 会生意惨淡吗？这几班已经是西部pp载客率最高的几班 12/20 18:38
78F：→ journey1214: 了 12/20 18:38
79F：→ journey1214: 还是说西部半直达以上真的只有普悠玛能够那麽成功？ 12/20 18:40
80F：→ journey1214: （停站数够少、时间够吸引人、座位数少容易坐满） 12/20 18:40
81F：推 a5mg4n: 以前1/2也很成功阿 12/20 19:37
82F：→ aahome: 站票有差吗?现在3000大家都站得很开心 12/20 19:45
83F：推 t7101271328: 西部除普悠玛外就只剩143了吧 不然恢复以前的138也好 12/20 20:32
84F：推 jgfreedom: 不开永远都不知道啦！97年台铁开行板丰直达车，就知道 12/20 21:00
85F：→ jgfreedom: 一定会坐满吗？你知道在那几年北丰旅客逆势成长，跟开 12/20 21:00
86F：→ jgfreedom: 行板（竹）丰有很大的关系，而其他传统大站条件比丰原 12/20 21:00
87F：→ jgfreedom: 还更优，北高半直达又怎会没商机？我就问你看看台铁现 12/20 21:00
88F：→ jgfreedom: 今班表，有哪几班对号列车是你想搭乘的？距离越远又有 12/20 21:00
89F：→ jgfreedom: 哪些班次想搭？大部分想法一致，不然那几班普悠玛就不 12/20 21:00
90F：→ jgfreedom: 会这麽热门！ 12/20 21:00
91F：推 jgfreedom: 在确保每小时一班标准自强情况下，增加的班次当然朝半 12/20 21:07
92F：→ jgfreedom: 直达看齐，市场饼这麽大，你台铁只拿美工刀慢慢切，当 12/20 21:07
93F：→ jgfreedom: 然吃到的有限啊！突然拿大菜刀跟高铁的钢刀互砍当然赢 12/20 21:07
94F：→ jgfreedom: 不了，啊是不会换小一点的水果刀砍多一点吗？ 12/20 21:07
95F：推 a5mg4n: 台铁切的更多是国道客运吧 12/20 21:27
96F：→ a5mg4n: 现行模式已经把客运切得半死不活 12/20 21:27
97F：→ a5mg4n: (特别是嘉义以南) 12/20 21:28
98F：推 agh386690: 看到台铁西部在春节的加班车真的会笑死，不如去搭客运 12/20 21:41
99F：推 journey1214: 1、2次西部段成功的原因应该是：座位数很少，容易坐 12/20 23:08
100F：→ journey1214: 满、2次时段好，1次是那个时段唯一的山线对号、自强 12/20 23:08
101F：→ journey1214: 速度莒光收费、西部自强太慢停太多站、没站票服务品 12/20 23:08
102F：→ journey1214: 质高等等因素 12/20 23:08
103F：→ journey1214: 主因应该还是座位数少，如果座位数有500多个可能还 12/20 23:09
104F：→ journey1214: 是坐不满 12/20 23:09
105F：推 journey1214: 143跟140这种直达车如果要每日行驶应该只能用普太， 12/20 23:20
106F：→ journey1214: 因为停太少，如果用长编组感觉平日是很难坐满。 12/20 23:20
107F：→ journey1214: 127北部段星期二三四的搭乘率大概落在90-95%左右， 12/20 23:20
108F：→ journey1214: 顶多几乎坐满，如果用3000等於搭乘率是只有65%左右 12/20 23:20
109F：→ journey1214: ，而且还要扣掉因为用3000行车时间增加而流失的旅客 12/20 23:20
110F：→ journey1214: 。 12/20 23:20
111F：推 t7101271328: 如果真的开140时间又跟136太近 可能一个拉到15整高雄 12/20 23:26
112F：→ t7101271328: 开 一个18整才开会比较好 但对南部来说18整开有点晚 12/20 23:26
113F：推 austin0353: 2900/3000要退，E500也没那麽快可用，3月应该还不会 12/20 23:43
114F：→ dierac1000: 现在试车进度快，很快就能用900/3000递补了，明年3月 12/21 00:00
115F：→ dierac1000: 要抓应该是不怕没新车 12/21 00:00
116F：推 zx246800tw: 等卤蛋改造完跑127、111北高可以-5分，再加开旧版127 12/21 00:09
117F：→ zx246800tw: 2~3班电3k北高4hr半直达专攻中程旅客(西线一有车就必 12/21 00:09
118F：→ zx246800tw: 须优先投入+宣传) 12/21 00:09
119F：→ neoyha: 台铁值得称赞的地方就是知道自己西线速度拚不过高铁，票 12/21 00:11
120F：→ neoyha: 价又比客运贵，所以把城际列车集中开在花东，而西部短程 12/21 00:11
121F：→ neoyha: 为主就开通勤列车 12/21 00:11
122F：→ andy810625: 北上要直达车的话应该是以前148那个时段吧... 12/21 00:28
123F：→ andy810625: 目前就早午已有直达班次，只差晚间尖峰时段 12/21 00:28
124F：→ journey1214: 当时148半直达pp的时期搞到停驶，所以如果真的要开 12/21 00:42
125F：→ journey1214: 148应该只能用普太了，也是很好奇148跑直达普太搭乘 12/21 00:42
126F：→ journey1214: 率会怎样，不过连127那种时段平日都能稳定90%附近了 12/21 00:42
127F：→ journey1214: ，表示只要是时段不要太差的普太就是卖座保证，148 12/21 00:42
128F：→ journey1214: 时段至少也能跟127差不多 12/21 00:42
129F：推 journey1214: 刚才查了一下高铁时刻表，北上晚尖峰（班次数最多） 12/21 01:01
130F：→ journey1214: 是16:00-18:00，对於行车时间更长的台铁来说尖峰会 12/21 01:01
131F：→ journey1214: 稍微提早，所以18:00可能是偏晚了，如果把136提早到 12/21 01:01
132F：→ journey1214: 15:00，然後148开在17:00-17:30之间应该会比较好（ 12/21 01:01
133F：→ journey1214: 那个时段也刚好缺一班山线北高） 12/21 01:01
134F：推 t7101271328: 到台北在2100之前都好 再晚就会遇到北捷夜间慢行了 12/21 01:15
135F：推 JRhokkaido: 高雄17:50开，378高雄延後到17:53？ 12/21 06:58
136F：→ JRhokkaido: 反正378原本後面几站停靠时间就能缩短了 12/21 06:58
137F：嘘 aSqwq: 铁道迷自嗨 嘻嘻 12/21 09:33
138F：推 williechen: 真的不用沙盘推演那麽多 就尖峰时段 拉长站距勇敢的 12/21 11:00
139F：→ williechen: 开下去 尖峰时段真的不可能没人搭 现在票没卖出去 那 12/21 11:00
140F：→ williechen: 是大家都刷悠游卡搭… 不要说自强 我之前搭莒光 看似 12/21 11:00
141F：→ williechen: 座位坐满 还有人站着 结果列车长查票 我才发现将近一 12/21 11:00
142F：→ williechen: 半座位其实没卖出去 等於是自由座 开放给悠游卡乘客 12/21 11:00
143F：嘘 ultratimes: 笑死了，现在柴油车一天才几班也在嫌臭 12/21 14:20
144F：→ ultratimes: 南回线现在是一班柴联都没有了，很难想像柴联的主力 12/21 14:21
145F：→ ultratimes: 居然才一年的时间柴联车全部消失在南回 12/21 14:21
146F：→ ultratimes: 南回柴联车都消失了，还在嫌柴油车？ 12/21 14:22
147F：→ ultratimes: 难道一天没几班的191/192就会碍到你吗？ 12/21 14:22
148F：推 zx246800tw: 隔壁板找了当年148次半直达，北高需耗时4h25m 12/21 18:57
149F：→ zx246800tw: 这跟电3k跑标准停站差不多甚至更慢… 12/21 18:57
150F：推 a5mg4n: 尖峰时段要拉长站距的话,要等E500PP吧? 12/21 19:35
151F：→ a5mg4n: 可以站票压榨运能,还可以挂一堆PPM,甚至可以挂15节 12/21 19:36