JR集团2023春季大改正懒人包 6间一篇一次打 由於太多了 就只打重点的主要改变看点 太细节的就一律略过 ~~~JR北海道~~~ 1.特急鄂霍次克与大雪全换基哈283 时间最大缩短约5~7分钟 2.特急紫丁花(Lilac)的3号与5号营运时间提前 3.因应札幌的HOKKAIDO BALLPARK F VILLAGE开业 快速Aiport改全日停车 4.富良野线透入H100系 列车配备冷暖气并有设置厕所 车内案内有英文资讯 5. Homeliner全车指定席化 除了国铁破车掰掰之外 北海道这次没啥看点 ~~~JR东日本~~~ 新干线 1.上越新干线提速275 km/h 并全面改用E7系营运 并营运GlanClass 北陆上越新干线车种全面单一化 东京新泻最大缩短7分钟 最速朱鹭311单程压进1.5H内(1小时29分) 东京酒田含接续羽越特急最大缩短15分钟 2.北陆新干线 受惠於上越共用区间提速275 东京金泽最大缩短1~2分钟 在来线 1.高崎线特急换E257 系 并全车指定席化 设有专用料金 2.特急湘南於黄昏时段下行增1班 3.特急日立号全部车次皆改为品川发着 4.特急常磐号在千叶县的泊站改为全车全停 5.中央特急早上10点之前的车次全部延驶至东京发着 时间上稍有变更(主要为甲斐2号与梓16号) 6.东武直通日光1号改为延後至早上9点半发车(原本为早上7点半) 7.京叶线的幕张豊砂站开业 8.田泽湖线的前泻站开业 9.在来线持续大减班(首都圈砍1百多班车次) 某些区间改为单人运转(青梅跟常磐线部分区间) ~~~JR东海~~~ 东海道新干线 1. 更多的N700S投入运用 包含直通山阳区间的共有50班车次改为N700S 2.定期希望号的其中19班车缩短3分钟 3.因应相铁东急直通线开业的远程旅客接续 早上会在增加新横滨始发的临时希望号 反方向新大阪那边也会增一班上行的临时希望号对开 4.夜间时段的上行光号运行时间缩短 关西-静冈县 与 首都圈 - 静冈县的乘车时间缩短 最末班有停靠丰桥的光号在东京车站延後7分钟发车 5. 针对名古屋 希望号 与光号或回声号的接续时间修正 最大可缩短9分钟的等(换)车时间 6.早上通勤时段的回声号单程最大能缩短5分钟 在来线 1. 高山本线 特急飞驒号全换HC85 包含一天一往返进关西的飞驒号 基哈85系全车正式引退 2. 同上 因应HC85系的性能 多班车次的时刻表与停车站大改 名古屋/大阪 - 高山 最大能缩短10分钟 最屌的就是 飞驒1号将会增停7站 但发车与抵达时间跟原本完全一样 3. 高山本线与参宫线的普通列车时间改变 极早极晚时段减班 ~~~JR西日本~~~ 本次改正改最多的当属西日本 新干线 1. 同JR东海的改变 2. 希望瑞穗樱花 每小时的排点车次扩大 主要增加临时列车的希望号1班车 原本配置是2+2+3 = 7 改正後配置为2+2+4 = 8 3. 博多小仓之间发车时间平均化 原本单一小时内最大间隔等待时间为27分钟 改正後最大间隔等待时间缩短为20分钟 总列车数不变 3. 山杨新干线某些车次临时列车化 尤其以瑞穗号为主 共有4班瑞穗号改为临时列车化 其次是 极早极晚时段的光号 早上6点小仓发的光590 再缩短至新下关始发 (原本是博多始发，去年已经先砍了博~小区间 这次同这班车再砍小~新下区间) 另外这班也是少数仅存的用Railstar且名义也是挂上Railstar的车次之一 4. 北陆新干线同上面JR东的部分 在来线 1. 大阪站地下新站(北梅田站)正式开业 这算是在来线部分最大重点 不过之前有贴过一篇独立的文章 这里就直接全部略过 2. JR奈良线复线化区间增加 最大缩短时间 快速最大缩短3~5分钟 区间快速平均缩短3分钟 普通平均缩短6分钟 3. 新快速配置A座席车厢的车次增加为6往返 主要为早上通勤时段运用 4.山阴特急或快速与濑户大桥的快速海军号 对山阳地区的接续时间缩短等车时间 5.关西圈持续大减班跟JR东一样大砍一百多班车次 ~~~JR四国~~~ 基本上JR四自己没有任何变动 只有受惠於东海道山阳新干线的改点 四国各地对东京时间缩短 东京高松缩短18分钟(平均6分钟) 新大阪高松缩短16分钟(平均4分钟) 新大阪松山缩短16分钟(平均3分钟) ~~~JR九州~~~ JR九州砍班砍最大 新干线 1.博多站希望号与燕子号的接续等车时间缩短 日中最短只需等6分钟 2. 鹿儿岛中央始发的第一班瑞穗600号 提早半小时发车 (原本是早上7点发车，现改为约6点半就发车) 3. 燕子号日中改为1小时1班车 4. 早上通勤时段因应上述瑞穗600号发车时间停早 造成某些车次的停车站改变 主要为 樱花542原本熊鹿之间是各停 现改为速达型 同时间燕子308提早半小时至七点整附近发车 5.博多站下行最末班燕子号取消 6.九州平日总班数增加一班 西九州则完全没有任何变动 在来线 1. 特急音速号停车型的车次将会於赤间站全车全停 (速达型一样通过，只有停车型的改全停) 哀 本来以为全球疫情趋缓并开始逐渐解封後 搭车人潮会渐渐开始回到疫情前的盛况 结果还是年年持续减班 再砍下去 去日本搭车时间安排越来越不方便了 疫情後的改点 几乎都是改恶 都没啥好事情 今年的最大改变就是当属上越275跟大阪新站而已吧 顶多再算一个HC85而已 各社改正的正式公告 https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221216_ho02.pdf https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_daiyahonsya.pdf https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2022/12/16/221216_train_ diagram.pdf https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/221216_KO_2023kaisei.pdf https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2022%2012%2016%2001.pdf https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042444.pdf --

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