恒春观光铁道 将与高铁屏东站共站 https://is.gd/f697xT 2022/12/12 05:30 规划全线38公里共八座车站 全案最新综整评估结果、县府意见 已送交通部审核 〔记者陈彦廷／屏东报导〕前行政院长林全拍板定案的「恒春观光铁道」案，虽纳为前瞻 建设计画，但进度却长达一年半完全没消息，甚至传出因高铁延屏东而暂缓，不过，经县 长潘孟安和准县长周春米连袂北上向行政院长苏贞昌争取後，终於有了动静，铁道局上个 月底将最新的综整评估成果及县府意见送陈交通部审核。 前瞻基础建设编列0.85亿 办理前置作业 恒春观光铁道初步规划於屏东内狮站出岔至恒春，并采单线电化沿山侧辟建，路线长度近 三十八公里，路线将行经枋山、枫港、竹坑、海口、车城、五里亭到恒春，预计设七座新 站，一座改建站，共八座车站，并於前瞻基础建设计画编列○．八五亿元办理综合规划及 环境影响评估及相关前置作业。 县府指出，恒春观光铁道启用後，将朝与高铁屏东站共站规划努力，方便县内转乘，两个 轨道系统同时营运可达无缝接轨，轨道系统能有效纾解道路压力，恒春观光铁道有其必要 性与急迫性。 两个轨道营运 可望无缝接轨 恒春观光铁道可行性研究於二○一八年十月底即陈报行政院审核，但遭行政院退回要求修 正，二○二○年底阁揆苏贞昌更一度表态不支持，经屏东县长潘孟安与立委周春米北上游 说後，苏揆才同意重启评估，全案败部复活，交通部并於去年一月底邀请屏东县政府研商 。 不过，去年交通部执行高铁延伸屏东综合规划时，一并纳入高雄捷运延伸屏东及恒春观光 铁道进行整体铁道路网检讨，恒春观光铁道进度因此停滞一年半，并遭高铁和高捷双双超 车。 据了解，恒春观光铁道当时送行政院时已评估具备可行性，惟因综整考量铁道路网的调配 分布及是否有竞合效果而停滞，直到今年八月底交通部铁道局才再度邀集屏东县政府讨论 ，并在上个月底将新的综整评估成果及县府意见送陈交通部审核。 周春米：符合慢活新型态旅游 周春米表示，恒春半岛具山海天然景致，更是国际级观光景点，每年至少四百万游客，设 置观光铁道符合慢活的新型态旅游，并藉以让沿线乡镇特色能够突显，吸引游客进入，进 而发挥地方创生的再造功能。 ============= 感想 我完全看不懂，新方案始发站与高铁屏东站共站，且高铁屏东站+恒春铁道（内狮-恒春七 站）共八站要怎麽达成？ 台北往恒春的旅客会怎样搭车？怎麽想都是嚎洨 1.台铁屏东站拉条支线到六块厝，高铁屏东站也就是恒春铁道起点。台北的旅客搭高铁到 高铁屏东站，转乘往恒春铁道列车，旅客上车後列车绕道台铁屏东站直达内狮接恒春铁道 ，高铁屏东站-内狮间不停车 2.六块厝新建铁路到内狮接恒春铁道。台北旅客搭高铁到屏东高铁站後，转乘恒春铁道列 车，发车後直达内狮接恒春铁道，高铁屏东站-内狮间不停车 3.高铁再往南延，屏东站改设在潮州与台铁潮州站共站。台北旅客抵高铁屏东站（潮州） 後，转乘恒春铁道列车，直达内狮接恒春铁道，高铁屏东站（潮州）-内狮间不停车 4.不变站点，不新设铁道。台北旅客抵高铁屏东站（六块厝）後不下车（确定到高铁屏东 站打卡），再原车回左营站，走到台铁新左营站转乘恒春铁道列车，直达内狮接恒春铁道 。台铁新左营站-内狮间不停车 #PTTRailway --

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