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北海道新干线の総工费、最大2・3兆円试算…资材高腾で当初计画より6450亿円増 2022/12/07 22:11  国土交通省は7日、2030年度末に开业を予定する北海道新干线の新函馆北斗─札幌间の建设工事を巡り、総工费が当初计画から约6450亿円増えるとの试算を公表した。资材価格の高腾などが要因。総工费は约1兆6700亿円から2兆3000亿円程度に膨らむ。  国交省の有识者会议が试算をまとめた。増加额の主な内訳は、人件费や钢材など资材価格の上昇で约2050亿円、トンネル掘削工事で生じる残土に含まれる重金属の処理対策などで约2700亿円、设计基准の见直しといった着工後に改正された制度への対応で约1340亿円──など。  试算では、资材価格や人件费が年2%上昇すると想定。上昇率が0・1ポイント上振れすると、総工费はさらに约70亿円増えるという。资材価格の上昇倾向が强まれば、最终的な総工费は一段と膨らむ可能性がある。  今後は総工费膨张分の财源が课题となる。国、沿线自治体、JR北海道がそれぞれ负担する枠组みのため、関系者间で検讨される。有识者会议は开业时期について30年度末との当初予定を据え置いたが、トンネル工事の 进捗 が计画から4年遅れている工区もあり、国交省干部は「(目标通りの开业は)大変厳しい状况」との认识を示した。 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221207-OYT1T50180/ 国土交通省在12/7试算出来的追加预算金额是6450亿日圆,其中包含下列项目: 1.人事成本和钢材成本上扬约2050亿日圆 2.隧道挖掘工程後废土产生的重金属处理成本约2700亿日圆 3.路线设计变更的成本约1340亿日圆 这个只是以假设物料和人事成本每年成长2%的方式计算,最终的建设成本还有可能会增加 。这次增加6450亿日圆後总预算成本来到2.3兆日圆(约新台币5185.2亿元) 至於上涨後的总预算JR北海道、地方自治体和JRTT要如何分担还有得乔 JRTT今天才刚上传北海道新干线新设站体活用的说明会 https://www.youtube.com/watch?v=pB7yIN-C8zY
-- 作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping 标题 [新闻] 台积电市值超越Intel 谢金河:成全球最大 时间 Tue Mar 21 13:47:22 2017 ───────────────────────────────────────
1F:推 a000000000: 还不是代工03/21 13:48
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2F:→ JRhokkaido: 有 够 贵 12/09 20:18
3F:推 a206471: 楼上自肥? 12/09 20:35
4F:推 tiesto06202: 感觉北海道、敦贺、磁浮盖完,新干线计划会再次长期 12/09 20:36
5F:→ tiesto06202: 冻结了 12/09 20:36
6F:→ tiesto06202: 现代版石油危机 12/09 20:36
7F:→ babosa633: 50年建设,建设50年 12/09 20:39
8F:→ hn9480412: 忘了说北陆敦贺~新大阪目前估出来也差不多要2兆日圆 12/09 20:59
9F:→ geesegeese: 日本人一个人要出1.5元 12/09 21:19
10F:推 tmpss90187: 敦贺新大阪自偿率应该会高不少,但这段工程难度感觉也 12/10 00:08
11F:→ tmpss90187: 高不少。前面要挖一堆长隧道,京都市区又要走地下,更 12/10 00:08
12F:→ tmpss90187: 别说京都地下很容易挖出宝来就无限期停工 12/10 00:08
13F:→ hinajian: 是一个人要出1.5万円吧 12/10 00:21
14F:推 sugaryeh000: 现在少子化又东京集中的状况敦贺延伸大阪其实很不值 12/10 05:23
15F:推 sugaryeh000: 以後有磁浮列车东海道会空出容量来,应该就盖到米原 12/10 05:28
16F:→ sugaryeh000: 的那一小段然後接原本的轨道最快最便宜 12/10 05:28
17F:→ sugaryeh000: 不过JR东海就打死都不想给西日本用... 12/10 05:34
18F:推 a206471: 不给西日本用(X 12/10 07:02
19F:→ a206471: 不给“东日本”的E7开过来(O 12/10 07:02
20F:→ lc85301: 一楼 ID 正确 12/11 20:46







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