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原始标题 国家队联手!高铁首批「国车国造」机关车交车 「轨道上最强救援」 新闻网址 https://www.ettoday.net/news/20221201/2392437.htm 发表日期 2022/12/01 16:55 全文完整内容 记者李姿慧/高雄报导 继与中钢合作推出电车线维修工程车後,高铁耗资3.7亿元再与台车合作打造轨道上最 强救援、「柴液型调度机关车」,预计明年上线可全线救援,救援时间可快一倍,台湾 国家队联手,让国车国造里程碑再翻新页。 台湾高铁与台湾车辆今(12/1)在高铁燕巢总机厂举办「高铁柴液型调度机关车交车典礼 」,交付的3辆新机关车,搭载台湾车辆自行开发的「列车控制与监测系统」(TCMS), 可连结控制高铁700T列车,提升厂内列车调度及维修效率。 机关车扮演列车故障或失去动力时的救援角色,可以将列车牵引回基地或机厂,遇紧急 应变需进行正线上列车救援时,还可将3台机关车连结後产生更强大的动力,一举拖曳重 达520吨的高铁700T列车返回维修基地,突破全线的地形限制,特别是苗栗、板桥和八卦 山等坡度地形,加速抢修及复旧。 今机关车交车典礼也首度展示柴液型调度机关车连挂700T,以时速5公里速度,轻易将整 列520吨的700T牵引推动。 高铁公司董事长江耀宗表示,柴液型调度机关车是高铁再次结合优秀本土夥伴,引用台 车自行开发系统及优秀国际系统,完成设计制造,不仅再次成功展现Made in Taiwan(台 湾制造)优秀品质,迈进「国车国造」新里程碑。 江耀宗表示,3台机关车连结是国车国造振奋成果,搭载台车自行开发的列车控制与监测 系统(TCMS),整合车辆资讯,3台机关车连结强大牵引力可拖曳700T列车运行全线,投入 正线拖救任务,面对极端天候威胁,高效能机关车可进一步保障安全和营运。 江耀宗强调,高铁不断将重要维修设备、机具转由在地设计制造,扶植台湾轨道产业发 展,希望台湾高铁维修安全更自主,同时推动维修物料在地化,也获得令人欣慰展现, 2018年到2022年本土物料采购已达3成,不但提前达标,今年底更可达36.2%,未来高铁 将在本土化路上不断前进,为国人创造高速美好体验。 台湾车辆董事长蔡煌琅表示,台车有20多年经验,第一次跟高铁公司合作机关车建造, 投入所有人力设计、制造、测试,同时也引进国际供应链达成所有技术整合、设计,打 造这3辆机关车都符合高铁公司需要,本案从设计制造、测试不断考虑本土化,让国内 机组件工厂加入,未来这3部调度机关车维修营运成本会降低,库存压力也会降低。 蔡煌琅表示,高铁是轨道产业界领头羊,透过这次合作,本土工业实力和技术支援带动 工业轨道中下游发展,进一步形成轨道工业供应链,开启轨道产业本土化新里程碑、共 创荣景。 高铁车辆维修部经理陈建良表示,新型调度机关车启用後,厂内调车可增加效率,未来 正线救若发生灾难,可将700T列车救援回来。 陈建良表示,新旧型机关车最大差异,新型具备旧型没有的可连挂列车行驶千分之35坡 度的苗栗路段,并提供700T列车救援电源,连动刹车指定,新型机关车更具备先进操作 系统TCMS,更人性化且减低驾驶复杂,若以2010年甲仙地震为例,旧型机关车将700T列 车拖回花了3天,新型机关车以时速50公里救援,可缩短为1天到2天就可以拖回来,省下 一半时间。 此外,高铁也耗资3.89亿元携手工研院打造首座「转向架走行测试设备」(BRT),今年 5月完成,过往转向架检修得装回列车上并采低速测试,转向架测试平台上线後,可透过 测试平台以高速300公里速度检测转向架,并透过电脑监测,提升列车安全,为全球少有 的技术,工研院评估申请专列,将台湾国家队技术推销到国际舞台。 https://cdn2.ettoday.net/images/6724/d6724364.jpg
▲高铁耗资3.7亿元与台车打造轨道上最强救援「柴液型调度机关车」,预计明年上线。 (图/记者李姿慧摄) https://cdn2.ettoday.net/images/6724/d6724358.jpg
▲高铁今举办「柴液型调度机关车」交车典礼。(图/记者李姿慧摄) https://cdn2.ettoday.net/images/6724/d6724355.jpg
▲高铁董事长江耀宗(左)、台湾车辆董事长蔡煌琅(右)。(图/记者李姿慧摄) https://cdn2.ettoday.net/images/6724/d6724374.jpg
▲高铁「柴液型调度机关车」救援时间可快一倍。(图/记者李姿慧摄) https://cdn2.ettoday.net/images/6724/d6724365.jpg
▲高铁耗资3.7亿元与台车打造轨道上最强救援「柴液型调度机关车」。 (图/记者李姿慧摄) ▼高铁「转向架走行测试设备」(BRT)。(图/记者李姿慧摄) https://cdn2.ettoday.net/images/6724/d6724652.jpg
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1F:推 wang960615: Vossloh G2000国产版 12/01 19:33
2F:→ wang960615: 国铁编号、国铁色 12/01 19:34
3F:→ wang960615: 到底www 12/01 19:34
4F:→ a5mg4n: 观赏活的国铁不就是疫情前台湾铁道旅游卖点之一XD 12/01 19:49
5F:→ a5mg4n: 甚至还能体验活的国铁 12/01 19:49
6F:推 KURO1214: 蛮好看的 12/01 21:55
7F:推 YellowWolf: 配色大胆又好看 12/01 21:59
8F:推 fbiciamib123: 外观设计微妙 12/01 22:23
9F:推 carolgilbert: 台车。。。。 12/01 22:45
10F:→ WongTakashi: 设计就中规中矩 很符合现在台车的水准 12/01 22:56
11F:→ pf775: 至少要赢韩国现代乐铁吧 12/02 13:25
12F:推 kashima228: 就铁壳子+转向架+钢轮 有什麽特别的 12/02 17:48
13F:→ kashima228: 先弄出一列台造列车好吗 12/02 17:49
14F:推 zx246800tw: 董事长的脸表明一切? 12/02 18:10
15F:推 zainu: 怎麽可能赢乐铁啦!别一直把对乐铁刻板在大宇时代,现在台 12/03 13:17
16F:→ zainu: 铁900型的售後服务还比日立的3000型好很多呢!,光研发技术 12/03 13:17
17F:→ zainu: 台车就没有了还要比什麽,会买跟台车买多少有民代给的压力 12/03 13:17
18F:→ zainu: 啦! 12/03 13:17
19F:→ y600260: 楼上有挂! 12/03 21:05
20F:推 a5mg4n: 台车新造的动力车至今全无旅客死亡,实绩不差吧 12/03 22:56
21F:推 zzzz8931: 台车这不就民进党的人吗 12/04 02:17
22F:推 jummer003: 要零组件国造是没啥问题,但技术真的要想办法提升 12/07 11:09
23F:→ jummer003: 高铁新车的国产椅子就支撑力很差,基础材料科学得加油 12/07 11:10







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