台铁列车汰旧换新 平均车龄降至15年 台铁四大购车案概况 2022/11/20 05:30 最後一哩路 支线客车案终决标 〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁十年购车四大计画包括城际列车六○○辆、区间电联车五 二○辆、机车一○二辆、支线客车六十辆，进度最落後的支线客车案，历经四年招标，已 於下半年决标，由台湾车辆公司得标，预计一一四年开始交车，最慢决标後四十个月（一 一五年一月）全部交付完毕。台铁局副局长冯辉昇表示，届时加上老旧车辆汰旧换新，台 铁客车平均车龄降至十五年，每百万公里故障数降到二件以下。 每百万公里故障数降到二件以下 台铁局机务处副处长郑国玺表示，支线环保客车最早是要买油电混和车，後因车辆规格问 题，不是没有厂商投标，就是有投标但不符合规格而流标、废标，後续配合国产化及符合 GPA（政府采购协定），於一○九年修正车辆规格改成柴油车也可以来投标，今年终於顺 利决标。 40年老列车仍营运 故障率居高不下 台铁在太鲁阁号、普悠玛号、EMU八百型等车辆交车之前，平均车龄高达廿八年，新车陆 续加入营运後平均车龄虽下降，但仍有许多超过四十年的列车，如莒光号、复兴号等，都 还在线上营运，使车辆故障率居高不下，台铁也启动十年整体购置及汰换车辆计画。 根据台铁局统计，一○六年底台铁客车共二三七三辆，平均车龄廿一．六一年；一○八年 底客车共有二三五四辆，平均车龄廿二．六一年。区间电联车EMU九百型於去年四月开始 投入营运，截至今年九月已交车三四○辆；城际列车EMU三千型於去年十二月投入营运， 截至今年九月已交车二五二辆之後，加上复兴号、摺叠门莒光号、EMU一二○○型红斑马 陆续退役，至今年十月底，台铁客车共二六四三辆，平均车龄降至十八．七二年。 若以自强号电联车组（普悠玛、太鲁阁及EMU三千型）来看，车龄从一○八年的十二．四 七年降为七．八年；通勤电联车（EMU五百型、六百型、七百型、八百型、九百型）则由 十三．三八年降为十二．五六年。 冯辉昇说，推拉式（PP）自强号每百万公里故障十一件，普悠玛号与太鲁阁号不到一件， 相差超过十倍以上。这批新车引进之前，台铁在一○八年车辆每百万公里故障三．五一件 ，一○九年三．○一件、去年二．八五件，今年截至十月底为二．三三件，预计到一一五 年新车全数投入及汰换旧车後，平均车龄可降至十五年，每百万公里故障数降至二件以下 。 台铁EMU900型列车。（记者李孟儒摄） https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1552580 --

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