说到日本第一条地下铁 大家会说东京地下铁银座线 1927(昭和2)年银座线浅草与上野间开通 当时的宣传海报也是写着"东洋唯一の地下铁道" https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/540198 另一种说法是 仙石线才是第一条地下铁 https://news.mynavi.jp/article/trivia-299/ 仙石线の前身は宫城电気鉄道という私鉄だ。1925(大正14)年に仙台駅と西塩釜駅の间で 开业した。当时は官営鉄道ではなく、仙石线とも呼ばれていなかった。仙台駅は「宫电 仙台」と呼ばれていたという。この路线は翌年に本塩釜駅まで延伸し、続いて1927(昭 和2)年に松岛公园駅へ延伸、1928年に石巻駅へ到达して全线开业となった。 仙石线的前身是一家私铁--宫城电气铁道 1925年(大正14)年に仙台与西塩釜开业 当时不是官营铁道 也不叫仙石线 在仙台站的名称叫宫电仙台 隔年路线延伸至本塩釜 1927年延伸到松岛公园 1928年延伸到石卷全线开业 仙石线という名称は、この路线が1944(昭和19)年に国有化されてから付けられた。同 时に宫电仙台駅は仙台駅になり、隣の东七番丁駅が仙台东口駅となった。その他の駅 名も変更され、たとえば松岛公园駅は松岛海岸駅になって现在に至る。本塩釜駅は本 塩竈駅になったけれど、のちに本塩釜駅に戻されている。 仙石线的名称是1944年国有化之後的事情 宫电仙台改名仙台駅 东七番丁駅改称仙台东口駅 松岛公园改称松岛海岸 本塩釜改为本塩竈後又改回本塩釜 仙台駅を利用する人は、「仙石线の地下化って最近だったような。日本で最初のはず はない」と思うだろう。それも正解だ。现在の仙石线の地下区间は2000年に开通した 。地上にあった仙台駅を地下化して、仙台市中心部のあおば通駅に延伸している。こ れは开业当时のルートではない。 在仙台站搭车的人可能会认为：仙石线地下化是最近的事情 怎麽可能是日本最一条？ 这点没错 仙石线地下化是2000年的事情 仙台站地下化後并延伸至青叶通 但这已经不是当初开通时的路线了 仙石线の仙台駅は何度か位置が変更されている。宫城电気鉄道は当初、东北本线の西侧 の宫城県庁付近を起点にする计画だった。しかし予算が调达できず、暂定的に宫电仙台 駅を起点とした。だから开业时の宫电仙台駅は东北本线の西侧にあった。この宫电仙台 駅から石巻方面へ向かって地下路线を通り、东北本线をくぐり抜けると地上に出て东七 番丁駅に到达した。これが日本最初の地下鉄道といわれる区间である。 仙石线的仙台站的位置变动过几次 宫城电气铁道在计画当初是以宫城县厅为起点 但因为资金筹措不顺 因此暂时以宫电仙台起点 位置在东北本线的西侧 地下路线就从宫电仙台穿越东北本线 一直到下一站的东七番丁站 也就成为日本最初的地下铁道 宫城电気鉄道の路线として开业したため、当时の宫电仙台駅は东北本线の仙台駅とは离 れていた。この状态は国鉄になっても変わらず、1952(昭和27)年まで约30年间続いてい た。しかし同年、国鉄は仙台駅から仙台东口駅までの区间を廃止。仙台东口駅を仙台駅 に改称した。これで日本最古の地下路线は消灭し、仙石线は全区间が地上となった。 2000(平成12)年には仙台～陆前原ノ町间が地下化され、仙台駅からあおば通駅まで延伸 された。 宫城电气铁道开业後 宫电仙台距离东北本线的仙台有一小段距离 即使国铁收购後也没有改变 这种情形一直持续到1952年 国铁废止仙台到仙台东口这一段 原有的仙台东口改名仙台 日本最初的地下路线就这样走入历史 仙石线完全是地上区间 2000年 仙台到陆前原ノ町地下化并延伸至青叶通 こうして现在の、いや、东日本大震灾前の仙石线の形となった。仙台市営地下鉄の仙台 駅は、JR仙台駅よりもあおば通駅のほうが近い。宫电仙台駅は仙台駅の西口にあったと いうから、地下鉄仙台駅のほうが宫电仙台駅に近いかもしれない。宫城电気鉄道の「宫 城県庁へ」という愿いは、あおば通駅の延伸开业でちょっとだけ叶ったといえそうだ。 这就是现在 喔不 应该说是东日本大地震前仙石线的情形 仙台市营地下铁的仙台站 比起JR的仙台站还靠近青叶通 宫电仙台或许还比较接近地下铁的仙台站 宫城电气铁道想要通往宫城县厅的遗愿 青叶通延伸开业也算是稍为实现了这个愿望 -- 大家怎麽看？ --

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