我来抛砖引玉一下 JR全国版的进阶旅者玩法 (新手/一般游客不建议) 使用PASS JR全国版7日普通车 航点 成田进 关空出(疫情前) 前面还有一天是抵达日本入境日 行程就纯东京市区而已 D1(JRPASS启用日) 山手线某站正式盖章启用全国版PASS(住宿地出发)- 上野-仙台(放行李)-郡山(1小时观光 )-山形(2.5小时观光)-福岛(45分钟观光)-宇都宫(2.5小时观光)-回仙台 本日重点 东北山彦号主要停车站全制霸(小站略过） + 没去过山形 + E2+E3系 仙台以前去过两三次了 完全纯住宿而已 备注 这天停福岛时比较可惜 因为要等E2+E3分割并合 再加上下一段行程去划位绿色窗现场人太多 时间被浪费掉了 实际观光时间大概只有15~20分钟左右 D2 仙台 - 新函馆 - 函馆(函馆观光全日) 本日重点 搭下行最速达准号(当年是5号)+ JR北的283还281 我忘了 那时还没退 因为北海道初上陆 本日以函馆观光为主，除了东北北海道之外就没什麽搭车了 (未来版行程： 如果北海道新干线盖好的话 中间就会杀上去札幌去玩个一两个小时再回函馆看夜景) 深夜安可场 晚上10点 函馆-新函馆(观光20分钟)- 末班特急北斗 - 函馆(主要为了朝圣特急北斗) 当时疫情前北斗上行还有21号深夜最末班 (JR北在2020就把这班砍掉了) 新函馆北斗发车时间好像是晚上11:15吧 有点忘了 印象深刻的是那个时段整个新函馆北斗站内+站外就只有我一个人与站务员 （站内外的超商卖场全打烊，只剩自动贩卖机可以买饮料） D3 函馆-新青森-青森(1小时观光)-盛冈(2.5小时吃饭+观光)-秋田(1.5小时观光)- 大宫 - 高崎(住宿地+观光2小时) 深夜安可场 高崎-越後汤泽(40分钟观光)-回高崎 北东北以前都去过了 所以都短停留 因为拿PASS所以不搭奥羽本线津轻 (本身时间也没对到) 宁愿绕盛冈经由全程新干线车两 D4 高崎-上越妙高(30分钟观光)-糸鱼川(1小时观光)-长野(4小时观光)-高崎(吃饭) 北陆以前都去过 就只到糸鱼川折返 长野那天碰上一点私人状况 所以原订行程整个大改 时间也有Delay到 原订长野玩完後还要冲松本城 结果天气不稳 东海区间的中央本线发生倒木 "西拉柔"(特急信浓)整个下午全部运休 加上时间上前面已有Delay 就直接放弃去松本了 深夜安可场 高崎-大宫(逛街购物2小时)-上越末班车-回高崎 第一次大宫出站逛外面商圈 以前都纯转乘而已 D5 高崎- 上越新干线高崎以北全站下车(每站观光约1~2小时)- 新泻(6小时观光) - 大宫(逛 街1小时) - 上越末班车 - 高崎 因为我很喜欢新泻这地方+上越新干线+E4系 所以全日只玩新泻县内，没有安排冲点玩法 加上这天有点累，睡比较晚起床 美中不足是原本有排一段羽越稻穗 结果那天羽越发生老问题强风运转见合也就直接放弃 另外那天原本没有要去大宫 是为了去买色色的东西 才临时划了倒数第二班东京行的Max Toki 回到关东都晚上10点多了 连两天都是搭上越终电Max谷川 D6 高崎->东京车站(30分钟观光) - 静冈(住宿+1小时观光) - 富士宫(2.5小时观光) - 静冈 - 新富士(20分钟观光) - 静冈 - 滨松(1小时观光) 万恶小气东海 光号静冈型是挤死 回声号则是待毙死 (没有快速车也没有大井川XD) 深夜安可场 静冈 - 挂川(1小时观光) - 倒数第二班回声 - 静冈 为了朝圣700系吸菸车厢 (当时700东海道运用一整天已经剩没几班了) 超爽 坐在座位上就能一直哈菸 抽到想吐 最好笑的是 我看到有非当班车乘客利用Kodama待避希望时跑上车赶快抽 抽完又赶快跑下去 可惜现在都没了 (山阳700全席禁菸) 这天很好笑 我早上在东海道新干线上看富士山顶整个都被云遮住 有够雷 结果去富士宫路上搭身沿线整个绝景美爆 指定席也不坐了，直接跑车头录前面展望 还有这天还有自费搭静铁小丸子电车 刚好看到有小丸子涂装的编成在眼前 觉得很可爱就进改札了 D7(PASS最终日) 静冈 - 静冈县内全新干线站下车 - 新大阪(住宿) - 冈山(观光30分钟) - 福山(观光1小 时) - 姬路(观光45分钟) - 新大阪 山阳地区我很多年前去就去过了 只是拿PASS想说去回味一下而已 一样是短时间 三岛1.5小时 热海2小时 滨松2小时 静冈1小时 新富士、挂川前一天去过了 由於山阳晚上8点後几乎都是希望号的天下 用全国版很难接车次 本次的最终新干线乘车：姬路-新大阪 就不再搭新干线了 大阪在来线安可场 新大阪-末班超级白兔-大阪 大阪-雷鸟-新大阪 新大阪-黑潮-西九条 西九条-普通-大阪 大阪-普通-新大阪 新大阪-东方白鹤-尼崎 尼崎-JR东西线-京桥 京桥-环状线普通-天王寺 天王寺-末班Haruka-新大阪 新大阪-普通车-大阪 (梅田站外快闪拍张照一下) PASS最终乘车：大阪-新快速-新大阪 全国版至此正式使用完毕 新大阪-梅田 一个晚上一共来回了4次XD 有够爽 西日本一堆特急街道直接用外挂PASS划短区间一次搭到饱 而且疫情前的排点班次很密 不用等太久就有车可以一直折返跑 不过这最後一天我三餐都在买到车上吃 算是很接近青春18搭到死的搭法 隔天回国日+难波梅田逛街购物日 上述除了九州新干线之外 全新干线系统含迷你皆有搭到 (当时还没有西九州接力) 总正价原始车资 我回国後有一段一段按换乘案内拿计算机加总 差不多大概是共搭了等值约23.5万日币的车资 (全国版7日普通车海外卷售价约3万日币) 回本率高达7.x倍 我印象中光第一天就把售价给回本或打平了 由於我不喜欢那种 鹿儿岛中央-新函馆、西大山-稚内 要从始发搭到终电的青春18玩法 所以自己安排想去想停留的地方 东走走西走走 算是兼顾搭车跟旅游的玩法 这是我疫情前去日本玩的最爽最嗨的一次 吃饭用餐的话 我习惯白天都吃站便或可外带至车上吃的东西 省去用餐时间，可以多去一个地点 甚至早餐一次给他吃很饱可以撑到下午 到超商买个熟食挡一下就能到晚上了 这样可以多去一个点 晚餐跟消夜再去吃一顿好料的 不过这种玩法不建议一般游客或新手 我是已经到日本旅游超专业级玩家的程度 才有办法这样按照自己想法所安排 西装哥跟Kami应该找我去客串拍片才对XD ________________________________________________ 补充 其实欧美老外去日本几乎都是买全国版 明明有些地方是用多张地区版PASS搭配比较好用 但欧美观光客很爱买全国版 而且一次都买14或21天的 买7天的几乎都亚洲人居多 也不知道为什麽 而且他们都几乎是玩东京、京都(含关西)、广岛、北海道 很少有看到跑中途其他地方的 --

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