作者drkh (eutatosp)
看板Railway
标题[问题] 南下的列车, 若停桃园, 也必停中坜吗?
时间Thu Oct 6 11:37:27 2022
如题罗.
已知南下的普悠玛不一定会停中坜, 区间车则一定会停,
其他车种呢? 是否一定会停?
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1F：推 VisaInfinite: 111次 10/06 11:39
2F：推 a41503: 1次也没停中坜啊 10/06 11:41
3F：→ drkh: 111 普悠玛确实停桃园, 不停中坜. 10/06 11:42
4F：→ drkh: 1次是莒光号, 果然不停中坜, 如此观来,这题的答案是"不一定" 10/06 11:43
5F：→ ultratimes: 看排班 10/06 11:46
6F：推 s026312345: 桃园的排序在中坜之前 10/06 11:46
7F：→ ultratimes: 停桃不停坜的很多吧，但没看过停坜不停桃桃 10/06 11:47
8F：→ ultratimes: 宜兰罗东也蛮像的，好像没有只停罗东 10/06 11:47
9F：推 s026312345: 早期有停中坜不停桃园的，但近年都是停桃不停中坜， 10/06 11:53
10F：→ s026312345: 最着名的就是观光列车 10/06 11:53
11F：→ s026312345: 一直都停桃园不停中坜，早期直达莒光也是台中直接杀 10/06 11:54
12F：→ s026312345: 到桃园 10/06 11:54
13F：推 sj4: 桃园还是比中坜多车 10/06 12:13
14F：推 ihl123456: 111次以前有停中坜 不过是P.P编组的时候 10/06 12:32
15F：→ Metro123Star: 那时候的111是现在的111吗 10/06 12:45
16F：→ hicker: 看时刻表最简单 10/06 12:45
17F：推 jgfreedom: 停中坜不停桃园，印象中只有1013，这班竹南直达丰原也 10/06 12:55
18F：→ jgfreedom: 较特殊 10/06 12:55
19F：→ jgfreedom: 我理想中的半直达，也就是以前111次pp时期，而这模式 10/06 12:57
20F：→ jgfreedom: 其实换了103、107及111三种，再追溯更早的是周末行驶 10/06 12:57
21F：→ jgfreedom: 的1105次 10/06 12:57
22F：→ ek252: 问这个意义是??? 自己去看时刻表比对不就知道了... 10/06 12:57
24F：→ sziwu1100: 停桃不停坜的很多吧?? 现在那儿来的很多? 莒光自由行的 10/06 13:01
25F：→ sziwu1100: 1次跟2次，普悠玛111次跟136次。(上述南向+北向共4班) 10/06 13:02
26F：推 Metro123Star: 原来莒光号本来也定型化这麽漂亮的喔 10/06 13:04
27F：推 ihl123456: 111当然不一样，本来是从基隆发车到高雄的PP 後来换普 10/06 14:51
28F：→ ihl123456: 悠玛就改到南港开半直达到潮州了 10/06 14:51
29F：→ omkizo: 问必停就只有特等站 虽然在民代的压力下也搞出个不停花莲 10/06 19:40
30F：→ omkizo: 的普悠玛 所以根本就不存在必停站 10/06 19:40
31F：推 th2113: 晚期的1009桃园开车後直达台中，北上104x有很长一段时间新 10/06 21:00
32F：→ th2113: 竹直达桃园 10/06 21:00
33F：推 JRhokkaido: 不停靠花莲也没多久 10/06 21:04
34F：推 jgfreedom: 北上1042也是特殊，彰化开车後停靠台中、丰原、新竹、 10/06 21:55
35F：→ jgfreedom: 桃园、板桥、台北、松山、汐止、七堵，北中间停靠站同 10/06 21:55
36F：→ jgfreedom: 最初1087太鲁阁 10/06 21:55
37F：推 jgfreedom: 最近一、二十年停桃园不停中坜的，1（51、2079）桃园 10/06 22:07
38F：→ jgfreedom: 直达新竹、2（52、2080）新竹直达桃园、1009桃园直达 10/06 22:07
39F：→ jgfreedom: 台中、1026台中直达桃园、1040新竹直达桃园、1042新竹 10/06 22:07
40F：→ jgfreedom: 直达桃园、1087桃园直达新竹、1098新竹直达桃园、111 10/06 22:07
41F：→ jgfreedom: 桃园直达台中、136台中直达桃园，大概就这些。100年改 10/06 22:07
42F：→ jgfreedom: 车次後也只有普悠玛停桃不停坜 10/06 22:07
43F：→ kkStBvasut: 西线目前直达车本来就不多 所以也不需要玩类似停宜兰 10/07 05:19
44F：→ kkStBvasut: 必停罗东的游戏规则 10/07 05:19
45F：→ kkStBvasut: 停中坜的一般型自强号已经多到够用 10/07 05:20
46F：→ ususa: 吃饱太闲才会挑起这个话题。桃园的城市型态就特殊，南桃园 10/07 11:35
47F：→ ususa: 北桃园的中心城市(桃园、中坜)就规模差不多大，刻意只挑那 10/07 11:35
48F：→ ususa: 一站停靠而不停靠另一站，本来就是多此一举毫无意义。 10/07 11:36
49F：→ ususa: 丰原跟台中的南下也只差4班，新营跟嘉义或台南也只差4班。 10/07 11:37
50F：→ ususa: 新左营跟高雄只差3班。员林跟彰化只差2班。难道丰原跟台中 10/07 11:37
51F：→ ususa: 的城市规模差不多吗?新营跟嘉义或台南市区差不多吗? 10/07 11:38
52F：→ ususa: 我的印象中甚至中坜往南部的中程、长程对号车乘客人次还略 10/07 11:39
53F：→ ususa: 多於桃园站。(因为南桃园有很多军营、大学会使用到...) 10/07 11:40
54F：推 jgfreedom: 以前确实中坜往南的中长程略多，但现在桃园比较多，不 10/07 13:44
55F：→ jgfreedom: 知道从什麽时候开始的？ 10/07 13:44
56F：推 zx246800tw: 认同46楼，吃饱太闲 10/07 15:50
57F：推 kartd0001833: 中坜还有高铁可以选择啊 10/07 16:43
58F：→ journey1214: 目前西部对号一小时只有一班，如果以後有增班，桃园 10/07 18:32
59F：→ journey1214: 跟中坜、竹南跟苗栗停靠班次可能还是差不多（车站规 10/07 18:32
60F：→ journey1214: 模差不多），但是其他县市的第一大站跟第二大站可能 10/07 18:32
61F：→ journey1214: 就会拉开一些差距 10/07 18:32
62F：推 JRhokkaido: 北部3tph的话我是想再加板桃竹中跟板丰各一 10/07 20:57
63F：→ victtgg: 高铁带走中坜往南的中长程乘客比较多一点。桃园原本来自 10/07 22:30
64F：→ victtgg: 龟山莺歌...的台铁中长程客受高铁影响略少一点点 10/07 22:31
65F：→ victtgg: 另在就是少子化学生人数变少，兵役役期变短，军人也减少 10/07 22:40
66F：推 journey1214: 不理解为什麽板桃坜竹缺一个中坜，这几站都差不多， 10/08 02:16
67F：→ journey1214: 如果每小时中坜都少一班车这样说不过去，真的要少一 10/08 02:16
68F：→ journey1214: 站也是少板桥，因为板桥已经有你说的板丰直达，再给 10/08 02:16
69F：→ journey1214: 这班半直达意义不大。 10/08 02:17
70F：→ JRhokkaido: 我是想做个取舍，不然半直达跟标准差不了多少 10/08 20:20
71F：推 VisaInfinite: 改停内坜就解决问题了 10/09 00:49
72F：推 jgfreedom: 只有直达车才有取舍问题，桃园和中坜在半直达车等级之 10/09 02:00
73F：→ jgfreedom: 下都该停 10/09 02:00
74F：推 Tahuiyuan: 进出人数前三名台北>桃园>中坜，我也不甘心，但是中坜 10/10 11:03
75F：→ Tahuiyuan: 还真的略输桃园，该认清的现实还是要认清。 10/10 11:03
76F：→ Tahuiyuan: 重点在於台铁愿不愿意参考旅运需求，定期动态调整？ 10/10 11:05