作者jgfreedom (jgfreedom)
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标题[分享] 高铁111年8月份各站进出人次
时间Sat Sep 24 00:34:49 2022
高铁111年8月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
车站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成长率
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南港 226,062 186,477 7,292 3,038 4,255 140.07%
台北 1,119,292 995,360 36,106 14,443 21,664 150.00%
板桥 374,433 340,250 12,078 5,293 6,785 128.18%
桃园 505,661 477,338 16,312 7,212 9,100 126.17%
新竹 468,350 435,717 15,108 6,659 8,449 126.89%
苗栗 70,000 64,574 2,258 1,144 1,114 97.33%
台中 822,490 718,208 26,532 12,301 14,231 115.68%
彰化 52,660 47,968 1,699 955 743 77.82%
云林 100,774 90,686 3,251 1,785 1,466 82.11%
嘉义 200,144 177,131 6,456 3,178 3,278 103.17%
台南 341,529 297,829 11,017 4,936 6,081 123.19%
左营 689,254 600,038 22,234 10,833 11,401 105.25%
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总计 4,970,649 4,431,576 160,344 71,777 88,566 123.39%
出站(单位：人次，成长率：％)
111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
车站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成长率
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南港 215,539 196,854 6,953 3,154 3,799 120.46%
台北 1,131,697 995,101 36,506 15,808 20,698 130.93%
板桥 375,438 345,368 12,111 5,619 6,492 115.53%
桃园 530,365 458,628 17,109 7,202 9,907 137.56%
新竹 479,216 423,579 15,459 6,534 8,925 136.60%
苗栗 71,385 63,837 2,303 1,088 1,215 111.62%
台中 809,491 724,195 26,113 11,796 14,317 121.38%
彰化 52,615 47,126 1,697 872 825 94.57%
云林 100,209 90,019 3,233 1,695 1,537 90.70%
嘉义 195,789 179,594 6,316 2,937 3,378 115.01%
台南 332,759 303,855 10,734 4,709 6,025 127.96%
左营 676,146 603,420 21,811 10,363 11,448 110.46%
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总计 4,970,649 4,431,576 160,344 71,777 88,566 123.39%
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资料来源：高铁官网
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8月旅次量为今年高铁旅客数最高的月份，日均旅客数也来到16万余人次。未来几个月依旧
声势看涨，9月有中秋连假加持，10月开放国境势必带来一波人潮，而8月已经慢慢能看出
一些端倪。出入境看桃园，从10月开始可以观察桃园旅客数增加幅度。
918地震使台东线路线中断，接驳车花莲-台东最快也要3.5小时，纵使未来只剩玉里-富里
间需要接驳，北东整体时间可能要5小时起跳，这已经让双北民众不得不思考另一种运输
方式，高铁将会是不错的选择，甚或花莲、宜兰往高雄的旅客，也可往台北转搭高铁南下
，至少目前看起来台铁并没有想要「挽留」因台东线中断的北东旅客，而加开台北经纵贯
线到台东的速达班次。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.167.76.144 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1663950891.A.F26.html
1F：→ GeoffreyG: 北东走西部台铁一样可以赚南回 09/24 05:28
2F：→ GeoffreyG: 东部干线本来就北花占大宗 09/24 05:28
3F：→ GeoffreyG: 不在乎也蛮正常的 09/24 05:29
4F：→ ek252: 台北~台东经西部南回，大概只剩非常必需搭乘的乘客而已，否 09/24 09:53
5F：→ ek252: 则像观光、返乡，要多绕远路增加票价，很多人索性就取消。 09/24 09:54
正常情况下，台北往台东当然不会走西线，但现在就是属於非正常状态~
路线中断，接驳增加旅途时间，与走西线的情况一样，甚至还得搬运行李上下车，这样走
西线的诱因就会增加，只差在要如何「走」~旅客可以选高铁，虽需要换车及增加不少车资
，但总比往东部用接驳车还来得快；同理，如果台铁能开台北-台中-台东的速达列车，倒
不用像127次5.5小时跑完，压到6小时内跑完，无论是时间还是票价，其实相比高铁转南回
、东部接驳车，都算是有竞争力。
当然，像桃园或是新竹等地理所在位置，台铁有这种车大概首选，因为不管是往东部走，
还是搭高铁转南回，都太花时间了~
※ 编辑: jgfreedom (118.167.76.144 台湾), 09/24/2022 10:20:21
6F：推 OhmoriHarumi: 看看0+7会对桃园带来多少影响。 09/24 11:21
7F：推 DPPlikeSHIT: 半直达新竹有可能停, 桃园就不用作梦了. 09/24 13:37
8F：→ ek252: 半直达桃园不用作梦?在说什麽?台铁或高铁的半直达车都有停 09/24 13:49
9F：→ ek252: 桃园，干嘛作梦?? 09/24 13:49
10F：→ neoyha: 台北=台中=台东要开不是不行，但普悠玛、PP没车又不能用EM 09/24 14:27
11F：→ neoyha: U3000开七堵=潮州全程，根本开不出来 09/24 14:27
会没车?
少了花莲-台东这段，列车编组运用觉得可以重新检讨，加上EMU3000陆续营运，要挤出车
没这麽难吧!
※ 编辑: jgfreedom (118.167.76.144 台湾), 09/24/2022 20:07:27
12F：→ aahome: 那花东这段有一天好了 用掉的车要怎挤回来? 09/24 23:43
13F：→ jgfreedom: 再改回来啊！都说了是因应地震中断路线而调整编组运用 09/25 00:26
14F：→ jgfreedom: ，路线通了恢复原运用 09/25 00:26
15F：→ aahome: 可惜台铁好像没这麽做? 09/25 01:06
16F：→ jgfreedom: 目前没有，就不知道台铁有没有规划，就等桥墩评估状况 09/25 01:29
17F：→ jgfreedom: 吧！ 09/25 01:29
18F：→ jgfreedom: 不过看起来，之後对号车都只到玉里的样子（查10月时刻 09/25 01:33
19F：→ jgfreedom: ），玉里以後停驶 09/25 01:33
20F：→ jgfreedom: 看起来，台铁是打算玉里=台东间对号车停开，南回逆行 09/25 01:37
21F：→ jgfreedom: 只到台东，台东线顺行只到玉里 09/25 01:37
22F：→ jgfreedom: 这样玉里=台东间就是1.5小时的接驳时间，北玉直达3小 09/25 01:44
23F：→ jgfreedom: 时，这样北东最少4.5小时起跳 09/25 01:44
24F：推 mattc123456c: 所以关键就是新万里溪桥状况能否修好而不是重建 09/25 01:52
25F：→ mattc123456c: 目前该桥跟玉里=东里那两座一样还要等结果 09/25 01:54
26F：推 scitamehtam: 桃园猛… 09/25 17:51