作者semih (Sayginer)
看板Railway
标题[新闻] 桃园铁路地下化延宕8年遭疑摆烂 新闻处
时间Thu Sep 15 21:17:25 2022
https://www.ettoday.net/news/20220915/2338981.htm ettoday
桃园铁路地下化延宕8年遭疑摆烂 新闻处：勿为选举扭曲事实
记者沈继昌／桃园报导
针对国民党市议员参选人凌涛今（15）日在脸书贴文指出，郑文灿的旗舰式跳票「桃园铁
路地下化」确定摆烂跳票。另外，以无党籍身分参选市议员的毛嘉庆也批评「阿灿政见就
像渣男昨晚的承诺」；对此，桃园市政府新闻处长詹贺舜澄清指出，2015年郑文灿市长上
任前，铁路高架化期程已延宕多达50个月，郑市长上任後积极解决问题，改采铁路地下化
，全力争取中央支持，参选人对於市府付出努力不清楚，勿为选举才来蹭声量扭曲事实。
国民党籍市议员参选人凌涛今天在脸书贴文，郑文灿铁路建设荒废8年，不只是剪彩王，
桃园铁路地下化是郑文灿旗舰政策，新竹大车站是林智坚的旗舰政策，这两建设有两个共
同点，不仅确定通通跳票，更留「钱坑」给下一任市长。请问郑运鹏还要当「郑文灿2.0
」、「郑二代」吗？
此外，无党籍市议员参选人毛嘉庆也批评，桃园市长郑文灿脸书贴文发布「八年後」桃园
三车站设计图，图样美轮美奂，但被多个桃园脸书社团发文抨击政见跳票、不负责任。政
市长任期到今年底，八年前铁路地下化支票已全面跳票，怎麽还有脸要市民期待卸任八年
後的未来芭乐票？呼吁市民「不要再选出下一个郑文灿」。
市府新闻处长詹贺舜表示，市府已展现最大决心，持续耐心沟通，才有如今的成果，目前
桃园铁路地下化各项先期工程与主体工程都已启动中，其中桃园、内坜、中坜站将在2029
年通车，凤鸣、中路、桃园医院、中原与平镇站预计2030年启用，何来延宕8年之说，铁
路地下化是桃园百年重要建设，请参选人不要为了选举蹭声量来扭曲事实与唱衰桃园。
詹贺舜还说，桃园临时站、中坜临时前站、平镇临时站的设置是为维持施工期间营运服务
品质，让乡亲不受影响，仍有便捷铁路运输交通，主体工程方面都已进行中，何来停摆？
目前凤鸣与平镇站车站路段正招标中，其余桃园、中路、桃园医院、内坜、中原、中坜等
6个车站路段地下化工程则在办理细部设计。
经费部分，詹贺舜解释，桃园铁路地下化总经费1,047.93亿元，由中央负担75%，地方负
担25%，桃园市负担257.43亿元，已为市库大幅减轻579.57亿元负担，市府则自2020至
2022年配合铁道局施工进度拨付4.19亿元配合款，未来也将依执行进度编列配合款，重大
工程都是依进度编列经费，这是各项建设推动的常识。过去是国民党阻挡铁路地下化工程
，包括张善政先生担任行政院长任内也不增加预算，真正阻碍桃园铁路地下化的是国民党
，请参选人不要扭曲事实与抹黑。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.141.141.111 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1663247848.A.D93.html
1F：嘘 omkizo: 之前说114年完工的喔 现在+4了 09/15 21:24
2F：推 fategg: 中坜、内坜车站周边的这些透天厝没有徵收完，全部都是 09/15 21:32
3F：→ fategg: 打假球啦…反正以後只要用他们不愿意被徵收为理由就可 09/15 21:32
4F：→ fategg: 以再拖个N年下去。这场戏想拖多久都没问题～ 09/15 21:32
5F：→ zxcc79: 什麽延宕！是类延期 09/15 21:38
6F：→ twttntrg: 呵呵 空转8年 撒币政策 09/15 21:40
7F：→ twttntrg: 我猜下次就说现在的临时站都是为了地下化而盖 之类的 09/15 21:41
8F：嘘 crazy203: 工程延宕的解决方式不是努力赶进度而是砍掉重练再延更久 09/15 21:45
9F：嘘 twttntrg: 没嘘到 补一下 09/15 21:45
10F：→ short0909: 不是摆烂那就是无能罗 09/15 21:51
11F：嘘 atuf: 市府：我觉得有铺临时轨的高架化没进度，但是没动工的地下化 09/15 22:12
12F：→ atuf: 有进度 09/15 22:12
13F：推 panzerbug: 几乎可以肯定桃捷绿线＋中坜延伸线会先盖好了 09/15 22:12
14F：嘘 bking: 笑死 别把那些附属工程都冠个「地下化」就说是已动工..... 09/15 22:15
15F：嘘 ThrivinIvory: 建设百年 09/15 22:55
16F：嘘 WongTakashi: 胖周瑜最失败的政绩 09/15 23:07
17F：→ zxcc79: 桃捷也被弄到图案砍掉重弄，不知道卡几年 09/15 23:16
18F：嘘 eternalmi16: 延宕是事实 09/15 23:46
19F：嘘 hn9480412: 摆烂就摆烂还怕人讲喔 09/15 23:47
20F：嘘 abian746: 呵呵 09/15 23:54
21F：推 ELYC1x: 补血，当初喊2025根本就不可能，这种事情早就预料到了 09/15 23:57
22F：嘘 abian746: 所以做不到还要硬推？这很新潮流 09/16 00:02
23F：→ bill3: 当初第一任期的时候说任内没动工就不会选参选连任，然後怎 09/16 00:15
24F：→ bill3: 麽好意思连任？ 09/16 00:15
25F：推 tony0526: 照现在营建市场饱和 09/16 00:29
26F：→ tony0526: 用地未取得 09/16 00:29
27F：→ tony0526: 经费不足 09/16 00:29
28F：→ tony0526: 时程不足的情况下 09/16 00:29
29F：→ tony0526: 通车时程至少+3年 09/16 00:29
30F：嘘 LewisRong: 百年建设 建设百年 09/16 00:33
31F：→ LewisRong: 追加超多钱硬改地下化之後原本预估是2030完工 目前看来 09/16 00:35
32F：→ LewisRong: 搞不好2035都完工不了XD 09/16 00:35
33F：嘘 usercode: 改地下化就是摆烂啊，不然呢 09/16 00:45
34F：嘘 amnotu: WTF 专长:负债搞烂建设 09/16 00:48
35F：嘘 Ron51320: 桃园只出25%吃全国人民豆腐 09/16 00:51
36F：嘘 small28: 百年建设 09/16 00:56
37F：→ countryair: 桃园 台中最近的铁道新闻都多吐槽点 09/16 01:15
38F：→ badpat: 没钱吧，拖着不动工看看能不能找到钱。 09/16 01:23
39F：嘘 sincere77: 错误的政策比贪污还可怕 09/16 01:28
40F：嘘 atheistleo: 时间长 经费高 未来扩充性低 风景也不好 09/16 01:34
41F：→ atheistleo: 以後坐观光列车都给我看隧道发呆 09/16 01:35
42F：嘘 ad21120903: 百年建设 建设百年 09/16 01:58
43F：嘘 playchicken: 奇文共赏 09/16 02:56
44F：嘘 jtozukken: 说个笑话，桃园站是高架化临时站，捡现成的还说人家没 09/16 03:22
45F：→ jtozukken: 进度喔？ 09/16 03:22
46F：嘘 wild2012: 当年 高架化也铺了临时轨 还说地下化沿用 结果还是拆掉 09/16 04:26
47F：→ wild2012: 说好房子拆的比高架化少 结果从拆36户变成600多户 09/16 04:26
48F：→ wild2012: 还有那可笑的平镇站选址 居然在小巷子里 笑死 09/16 04:27
49F：嘘 Lukechao: 百年建设，才过八年耶 09/16 04:38
50F：嘘 buslover: 百年建设 建设百年 什麽不会 洒币最会 09/16 05:26
51F：嘘 JRhokkaido: 不是延宕是什麽 09/16 06:57
52F：嘘 scitamehtam: 再骗啊，桃园绿线捷运也是延宕，然後改通车时间， 09/16 07:48
53F：→ scitamehtam: 就变成进度超前 09/16 07:48
54F：→ scitamehtam: 而且还有土地徵收大难关呢！ 09/16 07:49
55F：推 flybow: 个人悲观判断 以目前的进度 2040以前有机会 09/16 07:59
57F：→ ek252: 豆腐??? 要不要去看北高捷运跟铁路立体化中央出资多少?至少 09/16 08:22
58F：→ ek252: 都超过50%。桃园这几项加起来，中央出资都还不到50%。 09/16 08:22
59F：→ ek252: "结果从拆36户变成600多户"??? 造谣吗? 高架化什麽时候只拆 09/16 08:25
60F：→ ek252: 36户?? 09/16 08:25
61F：→ ek252: 市政府不是解释得很清楚，有人选择性充耳不闻吗? 09/16 08:27
62F：→ ek252: 高架化当初预估徵收拆迁370多户是不包含半拆、铁皮屋..等。 09/16 08:28
63F：→ ek252: 後来地下化公布的拆迁户数500多户是包含半拆也算一户计，铁 09/16 08:29
64F：→ ek252: 皮屋等也计算统计。 09/16 08:29
65F：→ ek252: "桃园绿线捷运也是延宕"->挖到大清铁道遗构啊 不然一开始就 09/16 08:30
66F：→ ek252: 强制清掉吗? 09/16 08:30
67F：→ Akulamaru: 回7楼，还真的好几年前就有人这样讲www 09/16 08:32
68F：嘘 scitamehtam: 桃园绿线延宕不只古蹟好吗..，去研究一下GC03标， 09/16 08:45
69F：→ scitamehtam: 潜盾机吧… 09/16 08:45
70F：→ scitamehtam: 可行性评估早就知道桃园地质偏硬，然後施工还能出 09/16 08:47
71F：→ scitamehtam: 包..，延宕多久了..，桃车那站的古蹟市府不用出面 09/16 08:47
72F：→ scitamehtam: 协调？ 什麽推卸责任的说词都没少过 09/16 08:47
73F：→ scitamehtam: 那土徵怎麽办？ 不是直接放烂不管了？ 09/16 08:47
74F：嘘 keydata: 56楼还是自己去看桃绿综规报告，中央补助跟自偿经费及非 09/16 09:03
75F：→ keydata: 自偿经费的定义，地方要搞土地开发的用地拆迁费本来就不 09/16 09:03
76F：→ keydata: 补助 09/16 09:03
77F：嘘 asdf0923: 谁都看得出来是无能又摆烂...勿为选举扭曲事实... 09/16 09:03
78F：嘘 keydata: 要谈中央补助比例，请照正常符合法规的定义 09/16 09:07
79F：嘘 mstar: 必嘘 09/16 09:21
80F：→ ek252: 潜盾机遇到地质的问题本来就有可能，信义线东延段还不是照 09/16 09:24
81F：→ ek252: 样遇到地质上困难。 09/16 09:24
83F：→ ek252: 轨道计画总经费的81.82%。换言之这四项轨道计画总经费2809 09/16 09:25
84F：→ ek252: 亿，前瞻计画中央补助1057.78亿。假设非前瞻计画的18.18% 09/16 09:25
85F：→ ek252: (约511亿)也全部中央出的好了1057.78+511=1568.11亿，占总 09/16 09:26
86F：→ ek252: 经费约55%。是那里多?台北捷运跟台北铁路地下化，双北也拿 09/16 09:26
87F：→ ek252: 了中央的补助50%以上。 09/16 09:26
88F：嘘 keydata: 去看桃绿综轨报告还有分清楚总经费,非自偿，自偿，中央分 09/16 09:29
89F：→ keydata: 担的定业 09/16 09:29
90F：→ ek252: 高雄铁路地下化左营~凤山，中央补助合计64%。 09/16 09:29
91F：→ keydata: 分不清楚就不要出来乱凑 09/16 09:30
92F：→ keydata: 桃园那几个案子 用总经费来看会变成中央出不到50/100是因 09/16 09:33
93F：→ keydata: 为桃绿这案的缘故，桃绿这案的非自偿占总经费比高到吓人 09/16 09:33
94F：→ keydata: ，所以才会有中央分担少的错觉 09/16 09:33
95F：→ ek252: 绿线综规:总经费982亿，地方585.2亿，中央397.4亿。 09/16 09:35
96F：嘘 CrossroadMEI: 连开工都没开工 09/16 09:41
98F：→ edos: 筹款就比台南市少约1000亿，比台中市少约1300多亿，比高雄市 09/16 09:43
99F：→ edos: 少2500多亿。 09/16 09:44
100F：→ edos: 桃园高架化改地下化，中央出资增加约500亿。加上去都不及输 09/16 09:47
101F：→ edos: 台南市最近十年的1000亿的一半。 09/16 09:47
102F：嘘 keydata: 唉，去看报告就可以分清楚了，报告就很清楚跟您解释了自 09/16 09:48
103F：→ keydata: 偿经费，非自偿经费，中央分担的比例 09/16 09:48
104F：→ keydata: 桃绿总经费地方看起出很多，是因为地方出的经费一大块都 09/16 09:50
105F：→ keydata: 是自偿经费，中央本来就不分担自偿经费 09/16 09:50
106F：→ keydata: 桃绿的自偿率在当年可是令人赞叹是难得一见高自偿的捷运 09/16 10:05
107F：→ keydata: 案 09/16 10:05
108F：→ ek252: 一点都不意外。g12 g13 g13a的土开面积就600多公顷，再加上 09/16 10:11
109F：→ ek252: g15~g17的桃园航空城。 09/16 10:11
110F：→ ek252: 再加上中坜体育园区70多公顷。 09/16 10:12
111F：嘘 s21mo9025: 纯嘘百年建设 09/16 10:13
112F：→ ek252: 其他G04大湳、G05(特力屋附近)、G06(阳明公园附近) 09/16 10:24
113F：→ ek252: G09(桃园夜市附近)、G31(菓林)，则都有车站的联合开发。 09/16 10:25
114F：推 victtgg: 政府当年核定的高架化是朱立伦版高架化含园林大道与区段 09/16 10:51
115F：→ victtgg: 徵收，全部要1000亿左右。也不是吴志扬阉割版的高架化。 09/16 10:51
116F：→ victtgg: 要认真论，改第下化後的经费跟原始朱立伦版的差不多而已 09/16 10:52
117F：嘘 scitamehtam: 我也希望桃园资源多一点，但不是这样用的好吗？ 我 09/16 11:10
118F：→ scitamehtam: 问你，桃园铁路地下化到通车还要几年？ 至少超过1 09/16 11:10
119F：→ scitamehtam: 0年等可能低估很多… 09/16 11:10
120F：→ scitamehtam: 我起初也支持地下化，但这进度你想想要等到天荒地 09/16 11:10
121F：→ scitamehtam: 老，还不考虑通膨呢！ 09/16 11:10
122F：→ keydata: 土开经费有赚补回是地方的收入，中央当然不会分担地方这 09/16 11:12
123F：→ keydata: 块啊,用这个去凹中央分担少是什麽逻辑？ 09/16 11:12
124F：→ keydata: 照正常法定分担去算，中央就是分担75/100左右，自偿的钱 09/16 11:15
125F：→ keydata: 是地方自己要土地开发未来自己的收入，中央要帮地分担？ 09/16 11:15
126F：→ GrafRaphael: 徵收问题也还没搞定 09/16 11:19
127F：推 SHR4587: 百年建设建设百年 09/16 11:41
128F：嘘 KingChang711: 谁在扭曲事实？说呀 09/16 12:06
129F：→ KingChang711: 时间就是金钱，请问你们浪费老百姓多少时间？ 09/16 12:07
130F：推 ses2: 撒币活动办一堆 开发慢吞吞 09/16 12:22
131F：推 sziwu1100: 朱立伦版本的高架化含园林大道区段徵收一定拖更久时间 09/16 12:37
132F：→ sziwu1100: 而已，在市区要拓宽马路跟区段徵收4000户，不协调沟通 09/16 12:37
133F：→ sziwu1100: 个几十年外加不断垫高徵收费用怎麽可能~~~当初预估高架 09/16 12:38
134F：→ sziwu1100: 化含园林大道约1000亿也只是保守估。 09/16 12:38
135F：→ Yijhen0525: 但是高架化的工程已经开工了 09/16 12:43
136F：→ Yijhen0525: 盖临时轨之後接着就是盖桥梁 09/16 12:43
137F：推 edenknight: 支持地下化 桃园做得好 09/16 12:44
138F：→ Spencer22: 政治果然黑暗 09/16 12:52
139F：嘘 AtDe: 不意外呀，不是八年前就知道了 09/16 12:53
140F：→ sziwu1100: 高架化工程到2015年为止其实没什麽进度吧(只有桃园临时 09/16 12:54
141F：→ sziwu1100: 站跟桃园~内坜有一小段临时轨)，余者连土地徵收跟都市 09/16 12:55
142F：→ sziwu1100: 计画变更很多甚至都还没有。改地下化承接使用桃园临时 09/16 12:56
143F：→ sziwu1100: 站没什麽差别，时程上就是重跑可行性、环评、综规多花 09/16 12:56
144F：→ sziwu1100: 一次时间。 09/16 12:56
145F：→ sziwu1100: 至於多花一次时间重跑流程，桃园人也用选票做出决定， 09/16 12:58
146F：→ sziwu1100: 意外的是2018年地方选举民进党整体气势最低的时候，郑 09/16 12:58
147F：→ sziwu1100: 文灿还是轻松辗压蓝营其他的总得票。 09/16 12:59
148F：→ borriss: 怎麽还在吵(X) 台面上候选人哪个不是要地下化? 09/16 13:26
149F：嘘 rdu20159: 百年建设建设百年 09/16 14:48
150F：嘘 jasonpig: 桃园地下化看一次嘘一次 09/16 14:57
151F：推 mybfgf: 月经文 桃园就多数支持改地下化，还讨论什麽。要不然就请 09/16 16:26
152F：嘘 gm3252: 事实 09/16 16:26
153F：→ mybfgf: 各位桃园市长候选人公开表态你支持高架化?地下化?都不要? 09/16 16:26
154F：→ mybfgf: 我说就算张善政或赖香伶或郑宝清也不会说支持改回高架化啦 09/16 16:27
155F：推 tsuyoshi2501: 已经被绑死了，没有政治人物愿意去动那个 09/16 18:19
156F：嘘 buslover: 继续嘘桃园地下化 洒币灿毁了高架化 是桃园市发展受挫 09/16 19:26
157F：→ buslover: 的罪人 嘻嘻 09/16 19:26
158F：推 stallings: 还能改回高架吗？跟捷运共构的车站要如何处理？ 09/16 19:58
159F：嘘 scitamehtam: 八年叫一点时间？？ 还没动工呢！ 8年只是底线喔. 09/16 21:18
160F：→ scitamehtam: . 09/16 21:18
161F：→ scitamehtam: 地下化土地徵收难关还没搞定呢！ 09/16 21:20
162F：→ JRhokkaido: 是没错，虽然欠嘘但这的确是桃园人的决定 09/16 21:28
163F：→ tsuyoshi2501: 以现在的状况来说，至少要在20年吧。 09/16 22:01
164F：嘘 bking: 都已经放烂8年了 谁会想要再弄更烂XD 快点决标吧.... 09/16 23:14
165F：嘘 Tahuiyuan: 哪个政客会想拖延，动点脑好吗，谁能完工就是大功一件 09/16 23:20
166F：→ Tahuiyuan: ，怎麽说得好像市府恶意拖延？ 09/16 23:20
167F：→ Tahuiyuan: 透天厝又贵又多，不管高架地下，都要面对一样的问题， 09/16 23:21
168F：→ Tahuiyuan: 否则园林大道高架就不会被卡到阉割，最後变成地下。 09/16 23:21
169F：→ dosoleil: 桃园这麽有钱 就不拿出点诚意 徵收怎麽会顺利 09/16 23:27
170F：推 bking: 话说预算暴涨成1000多亿 现在物价飞涨成这样 有办法决标吗? 09/16 23:30
171F：嘘 wild2012: 不加到2000亿谁要做??? 2000亿都可以再盖一条高铁了 09/17 00:51
172F：→ wild2012: 再加上徵收户从40户 暴增到600户 想要地? 根本不可能 09/17 00:52
173F：→ wild2012: 改回高架 八年内 还有可能完工 09/17 00:53
174F：→ wild2012: 机场捷运 绿线也能在车站交汇 09/17 00:54
175F：→ wild2012: 现在中坜暴涨的地价 高昂的材料成本 经费至少多1.5倍 09/17 00:56
176F：→ wild2012: 错过的时间 造成的价差 没人负责 没人抱歉 可悲阿 09/17 00:57
177F：嘘 crazy203: 因为徵收困难所以高架改地下合理，神逻辑 09/17 01:42
178F：嘘 lawyer94: 反观台中用新站多久了 09/17 07:20
179F：→ Yijhen0525: 地下化的用地可比高架化还多 09/17 07:37
180F：嘘 WayneCSH: 台南好歹也隧道都出来在铺轨了 09/17 10:08
181F：推 chocoball: 改地下多的钱全部自己出就支持 09/17 11:20
182F：→ chocoball: 觉得改地下地方有更受益 原本就该自己出 09/17 11:20
183F：→ ek252: 有些人怎麽那爱造谣??? 高架化徵收户什麽时候只有40户??? 09/17 13:49
185F：→ ek252: 要拆379栋。居然造谣只有40户? 09/17 13:51
186F：→ ek252: 地下化徵收户计算的560栋建物包含铁皮屋跟部分拆除也都算 09/17 13:53
187F：→ ek252: 计算基础不同，高架化当初计算的徵收户只有RC全栋，不包含 09/17 13:53
188F：→ ek252: 非RC的建物ex.铁皮屋、违建。也不包含非全栋或半栋。 09/17 13:54
189F：→ ek252: crazy203 那里神逻辑，高架化+园林大道在桃园市区要徵收 09/17 13:55
190F：→ ek252: 4000户，徵收不困难的话，吴志扬干嘛阉割掉园林大道?不困难 09/17 13:56
191F：→ ek252: 的话，桃园中坜市区那些只有二线道的烂路干嘛不先徵收拓宽 09/17 13:56
192F：→ ek252: lawyer94: 反观台中用新站多久了 -> 有什麽差别吗?台中人搭 09/17 13:57
193F：→ ek252: 台铁有购票优惠还是台中人全体发奖金鼓励先通车?员林高架化 09/17 13:57
194F：→ ek252: 都比台中高架化还早通车，员林人也没说什麽 09/17 13:58
195F：→ ek252: chocoball: 改地下多的钱全部自己出就支持 -> 为什麽?那台 09/17 13:58
196F：→ ek252: 北、高雄、台南、新北要不要把地下化跟高架化的差额也补上 09/17 13:59
197F：→ ek252: 什麽叫改地下多的钱全部自己出?好像基本版就是高架化，要改 09/17 14:00
198F：→ ek252: 地下化的就要加价购?那要所有地方县市一视同仁啊，那有桃园 09/17 14:01
199F：→ ek252: 的基本版就是高架化，要地下化就要加价购，其他县市的基本 09/17 14:01
200F：→ ek252: 版就可以地下化，地下化不用加价购?更别说上面人家都说了 09/17 14:02
201F：→ ek252: 六个直辖市桃园拿的统筹款跟补助款是最少的，比第五名的台 09/17 14:02
202F：→ ek252: 南市还少1000亿(十年)耶~~~这叫公平喔?? 09/17 14:02
203F：→ ek252: 那桃园市的统筹款补助款也补给桃园市啊!台南市的人口比桃园 09/17 14:06
204F：→ ek252: 市少，台南市的营利事业税收也比桃园市少，结果拿的统筹款 09/17 14:07
205F：→ ek252: 补助款却比桃园市多那麽多，标准不用高，至少把桃园市补足 09/17 14:07
206F：→ ek252: 到"跟台南市一样多"(这标准超低的啦)。 09/17 14:08
207F：→ ek252: 咱们也不跟你计较十年还是二十年三十年...去。就上面说的最 09/17 14:10
208F：→ ek252: 近十年，台南市比桃园市多拿1000亿，把这1000亿补给桃园市 09/17 14:10
209F：→ ek252: 那桃园市负担改地下化中央多分摊的500亿 没问题啊 09/17 14:11
210F：→ ek252: WayneCSH: 台南好歹也隧道都出来在铺轨了?? 09/17 14:20
211F：→ ek252: 台南铁路地下化1995年12月提出综合规划。 09/17 14:20
212F：→ ek252: 桃园铁路高架化2005年提出综合规划。 09/17 14:21
213F：→ ek252: 不好意思，台南铁路立体化本来就比桃园还要早起跑了 ~~ 09/17 14:21
214F：→ ek252: → wild2012: 改回高架 八年内 还有可能完工 09/17 14:25
215F：→ ek252: 不好意思，高架化已经超过时间，现在改回要重新环差审核 09/17 14:25
216F：→ ek252: 而且拒绝阉割版的吴志扬版高架化，请恢复朱立伦版的。 09/17 14:26
217F：→ ek252: 朱立伦版的高架化、园林大道要徵收4000户，我就看光是协调 09/17 14:27
218F：→ ek252: 徵收的时间，8年能不能搞定?遥向桃园航空城徵收.... 09/17 14:28
219F：→ ek252: 桃园航空城2014年启动，第一期徵收3000多户，预估2028年徵 09/17 14:32
220F：→ ek252: 收完毕。上千户的徵收，光是协调沟通到徵收完总共花14年(以 09/17 14:33
221F：→ ek252: 上)。 09/17 14:33
222F：→ ek252: 我就不晓得在桃园中坜市区要徵收上千户会不会比较容易.... 09/17 14:33
223F：→ ek252: 最後说，吴志扬阉割版的高架化根本就像预售屋建商擅自变更 09/17 14:42
224F：→ ek252: 内容，"广告不实"、"广告不实"、"广告不实"。 09/17 14:42
225F：→ ek252: 补充上面说的原始高架化预估拆迁379栋，这是只针对凤鸣~中 09/17 14:55
226F：→ ek252: 坜。後来又有高架化延伸平镇，这是另一个计划。 09/17 14:56
228F：→ ek252: 你把平镇延伸段也加回去就会发现高架化跟地下化徵收的户数 09/17 14:59
229F：→ ek252: 根本差不多，地下化比原始的高架化多延伸一段距离才又增加 09/17 15:00
230F：→ ek252: 一些徵收，但绝对差不了多少，因为地下化的徵收路宽跟高架 09/17 15:01
231F：→ ek252: 化是一样25公尺，那里会因为改地下化就暴增徵收户，幽灵建 09/17 15:01
232F：→ ek252: 筑突然冒出长在铁路徵收范围内吗? 09/17 15:02
233F：推 edos: 台南铁路地下化1993年可行性评估通过。桃园铁路高架化可行性 09/17 17:33
234F：→ edos: 报告台铁局委托顾问公司於2003年提出。时程上桃园铁路立体化 09/17 17:34
235F：→ edos: 起步本来就比台南立体化还要晚了十年。 09/17 17:34
236F：嘘 wild2012: 打那麽多字 不会自己开一篇喔 看都看没有 09/17 19:12
237F：→ wild2012: 高架化通过的版本 本来就没有园林大道 你在说什麽鬼? 09/17 19:14
238F：→ wild2012: 环评会都是自己人 要不要他过而已 环评会被架空了都不知 09/17 19:15
239F：→ wild2012: 连开挖地下化需要的路宽 比高架化宽 都不知道... 09/17 19:16
240F：→ wild2012: 你到底是拿多久以前的东西来参考? 怎麽一堆错误资讯 09/17 19:17
241F：推 s026312345: 台南铁路地下化跟桃园中坜高架化综合规划都是2009年 09/17 19:23
242F：→ s026312345: 核定 09/17 19:23
243F：→ s026312345: 但是一个是被徵收所拖延，一个是重新跑流程所以13年过 09/17 19:23
244F：→ s026312345: 去都没完工 09/17 19:23
245F：推 s026312345: 不过地下化的站场大楼商场规划看似比高架华版本还豪 09/17 19:25
246F：→ s026312345: 华 09/17 19:25
247F：推 s026312345: 若是二十年後再看这个案子，不知道是感叹立体化延後， 09/17 19:27
248F：→ s026312345: 还是赞叹地下化带来桃园市车站开发更为大气？ 09/17 19:27
249F：嘘 wild2012: 中坜车站地下化 最大的问题 就是不能三铁共构 09/17 20:01
250F：→ wild2012: 20年後来看 就会抱怨 为什麽绿线还要转乘 才到车站 09/17 20:02
251F：→ wild2012: 搭火车的也在问 为什麽还要转乘一段路 才能坐绿线 09/17 20:02
252F：推 WayneCSH: 上面的人已经有说了 09/17 20:54
253F：→ WayneCSH: 提出不等於执行不等於开工 09/17 20:54
254F：推 Tahuiyuan: 不能三铁共构是因为绿线过不了新街溪啊…就算恢复原案 09/17 22:15
255F：→ Tahuiyuan: 高架，除非降挖新街溪河床或提早让绿线潜更深，不然让 09/17 22:15
256F：→ Tahuiyuan: 机捷区间车延伸中坜体育园区，是必然决策。 09/17 22:15
257F：推 wild2012: 地下化 就是只够两层轨道 塞不进第三层 09/17 22:33
258F：→ wild2012: 因为机捷已经做了 总不能叫它打掉重盖吧? 09/17 22:33
259F：→ wild2012: 所以你挖不了第三层 被机捷卡住了 这就是霸王硬上钩 09/17 22:34
260F：→ wild2012: 没有完整规划好 就施工 导致的错误 09/17 22:35
261F：→ wild2012: 目前看起来 要共构 必定有一轨道系统 要高架才能进站 09/17 22:36
262F：→ dosoleil: 所以是机捷轨道高程让绿线不能直通 也进不了中坜站!? 09/17 22:55
263F：推 Tahuiyuan: 不是，为何绿线一定要进中坜车站？不行把中坜体育园区 09/17 23:07
264F：→ Tahuiyuan: 设计成同月台平行转乘吗？机捷直达车在机场往中坜方面 09/17 23:07
265F：→ Tahuiyuan: 只停青埔跟中坜，其他站只开区间车不就等於桃捷蓝线？ 09/17 23:07
266F：→ Tahuiyuan: 坦白讲，机捷当初没走林口线进桃园站，形成C形路廊， 09/17 23:11
267F：→ Tahuiyuan: 就是一大历史错误，比起桃铁地下化，後者小巫见大巫。 09/17 23:11
268F：嘘 wild2012: 不进中坜站 难道你喜欢提着大行李箱 转乘转乘再转乘? 09/17 23:20
269F：→ wild2012: 还要上下楼梯 当每个人都大力士 手不会酸的吗? 09/17 23:21
270F：→ wild2012: 绿线卡机捷&新街溪 进不去. 进去了腹地也不够车子调头 09/17 23:23
271F：嘘 Tahuiyuan: 首先，捷运站必有电扶梯及电梯。再来，机捷往中坜体育 09/18 00:37
272F：→ Tahuiyuan: 园区延伸再接绿线，不就解决绿线不进中坜车站的问题？ 09/18 00:37
273F：→ Tahuiyuan: 最後，不管绿线进不进中坜，机捷中坜车站本来就是大站 09/18 00:37
274F：→ Tahuiyuan: ，届时将有行李预办登机服务，不太明白你的迷惑在哪。 09/18 00:37
275F：嘘 Tahuiyuan: 如果想一车到底，你乾脆主张机捷把绿线中坜段整个吃掉 09/18 00:43
276F：→ Tahuiyuan: ，八德-大园区间为蓝线，台北-青埔为紫线，中间设重叠 09/18 00:43
277F：→ Tahuiyuan: 区间。直达车延驶三航厦、机场旅馆、青埔及中坜，只是 09/18 00:43
278F：→ Tahuiyuan: 时间问题，现行规划已是考虑各种可能後的折衷最佳解。 09/18 00:43
279F：推 s21mo9025: 蓝线直接延伸到八德不就好了？ 09/18 00:58
280F：→ s21mo9025: 桃园方向开过来的绿线全部开往大溪 09/18 00:58
281F：推 ek252: 造谣的还敢说朱立伦版本的高架化没有园林大道喔，那吴志扬 09/18 05:35
282F：→ ek252: 的高架化把园林大道砍掉是砍辛酸的吗 09/18 05:35
283F：→ ek252: 桃园铁路地下化上方路宽跟吴志扬版本的高架化都是25公尺， 09/18 05:36
284F：→ ek252: 是那里来的开挖地下化需要的路宽 比高架化宽?? 都不做功课? 09/18 05:37
285F：→ ek252: 高架化所需路权宽度最小17.5公尺，地下化16.3公尺。 09/18 05:41
286F：→ ek252: 桃园捷运绿线早就设计机电跟机场捷运整合，将来绿线跟机捷 09/18 05:42
287F：→ ek252: 直通运转共用(中坜体育园区~横山)这段，根本就没有什麽还要 09/18 05:43
288F：→ ek252: 转乘的问题。 09/18 05:43
290F：→ ek252: 线延伸中坜段以及机场捷运线的机电系统，使民众享受一车到 09/18 05:46
291F：→ ek252: 底的方便运输服务。 09/18 05:46
292F：→ ek252: Tahuiyuan大 一车到底是指绿线可以一车到底。机捷无法吃掉 09/18 06:00
293F：→ ek252: 绿线延伸中坜这段，简单说将来机场捷运还是跑台北车站~中坜 09/18 06:01
294F：→ ek252: 体育园区。绿线在中坜体育园区~横山这段可以共用机捷的轨道 09/18 06:01
295F：→ ek252: 月台，形成绿线环状路网。至於为什麽机捷不能吃掉绿线延伸 09/18 06:02
296F：→ ek252: 中坜这段?因为机捷列车长度比较长，机捷普通车82公尺，直达 09/18 06:03
297F：→ ek252: 车102公尺，桃园捷运绿线列车35公尺。所以绿线的车子可以兼 09/18 06:06
298F：→ ek252: 容机场捷运的车站月台，但机场捷运的列车停不了绿线车站。 09/18 06:06
299F：→ ek252: 绿线延伸中坜卡新街溪无法进中坜车站，跟台铁立体化根本没 09/18 06:35
300F：→ ek252: 有关系。"即使台铁高架化"，绿线延伸中坜照样卡新街溪进不 09/18 06:35
301F：→ ek252: 了中坜车站。这当初在环评审查的时候就已经提出了。也没有 09/18 06:36
302F：→ ek252: 什麽规划错误的问题，又不是综合规划报告核定之後动工才跟 09/18 06:37
303F：→ ek252: 你说会卡到新街溪无法进中坜车站。这本来就是在规划期就发 09/18 06:37
304F：→ ek252: 现的问题。 09/18 06:37
306F：→ ek252: 已经知道并调整计画。 09/18 06:56
308F：→ edos: 场捷运延伸，对穿越性旅次没有影响。绿线延伸的话，基本上费 09/18 07:51
309F：→ edos: 用比机场捷运延伸便宜，而且可以实现绿线环状路网，这样比 09/18 07:52
310F：→ edos: 机场捷运延伸终究会在八德站形成断点要来的理想。 09/18 07:53
311F：→ edos: ps.机捷车站月台长度100公尺，绿线月台长度40公尺。转弯半径 09/18 07:54
312F：→ edos: 机场捷运所需空间也比较大。 09/18 07:55
313F：→ edos: 再从班距密度看，绿线也会比机场捷运来的密集。所以这一段采 09/18 07:57
314F：→ edos: 绿线延伸是优於机场捷运延伸。 09/18 07:57
315F：→ edos: 退一万步说，即使原本的交会在中坜车站，我也不认为最佳，这 09/18 08:39
316F：→ edos: 感觉就像以前的淡新中线，把台北车站当断点，淡水线往南到台 09/18 08:39
317F：→ edos: 北车站，中和新店往北到台北车站，中间要在台北车站转乘才能 09/18 08:39
318F：→ edos: 衔接，这看起来都没有比绿线一车直通来的方便.... 09/18 08:40
319F：→ dosoleil: 中和线当时的断点不是在北投吗 09/18 11:04
320F：→ dosoleil: 那也要绿线班次远大於机捷蓝线 或是月台衔接顺畅才会无 09/18 11:04
321F：→ dosoleil: 感 既然研究有机捷南延 明显是最好吧(经费除外) 不然要 09/18 11:04
322F：→ dosoleil: 往环中路以南搭车就是碰运气 来机捷车就要等or换乘 09/18 11:04
323F：嘘 wild2012: 睁眼说瞎话? 就问 为何高架只拆40户 地下化要拆600户? 09/19 06:38
324F：→ ek252: 造谣的，那一份高架化报告跟你说高架化只拆40户?还是你出来 09/20 06:30
325F：→ ek252: 反串的? 09/20 06:30
326F：推 ji394xu3: dosoleil 机场捷运南延也还是终点在八德，经过八德站二 09/20 06:35
327F：→ ji394xu3: 边的还是要在八德站转乘，没有绿线改环状线的方便。 09/20 06:36
328F：→ ji394xu3: 而且绿线列车的运能是机捷的1/2。绿线延伸中坜这段当初 09/20 06:39
329F：→ ji394xu3: 运量预估就已经比绿线主线还低了。 09/20 06:43
330F：推 kevin416: 人不要脸天下无敌 09/20 19:51