BBC中文网 中尼铁路：将建跨喜马拉雅立体互联互通网络 https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-62518445 中国外交部周四（8月11日）披露，中国外交部长王毅同来华访问的尼泊尔外长卡德加举 行会谈，宣布将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。 王毅还表示，中国使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，年内派专家赴尼泊尔开展 踏勘。 从「陆锁国」变「陆联国」 虽然明确了中尼跨境铁路的进展情况，但对於中尼铁路的建设工期等详细问题，中国外交 部发言人汪文斌周四在记者会上并未解答。 对於跨喜马拉雅立体互联互通网络，其实王毅在2021年12月就有提到。 当时他在尼泊尔重建国际会议时指出，要推进两国跨境铁路项目可研工作，完善跨喜马拉 雅立体互联互通网络，帮助尼泊尔实现从「陆锁国」变「陆联国」的梦想。 今年3月，王毅同尼泊尔外长卡德加举行会谈时也强调，中国支持尼泊尔更加深入参与「 一带一路」建设，愿加快推进重点合作项目，「特别是推进中尼跨境铁路项目，建设跨喜 马拉雅立体互联互通网络。」 中尼铁路之难 中尼铁路提案始於2016年，当时尼泊尔总理奥利访华，与中国签署了10项协议，其中包括 两国间建设铁路的计划。 最初，印度对尼泊尔与中国签署铁路协议感到不满，但是尼泊尔领导人强调，对於尼泊尔 这样的内陆国家，采取贸易多样化是正确的选择。 另外，也有分析指出，项目耗资巨大，尼泊尔可能会过分依赖中国的贷款。 2018年6月，中尼政府签署跨境铁路合作协议，连接西藏日喀则和尼泊尔首都加德满都。 2019年10月，习近平对尼泊尔进行国事访问，中尼发表联合声明，启动吉隆至加德满都跨 境铁路项目可行性研究。 成都世通研究院执行院长龙兴春周四对《环球时报》称，这条跨境铁路项目如果最终建成 ，对尼泊尔的经济肯定是一个好兆头，因为这个内陆国家与中国的交通连接目前依赖於几 个陆地港口，在大雪或地质灾害中无法运行。 龙兴春说，这条铁路将使尼泊尔能够利用中国巨大的市场，促进双边贸易和投资流动。 但修建一条这样的铁路并不容易。今年4月，中国驻尼泊尔大使侯艳琪受访时承认，中尼 跨境铁路面临许多困难和挑战。 「该项目需要穿越喜马拉雅山脉，在不足200公里的路段落差超过1000米，还需解决沿途 地质条件复杂、自然灾害频发等诸多技术难题。据初步测算，整条铁路桥隧比超过90%， 每公里造价约2亿元人民币。」她说。 侯艳琪还指出，该项目和其他许多在尼泊尔的基础设施项目一样，面临新冠疫情、徵地、 拆迁、生态环境保护等一系列挑战。她希望中尼两国主管部门加强沟通协调，也希望尼泊 尔改善营商环境。 --

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