作者willy1215 ()
看板Railway
标题[闲聊] 日本青函隧道试办提速至210km/h
时间Wed Aug 10 17:55:55 2022
青函隧道过去因为风压问题无法在和货物列车共同运行下再提速，长期锁在160km/h。
现在透过时段划分，让始发到下午的北海道新干线列车可以210km/h通过隧道区间，能
再缩减3分钟时间。
http://imgur.com/a/UQTyZQ8
试办时间为8/13至8/16
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1F：推 Johnnyyang: 推一个，印象中设计时速可以到240 08/10 18:11
2F：推 rs7135: 货物是很重要的收入来源，後疫情时代比客运赚 08/10 20:42
3F：→ jk189: 青函设计就到210而已，哪来的240 08/10 20:55
4F：推 weu0713: 上次经过青函刚好在E5上面大便 08/10 22:04
5F：推 NiChu: ，屎速210kph? 08/10 22:10
6F：→ hn9480412: 青函隧道土建是可以到250，但日本短期内不会让他上250 08/10 23:13
7F：推 GodMune0608: 屎速210那个是要笑死我是吧 08/10 23:29
8F：→ omkizo: 问个 是不是货列进青函前套个H5的皮就没有风压问题了? 08/10 23:31
9F：→ jk189: 是货列整列的风压要解决 08/10 23:37
10F：推 jk189: 当初日本不是没有想过用欧隧摆渡列车那套方法，但是所需经 08/10 23:46
11F：→ jk189: 费跟新建第二青函相比是第二多，所以後来就选三轨，车辆模 08/10 23:46
12F：→ jk189: 型跟调度车头之前还保存在五陵郭车辆基地内，现在还在不在 08/10 23:46
13F：→ jk189: 不清楚 08/10 23:46
14F：→ omkizo: 我不是念物理的 不太了解为何新干线列车没有风压问题但货 08/11 01:35
15F：→ omkizo: 列有 08/11 01:35
16F：→ whistlerhu: 应该是货柜间空隙的风压问题吧 08/11 02:00
17F：→ jk189: 活塞效应Google一下，现今新干线车辆设计已经减少活塞效应 08/11 02:08
18F：→ jk189: 带来的问题，台高的隧道洞口环就是解决方法之一，如果新干 08/11 02:08
19F：→ jk189: 线直接提速到210然後在隧道直接跟货列交会，那货列的货柜 08/11 02:08
20F：→ jk189: 有可能被风压吹歪或者损坏，严重一点的就被吹歪的货柜砸到 08/11 02:08
21F：→ jk189: 新干线列车或者或者货列平车出轨，所以一直以来本州-北海 08/11 02:08
22F：→ jk189: 道的货运问题都在青函身上。 08/11 02:08
23F：→ omkizo: 既然跟外形有关 那套个H5的皮或者改一下车不就解决了？ 08/11 03:41
24F：推 Stan6003: JR货物都是统一规格的货柜运输,要改的话工程浩大 08/11 04:00
26F：→ Stan6003: 毕竟青函的老大还是货车,你新干线还是减速跑吧 08/11 04:01
27F：→ jk189: JRF是有设计车厢出来，做法就是调车机拉整列进新干线用车 08/11 05:56
28F：→ jk189: 厢，之後再跟新干线用车头连接，最後上新干线跑，这个是十 08/11 05:56
29F：→ jk189: 几年前就有提出想法，也有弄出车厢部分模型，然後後来就选 08/11 05:56
30F：→ jk189: 三轨，而且要JRF为了这段新建新干线用车辆组+站场及进出路 08/11 05:56
31F：→ jk189: 线重新设计的工程和费用不比第二青函隧道要少，再加上青函 08/11 05:56
32F：→ jk189: 本身有国防战略的考量，日本政府一直都有意建第二青函，只 08/11 05:56
33F：→ jk189: 是有太多问题要解决，所以现在就是提出-检讨这样不断轮回 08/11 05:56
34F：→ jk189: 。 08/11 05:56
36F：→ jk189: 影片在这 08/11 06:09
37F：推 tiesto06202: 这个升210，以前就有实行过了，只是以前限定过年过节 08/11 08:57
38F：→ tiesto06202: 才有 08/11 08:57
39F：→ tiesto06202: 第二青函已经喊了快30年但除非日本挖到石油，不然应 08/11 08:58
40F：→ tiesto06202: 该是有生之年系列 08/11 08:58
41F：→ tiesto06202: 重点还是$$$$$$ 08/11 08:58
42F：→ tiesto06202: 有钱即便要盖第二第三第四青函都可以 08/11 08:59
43F：→ willy1215: 套皮方案在新干线通车前就有数次讨论了，实车模型也有 08/11 09:18
44F：推 evanzxcv: 如果有货列跟新干线风压互相影响的问题，把闭塞方式改一 08/11 09:22
45F：→ evanzxcv: 下让互相交会也要减速不就得了，很简单的解决办法要不要 08/11 09:22
46F：→ evanzxcv: 做而已 08/11 09:22
47F：→ evanzxcv: 不需要因为可能中间一小段会碰到货列而整条隧道都大幅降 08/11 09:23
48F：→ evanzxcv: 速，这样有点因噎废食 08/11 09:23
49F：推 Metro123Star: 并不是只有交会瞬间才有风压问题 08/11 11:27
50F：→ omkizo: 有没有可能更简单的方法套皮呢 我认为这样做比较实际 08/11 13:26
51F：→ omkizo: 总是要面对新干线列车和货列混跑的 不能这样逃避 08/11 13:29
52F：推 a5mg4n: 北海道有石油很久了 08/11 16:50
53F：→ evanzxcv: 就是因为不是只有交会瞬间才会有风压问题，才要用闭塞区 08/11 17:46
54F：→ evanzxcv: 间的方式来弄啊 08/11 17:46
55F：→ evanzxcv: 如果可以搞成移动闭塞的话问题就解决了 08/11 17:47
56F：推 ultratimes: 北海道钱多到可以签0.03 还不有钱吗？ 08/11 19:19
57F：推 JCC: 套娃的话 重心会太高 危险 直接再挖一条铁公路两用的最好!! 08/12 01:04
58F：推 tiesto06202: 问题还是 没钱 08/12 02:53
59F：→ tiesto06202: 有钱的话挖到向关门那样连脚踏车走路都有一条的都没 08/12 02:54
60F：→ tiesto06202: 问题 08/12 02:54
61F：→ iqeqicq: 打赢战争叫中国吐出钱来，就没有预算困扰了 08/12 10:58
62F：→ iqeqicq: 看看一直想挖台海隧道的中国 08/12 10:58
63F：推 rc0930: 如果当初南北向各挖一个洞是不是就可以了？挖两个单线的 08/12 13:37
64F：→ rc0930: 隧道 08/12 13:37
65F：推 wcc960: 关门脚踏车/走路那条就公路隧道的一部分(车道正下方) 08/12 15:55
66F：→ wcc960: 不要说北海道 新泻超过100年前就挖到了 08/12 15:59
67F：推 yamatobar: 不然就要重启传说中的津轻海峡大桥吗? 08/12 20:53
68F：推 Stan6003: 大桥会有中间那段国公海的问题吧 08/13 01:34
69F：→ omkizo: 小问题 那边是日本自己限缩才变公海的 08/13 10:24
70F：→ omkizo: 台湾海峡才是真的公海 就算统一了国际法也不允许把那麽宽 08/13 10:29
71F：→ omkizo: 的一条沟画为内海 08/13 10:29
72F：→ omkizo: 或者领海 08/13 10:29
73F：推 TWN48: 桥会受天候影响啊。 08/13 22:19