作者loveyou919 (只能苦苦守候)
看板Railway
标题[问题] 太鲁阁号是不要改踏板了？
时间Sat Aug 6 17:11:52 2022
railtimes版有人提供9/14更换编组的消息
太鲁阁号的班次减少
因为太鲁阁的踏板
导致无法停靠高雄、台中、丰原
不知道这次是不是因为改踏板了
所以先把部分班次丢给普悠玛呢？
谢谢大家
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.141.187.8 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1659777114.A.0D2.html
※ 编辑: loveyou919 (223.141.187.8 台湾), 08/06/2022 17:13:18
1F：推 wang960615: 太鲁阁其实可以直接换新的车门不用升降踏板了 08/06 17:13
2F：→ wang960615: 885系根本没这种东西也是无阶车 08/06 17:13
3F：推 t7101271328: 可是车厢与月台间隙会很大 我觉得一般乘客会该 08/06 18:12
4F：推 austin0353: 换掉整套门较佳，十几年加上新设计复杂，妥善不见得好 08/06 18:39
5F：推 ayuhb: 新增一堆鸟机构，让我想到700鼻头罩 08/06 19:30
6F：推 Jason2011: 先把西部干线的月台全数无阶化吧~ 08/06 20:05
7F：嘘 a5mg4n: 怎麽可能全部，DRC还要用啊 08/06 20:46
8F：→ ojiukh415: 花东一堆月台不都新造的吗?东部可以停,西部新的月台不 08/06 20:56
9F：→ ojiukh415: 能停,那这是车的问题还是营造设计的问题？ 08/06 20:56
10F：→ iLtz: 因为台铁政策采分二阶段达成无阶化，结果现在是青黄不接（ 08/06 21:06
11F：→ iLtz: 菸 08/06 21:06
12F：→ Jason2011: DMU停靠加高後的月台呈现ㄩ字型还不会影响开关车门 08/06 22:46
13F：→ Jason2011: 太鲁阁号停靠加高後的月台，踏板升不起来就无法开门 08/06 22:46
14F：推 zx246800tw: 听说要直接拔掉？ 08/07 00:08
15F：推 t7101271328: 引用他图 其实无阶化的踏板与月台间仍有不小的空隙 08/07 00:27
16F：→ t7101271328: 说要拔掉更不可能 那空隙可是能直接让人踩空掉下去 08/07 00:27
18F：→ t7101271328: 不太懂 原厂踏板的宽度比较宽 结果无阶化的踏板超窄 08/07 00:28
19F：→ t7101271328: 这间隙轮椅前轮都会卡住了 真不知道审核怎麽过的 08/07 00:31
20F：→ a5mg4n: 牡丹无阶化後空隙是这两倍以上吧 08/07 00:42
21F：推 stallings: 这个图好像只是试做品？ 08/07 00:42
22F：→ stallings: 我是觉得，如果只是高低差，没其他问题的话， 08/07 00:42
23F：→ stallings: 就不要改了吧，只会改难看而已 08/07 00:42
24F：推 t7101271328: 牡丹没什麽轮椅族群使用 可是太鲁阁号可是都会搭到 08/07 01:12
25F：→ t7101271328: 停靠的站也大多是大站 民众或是孩童踩空机率就高 08/07 01:12
26F：→ t7101271328: 在更甚者如果有视障旅客 遇到这种间隙真的很危险 08/07 01:13
27F：推 a5mg4n: 以台铁风格，比照屏东线某大站拒绝以太鲁阁运送这些旅客更 08/07 01:32
28F：→ a5mg4n: 有可能吧 08/07 01:32
29F：推 crazy203: 改车门比较好+1，可以做的像PP那样的，车门底下凸出来 08/07 01:59
30F：→ crazy203: 的那块要做长一点就是了 08/07 01:59
31F：推 stallings: 废倾斜，然後无阶化、做固定式踏板、改门， 08/07 09:24
32F：→ stallings: 应该可以兼顾费用和美观 08/07 09:24
33F：→ stallings: 只是自废武功真的满可惜 08/07 09:24
34F：→ stallings: 说实在的，无阶化真的这麽重要？我是没啥感觉啦 08/07 09:24
35F：推 Johnnyyang: 论台铁到底需不需要倾斜式列车 08/07 10:30
36F：推 t7101271328: 我觉得上面一堆人忘记太鲁阁为何车身下缘要内凹了 08/07 10:55
37F：→ t7101271328: 你用固定式踏板 那列车在倾斜时 一边踏板会超出净空 08/07 10:57
38F：推 ayuhb: 迟早废倾斜的 08/07 11:12
39F：→ ojiukh415: 有速度优势的车要废掉倾斜的机率偏低 08/07 12:05
40F：推 stallings: 麻烦 t 把我的话重读一遍。 08/07 12:10
41F：推 stallings: 我对楼主的文章有疑问 08/07 12:14
42F：→ stallings: 太鲁阁号为什麽无法停靠高雄、台中、丰原？ 08/07 12:14
43F：→ stallings: 踏板放下来会撞到月台吗？不懂 08/07 12:14
44F：推 ojiukh415: 踏板”升”上去会ㄎㄟˊ到, 目前在解决的问题是踏板的 08/07 12:33
45F：→ ojiukh415: 宽窄会影响作动范围, 但我觉得轨道中心线和月台边线的 08/07 12:33
46F：→ ojiukh415: 距离有没有统一,这问题比较大, 知本月台是新的,完全没 08/07 12:33
47F：→ ojiukh415: 打到 08/07 12:33
48F：→ ojiukh415: 还是轨道铺设高度也不同？ 08/07 12:36
49F：→ bbfan: 不是变3000跑吗 08/07 12:48
50F：推 stallings: 喔对啦，应该是升上去才对。 08/07 12:48
51F：→ bbfan: 说真的啦 全部恢复pp速跑就好 开不同车还在算加几公里 有 08/07 12:50
52F：→ bbfan: 些也没降至应有的速度 反正只有电报没写在规章 不算违章 08/07 12:50
53F：→ bbfan: 到时有（用）心人士用GPS测速没降又要投书 08/07 12:53
54F：推 nono0407: 无阶化到底有那麽重要到需要改变车子原厂的设计吗? 08/07 13:59
55F：推 Johnnyyang: 普悠玛有些确实会不开降速，遇过111桃园-新竹几乎贴13 08/07 15:01
56F：→ Johnnyyang: 0的 08/07 15:01
57F：→ dierac1000: 限100/105跑满125/130符合规定，桃园-新竹东正线仅新 08/07 16:01
58F：→ dierac1000: 丰南限70左弯及进北新竹前的限95左弯需-10而已 08/07 16:01
59F：推 Johnnyyang: 所以只有这两个弯有特别明定？还是说出现红牌125及以 08/07 16:44
60F：→ Johnnyyang: 下的才要降，白牌105及以上不用降？ 08/07 16:44
61F：→ dierac1000: 只有限65-95需-10，其余60以下及100以上直接看限速标 08/07 16:47
62F：→ dierac1000: 上板 08/07 16:47
63F：推 handsome8888: 咦？不是红牌全部要-10吗？ 08/07 17:25
64F：推 a5mg4n: 不是阿 不然125/130也要减10吗XD? 08/07 17:54
65F：→ a5mg4n: 这样反而TEMU会比PP/EMU(125+5)慢阿XD 08/07 17:57
66F：→ ttnakafzcm: 啊 不是半径多少以下才上板-10吗.......? 08/07 18:45
67F：推 Johnnyyang: 但好像有半径相同速限不同的（内外圈？不确定） 08/07 19:12
68F：推 stallings: 小鲁看起来小只小只的，没想到比普还宽 1 cm 08/07 19:17
69F：→ stallings: (291 vs. 290 cm) 08/07 19:17
70F：→ stallings: 台铁为什麽不统一客车宽度呢？ 08/07 19:17
71F：推 handsome8888: 应该是说白牌+20 or +25 後再-10 08/07 19:33
72F：推 ojiukh415: S大 统一阔度会影响设计上整体的比例, 我想是没必要对 08/07 20:25
73F：→ ojiukh415: 车厂做这类限制 08/07 20:25
74F：→ twttntrg: 出车数也只减少一列 运用已有了 08/08 15:46