作者hicker (别要求金鱼脑的记忆力)
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标题[新闻] 台铁票价调整期中报告出炉！
时间Tue Jul 12 14:37:39 2022
原始标题 独／台铁票价调整期中报告出炉！运价比公车、捷运低廉 可涨1倍↑
新闻网址 https://www.ettoday.net/news/20220712/2292558.htm
发表日期 2022/07/12 13:01
全文完整内容
记者李姿慧／台北报导
27年票价未调的台铁深陷财务黑洞，委外票价改善研究期中报告出炉，期末报告8月定
案。据调查，台铁运价率为国内公共运输最低廉，连双北和台中市公车运价率都是台铁
区间车1.6倍，
据台铁合理报酬率3%~5%推算，台铁未来票价可涨1倍以上，未来不排除
考量民生调整。学者表示，应给台铁弹性票价和折扣空间。
台铁票价费率自民国84年以来未曾调整，96年行政院虽核定「票价合理化方案」，但考
量民意，迄今未实施，前交通部长贺陈旦106年曾再提台铁票价合理化方案，但同样铩羽
而归，
即便物价和电价飙涨多年，但台铁票价仍冻涨27年。
普悠玛号事故和太鲁阁号事故後，台铁持续推动改革，除目标113年1月公司化，去年亏
损达119亿元的台铁其票价合理化及财务健全也被视为改革一环，台铁委外进行费率公
式和票价改善研究案，近日期中报告出炉，期末报告8月底前完成，届时将提报交通部。
根据《东森新媒体ETtoday》掌握，我国公共运输中运价率以台铁区间车最低廉，起始
票价也是最低的。以高铁为例，起始票价40元，起始里程10公里，运价率为4.134元；
台北捷运起始票价20元，起始里程5公里，运价率为4元；公路客运起始票价24元，起始
里程8公里，运价率2.970元。
台中市区公车起始票价20元，起始里程8公里，运价率为2.431元:双北市区公车起始票
价19.3元，扣除政府补贴後为15元，起始里程8公里，运价率为2.415元。
国道客运两排椅运价率为2.318元，台铁自强号起始票价23元，起始里程10公里，运价
率2.27元；国道客运三排椅运价率1.703元；台铁区间车起始票价15元，起始里程10公
里，运价率1.46元。
以国内公共运输比较，北捷运价率不但是台铁区间车的2.74倍，台中市区公车运价还是
台铁区间车的1.67倍，双北市区公车运价也是台铁区间车的1.65倍，而即便是长途对号
列车自强号、普悠玛号、太鲁阁号和EMU3000型等票价运价率来看，也比北捷、公路客
运、双北和台中市区公车还低廉。
据悉，根据台铁票价公式合理报酬率设定3%~5%来试算，台铁未来票价调整可至少涨1倍
以上。以台北到台东为例，现行票价为783元，未来票价可超过1500元以上。不过台铁
票价研究案依不同合理报酬率情境试算不同票价方案，研究案定案後，仍需提报交通部
，不排除会考量对民生影响，调幅不见得一次涨足，会略有调整。
交通部长王国材日前也曾表示，如果未来台铁安全和服务品质可以做好，台铁113年公
司化可调涨票价。
对此，台铁局仅低调表示，票价改善及公式研究案期中报告虽已出炉，仍待内部进行审
议，期末报告预计8月底前会完成，届时会向交通部提报。
成功大学交通管理科学系主任郑永祥表示，若合理票价推动不了，对台铁未来包括公司
化後的财务无法强化，亏损变更多下，政府仍要编预算挹注台铁，仍会回到纳税人买单
，台铁有部分服务性质或偏远路线仍要营运，台铁有维持营运上的基本成本，政府仍要
有些许补助，不能要台铁都吞下去，但有些路线要台铁赚钱必须让它调票价，但後面调
价仍须考量弹性和折扣空间。
郑永祥指出，因为铁路票箱收入目前仍为台铁主要营收，未来公司化後附属事业收入也
不会马上增加，初期票收仍是主要营收，因此必须给台铁一些弹性，使用者需求高时，
应给台铁票价弹性和折扣机制，以东部来说，台铁还是有竞争力，在一票难求下，可给
在地使用者或常客折扣多，观光客的价格就相对比较高，也因此除了要给台铁合理基础
费率外，也要给台铁弹性机制订定票价。
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1F：推 loveyou919: 所以在版上狂推公司化的帐号们，你们满意了吧？ 07/12 14:44
2F：推 donkilu: 113年才可以涨的意思 冷冻29年 可怜哪 07/12 14:47
3F：嘘 my1938: 113年涨票价？早点睡，梦里什麽都有 07/12 14:50
4F：推 kutkin: 涨呀 不要每次都拿票价说嘴 07/12 14:52
5F：→ temu2015: 如果台铁涨一倍 台北台南高铁1350 台铁1342 再加上旅行 07/12 14:52
6F：→ temu2015: 时间差…… 07/12 14:52
7F：推 stallings: 本来就该涨了，有什麽问题吗一楼？ 07/12 14:55
8F：→ hicker: 台铁本来就该涨价没错 就算是反映物价也好 07/12 14:55
9F：→ hicker: 台北-台南 (都取最快) 台铁3小时12分 高铁1小时19分 之外 07/12 14:57
10F：→ hicker: 还要再加上台铁沙仑线24分 共1小时33分 07/12 14:58
11F：→ hicker: 所以台铁就算涨价 应该还是不会超过高铁 07/12 14:58
12F：推 stallings: 自强别一次涨太多，不然满恐怖的 XD 07/12 14:58
13F：→ stallings: 缩小莒光和自强的费率差距， 07/12 14:58
14F：→ stallings: 以後要推单一对号车种比较好推 07/12 14:59
15F：→ hicker: 修正 台北到台南 搭高铁+台铁沙仑线 应该是1小时43分 07/12 15:01
16F：推 williechen: 涨价可以 但272、172、177这种如果不减停就准备被骂 07/12 15:04
17F：→ williechen: 死 停那麽多还不是新车好意思收自强票价呀 现在是自 07/12 15:04
18F：→ williechen: 强也很便宜 没人计较而已 07/12 15:04
19F：→ hicker: 停站爆多的 应该是等900全进来後 再改成区间快由900来跑吧 07/12 15:05
20F：推 kingard9632: 增停小站太多了 品质好的自强 才有资格涨吧... 07/12 15:10
21F：推 k2541398: 台铁区间车可以涨 但自强号根本毫无空间 07/12 15:13
22F：→ hicker: 所以才说 台铁应该落实车种停站制度化 07/12 15:13
23F：→ k2541398: 涨上去会西部自强会完全被高铁打爆 07/12 15:14
24F：→ k2541398: 除非东西分开定价 07/12 15:14
25F：→ hicker: 且公司化後就该硬起来 不能听民代说哪里该停自强就停那里 07/12 15:14
26F：→ hicker: 所以 高铁也该涨了 一样反映物价 07/12 15:15
27F：嘘 ThrivinIvory: 说说而已 07/12 15:24
28F：推 wang960615: 900的容量是设计来跑区间的 07/12 15:26
29F：→ wang960615: 区间快给800或者500更新车去跑 07/12 15:26
30F：推 wang960615: 然後区间快一小时至少一班 最差用莒光停靠去停 07/12 15:28
31F：推 minghfudia: 自强要涨价先少停几站比较实际吧，不然就涨区间车就好 07/12 15:28
32F：推 stallings: 多站城际还是有需要的 07/12 15:30
33F：→ stallings: 1. 基於各种理由，不想转乘，要一票到底 07/12 15:30
34F：→ stallings: 2. 较长的通勤，想要有位子坐 07/12 15:30
35F：→ stallings: 在适当的未来，可以推城际单一车种 07/12 15:30
36F：→ stallings: 有常规、超级、多站等类型，费率统一 07/12 15:30
37F：→ stallings: 但多站班次可以贴个绿标，以折扣的方式来降价 07/12 15:30
38F：推 JRhokkaido: 要涨快涨 07/12 15:32
39F：推 stallings: 而在短期的未来，把停太多站的自强都改成莒光 07/12 15:44
40F：→ stallings: 莒光就是类别於未来的多站城际 07/12 15:44
41F：→ stallings: 然後，缩小自强和莒光的费率差异， 07/12 15:44
42F：→ stallings: 以及不要为莒光选择特定的车型 * 07/12 15:44
43F：→ stallings: 这样有助於未来推单一车种 07/12 15:44
44F：→ stallings: * 意思就是不要让民众看到某车型就 07/12 15:44
45F：→ stallings: 联想到这是什麽车种 07/12 15:44
46F：推 katysana: 应该先把电子票证搭乘优惠取消吧！北捷都取消了 07/12 15:54
47F：推 ckfh101: 还把停站多的自强改莒光勒，莒光费率就是最该废止的，多 07/12 15:57
48F：→ ckfh101: 站自强号本来就该照收自强票价 07/12 15:57
49F：→ ckfh101: 然後配合电子票证取消优惠，若要推广使用电子票证，可以 07/12 15:58
50F：→ ckfh101: 用回馈会员点数的方式进行 07/12 15:58
51F：推 babosa633: 东干线=JR北 亏豹 07/12 16:01
52F：推 stallings: 现在还有 FPK 和 DR，太早把莒光费率拿掉并不好 07/12 16:04
53F：→ stallings: 要一步一步来 07/12 16:04
54F：推 stallings: 关於自强，现在就是要建立一个印象， 07/12 16:07
55F：→ stallings: 我顶多就是只停这麽多站，有特殊需求去搭莒光 07/12 16:07
56F：推 y11971alex: 为保护服务品质 特快车平均每若干公里只停若干站 07/12 16:14
57F：推 fategg: 最好快车没涨价空间XD 高铁、客运巴不得跟着调涨好吗 07/12 16:22
58F：→ fategg: 各交通公司都不是吃素的，等台铁涨价很久了。只是台铁要 07/12 16:24
59F：→ fategg: 涨价太难了 07/12 16:24
60F：推 ihakkanet: 3000型票价不是去年调高 07/12 16:31
61F：推 dunkylu: 台铁长途票价只要涨到跟高铁差距不到200元，基本上只有铁 07/12 16:34
62F：→ dunkylu: 道迷跟傻子才会搭台铁 07/12 16:34
63F：推 ms0443001: 回楼上，台铁优势区间又不是长途 07/12 16:38
64F：→ hicker: 所以 高铁也该涨了 (再说一次) 07/12 16:39
65F：→ temu2015: 高铁暑期有少年票喔～ 12-18岁可以买88/75/5折票 07/12 16:42
66F：推 ihakkanet: 高铁有在赚钱 07/12 16:51
67F：推 james2266: 怎麽每次讲到涨价，就一定会有人讲北高，北高可以不用 07/12 17:04
68F：→ james2266: 赚啊，北中北花北东就赚翻了 07/12 17:04
69F：推 buddyricky: 自强真的不应该停那麽多站 大家全部都往直达车挤 07/12 17:25
70F：→ badpat: 2年内不会涨的，涨3种就比马还强 07/12 17:33
71F：推 MarcoChieh: 台铁涨 高铁或许也会随之调整吧(日前有新闻传出台北- 07/12 17:36
72F：→ MarcoChieh: 左营票价可能从1490涨至1630) 07/12 17:36
73F：推 fman: 涨价换来更好的服务与安全，我满意啊，一楼如果你缺这点小钱 07/12 17:37
74F：→ fman: 那就去跑外送补贴一下家用吧 07/12 17:37
75F：推 Slzreo1726: 自强没必要涨那麽多吧 区间涨多一点补回来就行 07/12 17:44
76F：推 williechen: 电子票证可以搭自强 还只要区间九折 光凭这点 自强涨 07/12 17:48
77F：→ williechen: 价就站不住脚 硬涨就是全车都是用电子票证刷卡的自由 07/12 17:48
78F：→ williechen: 座而已 根本没人买票 07/12 17:48
79F：推 aak3147: 梦中涨价 07/12 18:08
80F：推 taiwanstrike: 调涨一倍 西部长程还有人要搭台铁？ 07/12 18:26
81F：推 agh386690: 自强号涨价如果跟高铁相差不远，我看长途是头壳撞到才 07/12 18:28
82F：→ agh386690: 会搭台铁吧 07/12 18:28
83F：推 andy3021515: 调涨一倍连中程都不搭了吧 北中差了一小时耶 票价却 07/12 18:39
84F：→ andy3021515: 没差多少 07/12 18:39
85F：推 vincentoh: 我就问便当到底涨不涨 07/12 18:42
86F：推 Ron51320: 爱跟风公司化跟着票价涨，笑死，幸好我都开车， 07/12 18:49
87F：推 williechen: 我觉得可以涨 是现况涨价根本不合理 自强停那麽多 又 07/12 19:09
88F：→ williechen: 可以用电子票证 至於高铁、客运竞争根本不是重点 你 07/12 19:09
89F：→ williechen: 涨客运一定跟进涨 高铁看台铁涨 人家民营企业 保证跟 07/12 19:09
90F：→ williechen: 着涨 连原因都一样 15年首次反应成本调涨票价等等 07/12 19:09
91F：推 stallings: 台湾便当股份有限公司附设铁道事业部 07/12 19:09
92F：→ stallings: 台便铁道部 07/12 19:09
93F：推 journey1214: 要对打客运就要学习他们的票价结构，不是单纯里程计 07/12 19:11
94F：→ journey1214: 费，不然西部长程再涨下去真的会没人搭 07/12 19:11
95F：→ a88152660: 台中有些地方市公车跑得比火车慢 结果票价还比较贵 07/12 19:12
96F：→ a88152660: 要涨就是涨这种地方 07/12 19:13
97F：推 stallings: 客运要涨也要公路总局同意，不太能随便涨 07/12 19:13
98F：推 journey1214: 搭乘率低的车次就推优惠，旅客自己选要快车还是要便 07/12 19:14
99F：→ journey1214: 宜 07/12 19:14
100F：推 hyde711034: 立即取消电子优惠，比什麽未来涨一倍实际多了，怎麽可 07/12 19:18
101F：→ hyde711034: 能票价让你涨一倍，这样北高一趟高铁不就要三千起跳 07/12 19:18
102F：嘘 aiko6576: 跟北捷 公车比是什麽意思 会有人捷运 公车一次搭150km以 07/12 19:38
103F：→ aiko6576: 上吗 哪一位神人让我看一下 07/12 19:38
104F：推 splong: 初步来说电子优惠取消，起始票价提高就可以了 07/12 19:45
105F：→ splong: 整体票价的调整可能需要对大众运输票价通盘做检讨，不过为 07/12 19:46
106F：→ splong: 了选举会继续冻涨吧 07/12 19:46
107F：→ splong: 区间20，莒光25，自强30还可以吧 07/12 19:48
108F：→ GeoffreyG: 连电子票证优惠都取消不了涨价就不要想了 07/12 19:57
109F：→ GeoffreyG: 交通部不准涨好歹可以同意取消优惠吧 07/12 19:57
110F：→ GeoffreyG: 冻涨快30年还要电子票证优惠有够不合理 07/12 19:58
111F：推 williechen: 区间20莒光30自强40 对号禁电子票证 自强设定停靠站 07/12 20:03
112F：→ williechen: 总数 多停车次要搭配半直达 纵北多停 纵南或东线就半 07/12 20:03
113F：→ williechen: 直达 纵南多停纵北就半直达 07/12 20:03
114F：→ GeoffreyG: 高铁捷运也该涨 07/12 20:03
115F：→ GeoffreyG: 电价物价什麽都涨大众运输应该适度反应成本 07/12 20:04
116F：→ GeoffreyG: 不然大众运输会陷入亏本补贴的恶性循环 07/12 20:06
117F：推 shter: 其实就捷运化票家跟班距一起审，涨价也要提升服务水平 07/12 20:14
118F：→ shter: 最能量化的就是时刻表了，有多少班次一目了然 07/12 20:15
119F：推 stallings: 捷运 150 km？南部红线有机会 wwwww 07/12 20:16
120F：→ stallings: 以後不能叫高捷了，毕竟横跨屏高南 07/12 20:16
121F：→ stallings: 再努力一点伸到嘉义大林也不是不可能 wwwww 07/12 20:16
122F：推 earthuncuttv: 台铁涨 高铁当然也呀起涨 07/12 20:26
123F：推 qazxc312: 涨啊都涨，大家都去挤高铁，台铁乘车质量就变高了 07/12 20:27
124F：推 ltytw: 如果要刚好环台半圈(竹南到台东或台北到屏东) 07/12 20:29
125F：→ ltytw: 票价1500整 OK? 07/12 20:29
126F：推 loveyou919: 问题是要涨一倍，各位真的能接受？ 07/12 20:35
127F：→ loveyou919: 涨个两三成还可以接受，但要涨一倍？ 07/12 20:36
128F：推 jason5678tw: 公司化还是被国会控制 怎麽硬起来啦 07/12 20:45
129F：推 jason5678tw: 电子票证真的是乱源 看看前面那篇悠游卡上自强的 07/12 20:47
130F：推 coffeemilk: 健全财务的话，要不要把立委要求增停的站先拿掉 07/12 21:06
131F：推 zx246800tw: 长途小涨短途大涨比较适合呆铁，例如下图 07/12 22:14
135F：→ zxcc79: E500重联理由？ 对台铁局的不信任还是新机车头的不信任 07/12 22:38
136F：→ zxcc79: 68颗很好用吗？还是要现任E头继续加减用、三重四重五重？ 07/12 22:38
137F：→ zxcc79: 公司化後局长 (总经理职) 不一定要国考 加油 好吗 07/12 22:39
138F：推 roger1118day: 除了普悠玛，非尖峰时段自强号北中时间跟客运差不多 07/12 22:52
139F：→ roger1118day: ，票价还贵了4成，更不用说客运还有回数票等优惠， 07/12 22:52
140F：→ roger1118day: 要涨票价至少先减少自强号的停站吧 07/12 22:52
141F：推 jgfreedom: 要减停站的数量不多，减太多也没人搭 07/12 23:00
142F：→ jgfreedom: 调涨票价是趋势，就看台铁怎麽调整才会使营收最大化 07/12 23:01
话说 李大记者今晚又发了一篇新闻
大致跟这篇差不多 但这篇重点在於
报告建议台铁取消电子票证九折优惠 改采类似北捷施行的常客优惠
撷取如下
https://www.ettoday.net/news/20220712/2293009.htm
另外研究案也建议未来票价调整案搭配取消电子票证9折优惠，比照北捷改采常客优惠，
常客将以搭乘11以上为定义，搭乘次数11次至20次可享5%优惠；若搭乘次数为21次至30
次，则可享8%优惠；搭乘31次至40次可享10%优惠；41次至50次则有12%优惠；搭乘51次
以上享15%优惠最多，不过实施日期要考量和搭配台铁发行自己的电子票证时程。
※ 编辑: hicker (114.36.189.18 台湾), 07/12/2022 23:36:19
143F：推 zx246800tw: 虽然普太孟的数量足够开一堆自强不过双机能跟孟母共用 07/13 00:34
144F：→ zx246800tw: 排点所以就+-排了一下 07/13 00:34
145F：→ omkizo: 70公里以下可以涨 但70公里以上没甚麽涨价空间了 07/13 03:09
146F：→ omkizo: 现在已经票价比客运贵 但时间没有快客运很多 怎样涨? 07/13 03:10
148F：推 tomwdc: 早该涨了 07/13 06:29
149F：推 bingreen: 涨价可以接受，但可以把烂车换掉吗…有的晃到都快吐了 07/13 06:51
150F：→ YellowWolf: 支持涨价 07/13 07:01
151F：推 handsome8888: 合铁转乘要是常常都被放鸟那其实没什麽资格涨价 07/13 09:24
152F：→ LienFong: 笑你合铁不敢涨！ 07/13 10:37
153F：→ omkizo: 台铁北坜89比客运贵 但39分钟绝对比客运快 北竹177小赢 但 07/13 11:04
154F：→ omkizo: 177和135票价已经拉开有点大 07/13 11:04
155F：→ omkizo: 北中就很看终点了 以到各自车站/交流道附近算 可以算平手 07/13 11:16
156F：→ omkizo: 但台铁贵了快100块 07/13 11:16
157F：推 Metro123Star: 常客不用搭配台铁自己的电子票证啊 07/13 12:04
158F：推 handsome8888: 北竹其实客运很快耶 66分钟到 刷悠游卡才105而已 超 07/13 12:31
159F：→ handsome8888: 便宜 07/13 12:31
160F：→ pk9993: 放心！票价一涨，其他同行也会跟，到时合铁还是最便宜的 07/13 12:36
161F：→ willy1215: 客运其实吵涨价很久了，只是最近几年一样没涨成功 07/13 12:42
162F：→ willy1215: 是说如果照客运票价公式下去算，目前客运应有票价是多 07/13 12:43
163F：→ willy1215: 少？ 07/13 12:43
164F：推 roger1118day: 台铁哪有最便宜，非尖峰北中国光270，台铁要375，时 07/13 12:43
165F：→ roger1118day: 间差不多，客运还比火车舒适 07/13 12:43
166F：→ roger1118day: 如果前往北屯西屯，客运又更便宜，时间也比火车至少 07/13 12:48
167F：→ roger1118day: 省20分钟以上 07/13 12:48
168F：推 t7101271328: 放心啦 放风声而已 最後就说不会调整 选票就拿到了 07/13 13:20
169F：推 JRhokkaido: 台铁涨客运也会一起涨啊 07/13 14:38
170F：→ JRhokkaido: 但是涨价也要提升服务品质，北中涨价下去继续开这种 07/13 14:38
171F：→ JRhokkaido: 停靠站的自强号谁要搭 07/13 14:38
172F：推 zx246800tw: 孟母跑标准PP停站北中2小时起跳 07/13 14:45
174F：→ omkizo: 66要晚上不塞车才有吧? 07/13 16:27
175F：推 kenliu100: 把自强搞得像区间，谁要搭？挤死 07/13 17:31
176F：推 handsome8888: 是下午的时间 不过的确是没什麽塞车 07/13 17:58
177F：→ a101352003: 脚痛部表示，先谈好安全 07/13 18:50
178F：→ pk9993: 合铁跟嵩铁比便宜没错啊？客运坐原定票价还是优惠票价？ 07/13 18:56
179F：→ pk9993: 谈涨价？我都是坐优惠票价！ 07/13 18:56
180F：嘘 a5mg4n: 那这样会把自己涨死吧? 07/13 21:50
181F：嘘 a5mg4n: 至少台马轮到东引的座位票和台铁差不多 07/13 22:04
182F：→ hicker: 但台铁到不了东引吧.... 07/13 22:25
183F：推 agh386690: 涨价只是把更多人赶去搭高铁 07/14 06:52
184F：→ a88152660: 只能说台湾有钱人比你想像的多 北花商务舱一票难求 07/14 10:15
185F：→ mybfgf: 高铁就没有说要涨，怎麽一直拿高铁来陪榜?高铁一直都有赚 07/14 13:01
186F：→ mybfgf: 钱，又没有涨价的急迫性。台铁拿亏损说要涨价我也是觉得奇 07/14 13:02
187F：→ mybfgf: 妙，长年以来台铁都拿政府的补助弥补亏损->控制票价稳定， 07/14 13:03
188F：→ mybfgf: 现在说要涨价，那以後政府补助也要取消，不然左手拿补助， 07/14 13:05
189F：→ mybfgf: 右手还涨价，是把台铁当成向民众吸金的工具吗?这不是大众 07/14 13:05
190F：→ mybfgf: 运输的本质吧!! 07/14 13:05
191F：→ mybfgf: 人家巴黎大众运输的票收也才占营收的30%左右，剩下70%都来 07/14 13:07
192F：→ mybfgf: 自课税跟补助。 07/14 13:08
193F：推 chicagoboy: 台湾高铁当年营运时票价早就一次涨足，也没什麽资格谈 07/14 13:37
194F：→ chicagoboy: 涨价，我也不认为会因为台铁涨价就跟着涨价。以京沪高 07/14 13:38
195F：→ chicagoboy: 铁跟东海道新干线为例: 07/14 13:38
196F：→ chicagoboy: 京沪高铁二等座(一排5个座位)，上海~南京135人民币 07/14 13:38
197F：→ chicagoboy: (284公里)，平均2.11台币/公里。 07/14 13:39
198F：→ chicagoboy: 上海~北京598人民币(1302公里)，平均2.03台币/公里。 07/14 13:39
199F：→ chicagoboy: 东海道新干线东京~新大阪13870日圆(515公里) 07/14 13:39
200F：→ chicagoboy: 平均5.81台币/公里。 07/14 13:39
201F：→ chicagoboy: 台湾高铁台北~左营339公里/1490台币，平均4.39台币/km 07/14 13:40
202F：→ chicagoboy: 日本的平均薪资大约台湾2~3倍，台湾高铁的平均每公里 07/14 13:40
203F：→ chicagoboy: 票价也才比东海道新干线便宜一点而已。 07/14 13:40
204F：→ chicagoboy: 京沪高铁的平均每公里票价只有台湾高铁的一半左右，北 07/14 13:41
205F：→ chicagoboy: 京、上海、南京这些沿线大城市的平均薪资有的都快跟台 07/14 13:41
206F：→ chicagoboy: 湾差不多或低一些而已。 07/14 13:42
207F：→ chicagoboy: 内文拿捷运的票价来比也是让人一头雾水，且不说捷运提 07/14 13:45
208F：→ chicagoboy: 供的服务水准品质比台铁好，即使台铁能提供像捷运一样 07/14 13:45
209F：→ chicagoboy: 的水准，可我国的捷运票价本来就"偏贵"，考虑薪资水平 07/14 13:46
210F：→ chicagoboy: 的话，台湾的捷运票价比起日本、韩国、新加坡、中国的 07/14 13:46
211F：→ chicagoboy: 地铁票价都还要贵.... 07/14 13:46
212F：推 jago: 日本新干线提供的班次还比台湾高铁密集... 07/14 14:03
213F：→ jago: 台铁要速度没有高铁快，要班次密集稳定没有捷运密集稳定，要 07/14 14:41
214F：→ jago: 深入市区聚落的站点也比不上公车深入，费率拿人家来比，不会 07/14 14:42
215F：→ jago: 显得很奇怪吗 07/14 14:43
216F：推 hyde711034: 高铁票价没问题的话，那台铁要涨一倍不就是很荒谬的事 07/14 15:44
217F：→ hyde711034: 吗 07/14 15:44
218F：→ omkizo: 就算不跟客运高铁捷运比 台铁客观来说还是太便宜 07/14 17:59
219F：推 tv50046: 高铁本来就打算涨价的，被脚痛部压住了！之前新闻有报导 07/14 19:16
220F：→ tv50046: 过，请古狗 07/14 19:16
222F：→ ekes11: 是准国营，本来就由政府决定，况且当年财改案设置平稳基金 07/14 20:38
223F：→ ekes11: 都还有盈余。涨价本就没有其必要性。 07/14 20:42
224F：推 austin0353: 运价率可以抵销成本就好，个人觉得另外加收统一的进站 07/17 16:21
225F：→ austin0353: 费、划位费更简单明了，对中长程的票价影响也没那麽大 07/17 16:21
226F：→ austin0353: ，再配合其它优惠 07/17 16:21