作者poppoya (轨道上的 Skl12)
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标题Re: [新闻] 苏澳车站6/29起无对号列车 地方忧通勤不
时间Wed Jun 29 23:01:38 2022
宜兰搭261往台北通勤的人不少，把DR2800的坐卧两用椅，换成EMU900的通勤用非字座椅
，要每天单程通勤一小时以上的路程，实在不是件轻松的事情。
然後，对不起，我还是要拿日本的铁路公司来比较 XD
京阪电铁全线单一费率，一样的价钱可以搭8000系和3000系这种又新又爽的车，也可以搭
普通的通勤车，但是考虑到有些人愿意多花钱寻求更好的乘车品质，京阪电铁在8000系和
3000系上增设了Premium Car，只要另外付费，就可以对号搭乘，而且Premium Car没有站
票、座椅也更高级，很适合来往京阪间想在车上休息或是做点工作的人。
另外，即使是JR东日本，在首都圈比较长程的通勤路线，列车也会设有Green Car，没有
说通勤车就不能设置比较高级的车厢。如果考虑到在EMU900上改造或增结优等车辆有困难
的话，其实台铁局还有其他更简单的方法，就是用一组PP去接替原来262/261的运用，也
比用EMU900来跑的好。
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1F：→ poppoya: 然後，把262/261的DR2800这运用拿掉，但是却可以开行花 06/29 23:12
2F：→ poppoya: 莲经海线到潮州的DR3100，台铁局我搞不懂你啊...... 06/29 23:12
3F：推 journey1214: 区间车型真的不适合搭长途，拿柴联跑都好。海线也是 06/29 23:15
4F：→ journey1214: 一堆莒光被改区间快，甚至出现1038这种超长途的，不 06/29 23:15
5F：→ journey1214: 懂非要这样改的原因是什麽 06/29 23:15
6F：→ aak3147: app也是机车头一堆问题，如你建议要当路障吗？ 06/29 23:15
7F：推 handsome8888: 椅子设计好一点就好了呀！根本合铁自己的问题 06/29 23:16
8F：→ aak3147: 3100并不是大家都想让它跑海线，至於为什麽这样安排你可 06/29 23:17
9F：→ aak3147: 以问糕层 06/29 23:17
10F：→ hicker: 被改区间快的原莒光车次 应该是原先是摺叠门莒光的车次?? 06/29 23:17
11F：推 busgoer: 莒光改区间快应该是搭中长程的人相当稀少吧 06/29 23:20
12F：→ poppoya: PP妥善率低，那可以拿DR3100来跑啊，就一往复的运用而已 06/29 23:23
13F：→ poppoya: ，很难生出来？ 06/29 23:23
14F：推 trtc011012: 原自莒车次→区间快(653/554除外)，手莒车次→自莒 06/29 23:31
15F：→ andy810625: 其实PP好几年前就跑过174(今截短176)、201这种运用了 06/29 23:32
16F：嘘 neoyha: 台铁局都没有针对铁道迷的需求改点，难怪每天都一堆投诉， 06/29 23:41
17F：→ neoyha: 不知改进 06/29 23:41
18F：→ lytocean: 楼上，你怎麽吵191、192就是不会停树林啦，赞 06/29 23:41
19F：→ OhmoriHarumi: 有人在这边说台铁没针对铁道迷需求， 06/29 23:48
20F：→ OhmoriHarumi: 又在别篇说铁道迷素质怎样的，大概是人格分裂了吧。 06/29 23:48
21F：推 trtc011012: 考量到3100都配花莲，其实可以考虑开个花莲=彰化(经 06/29 23:48
22F：→ trtc011012: 北回、海)，彰化=苏澳(经海、宜兰线)的运用？ 06/29 23:48
23F：→ trtc011012: 也可以稍微解决这次改点後海线大量减少对号车的问题 06/29 23:48
24F：→ trtc011012: 【花=彰→彰=苏→苏=彰→彰=花】运用大概这样？ 06/29 23:48
25F：→ OhmoriHarumi: 每次看到很多宜兰人搭国道客运通勤台北， 06/29 23:49
26F：→ OhmoriHarumi: 我都怀疑到底有多少人会从宜兰搭261次到台北。 06/29 23:50
27F：→ OhmoriHarumi: 虽然客运时间比较不好抓，可是保证有位子坐。 06/29 23:51
28F：→ aak3147: 依铁道迷需求开什麽样车本就怪事了，他们有出钱养车吗？ 06/29 23:52
29F：→ neoyha: 某x宅看不出来是反讽吗？铁道迷自以为是的一堆，难怪大家 06/29 23:52
30F：→ neoyha: 对铁道迷都很反感 06/29 23:52
31F：→ aak3147: 反而问坚持3100理由，结果还是椅子问题，那理由很可笑呀 06/29 23:54
32F：推 souall: 261搭乘率根本不到3成化好吗 06/29 23:56
33F：推 starbuckser0: Premium / Green Car / A-seat 真的是值得考虑方向 06/30 00:41
34F：→ hn9480412: 打JR那套搬到台湾就是没买票的跑去绿车 06/30 02:04
35F：→ hn9480412: 目前车厢等级只有高铁和EMU3000玩得比较彻底 06/30 02:05
36F：推 CGtheGREAT: 不会这边也有树林王吧？ 06/30 02:24
37F：→ CGtheGREAT: 老实说以宜兰我自身的经验判断这年头搭火车往台北的 06/30 02:26
38F：→ CGtheGREAT: 真的少之又少了 大多转移至客运 06/30 02:26
39F：嘘 stallings: 又在那边坐卧两用椅 06/30 03:44
40F：→ stallings: 像飞机上那样可以整个躺平才叫坐卧两用，OK？ 06/30 03:44
41F：→ poppoya: 不然麻烦楼上赐教正确名称吧，感恩。 06/30 06:08
42F：推 JRhokkaido: 结论：都是万恶900椅子的错 06/30 07:10
43F：→ willy1215: 不是，那位ix不是常常说台铁不会排点，不如铁道迷排的 06/30 07:15
44F：→ willy1215: 如果是反串下次请注明 06/30 07:16
45F：→ MickeyDisney: 宜兰通勤台北 雪隧客运应比261快 06/30 07:45
46F：→ kuyebi: 261苏澳到台北要160分钟ㄟ，真的有人这样搭吗？如果苏澳人 06/30 09:00
47F：→ kuyebi: 只是要搭去宜兰县境内，那区间车也不用搭超过一小时 06/30 09:00
48F：→ forcetrain: 台北通勤都搭客运去了,哪来搭261慢慢跟你耗 XDD 06/30 09:44
50F：→ wang960615: 不是不能开区间快 而是台铁的区间快座椅配置不当 06/30 09:59
51F：→ wang960615: 新快速这种东西就是做长距离通勤族的 翻背椅不难搞吧 06/30 09:59
52F：→ sinohara: 900要背车厢配置 800要祈祷不是黄头 06/30 10:00
53F：推 wang960615: 900车内不做黄头配置根本来乱 06/30 10:16
54F：→ OhmoriHarumi: 只有某s自己脑补定义整个躺平才叫坐卧两用椅吧， 06/30 10:20
55F：→ OhmoriHarumi: 谷歌坐卧两用椅根本不是全部都整个躺平才算。 06/30 10:21
56F：推 abian746: 其实早期苏澳有自强号往高雄，後来不知道原因砍掉了 06/30 10:43
57F：推 andy810625: EMU900内装如果要提升的话，至少要装EMU500内装更新 06/30 11:07
58F：→ andy810625: 後的那种翻背椅才算及格。 06/30 11:07
59F：→ abian746: 500的有些的座椅是固定的喔 不是全部能翻 06/30 11:13
60F：推 abian746: 不过500的座椅确实很好 但缺点就是 没有看BK20185的影 06/30 11:15
61F：→ abian746: 片就不知道可以翻背这个功能 06/30 11:15
62F：→ GGininderlaa: 早期确实有PP的班次喔 还有莒光呢 06/30 11:15
63F：→ GGininderlaa: 261/262柴联是这几年才出来的 06/30 11:15
64F：→ OhmoriHarumi: 其实日本那些通勤列车也不是所有座椅都可以翻， 06/30 11:15
65F：→ OhmoriHarumi: 但是有设置能翻且椅背高度适中的座椅就赢了。 06/30 11:16
66F：→ OhmoriHarumi: 早期是柴联自强号1093次、1082次， 06/30 11:17
67F：→ OhmoriHarumi: 後来1093次改1034次（现142次）延长， 06/30 11:18
68F：→ OhmoriHarumi: 1082次改1007次（今113次）延长，曾经用PP跑过。 06/30 11:18
69F：→ GGininderlaa: 有图有真相 06/30 11:19
71F：→ aak3147: 讲得好像一堆人搭苏澳到树林，看看载客率吧 06/30 13:28
72F：→ poppoya: 这不只是苏澳的问题，以後有更多的莒光会被EMU900代替， 06/30 15:02
73F：→ poppoya: 还有更多车站会面临没有对号车停靠的状况。 06/30 15:02
74F：推 numbtch236: 因爲柴客莒光慢 end 06/30 16:19
75F：推 andy810625: 理论上EMU900替驶莒光复兴应该只是这几年的过渡期， 06/30 16:21
76F：→ andy810625: 主要是因为等到EMU3000型50列全到位，以及E500到位、 06/30 16:21
77F：→ andy810625: PP客车供电更新改由其牵引後，城际列车的数量会比现 06/30 16:21
78F：→ andy810625: 在多非常多。其中E500+PP的列车数基本上补回原本停驶 06/30 16:21
79F：→ andy810625: 的莒光、复兴都还绰绰有余。 06/30 16:21
80F：→ andy810625: 修正，城际车辆会大幅度过剩，因为连刚改完无阶没多 06/30 16:25
81F：→ andy810625: 久的自动门莒光都得淘汰一部分 06/30 16:25
82F：推 stallings: E500 + FPK 可行吗？希望加速能提升 06/30 17:03
83F：→ stallings: 不希望自动门 FPK 太早退 (还有 DR3100) 06/30 17:03
84F：推 ben811018: 以前苏澳曾经一天两班到高雄呢 06/30 20:49
85F：推 CGtheGREAT: 90年代电气化前苏澳有不少108x次系列的宜兰线通勤自 06/30 21:34
86F：→ CGtheGREAT: 强号 标准停靠站是树板北松八瑞双头礁宜罗苏新苏 然 06/30 21:34
87F：→ CGtheGREAT: 後有加班的莒光和复兴 那时候应该是苏澳的全盛期了 06/30 21:34
88F：→ CGtheGREAT: 当时宜兰线的通勤自强多数是2组6辆编成 在一些车站 06/30 21:36
89F：→ CGtheGREAT: 还会跟电车一样有特别的停车位置，车站还要张贴公告 06/30 21:36
90F：→ CGtheGREAT: 呢 06/30 21:36
91F：推 CGtheGREAT: 其实应该说是非对号列车才对 06/30 21:39
92F：→ OhmoriHarumi: 树林苏澳的自强号还必停冬山，侯硐停1个往返。 06/30 22:05
93F：→ OhmoriHarumi: 苏澳新站原本不是每班都停，後来才改全停。 06/30 22:05
94F：→ OhmoriHarumi: 福隆早期是海水浴场开放期间才有停。 06/30 22:06
95F：推 zx246800tw: E500短编8节自莒 VS E500长编12节PP 07/02 07:56
96F：→ zx246800tw: 如果性能如个人预期优秀(4000kw、330kn) 07/02 07:56
97F：→ zx246800tw: 站距9分钟(含)以下可以共用排点 07/02 07:56
98F：推 lnnp: 大都会都有苏澳发车国道客运 快又便宜 07/05 17:32