作者hn9480412 (ilinker)
看板Railway
标题[情报] 上越新干线提速工程预计2022年底完工
时间Tue Jun 7 14:27:56 2022
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220607_ho03.pdf
提速後最高时速来到275KM，大宫~高崎之间可以减少2分钟的车程。大宫~新泻可以减少约
7分钟的车程。除了上越新干线之外北陆新干线列车行驶重叠路段时也能受惠
(不过东京~大宫还是维持110KM~130KM)
https://i.imgur.com/s3JnfI5.png
提速工程预计年底完工，并会在2023年改点後开始使用275KM的时速来行使(年底也会全面
统一使用E7系列车)
提速手段是改善现有的隔音设备和更换电车线
https://i.imgur.com/6sf9nfI.png
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作者 kech9111 (...) 看板 Gossiping
标题 [问卦] 有没有亚洲只剩台湾没有知名乐园的八卦？
时间 Wed Dec 24 19:18:26 2014
1F：嘘 ineedadvice: 你把5566放在哪 12/24 19:19
2F：→ ineedadvice: ......看错12/24 19:19
3F：推 KYALUCARD: ....要介绍眼镜行吗?12/24 19:19
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.251.46.55 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1654583279.A.0C3.html
4F：推 tiesto06202: 上越终於要升级摆脱最慢新干线的恶名了，虽然很久以 06/07 14:32
5F：→ tiesto06202: 前少数车次就跑过275了 06/07 14:32
6F：→ hn9480412: 谁叫这段连飞机都不是对手所以就240慢慢开 06/07 14:33
7F：推 t7101271328: 上越都有275了北陆还是只有260 不考虑提速吗？ 06/07 14:39
8F：→ hn9480412: 北陆不是受限於JRTT吗?除非这段有跟东北一样重要到 06/07 14:41
9F：→ hn9480412: JR东日本砸钱提速 06/07 14:41
10F：推 tiesto06202: 北陆那是整备法规的问题，要”免费”提速先修法再说 06/07 14:41
11F：→ tiesto06202: 或许敦贺/新大阪延伸後有机会？ 06/07 14:42
12F：推 tiesto06202: 不过北陆现在260整备速度就几乎干翻富山/小松空港了 06/07 14:43
13F：→ tiesto06202: ，福井县没有主要空港，估计未来也是新干线垄断 06/07 14:43
14F：推 tiesto06202: 敦贺延伸後的最大竞争对手反而是自家JR体系小气东海 06/07 14:45
15F：→ tiesto06202: （走东海道米原转乘的传统搭法） 06/07 14:45
16F：推 willy1215: 想起200系跑过275这件事 06/07 15:20
17F：推 wang960615: 北陆提速还有坡道问题 我是不觉得E7下行有办法用275 06/07 16:07
18F：→ wang960615: 爬上去 06/07 16:07
19F：→ m42040: 200系275km只是为了名声硬操车吧 06/07 16:08
20F：推 wang960615: 那也不算硬操 那是靠地心引力 06/07 16:21
21F：推 Retangle: 北陆之後如果有要开完整条就有必要提速了吧 06/07 17:04
22F：推 wcc960: 看状况吧 北陆需求偏分段 应该没什麽人会搭东京-大阪全程 06/07 17:15
23F：→ wcc960: 东京-金泽就现状 大阪-金泽/富山则从特急时代就是独占 06/07 17:17
24F：→ wcc960: (不计高速巴士) 06/07 17:17
25F：推 Johnnyyang: 其实北陆扣除坡道，要上285甚至300也无不可 06/07 17:27
26F：→ Johnnyyang: 然後东海道京都-米原间头尾班车跑330不知开始没 06/07 17:28
27F：→ Retangle: 北陆兴建规格还不错吧 过轻井泽要300不会太困难 06/07 18:17
28F：推 t7101271328: 还是觉得之後大阪要往返金泽很麻烦 多转一次车还要多 06/07 19:14
29F：→ t7101271328: 花钱 再者最速的几班雷鸟也就消失了 06/07 19:14
30F：→ wcc960: 要提速(260以上)就得花钱追加吸音板 防音壁 隧道缓冲等 06/07 19:19
32F：→ hn9480412: 还有每年要给JRTT的租金也会涨价吧 06/07 19:25
33F：→ hn9480412: 讲到东北去年JRTT有上传盛冈~いわて沼宫内的试运转 06/07 19:30
35F：推 a5mg4n: 以节约车辆基地的角度,应该要能博多到新大阪(经东京)? 06/07 21:27
36F：→ odkmse: 北陆新干线不直通山阳,车序会颠倒,松井山手会有一座小基地 06/07 23:37
37F：推 tiesto06202: 北陆当初说比较希望你能直通四国/山阴（但前提是要真 06/07 23:50
38F：→ tiesto06202: 的有盖） 06/07 23:50
39F：→ tiesto06202: 因爲北陆新大阪可能会地下化，就不用受制於东海的调 06/07 23:51
40F：→ tiesto06202: 度排点 06/07 23:51
41F：推 cyit15: 才7分钟... 06/08 00:13
42F：推 wcc960: 环评资料中的新大阪站已经写在地下(大深度) 06/08 01:33
43F：→ wcc960: 本来就会与东海道-山阳各自独立 06/08 01:34
44F：→ wcc960: 除非为方便调度(?)延伸出土与山阳相接 但感觉可能性很低 06/08 01:46
45F：推 CGtheGREAT: 北陆通山阳还有轨道规格的问题要处理 但个人认为就 06/08 08:26
46F：→ CGtheGREAT: 西日本自己本位的角度来看完全有动机这麽做，不然西 06/08 08:26
47F：→ CGtheGREAT: 日本变成得养两套完全独立的设备还不能互相支援其实 06/08 08:26
48F：→ CGtheGREAT: 还是蛮伤本钱的 06/08 08:26
49F：→ CGtheGREAT: 车辆的话就之前水管上有个讲法是说西日本可以考虑在 06/08 08:31
50F：→ CGtheGREAT: 富山博多自己在研发一款高速车辆而不需要考虑东日本 06/08 08:31
51F：→ CGtheGREAT: 路段需要车辆变电设备的问题 06/08 08:31
52F：推 wang960615: 博多富山 那不用想一定是东海车 06/08 12:42
53F：→ omkizo: 坡度影响也是一小段啊 爬完陡坡275只剩200 不影响其他路段 06/08 13:40
54F：→ omkizo: 跑275 06/08 13:40
55F：推 CGtheGREAT: 东海车进不了北陆，转向架的防出轨结构会干涉 06/08 15:42
56F：推 Metro123Star: 两者轨道规格还不一样？ 06/08 17:23
57F：→ hn9480412: 这个地方设计不同 06/08 17:36
59F：→ NCC1305: 东海的不就在中心处多个止挡，当出轨时可以去卡护轨而已 06/08 17:40
60F：→ NCC1305: 东日本的轨道还甚麽都没有 06/08 17:41
61F：→ NCC1305: 要说有影响应该就是东海的防脱轨措施在东日本的路线上 06/08 17:41
62F：→ NCC1305: 可能发挥不了作用而已，不至於东海车进不了北陆 06/08 17:42