作者wang960615 (wangweiju)
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标题Re: [新闻] 台铁站票罹难率是坐票七倍 运安会吁重新
时间Tue May 10 17:08:44 2022
看来ASC（现TTSB）、NTSB这类组织
在台湾航空业以外的认识还是很少
运安会是完全独立的主管机关
说简单一点
他们写的报告就是站着说话不腰疼的那种
但是事故调查组织本就如此
在航空领域
运安会的前身飞安会因为长年与国际合作
所以调查风格与手段大多是比照国际
在台湾的国际大案最大的大概是SQ006
与其说运安会要不要考虑台铁的运能问题做出呼吁
倒不如说
运安会说他该说的 台铁做不做你家的事
倒是该不该禁站票
从安全的角度上看其实没什麽意义
登车玄关的相对位置
在区间车上也是载客区
区间车栽下去一样的结果
但是运安会也是会有一个篇幅
报告车厢内角落的乘客风险
这不是叫台铁不要让区间车的角落载客
只是把风险讲明而已
喔对了 以事故发生为前提做报告这档事
这本身就是事故报告存在的意义
不然大家当然都希望岁月静好不出车祸
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※ 编辑: wang960615 (60.249.144.62 台湾), 05/10/2022 17:10:36
1F：→ aahome: 下次3000撞车 看看玄关处是不是也会溃缩05/10 19:11
2F：→ ghghfftjack: 听起来像是如果按照这个报告修正 之後还是会有下一个05/10 19:53
3F：→ ghghfftjack: 报告 永远不会结束XD...05/10 19:53
空中浩劫的片段永远都有调查员度假被召回的片段
因为他们平常闲到爆 假很多
但是没有不会栽的飞机 也没有不会撞的车
4F：推 vespar: 推05/10 22:49
5F：推 s1an: 如果那时是区间车出事....05/11 01:40
6F：→ SuperModel: 称为类火车时的罹难率为零，但称游览车时有罹难率。05/11 04:44
7F：→ SuperModel: 所以只要改称无座票，就可以立即降低罹难率。05/11 04:46
8F：推 rs7135: 推这篇，与其滥情讨论运安会追究无座票，不如了解报告书涵05/11 18:28
9F：→ rs7135: 义05/11 18:28
10F：推 cgy: 这个叫做生还者分析，这是事故遇难调查报告内容，不管陆海空05/11 20:58
11F：→ cgy: 都会有，探讨生还原因，另一面就是死亡原因，这个不就是基本05/11 20:59
12F：→ cgy: 面，这个不做，检察官也要调查啊...05/11 21:00
轻中度空难非全机死亡的
也大多会出现第一撞击面生还率低的现象
当然飞机没得躲
因为跟火车不同
姿态会影响机首或机尾面临第一撞击
所以有机头全死的也不是没出现过机尾全死
OZ214就是机尾擦撞跑道码头 造成机身断裂
机尾乘客被抛出
13F：推 ttnakafzcm: 其实根据统计 机尾生还率高 但OZ214是反例05/12 19:23
那个真的是大开眼界
※ 编辑: wang960615 (223.139.189.40 台湾), 05/13/2022 10:53:07