作者AprilUi (四月うい)
看板Railway
标题[情报] JR西日本正式公开地方铁路营运系数
时间Mon Apr 11 18:35:19 2022
资讯来源
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/04/page_19817.html
承接今年2月延续的西日本铁路营运的议题，
今天西日本正式公开地方铁路线的营运状况了。
公开的对象是旗下输送密度未满2000人的路线，
同时也有附上每赚100日圆营收需要负担的成本费用。
(所谓的线区营运系数)
结果和预想的状况差不多，
但像艺备线被提及的内陆区域连接广岛市区的区段
说是亏钱但也感觉还是地方输送可以负担的范围。
不过像备後落合到东城那段快2万5的营运成本...可能是凶多吉少。
另外大糸线在之前的新闻一直被提到，
但营运系数来看也没有中国地区那一带惨。
看来会先动刀的应该还是中国地区山区间的铁道。
虽然地方政府目前处於讶异和不解的反应较多，
像是广岛县知事就表明无法理解西日本公布的依据和希望的对应。
只是营运状况就是这样，也不能靠铁路公司撑就是。
以下大概整理被点名的17条路线与状况
後面的数字是营运系数。
---
小浜线 敦贺～东舞鹤 678
越美北线 越前花堂～九头竜湖 1366
大糸线 南小谷～糸鱼川 2693
山阴本线 城崎温泉～浜坂 850
浜坂～鸟取 849
出云市～益田 446
益田～长门市 1314
长门市～小串，仙崎 1208
关西本线 亀山～加茂 685
纪势本线 新宫～白浜 525
加谷川线 西脇市～谷川 1567
姬新线 播磨新宫～上月 751
上月～津山 887
津山～中国胜山 610
中国胜山～新见 1349
姬新线西日本曾经改善佐用到姬路段的通勤状况
透过增加班次快速化等等方法提升了运输人数
然而这一次的发表佐用到新宫还是被划进线区内。
播但线 和田山～寺前 340
芸备线 备中神代～东城 4129
东城～备後落合 25416
备後落合～备後庄原 4127
备後庄原～三次 871
三次～下深川 671
福塩线 府中～塩町 2581
盐町开始连接艺备线至三次
因美线 东津山～智头 1963
木次线 宍道～出云横田 1323
出云横田～备後落合 6596
岩德线 岩国～栉ヶ浜 394
山口线 宫野～津和野 566
津和野～益田 681
小野田线 小野田～居能等等 1071
之所以是等等是因为这边的线区分岔很多
小野田线和宇部线在几年前有开始与西日本协议转型为BRT
美弥线 厚狭～长门市 630
---
本次发表最惨的就是以备後落合为中心延伸的三个区段。
这些地方的班次与废线前的三江线差不多。
且一旦下雪这几个地方都有可能停驶
2015年尾道道和松江道全线通车连线後达成交通整备条件
这段要生存的机会更小了。
--
今駅メモをやっています！マスター～一绪に出かけよう！
https://imgur.com/fcKSrVp
～九头龙线にて
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.161.178.182 (日本)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1649673325.A.BA0.html
1F：→ buslover: 大糸线 糸鱼川 是ㄇㄧ\ 不是"系"喔 04/11 18:45
好像上次也被人吐槽过(，已修正
※ 编辑: AprilUi (114.161.178.182 日本), 04/11/2022 18:51:22
2F：推 tiesto06202: 中国山脉中间云备、木次、那些应该是没救了，以JR西 04/11 19:01
3F：→ tiesto06202: 的状况应该是废定了，我记得那边就连高速巴士也都做 04/11 19:01
4F：→ tiesto06202: 不太起来，何况是线型差到爆的JR 04/11 19:01
5F：推 tiesto06202: 木次线的出云板根超经典，是目前唯一极少数的三段式 04/11 19:03
6F：→ tiesto06202: 折返，这种现在已经很少见了 04/11 19:03
7F：推 Stan6003: 连中国地区有兴趣可以看看中国自动车道的车流量 04/11 19:05
8F：→ Stan6003: 有一段平均一小时两台车 04/11 19:05
9F：→ Stan6003: 这一代应该是没救了 04/11 19:07
10F：推 sinclaireche: 山阳道开通以後很多走中国道的车转移了 04/11 19:24
11F：推 JRhokkaido: 中国地区感觉没救了 04/11 20:18
12F：→ wcc960: 中国道也算阶段性任务完成 仅当地需求自然车流不多 04/11 20:33
13F：推 BalaBalaDaBa: 那个破两万五的也太惨 04/11 20:45
14F：推 Yijhen0525: 记得那些地方线一天剩两到三班车 04/11 21:05
15F：→ Yijhen0525: 姑且不论车子，设施维护也是挺烧钱的 04/11 21:06
16F：推 Yenfu35: 感谢提供资料。另外给你一个老哏，让你分得清「糸」和「 04/11 21:26
17F：→ Yenfu35: 系」：臣又来了。 04/11 21:26
18F：推 snocia: 破2万5的东城～备後落合区间其实很短，只有5站，沿线几乎 04/11 22:37
19F：→ snocia: 没住民了 04/11 22:37
20F：推 ken40220a: 我对糸鱼川的印象是动漫的配角老师名字 04/11 23:07
21F：推 Everforest: 备後落合是很有名(?)的秘境站 看来要掰了 04/11 23:37
22F：推 Everforest: 备後落合曾经是一个"大"站 应该会把历史古蹟留下吧.. 04/11 23:43
23F：推 CGtheGREAT: 其实在疫情前中国山区和山阴地区的路线状况就很不妙 04/12 00:34
24F：→ CGtheGREAT: 毕竟随着人口衰退和沿线道路整备的关系乘车状况本 04/12 00:34
25F：→ CGtheGREAT: 来就是一年不如一年 这一带的优等列车最迟都在21世 04/12 00:34
26F：→ CGtheGREAT: 纪的第一个十年都已经消失殆尽 04/12 00:34
27F：→ CGtheGREAT: 就连日本海侧的主动脉山阴本线除了靠近近畿和有八云 04/12 00:36
28F：→ CGtheGREAT: 在跑的路段以外都成了那种地方交通线的样子 要就真 04/12 00:36
29F：→ CGtheGREAT: 的好难 04/12 00:36
30F：→ CGtheGREAT: 是说中国自动车道那沿线弯曲的程度真的很刺激 水管 04/12 00:37
31F：→ CGtheGREAT: 有前面展望可以看一下 04/12 00:37
32F：→ omkizo: 东部有高快速道路台铁也是这个样子 04/12 02:42
33F：推 Retangle: 至少山阴本线应该是不会被废线 04/12 07:22
34F：推 area8: 山阴少了观光客应该很难维持，虽然观光客也不多但不无小补 04/12 10:39
35F：推 ednuta: 木次线出云横田-备後落合段等到奥出云おろち号2023年引退 04/12 12:01
36F：→ ednuta: 後就有废线危机了 04/12 12:01
37F：推 tiesto06202: 山阴那麽长要看哪一段，有特急走的基本上几乎都安全 04/12 13:50
38F：→ tiesto06202: （只有城崎温泉种-鸟取那一段比较危险一点点），但山 04/12 13:50
39F：→ tiesto06202: 口县的就比较糟糕了，尤其是最後那一段跟一天没几班 04/12 13:50
40F：→ tiesto06202: 车的仙崎支线 04/12 13:50
41F：推 toast520520: 备後落合非常荒凉 曾在寒冷的一月待过两个小时 04/12 20:11
42F：→ toast520520: 没有暖气就算了 手机还没讯号无法滑手机打发时间 04/12 20:12
43F：→ toast520520: 附近没商家 只有零零星星的住家 04/12 20:12
44F：推 mstar: 地方政府讲什麽风凉话，不然出钱补贴亏损啊。 04/13 09:01