作者Jason2011 (Epsn)
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标题[新闻]普悠玛增停莺歌站 台铁又被政治绑架拿
时间Mon Feb 28 01:02:02 2022
普悠玛增停莺歌站 台铁又被政治绑架拿来换选票？
https://vip.udn.com/vip/story/121160/6126590
联合报 ／ 记者甘芝萁、杨竣杰
2022-02-27 14:04
新北市的莺歌车站日前举行「台铁车站美学与功能提升计画」动工典礼，除增设电扶梯工程
外，楼梯地坪、墙面也都会更新，台铁局局长杜微更宣布往东部的普悠玛号6月起增停莺歌
站，服务通勤旅客需求。只是，身为二等站的莺歌，并未与宜花东部有频繁的工商业互访需
求，旅运人次也没有连年稳定成长趋势，面对年底即将开打的地方首长选举，台铁这回送给
莺歌站大礼包，是否又是被政治绑架拿来换选票的筹码？
通勤族需要？台铁说法与实际状况有出入
台铁局指出，现行西部干线已有斗六到花莲，及七堵到潮州的普悠玛号编组，6月改点时会
增停靠莺歌站。官方宣称增停原因是因为莺歌站旅客人次逐渐提升，考虑民众通勤需要，因
此安排增停。只是这样的说法，摊开数据後却让人匪夷所思。
根据台铁局客运量统计，莺歌站2018年的单日平均上下车达1万6862人次，比2017年的1万71
70人次，减少308人、约降1.8%。2019年莺歌站单日上下车平均为1万7361人次，较2018年平
均提升2.96％，但2020年降至1万5774人次，去年受疫情影响又仅有1万2208人。显见莺歌站
旅客人数并非逐年提升。
此外，普悠玛号并不开放持定期票、悠游卡、一卡通及爱金卡票证的旅客搭乘，又怎能吃到
通勤族市场？还是又造就一辆挤满违规旅客搭乘的对号车？
增停二等站 调度、配位、品质都受影响
台铁6月改点，普悠玛将增停莺歌站的消息一曝光，网路上即出现不少质疑声浪，批评政府
可能又拿台铁资源帮选区立委加分。台湾铁道暨国土规划学会认为，铁道运输班次规画安排
上，可从旅次需求观察，但莺歌跟东部地区工商业互访需求不大，顶多周末假日会有观光旅
次，普悠玛号增停莺歌可能会衍生班次调度、配位安排、乘车品质等问题。
台湾铁道暨国土规划学会说明，莺歌站是台铁二等站，城际长途运输安排上增停二等站本来
就不是好的做法，若未来其他二等站也要求增停，台铁如何处理？目前台铁基隆到新竹间的
路线是饱和状态，区间路线上若安排1班少停靠站的快速列车，可搭配2班区间车调度，维持
和前面列车较远的班距，但现在把快速列车变慢，连带就会影响路线容量，当火车一误点，
後续的连锁效应会更高。
台湾西部到东部区的台铁旅次现象一直以来都是「平日没需求、假日买不到」，莺歌跟宜花
东的工商业互访也不高，现在普悠玛号将改为增停莺歌站，也将影响售票的配位机制。
学会透露，松山－树林这段是共同配位区间，北部出发前往东部的对号座很多都从树林、板
桥、台北开始配位，搭直达车从这些站出发找到位置机率高，现在增停莺歌站，势必减少原
本配给各站的数量，若分配给起站莺歌的位置多，压缩从树林、板桥、台北等站出发旅客买
到车票的机率，若配位少，对莺歌民众也是看得吃不到。
电子票证不能搭普悠玛 通勤客违规未来恐更多
虽然目前台铁尚未确认增停莺歌站的普悠玛班次，但据悉拟由280次增停，该班普悠玛自斗
六出发前往花莲，目前台中站北上後仅停丰原、苗栗、板桥、台北、松山等，并未中停新竹
、桃园站。学会表示，普悠玛是没有对号车票就不能上车，若是通勤尖峰增停莺歌根本没有
办法提供服务，但却可能造就更多持定期票、电子票券的通勤客违规搭乘，违反乘车公平性
。
莺歌人叹要求很卑微 只求台铁稳定别误点
莺歌在地黄姓居民说，莺歌过去从来没有对号列车停靠，莺歌人要搭长途火车通常都是先搭
区间到桃园或树林、板桥转乘，或利用客运转乘，未来如果有台铁对号列车停靠，让莺歌人
出远门能直达当然是好事一桩，但对莺歌人来说，最困扰的不是搭火车没有对号列车停靠，
而是台铁稳定度非常不高，平日非常仰赖台铁通勤进市区上班，但不时有延误、故障传出的
台铁，只要一出状况，莺歌人就得赶忙去找其他公路疏运替代，一折腾至少半小时起跳，上
班也大迟到。
黄先生也担心，莺歌站体容量有限，增停对号列车是否会排挤区间通勤列车班次？对号列车
停莺歌站是好事，甚至越多越好，根本问题还是在於台铁「不要维持一贯品质」经常误点、
出状况，就算没有对号车停莺歌，透过台铁转乘前往宜花、中南部都不是太麻烦的事。
普悠玛增停莺歌，总算有媒体关注，距离六月改点还有一些时间，希望可以再有更多的讨论
，让专业评估回来...
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1F：→ elljong1988: 苏巧慧真的是唉 02/28 01:04
2F：推 WongTakashi: 看过一篇专栏 撰文者希望民代少插手合铁 但这样看来 02/28 01:20
3F：→ WongTakashi: 合铁即使被骂都要去迎合民代 民代还是持续为了选票去02/28 01:20
4F：→ WongTakashi: 压榨合铁 现在或许已经在想 要怎麽再去压榨公司化的02/28 01:21
5F：→ WongTakashi: 合铁了02/28 01:21
6F：→ hn9480412: 我爸行政院长你能奈我何 02/28 01:25
7F：推 t7101271328: 这篇报导多元角度下去分析很不错 真的要给个推 02/28 01:42
8F：推 playchicken: 推这篇 02/28 01:48
9F：嘘 pbs1004: 莺歌没有对号车??? 02/28 02:26
10F：→ DDJJ1069: 记者是来铁道板抄一些人的推文吗 XD 280次普悠玛号到台 02/28 03:24
11F：→ DDJJ1069: 北站的时间都已经快早上10点了，早过了通勤时段。02/28 03:24
12F：→ DDJJ1069: 民代受人民请托向政府争取权益，这不是很正常的事吗...02/28 03:26
13F：→ DDJJ1069: 不要说绿色光谱的民代会争取，另一个光谱的民代也会啊 02/28 03:27
14F：→ DDJJ1069: 当初树林莺歌的铁路立体化计画，黄**夫妇民代也是积极.. 02/28 03:27
15F：→ DDJJ1069: 这家媒体怎不见你们出来批评一下他们政治绑架换选票? 02/28 03:30
16F：→ DDJJ1069: 人家还争取树林站普鲁开放通勤族跟增停自强号02/28 03:48
17F：→ DDJJ1069: 文末是打那儿来的莺歌在地黄先生?莺歌20几年前就有对号 02/28 03:50
18F：→ DDJJ1069: 车停靠，什麽过去从来没有对号车停靠?想骗人也做点功课02/28 03:51
19F：→ DDJJ1069: 280次普悠玛号经过莺歌站的时间大约9点20分左右，是要排02/28 03:52
20F：→ DDJJ1069: 挤那班区间通勤列车？我也很好奇莺歌谁那麽晚才上班通勤02/28 03:53
21F：→ DDJJ1069: 莺歌->台北区间车:莺歌9:03->台北9:34。莺歌9:11->台北02/28 03:57
22F：→ DDJJ1069: 9:49。莺歌9:38->台北10:11。莺歌9:47->台北10:19。莺歌 02/28 03:58
23F：→ DDJJ1069: 10:02->台北10:36。 02/28 03:59
24F：→ DDJJ1069: 莺歌在地黄先生麻烦你就明讲你都搭那一班区间车怕被排挤 02/28 04:01
25F：→ DDJJ1069: 要说对号车被通勤使用，早上的102次跟104次才一堆桃园中02/28 04:08
26F：→ DDJJ1069: 坜板桥的通勤族。32次、408次、272次、410次也是一堆树02/28 04:08
27F：→ DDJJ1069: 林板桥的通勤族。莺歌站我还想不出有那班对号车是可以拿02/28 04:09
28F：→ DDJJ1069: 来通勤时段通勤用的。 02/28 04:09
29F：→ hn9480412: 莒光号站站乐不是对号车(X 02/28 04:15
30F：嘘 watanmila: 对号车=普悠玛、太鲁阁？ 02/28 04:29
31F：→ victtgg: 30年前莺歌站就有对号车了 02/28 04:49
32F：推 y11971alex: 如果没人邀增停的功 感觉颇诡异的 02/28 05:13
33F：→ ususa: 车站站等又不是什麽停靠站标准，一等站的万华站、南港站就02/28 06:04
34F：→ ususa: 没多少对号车。二等站的汐止、田中、二水、斗南、隆田、善02/28 06:05
35F：→ ususa: 化、凤山也是有停靠对号车。 02/28 06:05
36F：→ ususa: 普悠玛号停靠田中、凤山、罗东也是二等站。更别说吉安~鹿野02/28 06:15
37F：→ ususa: 还有整串三等站停靠的。 02/28 06:16
38F：→ ususa: 歪去政治我也是醉了，2024年才有下一次的区域立委选举 02/28 06:20
39F：推 Metro123Star: 台铁站等跟货运关联性很大 调度功能也占一部分 02/28 06:37
40F：→ Metro123Star: 像是旅客很多的汐科不具备行车功能仍然是简易站 02/28 06:37
41F：→ Metro123Star: 三貂岭因为具备平溪线分岔的号志功能而是三等站 02/28 06:37
42F：→ Metro123Star: 万华是一等站的原因跟其货运有绝对关系02/28 06:37
43F：推 usercode: 笑死，官方出来暗示通勤客居多了，前面一堆说有长途需02/28 07:43
44F：→ usercode: 求的要不要出来说句话 02/28 07:43
※ 编辑: Jason2011 (1.174.25.236 台湾), 02/28/2022 09:04:39
45F：→ kingard9632: 标准的靠北族，乱搞 02/28 09:08
46F：推 JRhokkaido: usu大，你举的例子里，罗东本来就有需求，汐止、凤山 02/28 09:23
47F：→ JRhokkaido: 不在主要服务区间内，停了不会有太大影响，花东线是因 02/28 09:23
48F：→ JRhokkaido: 为区间车严重不足，而且那些站本来就是东线快车的主要 02/28 09:23
49F：→ JRhokkaido: 客群，田中停280/283是因为接近端点站。其他站是不该 02/28 09:23
50F：→ JRhokkaido: 停 02/28 09:23
51F：→ ususa: 所以我说台铁车站站等跟停靠站没有标准关系 有问题吗? 02/28 11:25
52F：→ ususa: 更别说280次普悠玛号早就有停靠二等站 02/28 11:27
53F：→ ususa: 牵拖一堆阿猫阿狗的理由 = 没有标准。 不影响主线的话，东 02/28 11:31
54F：→ ususa: 干线对号车把万华站跟浮洲站通通都改全停了吧~~反正到台北 02/28 11:32
55F：→ ususa: 站就主线结束 02/28 11:32
56F：→ ususa: 田中站~斗六站23.5公里，是那里来的接近端点站?比台北~莺歌 02/28 11:37
57F：→ ususa: 距离还要长。不要为了想反驳就掰一堆理由 02/28 11:38
58F：→ odkmse: 田中有另外的因素,完全不用民代开口,隔壁社头才会找民代 02/28 11:50
59F：嘘 edos: 用车站站等讨论对号车停靠站，说莺歌站以前从没有对号车停靠 02/28 11:52
60F：→ edos: 这麽破绽百出的新闻文章 02/28 11:52
61F：→ edos: 苏巧慧是区域立委，跟今年年底要选的新北市议员又没有关系 02/28 11:56
62F：→ odkmse: 今天台铁最糟糕地方是,莒光改区间快後,对旅客来说要提早30 02/28 12:20
63F：→ odkmse: 分去上下游车站转对号车,台铁区间车转乘又不稳定,旅客当然 02/28 12:21
64F：→ odkmse: 会靠北我多花时间,自然会去找民代拉自强号,例如潭子就是 02/28 12:22
65F：→ odkmse: 1654区间快被斩掉後,要去丰原换车班距又30分1班,如果碰到 02/28 12:23
66F：→ odkmse: 误点还会在潭子直接目送自强或普悠玛通过,被裱几次後谁不 02/28 12:25
67F：→ odkmse: 找民代要车 02/28 12:25
68F：→ odkmse: 树林以南旅客多少都碰过误点区间车进树林的时候,树林发的 02/28 12:28
69F：→ odkmse: 对号车同时开车,跑去跟台铁要换下一班又跟你说自愿无座 02/28 12:29
70F：→ OhmoriHarumi: 280次、283次之所以会停田中， 02/28 12:41
71F：→ OhmoriHarumi: 是因为它曾经是端点站，所以延长到斗六还是有停。 02/28 12:43
72F：推 jgfreedom: 73年莺歌停过南下对快及北上复兴，就不知道72年有没有 02/28 14:15
73F：→ jgfreedom: 停，71年目前是没看到 02/28 14:15
74F：→ tc1022: 72/6/1增停109、112对号快车。 02/28 15:43
75F：→ tc1022: 72/9/1对快109改69复兴，所以取消停靠，改101对快增停。 02/28 15:49
76F：推 marknm: 莺歌停了，其他站请比照办理，谢谢 02/28 15:51
77F：→ Reki1351: 除了对号增停以外，车站越盖越多也是个问题吧，误点转乘 02/28 16:50
78F：→ Reki1351: 更容易接不上，怎反而反应没增停的大 02/28 16:52
79F：推 jgfreedom: 感谢t大，原来莺歌有停对号车也快40年了 02/28 19:41
80F：推 jgfreedom: 另外文中说的共同配位，记得跨线没有一起配，是各自分 02/28 19:43
81F：→ jgfreedom: 配，只有树林始发的对号车才是一起配 02/28 19:44
82F：→ jgfreedom: 原本想打打文章来说莺歌增停和改点的事，想想还是算了 02/28 19:45
83F：→ jgfreedom: 莺歌不管从以前资料、五年前资料来看，大概只有往返树 02/28 19:47
84F：→ jgfreedom: 林、山佳旅客数还解不出来(97年)，以前抓资料来看也不 02/28 19:47
85F：→ jgfreedom: 会特别留意莺歌，印象中只看过一次，并没有甚麽意料外 02/28 19:48
86F：→ jgfreedom: 的事，後续就没把莺歌放在搜索名单中，毕竟我只以大站 02/28 19:49
87F：→ jgfreedom: 为观察对象，当然不是委员提到的大站就是了 02/28 19:49
88F：推 jgfreedom: 107年台铁持电子票证上车比例，莺歌排名第八，使用率约 02/28 19:53
89F：→ jgfreedom: 85.9%，而莺歌最多旅客区间就是往台北，约100.3万人次 02/28 19:54
90F：→ jgfreedom: 其实还比106年减少，而其中88.1万人次是使用电子票证! 02/28 19:55
91F：→ jgfreedom: 如果用97年详细旅次表来看，莺歌往花莲确定是低於500人 02/28 19:59
92F：→ jgfreedom: 次，往宜兰415人次，往台中1977人次，往彰化993人次。 02/28 20:01
93F：→ jgfreedom: 以一年为单位，这几百人当然很少，就看有多少是转乘的 02/28 20:02
94F：→ jgfreedom: 以前东干线在台北始发，区域8(树林、山佳、莺歌)前往花 02/28 20:04
95F：→ jgfreedom: 莲等站(和平-吉安各站)，73年只有19人，同年板桥8461人 02/28 20:06
96F：→ jgfreedom: 桃园13164人，中坜等站(内坜-杨梅)25018人。拉到84年， 02/28 20:08
97F：→ jgfreedom: 此时调车场还在板桥，车也是板桥发，树林等3站往花莲等 02/28 20:09
98F：→ jgfreedom: 站年旅次940人，同年桃园25708人，中坜等站20189人。 02/28 20:10
99F：→ jgfreedom: 人口增加的关系，所以73年到84年，再到97年，旅客数都 02/28 20:12
100F：→ jgfreedom: 是增加，不过就以前资料，桃园和中坜应该是卡在班次配 02/28 20:13
101F：→ jgfreedom: 位，所以年旅次大概就这样，其他的就转乘。 02/28 20:14
102F：→ jgfreedom: 这也牵扯到跨线的用法，台铁明显是当北中直达车来用， 02/28 20:16
103F：→ jgfreedom: 都不想想本身就没有多少跨线车，还拿来当直达车用 02/28 20:17
104F：→ jgfreedom: 要讲超多可以讲的，台铁自己跨线车当直达车用，立委争 02/28 20:18
105F：→ jgfreedom: 车又没有坚持的立场和底线，通勤和中长程旅客自己都知 02/28 20:18
106F：→ jgfreedom: 道还答应立委要求(民代可能都不清楚什麽直达、站站停， 02/28 20:19
107F：→ jgfreedom: 但台铁自己会不知道?) 当时不是用北屏4小时来打枪郑文 02/28 20:20
108F：→ jgfreedom: 灿普悠玛增停中坜要求，怎麽这次就软了? 02/28 20:21
109F：→ jgfreedom: 时间还久，真的看台铁如何处理，不过看起来是一定会有 02/28 20:22
110F：→ jgfreedom: 普悠玛(或自强)增停莺歌了。 02/28 20:22
111F：→ jgfreedom: 我猜台铁自己不敢排苗栗直达莺歌啦，这种低级排点台铁 02/28 20:23
112F：→ jgfreedom: 目前还没有犯过类似的夸张行为(70年跳蛙不算) 02/28 20:24
113F：推 JRhokkaido: 所以最恐怖的剧本就是280/283变站站乐 02/28 21:25
114F：→ camm: 後来的中坜-台东51次莒光就有增停莺歌站了 02/28 21:59
115F：推 t7101271328: 280/283变站站乐 台中人会抗议 票会一口气被分掉1/3 02/28 22:24
116F：推 jgfreedom: 就看台铁怎麽处理，如果坚持要用跨线普悠玛来停，也是 02/28 23:25
117F：→ jgfreedom: 有减少争议的安排，当然要增停普悠玛而言，从树林始发 02/28 23:25
118F：→ jgfreedom: 延伸是争议最小的 02/28 23:25
119F：→ numbtch236: 等某党下台不知能不能改回来 03/01 21:15
120F：→ neoyha: 本来跨线车要停莺歌，被大家这样吵说不定跨线车就不停了， 03/02 00:20
121F：→ neoyha: 莺歌不知招谁惹谁了？ 03/02 00:20
122F：→ JRhokkaido: 回n大，不会啦，最好是换个党台铁就会变好 03/02 06:56
123F：推 jgfreedom: 或许哪天561、562被自强取代，看看有没有机会保留莺歌 03/02 08:57
124F：嘘 azt911231: 跨线车停莺歌非常不应该吧 这样把中南部和海线乘客的权 03/02 10:21
125F：→ azt911231: 益放哪里了？ 03/02 10:21
126F：→ azt911231: 要也是把树林始发拉到莺歌 03/02 10:22
127F：→ azt911231: 这下桃园也会吵 跨线直达不停，又要搭车去树林转 到最 03/02 10:22
128F：→ azt911231: 後乾脆北回从中坜始发好了 03/02 10:22
129F：推 ElleYang: 莺歌站上下车的人变超多 03/04 17:39
130F：推 JRhokkaido: 北回中坜始发股道根本不够用，而且延到中坜纵北会更容 03/04 21:33
131F：→ JRhokkaido: 易大误点 03/04 21:33