228连假 上班也快一个月了 想说在家里也不知道要做什麽 之前有看过Joeman推荐的普悠玛一日环岛 大概去年看的 於是就决定搭127-445车次普悠玛 花一整个下午到晚上的时间在火车上打发时间 这个班次停的车站真得出奇的少 到高雄花的时间真的跟高铁有得拚 家住宜兰 一大早又补眠了一个小时多 大概10:40从家里出发骑机车到罗东转运站搭首都到松信市政府转运站 再转捷运到南港车站 首都在雪隧因为车流量有稍微变大车速有降下来 大概一个小时左右才到市府转运站 不搭国光是因为国光司机这几年开车真的都摇摇晃晃 车上又很闷 所以也搭首都搭习惯了 所以就搭首都 到市府转运站後去买了午餐 买了争鲜的寿司盒乐法的红茶跟圣那的冰火波罗油 再搭捷运到南港 原本以为会来不及 不过到南港车站的时候 距离发车还有20分 於是先在南港车站候车大厅快速嗑完午餐 乐法的红茶则是带到车上喝 13:14终於开始发车了 先是到了北车跟板桥 果然连假人潮很多 大部分都是去台中台南跟高雄 前面说过这边普悠玛停的站出奇的少 板桥过後就直达新竹了 这边我一定要反应一下 桃竹的铁轨车站站体真的都有必要更新了 为何人家台中花莲都可以做到那样 桃竹却差人家很多 普悠玛经过这边时 车子晃得很厉害又很震 新竹过後就直达台中 进入台中盆地的后里後 直接整段都给你高架化 铁轨应该很新 普悠玛行经时超级顺不会晃也不会震 这个高架化的计画应该是胡志强市长任内推动的 林佳龙市长只是接续把它完成 这边应该是我今天搭普悠玛最满意的一段 跟那个烂烂的桃竹段真的有天壤之别 到了台中後 接下来意外的是 连彰化这个大战也不停耶 直冲台南 彰化斗六嘉义这边都没停感觉超快的,途中经过员林发现这里也高架了 到了台南境内 这边不是我要说 台南真的很大 无论搭高铁或是台铁 每次我经过这段时 都等超久 没办法 无论是高铁或者是台铁的台南站 都是比较偏南近高雄 台南车站也要高架还是地下了?? 恭喜台南市民你们终於要脱离平面轨道的塞车恶梦了 台南站到後已经4点多了 接着要到高雄 这时候坐在我旁边的乘客下车了 终於也可以一道窗户 看看风景了 从台南上车的几乎都是到高雄 少数才会到屏东潮州跟台东 台南这边稍微看了几个车站 例如保安.中洲.仁德.冈山.桥头(搭到这里可以转高捷到高雄市区) 上次我跟我同学去台南完要回高雄住宿时 为了要搭普悠玛到高雄这站转捷运还是搭区间到桥头再转捷运稍微吵架一下 然後再到了楠梓.新左营... 接着就进入高雄地下化的路段了 这边真的跟我十几年前来高雄时差很多了 不过倒是多了好多为了捷运化增设的车站 想问一下增设这麽多车站 区间车不会变得更慢吗?? 一转眼间已经到高雄了 这边也要恭喜高雄你们脱离平面轨道的噩梦了 而且经过这边普悠玛也是走得很顺畅 过了高雄直达屏东跟潮州 这边也都高架立体化了 车站站体也都有更新 普悠玛也很顺畅 这里一直有人说皮卡丘,不知道说谁??没常来这个板所以不了解 到了潮州时这边夕阳好美 於是就拍了几张夕阳的照片 接着就开始进入南回 这边也都电气化了 跟小时候差好多 而且大部分的车站站体都有更新 这边就不得不提一下宜兰县境内的车站 站体都没更新 台铁真的给宜兰的挹注太少 自从冬山段高架後,就都没资源挹注了 走着走也到晚上了 南回超多隧道也不到什麽 而且又晚上 看不见风景漂亮的多良车站 就这样到了台东 这时候换到了六车座原车445 直冲花莲 中间停了一些很少人的车站 比如关山玉里光复 但是怎麽不停寿丰哩 但这边我觉得台铁真的有挹注资源给花莲 大部分车站站体都有更新 少部分路段你会发现他有高架 但真正的花莲干城车站高架计画还没正式底定 到了花莲上车的人又变多了 应该都是要到松山跟台北的吧 就这样回到罗东 完成这趟旅行 最後想整理几个建议 如果真的想要永续台铁发展的话 一定要做 当然已经有计画的这边就不提出了 比如 苏澳新到头城这段最好整段都高架吧 站体应该都要做更新 至於头城过後东北角那边我个人只有建议是车站更新就好 那边要高架也有点困难 除非地方愿意资源进驻 否则高架可能很困难吧 另外就是桃竹苗站体依定要更新 铁轨也要翻新 当然无论地下或高架都好 别再让普悠玛走起来会摇摇晃晃会震才是重点 否则下次出事就又要怪罪任何人了 至於斗六彰化嘉义听说都有要更新高架了 当然好事阿 花莲干城高架也有在执行 只不过依照行政院审理案件的速度 不知又要等上何年何月了 不过家住宜兰的我 只希望县内高架化的计画能够越快越好 最好是苏澳新到头城这段高架然後站体更新 苏澳车站废除这样最好 --

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