作者f14mp5 (张居隐G-in)
看板Railway
标题[闲聊] 铁道业者为何有些业务亏损，仍继续经营？
时间Sun Feb 27 13:02:25 2022
话说台铁长期亏损早就不是新闻，北捷也因新冠肺炎本土疫情亏很大，
但台铁及北捷＜为何有些业务亏损，仍继续经营？＞
这则媒体投书就有分析：
※文字内容：
常能看到一般营利企业甚至是救人的医院，为维持营收确保生存，决定缩减甚至停办亏损
的业务，但为何有时仍继续经营，甚至扩大规模？
原因除受到客户、服务对象强烈反对，或以此得到更多补助有助延续经营，或经营的业务
性质较特殊，官方考量为减少民众不便、防止市场垄断、避免产业没落，不同意缩减或停
办亏损的业务，通常还有更深层的原因。
就拿我在民间社福团体工作的经验来说，某次跟会计提到，常听资深同事提到承办的某项
服务，跟举办的某项活动可能会亏损，对此感到好奇，想知道如何事先评估会不会亏损？
会计除说明评估方式，也提醒这些服务、活动即使会亏损，还是会继续经营，原因很简单
，除有助让更多民众、服务对象知道这家团体仍正常运作，如做得好就能吸引他们提供实
质支持，也提供现有的会员多样服务，凝聚向心力。
其实有很多行业也是这样运作，像是铁道业者面对运输业务大幅亏损，仍不停驶、不会大
幅缩减班次、不废除小站、不调高票价，原因除负担社会责任，让民众信任大众运输体系
进而愿意继续搭乘，重要的是能凝聚搭车人潮、培养愿意付钱支持的忠实铁道迷，有助经
营副业像是出租月台、车厢广告看板，并出租车站空间给店家、自动贩卖机、置物柜业者
，还能高价卖出周边纪念商品。
再像是部分出版业者面对出版某些主题书本，几乎会造成亏损，仍坚持继续出版，除可培
养编辑、印刷排版、行销人员的实务能力，提升出版品质吸引读者，也可透过出版多样主
题的书本，吸引多样阅读需求的读者，进而培养整体阅读人口，加大市场规模。
连很多科技业者即使面对研发常会带来亏损，也会持续投入以建立商品优势，超前布署增
加未来的竞争力，不怕被淘汰。
所以营利企业跟民间团体的经营管理，有时不能太计较短期亏损，还是要懂得放手做有意
义的事，有助得到长期利益，确保永续经营！
※後记：
连不开放站内饮食的北捷，都开始卖咖啡开发获利模式，真的想不到XD
说到获利，下次就来讨论铁道迷的获利模式
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推 bug:菜虫呼叫猫咪 01/23 13:11
推 cat:猫咪收到 有屁快放 01/23 13:11
推 bug:你现在在做什麽呀？ 01/23 13:12
推 cat:报告 看到新冠肺炎疫情，吓到吃手手！ 01/23 13:12
推 bug:看 先仔细洗手，再来吃手手！ 01/23 13:13
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.0.234.182 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1645938149.A.5D3.html
1F：推 kmkr122719: 多数医院的获利模式是医务(医疗本身)部分亏损,从医务 02/27 13:09
2F：→ kmkr122719: 以外的地方(例如美食街/停车场等)赚回来,其实跟北捷这 02/27 13:10
3F：→ kmkr122719: 种运务本身亏损,从运务以外地方赚回来的情形是类似的 02/27 13:10
不同医院还有些差异，曾另外置做作品讨论
4F：→ mybfgf: 大众运输除了帐面收入，还有社会公益价值跟非帐面收入ex. 02/27 13:11
5F：→ mybfgf: 相关税收、经济发展、观光发展、交通发展...等。单纯只看 02/27 13:11
6F：→ mybfgf: 帐面亏损，全世界很多大众运输早就要关门大吉。 02/27 13:12
7F：→ mybfgf: 以北捷来说，它的成本支出就包含补贴公车优惠转乘每年10多 02/27 13:14
8F：→ mybfgf: 亿，还一个土地开发基金几百亿... 02/27 13:16
9F：→ pk9993: 甭担心，合铁涨价客运肯定也会跟着涨，不搭？那连假就去 02/27 13:20
10F：→ pk9993: 国道塞车，不搭？反正客运也只便宜一点，建议直上坐高铁 02/27 13:20
真的，铁道产业还真的是「火车头产业」，刚逛产业人才投资方案网站，
发现基隆市解说员服务人员职业工会，将在台北大同大学高中部，
举办「铁道旅游导览解说班」在职训练，超前布署新冠肺炎结束後，带来的旅行商机：
https://ojt.wda.gov.tw/ClassSearch/Detail?PlanType=1&OCID=141567
※ 编辑: f14mp5 (101.0.234.182 台湾), 02/27/2022 13:26:04
11F：→ poco0960: 大众运输赔钱正常阿，不然你把大众运输停掉全部开车塞 02/27 13:56
12F：→ poco0960: 爆道路要付出的社会成本不会比较便宜 02/27 13:56
13F：推 liweihau: 社会公益跟责任，就这样 02/27 15:27
14F：→ pk9993: 公司化不是功德化，政府补助不能只是人事跟车站开销，如 02/27 15:44
15F：→ pk9993: 订标准每月5万旅客，每人票额$50，那每个月收入250万，预 02/27 15:44
16F：→ pk9993: 估年收入3000万，小站政府应补助3000万，不然应该废站！ 02/27 15:44
17F：推 JRhokkaido: 铁路主要是做公益 02/27 16:17
18F：推 shun01: ...台湾又没有民营铁路公司 02/27 16:20
连台湾高铁官股至少45%：
https://corp.thsrc.com.tw/corp/ffa12cc2-4477-4b44-b80c-a3fe99c2c96f
19F：推 CrossroadMEI: 真正玩法是像日本那样百货饭店商办客运一手包办 纯 02/27 17:07
20F：→ CrossroadMEI: 运务全世界都嘛会亏钱 02/27 17:07
还搞了个东京塔
21F：→ DDJJ1069: 社会公益性，看票价就知道，你从淡水搭计程车到台北车站 02/27 17:47
22F：→ DDJJ1069: 看看要多少钱，跟捷运比... 02/27 17:47
23F：→ pk9993: 不是说公司化会赚钱？司马昭之心？路人皆知？ 02/27 19:27
24F：→ shinjikayama: 所以我一看就想，这篇算不算来打预防针的… 02/27 19:48
压根没想过，反而媒体没给这则作品稿费，需学学铁道业者开发其他获利模式，
像是获得铁道业者赞助？
25F：推 JRhokkaido: 最好是公司化就能赚钱 02/27 21:49
26F：→ cka: 长庚医院在喊亏损 他每年台塑集团股利就领多少 02/28 02:25
27F：→ cka: 把本业做到亏损刚好可以抵那些股利的税 02/28 02:26
28F：推 deii: 公共财的悲剧 02/28 10:57
29F：→ jago: 那里悲剧?其实社会福利愈先进的国家，大众运输愈多亏损靠补 02/28 12:05
30F：→ jago: 贴。要做到帐面不亏损或赚钱->要做到"使用者付费"完全cover 02/28 12:06
31F：→ jago: 营运成本。当使用者付费不足以cover所有的营运成本时，自然 02/28 12:07
32F：→ jago: 剩下不足的部分就改由大家买单而已。这也是一种鼓励大众运输 02/28 12:07
33F：→ jago: 发展。甚至极端一点有的大众运输"完全不收费"=使用者不付费 02/28 12:08
34F：→ jago: 营运成本由大家一起买单，例如你看到得免费**公车。外国卢森 02/28 12:09
35F：→ jago: 保、爱沙尼亚某些城市的大众运输就是完全免费搭乘。 02/28 12:10
「社福」这词，还真的是各自论述，以社福专业教育来说，这部分没纳入较狭义的定义，
不过因工作关系，倒是有听过台湾的身心障碍、老人搭大众运输票价补助制度，
看来可在「社福开箱文」出版专题讨论
36F：推 hinajian: 公地悲剧是专有名词 不该如字面解释的悲惨 02/28 12:39
37F：→ hinajian: 但是我认为该名词适不适用这个例子是有待商榷 02/28 12:40
38F：→ shinjikayama: 但是现在台铁公司化讲的都是营利导向..跟原文的公益 02/28 12:48
39F：→ shinjikayama: 走向，我认为有差异.. 02/28 12:48
没想这麽多，只想现在的文字工作者面对很多媒体不给稿费，
该学学台铁，开发延伸收入来源XD
※ 编辑: f14mp5 (101.0.234.182 台湾), 02/28/2022 17:11:17
※ 编辑: f14mp5 (101.0.234.182 台湾), 02/28/2022 17:12:03
40F：→ ek252: 有些人不知道为什麽一直执着在帐面上的赚钱或亏损。 02/28 19:23
41F：→ ek252: 台铁要增加收入或减少支出，很容易啊~~增加收入:提高票价 02/28 19:23
42F：→ ek252: 提高便当价格、出售或出租土地... 02/28 19:24
43F：→ ek252: 减少支出:取消优惠票价、裁减小站、减少离峰班次.... 02/28 19:25
44F：→ ek252: 问题是这样或许可能换来帐面上的"赚钱"，要干嘛? 02/28 19:25
45F：→ ek252: 你要面临一个票价变好贵、班次变好少、车站站点也变少... 02/28 19:26
46F：→ ek252: 的台铁干嘛?台铁帐面上赚钱又不会分盈利给你某某人 02/28 19:26
47F：→ ek252: 为了减少成本，老车继续跑，最好把以前没有冷气的普通车引 02/28 19:28
48F：→ ek252: 回来跑，这样可以省一点钱，50-60年再来考虑换一次新车~~~ 02/28 19:29
49F：→ ek252: 车站又破又旧没关系，能用就好，逐步更新车站干嘛 02/28 19:30
50F：→ ek252: 就像北捷，你说它帐面上运输本业亏损，那取消北捷补贴公车 02/28 19:33
51F：→ ek252: 转乘优惠，它运输本业马上就转盈，换来的就是乘客转乘公车 02/28 19:34
52F：→ ek252: 要多付通勤费而已。你是乘客要是觉得这样比较好，那大家也 02/28 19:35
53F：→ ek252: 没意见 02/28 19:35
54F：推 JRhokkaido: 所以说铁路虽然有公益责任，但不能完全不考虑盈亏阿 02/28 21:27
55F：→ ji394xu3: 问题是也没有人说要"完全"不考虑盈亏啊，要完全不考虑的 03/01 04:03
56F：→ ji394xu3: 话那就直接大家免费搭乘了。 03/01 04:03
57F：→ JRhokkaido: 有些人就觉得铁路的盈亏完全不重要 03/01 06:59
58F：→ ji394xu3: 没有人觉得"完全"不重要啊 只是不需要锱铢必较到像在开 03/01 17:01
59F：→ ji394xu3: 7-11 好市多 那种心态 03/01 17:02