作者kfcpkcpc (天冷 下雨)
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标题[新闻] 新自强号雨天易暴冲 舒适度大减
时间Sun Feb 27 08:19:25 2022
新自强号雨天易暴冲 舒适度大减
2022-02-27 02:15 联合报 / 记者曹悦华／台北报导
台铁全新自强号EMU3000型。图／联合报系资料照片
为了汰换旧车，提升行车安全，台铁陆续采购ＥＭＵ九○○型电联车和全新自强号ＥＭＵ
三○○○型城际列车。然而新车乱象不断，除了ＥＭＵ九○○型爆出停车标紊乱的问题外
，新自强号也被爆出下雨天就暴冲，乘车舒适度大打折扣。对此，台铁表示，已掌握新车
十余项缺失，都有重视和处理。
台铁司机表示，下雨天因轨道湿滑，车子容易动能空转，防滑装置启动後会进行切断，就
容易暴冲。此外，驾驶室仪表板常跳出「不必要资讯」，像後段车门故障属於维修人员的
范畴，却一直显示在控制列车的萤幕上，还不断「逼逼叫」，影响运转画面，严重的话可
能会波及行车安全。
也因原厂设定问题，台铁局日前在与原厂日立连线开会时，有司机当场忍不住直接向对方
开骂「你们的车子很烂」，质疑太鲁阁号跟ＥＭＵ三○○○型厂商都是日立，但新车发车
性能、稳定度却和太鲁阁号相去甚远。
也有司机反映，台铁排点将运转时分压得太死。以台北开到花莲的新自强号为例，不可能
时时刻刻都以时速一三○公里来行进，但目前排点太过紧凑、没有弹性，带给司机很大心
理压力。台铁则目标在六月大改点时做改善。
台铁说，大部分缺失多少都有掌握，这些疏失不会直接影响到行车安全，目前两款新车共
揪出十来项缺失，但都算是合理，也会很严格把关。司机所反映的，都有列入缺失，会持
续请日立优化改善。
https://udn.com/news/story/7266/6127013?from=udn-catelistnews_ch2
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1F：→ babosa633: 你们的车子真的很烂 02/27 08:32
2F：→ babosa633: 你们合铁才烂 02/27 08:32
3F：→ babosa633: 开车灯还会被故障 02/27 08:32
4F：推 ihl123456: 自从太鲁阁之後，普悠玛开始就烂到3000去了 02/27 08:58
5F：→ ihl123456: 开车灯故障请开车，谢谢 02/27 08:59
6F：→ neoyha: 日立好无辜 02/27 09:08
7F：嘘 JRhokkaido: 3000点很紧？？？？？ 02/27 09:09
8F：推 serina432: 是否SiC-VVVF的问题？台中捷运试车时也有，不过不同家 02/27 09:11
9F：→ serina432: 的 02/27 09:11
10F：推 ayuhb: 全部都是台铁的错，厂商是不会有问题的 02/27 09:12
11F：推 Stan6003: 防打滑装置没装？ 02/27 09:13
12F：推 klementhsu: 糕铁并合铁加速器 02/27 09:23
13F：→ raven7548: 那句就火联会的骂的啊，当初要求驾驶室门要装感应器的 02/27 09:25
14F：→ raven7548: 也是局，要TCMS跳警告的也是局，骂错人了吧？ 02/27 09:25
15F：→ jht: EMU3000排点有这麽紧吗？必须贴130跑！普、太都没这麽紧。我 02/27 09:32
16F：→ jht: 质疑这司机的说词。 02/27 09:32
17F：推 Reki1351: 坐过一次3000出力蛮猛的，可能是因为这样才容易空转 02/27 09:48
18F：→ Reki1351: 暴冲应该是系统一直反覆切断动力造成 02/27 09:49
19F：→ Reki1351: 那既然知道会空转，电门慢慢拉不就好了.... 02/27 09:52
20F：推 abian746: 所以这是所谓的ESP吗 02/27 09:56
21F：推 ednuta: 以台铁调度所喜欢放慢车在前面挡路来说 3000的点确实偏紧 02/27 09:56
22F：→ abian746: 如果从377、378的排点来看，跟PP差不多 02/27 09:57
23F：推 abian746: 如果我排的话 台中8：00开 高雄10：31到 还是有排紧一点 02/27 09:59
24F：→ abian746: 点啦 02/27 09:59
25F：→ Austin00: 3000型排点紧应该是受限於弯道速限吧，运转中如果只用电 02/27 10:00
26F：→ Austin00: 门控速可能很适合跑纵贯线 02/27 10:00
27F：→ abian746: 378就是标准PP自强号的排点 02/27 10:00
28F：推 souall: jht。3000在宜花慢行多加上点比普太紧，要准点是必须贴线 02/27 10:00
29F：→ souall: 才可能准点 02/27 10:00
30F：→ Austin00: 宜兰线就算了，ㄏ 02/27 10:00
31F：推 abian746: 看得出来 宜兰北回 排点比较紧 02/27 10:04
32F：→ abian746: 我从台铁app观察 树林台东 树林知本 大概都是晚三分到 02/27 10:04
33F：→ abian746: 站 02/27 10:04
34F：→ abian746: 所以410要提早七分钟到花莲站，真的有点怀疑啊 02/27 10:05
35F：推 Metro123Star: 设定急冲率就可以解决了 02/27 10:07
36F：推 a5mg4n: 不用改排点,改把限速放宽到140就可以了吧? 02/27 10:08
37F：→ a5mg4n: 不然一堆车可以跑140却没用到 02/27 10:08
38F：推 agh386690: 隔壁版有人贴罗花pp跑50分 02/27 10:08
39F：推 agh386690: 西部应该是卡了一堆区间车排点才上不来吧 02/27 10:10
40F：→ agh386690: 要兼顾通勤又要兼顾城际，号志不改就这样了 02/27 10:10
41F：推 JRhokkaido: 搭了三次北回3000，感觉排点本身还好，司机&路塞问题 02/27 10:35
42F：→ JRhokkaido: 比较大 02/27 10:35
43F：推 zx246800tw: 排点紧？？？ 408首日松山→花莲只用了1h59m10s 02/27 10:42
44F：→ zx246800tw: 中间吃了2次黄灯及1次红灯，松山出发误点却提早到达花 02/27 10:42
45F：→ zx246800tw: 莲 02/27 10:42
46F：→ zx246800tw: 如果司机员只想如下图这样开 02/27 10:47
47F：→ zx246800tw: 宜兰↔松山定速95跟65，花莲↔崇德定速115 02/27 10:47
48F：→ zx246800tw: 那松山↔花莲放宽+3~5就不会误点了 02/27 10:47
50F：推 Johnnyyang: 408有过早2.0到花莲、早3.0到台东，请问排点有超紧？ 02/27 10:48
51F：→ Johnnyyang: 感觉是现行的EMU排点没有用到+5的范围欸？ 02/27 10:48
52F：推 Johnnyyang: 松山=汐科定65会倒贴，觉得地下段定100，汐科=五堵定7 02/27 10:52
53F：→ Johnnyyang: 5-80比较好 02/27 10:52
54F：→ zx246800tw: 不过听说3000型速控电脑逻辑跟其他速控车差很多 02/27 10:54
55F：→ zx246800tw: 别台车像变频冷气，3000型像定频冷气 02/27 10:54
56F：→ zx246800tw: 别台车速度差距拉够大才会全出力加速，3000型神经质很 02/27 10:54
57F：→ zx246800tw: 多 02/27 10:54
58F：嘘 heibe: 司机火气很大？ 02/27 11:00
59F：→ neoyha: 运务排点本来就会有一堆问题，如果由机务来排问题会少很多 02/27 11:03
60F：→ neoyha: ，准点率也会提高 02/27 11:03
61F：推 drcula: 可能像一开始的太鲁阁一样 02/27 11:05
62F：嘘 Wtrmln0708: 火联会大头症又发作了 这麽凶怎麽不对局骂 02/27 11:06
63F：→ Wtrmln0708: 规格是局开的骂厂商有洨用 02/27 11:06
64F：推 zx246800tw: 图片改个标题，照这张图类似首日421开法至少会误2分 02/27 11:16
66F：推 junita: 排点不紧，无法满足地区选票的需求 02/27 11:18
67F：推 zx246800tw: 而且408首日的司机也没有开得很激进啊… 02/27 11:25
68F：→ zx246800tw: 石城以北几乎定65，石城~礁溪2个稍长的直线也只有1个 02/27 11:25
69F：→ zx246800tw: 开130 02/27 11:25
70F：推 dierac1000: 依之前试车的感想，3000的速控确实比较不能随心所欲 02/27 11:44
71F：→ dierac1000: ，不太能细腻的增加扭力，慢慢拉扭力偏小，速差拉稍 02/27 11:44
72F：→ dierac1000: 为多一点就全出力，一次拉定位更不用说，会加超过再 02/27 11:44
73F：→ dierac1000: 电轫回目标值 02/27 11:44
74F：→ dierac1000: 只好改牵引力 02/27 11:44
75F：→ Akulamaru: 应该是反映了没用吧，头灯刺眼问题反映那麽久也死不改 02/27 11:44
76F：→ dierac1000: 东芝的TCU就很圆滑 02/27 11:46
77F：→ Akulamaru: 石城-礁溪只有一个比较长的直线，没有两个 02/27 11:46
78F：→ Wtrmln0708: 不是啊 出力敏感太鲁阁、动改500(更严重)都有这个问题 02/27 11:56
79F：→ Wtrmln0708: 那这又是为什麽？怎麽讲的好像只有3000型会这样 02/27 11:56
80F：推 rail02000: 车门故障不算是需要显示在驾驶室的重大故障吗？ 02/27 12:03
81F：→ Wtrmln0708: 容易空转这点我就要问了 黏着力牵引力机务处是不会算 02/27 12:05
82F：→ Wtrmln0708: 吗？你如果开好规格人家会做成这样？那如果真是如此那 02/27 12:05
83F：→ Wtrmln0708: 我没话讲 但我比较不相信机务处 从其他地方就可以看 02/27 12:05
84F：→ Wtrmln0708: 出他妈规格都在乱开 02/27 12:05
85F：→ ednuta: 外澳头城间有一个120的弯 3000根本开不到130 不要不懂装懂 02/27 12:40
86F：→ badpat: 台湾多雨和山路弯道爬坡多，没弄个低扭力模式吗？ 02/27 12:49
87F：→ omkizo: 台铁的公关不太行啊 要不要多点和媒体高层泡茶聊天? 02/27 12:51
88F：推 dierac1000: 外澳>头城的限120出弯到头城入弯105间有一小段直线， 02/27 13:14
89F：→ dierac1000: 要拉不是不行，只是V125到V130意义不大 02/27 13:14
90F：推 QF2200DA: 车辆科同意细设 做出来才发现不对要改 当然自己要吞下去 02/27 13:25
91F：→ QF2200DA: 没有经营能力又要掩饰问题 保肥猫爽缺 改革都空谈 02/27 13:26
92F：推 zx246800tw: RailTimes板有纪录提到外澳头城、顶埔礁溪的2个直线 02/27 13:44
93F：→ zx246800tw: 不过首日408外澳头城开130是我记错了，回去看只开120 02/27 13:44
94F：→ zx246800tw: 这2段喷130能省的时间应该不到15秒 02/27 13:47
95F：推 dierac1000: 头城=顶埔比较能拉，顶埔=头城南边95出弯，进礁溪又 02/27 14:17
96F：→ dierac1000: 是95，应该拉不太起来 02/27 14:17
97F：推 souall: 机务处是废物处不是第一天的事，它只是公文转发小弟，什 02/27 14:38
98F：→ souall: 麽决策都做不了，比7－11还不如 02/27 14:38
99F：推 glenn920: 不是阿，车门故障不用显示吗 02/27 14:59
100F：推 zx246800tw: 看一下1月中後几个北花运转纪录，有高达8个慢行的纪录 02/27 15:21
101F：→ zx246800tw: 首日商转好像只有5个？！ 02/27 15:21
102F：→ zx246800tw: 之前截图到的2h内纪录 02/27 15:27
105F：推 linking56: 疑似键盘开车 好厉害的 02/27 15:42
106F：推 ym90039: 408首日我是真的没有很激进啊 02/27 17:39
107F：推 senao: 车门故障司机员不需要知道吗? 02/27 17:52
108F：→ Wtrmln0708: 需要知道 不过当有强烈故障提示的时候司机员会转移注 02/27 19:24
109F：→ Wtrmln0708: 意力至那些故障提示上 如果有像这样非系统性的故障不 02/27 19:24
110F：→ Wtrmln0708: 断影响司机员注意力 个人觉得其实相当危险 02/27 19:24
111F：→ Wtrmln0708: 在以往的车种如7.800型 这类故障都只会有闪烁提示 02/27 19:25
112F：推 komachi275: 该不会是办公室认为分散无敌吧，哈哈， 02/27 22:26