作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
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标题Re: [新闻] 台铁6月改点 普悠玛将增停莺歌站
时间Wed Feb 23 14:38:51 2022
基本上立委们也是台铁劣化的重要推手就是了，毕竟这个政绩去跟便当局凹一下就有，便
当局的预算在立委们手上也不敢说啥。
不知道是那次改点後（应该是2000年代）就开始凹了於是就变成
昔日一县市几乎只停一站的自强，莒光化甚至复兴停站化
（以前的西部自强也就停靠 松山，台北，板桥，桃园，中坜，新竹，（部分竹南），苗
栗，丰原，台中，彰化，员林，斗六，嘉义，台南，高雄，屏东）
然後新车大家抢，本来预计是跑东部干线的太普後面跨线到跑半环。
900系预计优先投入首都圈纾解大量人潮，被一句在XX下船为何没跑XX结果变成一般运用
。那现在都台中下船，台中要不要也凹一下算了。
3000系那种取代旧自强PP等全台用特急，也被一句东部要新车不是次等公民优先拿去，阿
这样南部人不是很衰小永远只能等别人吃剩下的。
我觉得啦 停靠站要重新调整啦，自强废了，那就设一个新等级来跑真正的特急停靠
新车种 >跑昔日自强停靠，原则是一县市一到二个停靠站 ，使用3000或太普
自强> 现在实际上的莒光，跑昔日莒光的停靠，使用pp 柴自强
快速> 跑复兴区间快的停靠
普通>站站停，不要在区间了都快全线踏破了区间到那。
然後就是真的要照规划至少初期要挺住不要被凹到，规划怎样运用就怎样跑。
而不是像新玩具一到就大家抢，看谁厉害。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.38.83.141 (台湾)
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1F：→ CrossroadMEI: 以前是中坜/桃园挑一站停 不过刁民太多才变都停 02/23 14:43
桃园中坜那种偏双核心的城市，两边都有一定的旅客量
2F：推 qazxc312: 南部是高等公民吧，要不到台铁新车直接拉高铁延伸，接02/23 14:46
3F：→ qazxc312: 下来北台中跟真台南应该还会吵增盖高铁站02/23 14:46
有拿到手才算哦，至少新车现在已经在跑了，而高铁的南延跟北延都只是计划中。所以在
铁道上南部真的只是捡剩下的。
4F：→ dosoleil: 新车常被凹 那就一直买新车啊(误) 不就是当初采购忘了考 02/23 14:47
5F：→ dosoleil: 虑地方人情吗02/23 14:47
拿有天天过年有新玩具的，便当局大约10年买一次，未来公司化则不知道了还是现在这样
爸爸（国家）买单，还是变成自己想办法。
※ 编辑: tsuyoshi2501 (114.38.83.141 台湾), 02/23/2022 14:52:33
6F：→ a45: 有新等级就凹新等级02/23 14:49
7F：推 abian746: 北台中不会拉高铁站拉 丰原人只想搭普悠玛02/23 14:50
8F：推 jgfreedom: 很早以前桃园、中坜就是自强号多数会停，仅少数几班是02/23 14:50
9F：→ jgfreedom: 停桃园不停中坜。02/23 14:50
10F：→ abian746: 而且丰原人对普悠玛忠诚度很高02/23 14:50
普马或是更早之前的鲁蛋跑半直达真的舒服，对於北台中人来说根本就跟搭高铁到台北的
时间一样，也是日本新车，车费还省快一半。
台中以北如果台铁要跟高铁竞争，像小仓到博多间的竞合状态，也不是不可能
※ 编辑: tsuyoshi2501 (114.38.83.141 台湾), 02/23/2022 15:00:10
11F：推 abian746: 再来就我所知02/23 14:56
12F：→ abian746: 丰原往南部方向的旅客 02/23 14:56
13F：→ abian746: 很多都去台中搭111跟1次莒光号 02/23 14:56
14F：→ abian746: 105停靠站太多了02/23 14:56
15F：推 hedgehogs: 你说的新车种叫做高铁 02/23 15:43
台铁跟高铁是不同公司
16F：推 parislove3: 南部新车就真的最少 以前还常开一组四节的区间 看到就 02/23 15:43
17F：→ parislove3: 头痛 02/23 15:43
18F：→ parislove3: 东部就觉得被亏欠 什麽新车都要优先跑东部 真的要知02/23 15:44
19F：→ parislove3: 足不要太不满 02/23 15:44
我觉得南部人在铁道资源分配上很弱势，
像是900系应该是先投入北部首都通勤圈後，在分配到中部及南部通勤圈使用，来大量运
输通勤人口，结果现在拿去跑北回，那边会通勤到台北的会有多少呀
20F：推 abian746: 现在台南到潮州 枋寮也是500啊 02/23 15:45
21F：→ abian746: 而且比较奇葩的是 高雄地下化增停那麽多站 有时候半小 02/23 15:46
22F：→ abian746: 时一班区间车，这跟台中的情形一样02/23 15:46
捷运化应该要搭配快速（区间快）来搭配，但台铁的区间快没作出与区间太大的差异
23F：嘘 lulu1305174: 版标跟着改笑死02/23 16:00
24F：→ hicker: 板标XDDDDD 02/23 16:26
25F：→ eco100: 所以台铁应该要放弃西部对号列车，专心区间、区间快就好 02/23 16:56
26F：→ eco100: 车种简化 区间简化 才能消除目前诸多的问题 02/23 16:57
也不是哦，九州跟西日本在 山阳新干线小仓博多间也是可以玩起来。
台铁如果公司化，以台中为分界开停靠站少的特急列车，时间跟金额是可以跟台高一拼的
※ 编辑: tsuyoshi2501 (27.240.250.217 台湾), 02/23/2022 17:12:52
27F：嘘 mattc123456c: 东部真当他们是天龙人而南部人不是人？怒嘘 02/23 17:20
28F：→ mattc123456c: 搞得欠他们似的 02/23 17:21
29F：推 jeffh: 推版标XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 02/23 18:02
30F：嘘 liga504123: 什麽素质的选民选出什麽水准的民代，先改革投票前要先 02/23 18:02
31F：→ liga504123: 通过智力测验才是根本解决之道 02/23 18:02
32F：推 JRhokkaido: 台中以北拼一下真的有机会，前提是可能要板丰直达 02/23 18:44
33F：推 numbtch236: 东部本来就次等公民税也没缴得西部多整天要最新的 02/23 22:25
34F：推 Andy07042054: 东部人车太旧太慢就靠么，买不到票也靠么，每次什 02/23 22:52
35F：→ Andy07042054: 麽都要拿新的，真难伺候，现在3000是最新的又有速 02/23 22:52
36F：→ Andy07042054: 度有运量，以後别再靠么了 02/23 22:52
37F：推 donkilu: 没办法 民主政治就是这样 国营公司化也是会受影响 02/24 03:40
38F：推 YodsLing: 南部真的可怜 02/24 05:33
39F：→ JRhokkaido: 所以说就算台铁引进新车还是会被东部抢走；就算台铁开 02/24 06:56
40F：→ JRhokkaido: 直达车还是会被拉下来停，台铁如果有想要拼一下速度， 02/24 06:56
41F：→ JRhokkaido: 就必须要有一个可以摆脱民代束缚的方法 02/24 06:56
42F：推 austin0353: 版标错了，明明是树林a歌銗 02/24 07:41
43F：→ austin0353: 推文失败… 02/24 07:42
44F：推 austin0353: 树林>莺歌>>其它 02/24 07:46
45F：→ remax: 山海县的交会站竹南都没普悠玛了，莺歌停三小啊？ 02/24 10:50
46F：推 atuf: 东部会在火车上要求比较好的合理吧，要不要看看东部公路是什 02/24 12:54
47F：→ atuf: 麽样子？ 02/24 12:54
48F：→ atuf: 西干电气化多久了东干电气化才完工？ 02/24 12:54
49F：→ atuf: 西干双线化多久了结果东干还没完全双线化 02/24 12:54
50F：→ atuf: 而且东部用新车，不也有一堆西部人可以用 02/24 12:55
51F：推 JRhokkaido: 不认同楼上最後一句话，新车本来就树东部专用，凭什 02/24 20:43
52F：→ JRhokkaido: 麽优先给东部？自强在东部普遍停靠较多是因为班次够多 02/24 20:43
53F：→ JRhokkaido: ，长途旅客较不会受影响。 02/24 20:43
54F：→ JRhokkaido: 而且东部本来就是东线自强的主要服务区间，停比较多无 02/24 20:44
55F：→ JRhokkaido: 可厚非 02/24 20:44
56F：→ OhmoriHarumi: 东部的「人流」完全无法跟西部比， 02/24 21:30
57F：→ OhmoriHarumi: 建设的优先性在西部後面没有什麽问题。 02/24 21:30