作者DoncicInPTT (东七七)
看板Railway
标题Re: [闲聊] 台中车站手扶梯方向
时间Thu Feb 17 20:51:39 2022
台中车站最大的问题真的是把所有旅客集中在南侧
真的无法理解把所有旅客压缩在南侧的设计理念
一列火车12节车厢的人潮不论进站出站
通通往南侧挤
然後北侧空下一排商店区根本反而空出来
最佳解应该就是三楼月台上要分流
开辟北侧等待区
两侧旅客出站跟进站
再集中在二楼站外售票大厅
但是真的不知道为什麽当初会设计成这样
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.4.63 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1645102301.A.70E.html
1F：推 R101: 屏东也一样 02/17 21:06
2F：推 t7101271328: 我也好奇 但北侧下面有大顺路 又有车站设施票房等 在 02/17 21:09
3F：→ t7101271328: 想当初为何不移往广场的位置 这样全挤在一起比较好？ 02/17 21:09
4F：→ t7101271328: 屏东这样设计是方便管理 但适用於旅客量不大的站 02/17 21:10
5F：→ t7101271328: 台中旅运量那麽大 还集中 高雄都知道要分流了 02/17 21:12
6F：推 mattc123456c: 大顺路都开通了，设备都有了，也该启用了 02/17 21:46
7F：推 pchunters: 全挤在一起出站，真的很奇特 02/17 21:48
8F：推 notredray: 大智路吧 什麽大顺路 02/17 22:03
9F：推 t7101271328: 对对对 大智路 不知怎麽的打成大顺路 02/17 22:05
10F：推 mattc123456c: 抱歉，我也跟着打错了 02/17 23:29
11F：→ mattc123456c: 大顺路是高雄轻轨 02/17 23:29
12F：推 busgoer: 我记得BRT A01站那个玻璃屋刚启用的时候，有新闻说被文 02/17 23:48
13F：→ busgoer: 资专家学者要求不能遮挡古蹟，可能也是这样才导致车站跟 02/17 23:48
14F：→ busgoer: 转运机能整个东移 02/17 23:48
15F：推 tsuyoshi2501: 就文资保留呀，如果月台没被保留那台中站的月台应 02/17 23:52
16F：→ tsuyoshi2501: 该可以三岛或是月台面积增加 02/17 23:52
17F：推 OhmoriHarumi: 台中本来是规划3座岛式月台，考量文资才变现在这样 02/17 23:55
18F：→ omkizo: 大智路东侧应该再开个出口 那边也有空桥连回主站体 一定可 02/18 01:20
19F：→ omkizo: 以分流 02/18 01:20
20F：→ ciswww: 大智路东侧曾经规划有出口，月台并且有楼梯下到大智路东侧 02/18 08:13
21F：推 ttjbus010061: 楼上的版本後来怎麽改掉了，认真发问 02/18 09:12
22F：嘘 alex92297: 拿同一高架化计画的丰原站跟台中站比会发现台中站付费 02/18 12:53
23F：→ alex92297: 区候车室的空间比丰原站小一组柱子的距离，尤其是台中 02/18 12:53
24F：→ alex92297: 站上月台的电扶梯，在2楼的地方距离其实很近，非常不利 02/18 12:53
25F：→ alex92297: 於候车区的大量人潮流通，反观丰原站的就拉的比较开一 02/18 12:53
26F：→ alex92297: 点。白痴设计的烂东西，一点设计专业都没有，真的不能 02/18 12:53
27F：→ alex92297: 对铁道局期望太高 02/18 12:53
28F：→ omkizo: 我倒是好奇如果15节挂好挂满 有突发事件要紧急疏散 两边月 02/18 15:03
29F：→ omkizo: 台加起来超过5000人冲出来 月台装不装得下 5000人 所有人 02/18 15:03
30F：→ omkizo: 离开月台又要多久时间 02/18 15:03
31F：→ zxcc79: 我猜主要人流要留在大智路以西，因为出租空间都在那边阿 02/18 15:40
32F：→ zxcc79: 月台北边13车货梯那边要做一组楼梯上下到行李房那边进出 02/18 15:41
33F：→ zxcc79: 闸门似乎也不难？ 02/18 15:42
34F：→ zxcc79: 不过依照台湾人喜欢玩排队的性格，要往北轻松进出站的也是 02/18 15:42
35F：→ zxcc79: 少数内行的 02/18 15:43
36F：推 t7101271328: 若是这样 那铁鹿大道上面空间可以多个出口吧 02/18 16:03
37F：→ t7101271328: 更正 铁鹿大街上面 约1-5车的下方是可以利用的吧... 02/18 16:04
38F：推 a5mg4n: 同样是铁道局，高雄的设计就远比台中好，可见在台铁还是地 02/18 19:17
39F：→ a5mg4n: 下化为宜 02/18 19:17
40F：嘘 GrafRaphael: 嘘楼上，这跟台铁地下化无关 02/18 19:23
41F：→ GrafRaphael: 不过台铁乌日段高架化会因为沿线有两座高架桥跟高铁 02/18 19:33
42F：→ GrafRaphael: 的高架轨道而导致坡度陡，如果地下化不知道行不行？ 02/18 19:33
43F：推 GrafRaphael: 不然我觉得现在平面的坡度刚好，缺点是学田路等地的 02/18 19:37
44F：→ GrafRaphael: 平交道一直被说塞爆 02/18 19:37
45F：→ GrafRaphael: 高铁以西的学田路没有高架桥的问题，但记得高铁以东 02/18 19:39
46F：→ GrafRaphael: 也想争取立体化，高铁以东就有高架桥的问题了 02/18 19:39
47F：→ zxcc79: 高铁二路的北段打通过中山高接学田路就可以舒缓了 02/18 19:41
48F：→ zxcc79: 算了 在台湾简单的工程不要 都是要复杂的工程做起来才爽 02/18 19:42
49F：推 a5mg4n: 这要打的交道大概还比铁路立体化多吧 02/18 19:52
50F：推 over999: 笑死 那些破古蹟真是垃圾 现在也根本没人要看 02/18 22:46
51F：推 tsuyoshi2501: 那遗构连铁道迷都没啥兴趣，就文史学家一头热 02/18 23:54
52F：嘘 tn0062: 文资团体差点不给盖第三月台 02/19 15:18