作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板Railway
标题[问题] 日本电车为何大都用DC 1500V架空线?
时间Wed Feb 16 17:59:45 2022
最近查维基百科发现日本电车大都采用DC 1500V的架空线而不是用AC 25000V，用低压
直流电不是耗损会很大吗?这样有什麽好处吗?
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※ 编辑: lulu1305174 (36.226.176.225 台湾), 02/16/2022 18:00:26
1F：推 lianpig5566: 是我错觉还是之前你有发过类似的文章？ 02/16 18:00
2F：→ honmayan: 感谢一楼 02/16 18:14
3F：→ whistlerhu: 直流电车子便宜，路线如果不长的话土建也不会太贵 02/16 18:16
原来是这样子我另外想到交流要切电直流不用切电
4F：→ whistlerhu: 国铁是因为那时只有直流电计画成熟，後来新电气化的 02/16 18:25
5F：→ whistlerhu: 路线为了接续原路线，也跟着直流电化 02/16 18:25
6F：→ jh961202: 听到一个说法是防止干扰地磁观测所以用直流 02/16 18:27
7F：→ whistlerhu: 要减少干扰应该要用交流才对 02/16 18:33
8F：→ whistlerhu: 这就是为何关东铁道不电气化、筑波快线用交流电，内 02/16 18:35
9F：→ whistlerhu: 房线有个路段是用密集的变电所减少电流耗损 02/16 18:35
※ 编辑: lulu1305174 (118.169.27.210 台湾), 02/16/2022 18:53:43
10F：→ d2241400: 日本电气化的时间可以看一下，也看一下当时的技术 02/16 20:11
11F：推 jh961202: 欸对，搞错了，应该反过来 02/16 20:20
12F：推 JRhokkaido: 盖的时候交流电技术不成熟吧？较晚电气化的路线都是 02/16 21:42
13F：→ JRhokkaido: 用交流电。 02/16 21:42
14F：→ whistlerhu: 也是有像七尾线因为净空不足只能直流电化的 02/16 22:05
15F：推 Odakyu: 1. 早期交流电技术不佳 2. 直流电车免背电压器 02/17 00:18
16F：→ Odakyu: 大多数国家的大都市捷运或捷运化铁路系统用直流电 02/17 00:19
17F：推 mstar: 瑞士还有吃三相交流电的。 02/17 08:33
18F：推 episode666: 日本是二战後才进行交流化实验，直流一开始是600，後 02/17 11:41
19F：→ episode666: 来技术进步一路升压到1500 02/17 11:41
20F：推 Metro123Star: 交流电有个固定频率可以过滤才不会影响地磁观测 02/17 16:40
21F：→ omkizo: 有说法是因为早期电机都是750VDC 1500V刚好够2台串联 02/17 17:00
22F：→ omkizo: 不过现在的电动机大多都用三相的了 02/17 17:04
23F：推 tiesto06202: 日本第一条交流好像是仙山线，当时还做为交流的实验 02/17 23:54
24F：→ tiesto06202: 线 02/17 23:54
25F：推 kkStBvasut: 台湾也应该用DC 1500V 早期因为货运和自强选择了AC卡 02/18 21:20
26F：→ kkStBvasut: 死了後来发展 02/18 21:20
27F：→ mingchaoliu: 台铁用AC是为了克服旧山线千分之25的陡坡 02/19 09:43
28F：→ mingchaoliu: 还有用AC系统变电站可以建比较少，也比较省建设成本 02/19 09:44
29F：→ mingchaoliu: 用AC系统并没有卡死後来发展，许多国家传统铁路都以 02/19 09:45
30F：→ mingchaoliu: AC为主，反而DC都用在都市捷运为主 02/19 09:46